gaz380
Messages posté(e)s par gaz380
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Le 11/08/2019 à 23:54, Bader a dit :
Ok hesite pas à faire un retour
Je fais suite après tests et changement de pignon pour un 14, alors ma vieille monte a 12000 tours minute sur plat et va super bien mais dans les montées c'est pas encore ça. Mais je constate autre chose, j'ai remarqué que quand je sort pour la première fois de la journée la moto se comporte au top si je fais une pointe elle va atteindre sa vitesse max nickel et assez rapidement il suffit que je je m'arrête a un rond point, un stop ou autre pour que la son comportement change du coup elle ne monte plus aussi vite en régime qu'au départ et je pense que c'est ça qui fais qu'elle galère dans les montées comme si les galets avaient du mal a se déplacer après une pointe assez longue. Je me pose une question,
Est ce que j'aurais pas un mauvais réglage de ressort d'embrayage étant donné que le réglage doit se faire en rapport avec les galets ? Car pour que la moto commence a avancé il faut que je monte a 7000 T/min. Est ce qu'il n'y aurait pas une pièce qui chauffe et qui du coup soit moins efficace après une pointe et qui ferait chuter les perfs de la moto ? Qu'en penses-tu ?
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Il y a 1 heure, Bader a dit :
Sans ce mentir a la base ta bécane c'est pas un missile, de plus quand on change de transmission ont y va graduellement, tu as monter un pignon plus gros de une dents ce qui a rallongé ta transmission et tu as réduit ta couronne de 5 dents ce qui as encore rallongé la transmission ça fait beaucoup d'un coup, dans mon idée pour qu'un tel allongement de transmission soit cohérent il te faudrait une augmentation de puissance d'au moins 6cv.
Le fait que ta bécane chauffe beaucoup c'est quelle peine a tirer cette transmission.
Question pourquoi as tu changer cette transmission car si l'ancienne était bien et que tu as fait aucune modification moteur ça va pas.
j'ai changé l'ancienne car justement ça n'allait pas du tout ! Et on m'a conseillé (sûrement mal ) de passé en 15*42 et sur plat ça va bien mais en monté c'est une cata !
Oui je sais que c'est pas un missile mais je l'ai acheté par passion plus que pour la vitesse un 80 km/h sur plat me va bien maintenant reste a régler le problème en montée.
Donc tu dis que si je repasse en pignon de 14 ça ira mieux ?
Effectivement en réfléchissant j'ai allongé bien trop d'un coup ! je vais repasser en 14 voir ce que ça donne alors.
Merci pour ton aide
je re posterai pour donné des nouvelles (bonne je l'espère ).
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il y a une heure, Bader a dit :
Salut
Repasse en pignon de 14 ta machine n'as pas la puissance nécessaire.
Ma machine possède un kit 50, un carburateur de 19, un variateur Malossi et pot Giannelli penses tu réellement que ça vienne du pignon ? Car avant c'était pire et en changeant de kit chaîne c'était bien mieux. Mettons que je repasse en pignon 14 mais que le problème persiste, as-tu une autre piste a mon problème ?
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Bonjour,
j'ai changé mon kit chaîne sur mon Honda Mtx auto de 84, de 14*47 je suis passé a 15*42 après montage tout va bien la la transmi tire bien mais en voulant prendre un montée je me suis aperçu que tout n'étais pas top en fait car le régime baisse super vite et la moto monte la montée a 30 km/h alors que sur plat je suis a 80 km/h j'ai 6 galets de 4g dans le variateur mais j'ai l'impression que quand j'attaque la montée les galets peine a faire monté la courroie et n'arrive plus du tout a l' a déplacer en haut de la pente du variateur. Et je me suis aperçu d'une deuxième chose, quand la moto et chaude et que je roule les premiers kilomètres elle marche super bien il suffit que je prenne une seule toute petite montée pour qu'elle ne fonctionne plus comme avant. Passons a ma question:
Pensez vous que je suis trop lourd en galet ou que le problème vienne d'ailleurs ? Mon embrayage accroche a 6000 T/min une fois en prise l'accélération est top mais bien moins top après avoir pris une montée, est ce qu'il faut que je revoir mon réglage ressort d'embrayage /galet ?
Grand merci.
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Le 17/07/2019 à 14:06, gaz380 a dit :
Oui j'ai déjà galeré a régler la carburation quand j'ai eu mon nouveau cylindre mais elle avait été super bien régler avec une bougie d'une belle couleur brique (j'étais fier de moi :p) et la mémé de 35 ans tournais du feu de dieu et aujourd'hui je me retrouve de nouveau a l'a régler. J'espère que l'enquête sera vite close.... XD
Je peux dire aujourd'hui que l'enquête est résolu !! Enfin !! Merci pour ton aide !
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il y a 2 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
nope, clapets , niveau de cuve... réglage carburation c'est toujours le même bordel
le flotteur de cuve c'est peut-être deregle ou alors le pointeau qui boude... ou les clapets qui se suicident ... c'est tjrs la même enquéte ... surtout sur une mémé de 35 ans XD
Oui j'ai déjà galeré a régler la carburation quand j'ai eu mon nouveau cylindre mais elle avait été super bien régler avec une bougie d'une belle couleur brique (j'étais fier de moi :p) et la mémé de 35 ans tournais du feu de dieu et aujourd'hui je me retrouve de nouveau a l'a régler. J'espère que l'enquête sera vite close.... XD
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il y a 1 minute, Alexandra La peau de vache a dit :
ben oui, t'as du carburant non brulé qui va dans le pot et prout
D'accord, donc je vais reprendre la carburation l'a régler nickel et re démarrer ! Et mettons que sa vienne pas de la carburation est ce que le boîtier CDI provoquerais ses symptômes ?
En tout cas merci de t'attarder a mon problème c'est cool
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il y a 4 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
Bah, elle cale en faisant beuuhhh ? après.. non , une carburation trop riche t'avances pas
Elle cale juste après avoir péter au pot ! Je vais quand même faire un second réglage carburation mais je doute que sa règle le problème du pet lol d'ailleurs parlons en de ces pets saurais tu pourquoi ça fait ça ?
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il y a 2 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
bah voui, si l électrique est ok c'est bien plus stable qu'une carburation... a voir si le filtre à air est pas bouché et donc laisse passer moins d'air
la vis de richesse peut elle aussi se serrer/desserer ..
D'accord et donc c'est ce qui ferait que la moto pète au pot et n'arrive plus a avancer pourtant j'ai nettoyé le carburateur j'ai même essayer d'avancer en enlevant la boîte à air mais même problème et normalement même avec une carburation trop riche je devrais quand même pouvoir avancer là je reste sur place et la moto cale poignée a mi course a peu près. Je sèche là.
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il y a 2 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
oh ben la bougie noire et mauvaise perf c'est un réglage carburation qu'il te faut
Donc j'aurais aucun problème électrique mais seulement un problème de carburation du jours au lendemain
sa ne te parait pas bizarre ?
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il y a 4 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
bin... il y a du fil entre les deux
Donc qu'est ce que je dois tester là ? le boîtier cdi et quoi d'autre ? Car la moto démarre nickel mais bougie noire et pet de pot et impossible d'avancer et moto qui cale.
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il y a 2 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
bah... si t'as testé chaque partie du faisceau... bin voilà
Non j'ai pas encore tester le boîtier cdi, mais si l'allumage est bon que la bobine HT est bonne le problème vient forcement du boîtier CDI ! J'ai bon ?
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Le 14/07/2019 à 00:00, Alexandra La peau de vache a dit :
changes le câble haute tension et l antiparasite , car si ton tht envoies une étincelle , celle ci peut se disperser dans le cas de porosité du câble entre la bobine et la bougie.
Pas de merci d avance , juste des merci en bas a droite de mes messages ça me va: )
je viens aux nouvelles, Alors je viens de tester ma bobine HT et les valeurs sont bonnes : 8920 Ohms.
J'ai bien peur que ce soit mon boîtier CDI qui soit HS.
Des avis ?
Thanks.
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Déjà, Merci de répondre
Donc pour toi mon soucis viendrait de ma bobine HT ? Si c'est vraiment ça le souci c'est mieux que de changer mon CDI ! Dès que la moto sera chez moi je ferais un test pour voir les valeurs que me sort l'Ohmmètre.
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Bonjour,
Comme l'indique le titre, j'ai un souci électrique (apparement) sur ma moto (Honda 50 MTX automatique de 1984).
La moto démarre au premier coup de kick et tiens super bien le ralentis comme si il n'y avais aucun problème mais si j'accélère elle "pète" au pot et finis par calé j'ai pensé d'abord a l'allumage décalé mais après vérification tout va bien de ce coté là (normalement !)
Après plusieurs recherches je penche plus pour un problème de bobine haute tension HS, mes questions sont les suivantes.
Pensez vous qu'une bobine HT puisse être HS mais fournir quand même un étincelle pour démarrer ?
Pensez vous que ce sois mon boîtier CDI qui soit HS ?
Petite précision, le problème est survenu du jour au lendemain.
Merci d'avance les gars
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Le 20/04/2019 à 00:45, Greg95 a dit :
Slt
Comme tu as dit plus haut change ton ressort de poussée dans un 1er temps et test. essaie le ressort blanc avec tes 4,7g.
Pour ton embrayage peut être aussi un problème de ressort.. ou disque. Combien de km à ton embrayage ?
Le ressort blanc après test est trop mou, j'ai remis le jaune avec seulement 4 galets pour essayé, la moto a une bonne accélération tout va bien ! Mais ! si je roule genre 10 min qu ej m'arrête 1H et que je redémarre ça va bien allé sur 100 m il suffit que je m'arrête a un stop pour que la moto peine a monté en régime et stagne a 25km/h. je comprends vraiment plus rien. Mon embrayage est neuf et j'ai remis des ressorts avec une accroche a + 1500 tours/min.
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Docteur JEFF : Selon toi en combien de gramme alors ?
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Salut,
Merci pour ta réponse,
Alors j'ai effectivement changer mon ressort de poussée par un blanc Malossi, mais ça n'allait pas du tout aucune pêche ni reprise. Du coup en réfléchissant j'ai monté un ressort de poussée rouge malossi je suis donc beaucoup plus linéaire mais par contre je peine a monté en vitesse quel poids de galet me conseillerais-tu ? Actuellement je suis en 6x 6,5g mais je pense que c'est trop lourd en passant en 5g, ça ne va pas non plus...
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bonjour à tous, C'est la toute première fois que je m'inscris sur un forum dédier a nos machines, veuillez m'excuser pour les éventuels erreurs qui ne respecterais pas la charte.
Pour commencer, je possède un Honda mtx 50 de 1984 automatique étant fan de moto vintage.
dessus j'y ai monté un kit 50 Athena carburateur Dell orto 19 a starter gicleur de 88, pot Giannelli, variateur Malossi multivar, embrayage type origine ressort de poussée jaune malossi et ressort d'embrayage bleu Polini.
le problème est le suivant, je viens de remettre le moteur sur la moto après une salopris de serrage car vilebrequin en fin de vie, donc maitenant j'ai un vilebrequin neuf, la moto démarre nickel au poil tiens le ralenti sans souci mais quand j'accélère l'embrayage peine a accroché et arrivé a 5000 tour elle commence a accéléré mais ne dépasse pas les 20km/h j'ai voulu fais un test en enlevant deux galets ceux qui se trouve a 180° juste pour voir et là changement radical la moto a une patate de dingue mais seulement bloque a 45 km /h et compte tour a 11000 tours donc très mauvais. De prime abord je pensais au ressort jaune malossi un peu trop dur car en l'état je suis pas du tout linéaire j'ai donc commandé un blanc qui arrive demain. en résumé en mettant 6 galets de 4,7 je bloque a 20km/h et en enlevant deux galets la moto accélère fort jusqu' a 45 km/h mais plus rien après, j'ai tester plusieurs galets avec plusieurs combinaisons et rien n'y fais
Mais pensez vous que le souci vienne de là ? je vous remercie d'avance.
Problème dans les montées
dans Variation et transmission
Posté(e)
Je vais changé mes ressorts d'embrayage par des plus mous pour voir si il y a du changement. Pour ce qui est des galets je les aient changé il y a a peine 2 mois..