Marco94400
Messages posté(e)s par Marco94400
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Bonjour à tous tout d'abord.
Je possède un nrg avec cette configuration :
- cylindre 70cc top perf Black trophée
- roulement et vilebrequin renforcer en Stage6
- carburateur 19 del octobre
- pipe d'administration malossi souple pour carburateur 19 21
- variateur et correcteur de couple céramique polini
- embrayage malossi delta
- et transmission rallonger mais je ne sais plus la référence
Mon soucis est que des que je prend des troue ou bosse sur la route le scooter broute comme pas possible et les gaz mettent énormément de temps à revenir au point que si je ne tourne pas là poignée de gaz le scooter cale et à chaud c'est dix fois pire et ne parlons même pas du pavé parisien si je ne le prends pas les gaz à fond ce n'est pas la peine...
En plus de ce soucis j'ai ma bougie qui claque très rapidement j'ai donc essayé de régler ma carburation mais au final la bougie claque toujours trop vite 2semaines grand max si j'ai de la chance. Il arrive aussi que quand je met le scooter sur béquille très brusquement il cale comme avec les trou dans la route pourtant quand je trifouille la prise d'allumage de bas en haut ça ne change pas le régime et le scooter ne cale pas
Avant ça le scooter est rester un long moment sans rouler la cause :
- allumage griller
- prise allumage faisceaux grillé
J'ai donc mis un autre faisceaux d'occasion et un allumage neuf ainsi qu'un antiparasite et une bougie. Donc la piste d'une masse ou problème électrique devrait être écarté normalement...
voilà j'espère avoir été assez claire dans mes explications. En attente de l'aide des membres de ce forum je vous remercie
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Ah oui tu es de vitry Vers où ? C'est toi a qui j'avais déjà parler qui a un spitro il me semble tu as un contact appart ici ?
Et très bizzar mais la j'ai raccompagner ma copine et le scoot fait moins de bruit comme si quelque chose c'était replacer mais il y a toujours un bruit dans la boîte a kick qui me gène
Et aussi depuis que j'ai remonter le moteur avec un joint je bloque dessus je sais mais c'est la seule chose que j'ai changé et bah j'ai un trou au 3/4 de la poignée alors que mon carburateur étais bien réglé gicleurs 75 bougie couleur brique donc je pense que je vais augmenter le gicleurs voir
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Je vais tout reverifier demain matin jimmy et je te dirais et pour le le vilebrequin et les roulement ils ont 2000 tous les deux et c'est des roulement c4 pour gros kit qui prennent des tours même si le top perf ne prend pas plus de tour que l'origine j'ai préféré mettre de la qualité quand j'ai installé le kit j'ai mis roulement et vilebrequin neuf
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Pourtant je l'ai bien monté le vilebrequin et les roulement sont neuf j'ai juste retiré le côté allumage pour installer la pompe à eau j'ai remonter le vilebrequin etais bien libre avant de remonter le cylindre donc je ne comprends pas le scoot tourne bien juste énormément de vibrations et trop de bruit des que je tire les gazes alors que j'ai pas toucher au réglage varia et avant que je ne démonte tout rien juste ma transmission qui siflle pourtant elle est d'origine.
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Justement de base fourni avec le kit il avait juste un joint alu fin je l'ai monté et ça fuyait j'ai donc rajouté un joint papier en plus. La en démontant le moteur j'ai mis des joints neuf donc j'ai remis un seul et unique joint papier sous le cylindre et depuis que j'ai remonter le moteur proprement sans force et proprement le moteur tremble beaucoup plus qu'avant mais vraiment et le bruit est très fort venant de la boîte a kick alors que je n'ai pas toucher le réglage varia.
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bonjour à tousse alors voilà j'ai un piaggio nrg avec un kit70 top perf black trophy basique avec il a un vilebrequin renforcé des roulement c4 le tout a 2000km niveau configuration carburateur 17.5 clapet en carbone variateur malossi pot yasuni r embrayage d'origine courroie renforcé neuve elle a même pas 100km
Hiere j'ai ouvert mon moteur pour changer ma pompe à eau qui avait une fuite j'avais 2joint en dessous du cylindre celui en aluminium d'origine qui me parasait trop fin plus un joint papier comme j'ai démonter le cylindre j'ai remis des joints neuf mais un seule en dessous du cylindre en papier et depuis a l'accélération le scooter vibre énormément et geule beaucoup plus qu'avant je ne vois que ca qui a pue induire sur le scooter car je n'ai rien toucher d'autre. J'ai lue un sujet sur le forum de quelqu'un qui avait ce problème mais c'était sa transmission au final qui déconnait.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur je vais essayer de remettre 2 joint en bas du cylindre et vous tenir au courant.
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Le liquide revient quand je purge le système des bulles remonte à la surface les durite sont a leur place. Et J'avais aussi vérifié que le vase ce remplisse bien
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Jeff je remet pas dutout ta technique en cause mais j'avoue que ca me fait un peu peur de mettre de la lessive dans le moteur après si tu la déjà fait qu'il n'y a pas de risque pourquoi pas...je comptais démonter entièrement le radiateur pour le nettoyer je pense suivre la technique du vinaigre et acheter un produit aussi.
Imaginons qu'après avoir nettoyer le radiateur le problème continu ca voudrais dire que c'est ma pompe ? Mais elle est neuve. la aujourd'hui 34 degré dehors je roule même pas en 10min les barres sont montée et le radiateur est bouillant.
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Le 27/07/2020 à 00:29, Bader a dit :
Ok bah fallait quand-même posée la question, c'est toi qui avait retrouvé une douille dans une durite non ?
Tu as peut être encore une banane du genre le radiateur pourrait être entartré qui sais .
Le débit de pompe tu l'as contrôlé en remplissant un sceau avec par exemple.
Oui bader bonne mémoire c'est a l'achat du véhicule que j'avais trouver une douille dans la durite.
J'étais partie 1semaine en vacances la je me suis remis sur le scooter j'ai essayé une autre sonde de température c'est la même chose donc oui je vais vérifier le débit de la pompe même si elle est neuve et le radiateur aussi car il n'y au final que ces deux seules pièces qui peuvent causé ma panne
Le 27/07/2020 à 18:21, fred82000 a dit :purge bien fait ou pas tu as pas
re met tu du ldr ou pas que si oui tu fait un joint de culasse
Purge bien effectué a plusieurs reprise fred et oui je met du liquide jamais de l'eau et pour le joint de culasse il est neuf
je me suis remis sur le scooter aujourd'hui mécaniquement parlant j'ai changé la sonde de température qui indique toujours une hausse de température des que je suis a 2 ou que je tape dedans l'odeur de bruler et elle aussi toujours présente après une pointe quand ils ce met à chauffer pourtant j'ai changé d'huile j'ai testé la castrole comme me l'on conseillé les amis plus haut dans la conversation donc appart la pompe ou le radiateur je ne vois pas ce qui peut causé ma chauffe.
Le carburateur est bien réglé la boîte à air donne assez d'aire la bougie est une irridum numéro 9 le liquide est vieux d'une semaine aucune fuite la purge est bien faite donc voilà... avez vous des astuces pour décrasser l'intérieur d'un radiateur au cas ou ?
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Avant de mettre en place cette configuration J'avais un cylindre d'origine avec le pot yasuni ma pompe à eau fuyait au point ou je remettait 50cl de liquide tous les 4-5jours et mon cylindre ne chauffait pas et vraiment je tapais dedans méchamment.
bah jeff franchement l'air qui sort du radiateur j'ai pas l'impression que c'est du 70-80 degré c'est bouillant le radiateur est plus que chaud et quand la sonde dépasse la température de basse les perte de perf ce font sentir je suis réglé en galet 5.2gramme sur les piapia des galets lourds créé une grosse perte de perf a chaud ca je le sait mais la je sent vraiment une perte de perf quand ma sonde dépasse la température...
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Bah justement badjer demain je compte essayer une autre sonde de température j'ai pensé a la même chose que toi mais quand ma sonde affiche une température au dessus de la normale je le sent, j'ai garder ma jupe ca veut dire que je sent laire passer par le radiateur et arriver dans la jupe et c bouillant même le radiateur je colle mon doit dessus et il est vraiment bien chaud, j'ai installé une pompe à eau top perf je me demande si j'aurais pas dû mettre une origine mais au final la pompe est liée au tour du moteur donc le moteur tourne aussi vite que la pompe donc mon hypothèse n'est sûrement pas bonne...
J'ai un pote qui a un runner kit 70 fonte pot gp carburateur 17.5 il pese 100kg il tire dedans comme un fou et ça chauffe pas j'arrive pas a comprendre j'ai toujours des galère avec mes scoot... j'ai envie d'essayer un radiateur de x9 125cc et de trafiqué pour installer un ventilo bref je suis a court de soluce un peu.
et oui badjer mon haut moteur est bien chaud la température de fonctionnement d'un cylindre en fonte est d'environ 70-80 degré tu me dis si je me trompe mais j'ai l'impression que le mien est à plus c vraiment chaud bref si ta une idée tu me dis je vais essayer une autre sonde et je vous tien au courant.
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Up ! Dite moi si j'ai louper un truc ou si quelqu'un a une piste s'il vous plaît
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Le manchon en caoutchouc est retiré et la mousse est une malossi rouge j'ai oublié de le préciser
c'est a dire bader ? Dis moi si j'ai louper quelque chose
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J'ai ma boîte a air d'origine jeff
Bon du coup après avoir réglé la carburation le scoot roule très bien mais toujours ce problème de chauffe des que je tape dedans et quand je suis a deux c'est encore pire a deux en tapant dedans il chauffe en moins de dix minutes il a prix 8barre sur la sonde au lieu de 6barre normalement, je n'arrive pas a comprendre d'où cela vien la purge est bien réalisé le carburateur est maintenant réglé plus de beuh ou de rabaissement moteur mais il chauffe toujours help !
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Ça marche fred je vais testé ça tranquillement demain j'ai une boîte de gicleurs qui va jusqu'à 90 je pense que ça suffira pour testé je reviens vers vous une fois que ma carburation est opérationnelle et je vous tiens au courant si je chauffe toujours
Et pour l'huile je vais suivre vos conseils castrole power racing.
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Pour te répondre alain quand tu parle de thermosta tu veux dire le calorstat ? Car il n'y en pas sur les kit 70 ni même sur les kit 50 si tu parle de la sonde de température oui elle est présente
et bubulle c'est vrai que la samouraï calamine fortement même sur la bougie je constate un dépôt tu utilise quel huile toi ? Sachant que jimmy a conseillé la casrtole power racing plus haut
Pour le gicleurs je vais tester ce que tu m'a dis bubulle je vais teste un 80 demain et voir comment ça ce comporte
Mais ça ne réglera pas mon problème de chauffe...personne n'a d'idée ? Car cela m'inquiète je me tate même a me remettre d'origine mais ça serait m'avouer vaincu fasse au problème...
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Actuellement je suis en gicleurs 75 sur carburateur 17.5mm...franchement en cylindre origine je tapais dedans comme un fou 80kmh gps aucun problème de chauffe même en pleine été je lui mettait des 50 bornes sans soucis le 70cc dr qui est le même que cher top perf qui me donne un peu plus de pointe et plus de couple mais pas un truc de fou et il chauffe je ne comprends pas pourquoi encore j'aurais mis un top bleu qui envoie sévère j'aurai compris mais la je ne comprends pas je suis obligé de rouler moins bien que l'origine et de temps en temps m'amuser a tirer des pointes sinon ca chauffe... j'ai un pote qui tourne en runner pot gp kit 70 malossi il chauffe pas pourquoi moi je chauffe je ne comprends pas les radiateur sont les mêmes ...
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Tout va bien jusqu'à 3/4 le dernier quart fait perdre des tours au moteur mais pas de be-be-be ou de gros beuuuuh désolé des termes employé lol donc je n'arrive pas a savoir si je manque daire ou d'essence dans le circuit... pour le problème de chauffe que j'ai réduit mais pas résolu je ne comprends pas non plus si tu as une idée bubulle est-ce que j'aurais dû agrandir encore plus les passages de l'eau dans le bas du cylindre ? Ma pompe à eau est neuve est-ce que le kit de réparation de pompe à eau top perf est de mauvaise qualité ? Je ne comprend pas d'où vient cette chauffe et comment la régler.
Et pour ce qui est de l'huile la samouraï n'est pas bonne ? Tu pense que l'odeur vient de la dès que je tire une pointe l'odeur de cramé est dû a l'huile ? Pourrais tu me conseiller une autre huile que je teste du coup merci
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Bon résultat il chauffe toujours moins vite qu'avant que je reperce les trous de passage de l'eau dans le bas du cylindre mais il chauffe toujours des que je tape dedans, ce soir par 19 degré il a mis 15minutes a dépassé la température normale et toujours cette odeur de cramé des que je tape dedans quand je roule a 50 aucune odeur ni chauffe.
Pour te répondre bubulle déjà merci de participer c'est cool. Je roule avec ma pompe a huile a l'huile samouraï 100%, et j'ai baisser mon gicleurs la bougie est couleur brick mais le scooter roule bien quau maximum 3/4 de la poignée le dernier car il perd de l'accélération la visse d'air ne change rien au soucis.
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Bon nouvelle étape aujourd'hui j'ai redémonter le cylindre complet et j'ai agrandi les 2 petit trou par lesquels passe l'eau dans le cylindre près de la sortie de gaz qui était mal usiné j'ai remonter le cylindre avec des joints neuf cette fois t'inquiète pas doc jeff et le scooter ne chauffe plus mais il y a toujours cette odeur de brûler quand je tire une grande pointe et je ne comprends pas d'où elle vient.
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J'ai vérifié mes durite hier j'ai retiré tous les carénage et vérifié les tuyaux de refroidissement et leur fixations rien... le carburateur est peu riche au niveaux des réglages la bougie est une br9eix une br9es version iridium, la purge a été faite plusieurs fois grâce au petit tuyeau sur le côté du cylindre près de l'allumage car il n'y a pas de vise de purge sur les cylindre 70, la sonde de température a été changé il y a pas longtemps et le cylindre est est bien alimenté en huile 100% d'ailleurs gicleurs assez gros donc appart la chauffe il ne peut pas serrer.
C'est vraiment des que je tire une pointe que cette odeur de brûle de chaud arrive et le cylindre ce met à chauffer
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Exacte Jeff je suis d'accord avec toi normalement on change les joints la j'ai juste remis un coup de patte a joint je vais acheter des joints neuf mais j'aimerai trouver le problème, j'ai pas de prise d'aire au pot, la pipe d'admission est neuve le cylindre est bien placer donc je ne comprends pas pourquoi des que je tape dedans il ce met a chauffer quand je roule en mode rodage il ne chauffe pas
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bonjour à tous j'ai déjà fais ce sujet j'ai un nrg piaggio kit 70 dr fois.te double segment pot yasuni r variateur malossi vilebrequin et roulement renforcé avec un kit pompe à eau top perf neuf j'ai beau faire toute les purges possibles dès que je roule a pleine poignée il y a une petite odeur de chaud et au bout de 15min le scooter dépasse d'une barre sa chaleur normale jusqu'à surchauffer toute vos hypothèse sont bonne a prendre la pompe à eau le cylindre le vilebrequin tout est neuf j'ai réouver ma culasse pour voir si les joints étaient bien positionner j'ai tout tenter mais le scoot continue de chauffer des que je roule a pleine poignée j'ai vraiment besoin d'aide...
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Merci pour ta réponse greg vl13 du coup tu pense ? Ça ne va pas être trop sachant que j'ai juste un simple 70 fonte double segment ? Sur la vl11 je vois qu'il y a les barres qui empêche les clapet d'aller trop loin, sur la vl13 il n'y en a pas tu sais quel différence ça fait ?
broutement sur les routes cabossé
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Merci d'avoir pris le temps de répondre scratus.
La bougie est bien une br9es
Comment je sais si mon pointeau est défectueux ? Je vais faire le nettoyage et vérifier joint clapet pipe, pour la boîte a air je l'ai refaite récemment donc ce n'est pas elle.