Alexandra2
Messages posté(e)s par Alexandra2
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il y a 8 minutes, Bader a dit :
Chômage /oisiveté
Oisiveté>Negalikes
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il y a 5 minutes, _ThaaoBlues_ a dit :
Oui le robinet à un filtre intégré
j'ai nettoyé le réservoir juste avant de le mettre si un pigeon est venu débouchonner mon réservoir et chier dedans pendant les 5 min de tests hors du garage je crois qu'il faut appeler un service d'inspection pour mutation génétique 
et si jamais par alimentation directe ça marche je dois nettoyer quoi ?
bin... ton filtre a essence si t en a un , mais fait attention aux poules ninja, si tu le fais en alim directe et que tu vois des depots dans ta cuve après avoir fait un tour, c'est que les poules pigeons mutantes sont dans ton réservoir
Attention a ce que ta dépression serve pas aussi a l huile et que ce soit bien séparé cela dit.
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il y a 1 minute, _ThaaoBlues_ a dit :
Le robinet est tout neuf depuis 2h à peine...j'aurais vraiment la poisse
bah non , juste que t'as un manque d etancheité ou des pigeons qui ont chié dans ton réservoir et qui ont même obstrué le nouveau donc faut voir avec une alimentation directe si ça fonctionne par pompage direct
pas sur que ça marche hein , mais sinon il y a plus qu' a inspecter le nouveau robinet ... j esperes qu il a un filtre integre.
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il y a 8 minutes, _ThaaoBlues_ a dit :
Update : Elle démarre que quand j'aspire de l'essence puis une fois la durite vidée elle s'arrête...donc le problème vient de l'entrée de la durite de dépression sur le carburateur ?
(Mais au moins elle démarre j'en pleure intérieurement de joie
)
bin t'as un bouchon quelquepart, peut-être ton robinet tout foutu
t'as essayé sans le robinet a dépression pour voir ? tu bouches tout ce qui va a cette saloperie de robinet, tu ouvres ton réservoir et tu démarres
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@bader mais t'es un vilain !
<boude>
N'empeche que si tu as une année sur ton ludix one et une version ( 2t 4t ) je veux bien aider
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il y a 3 minutes, semtex_72 a dit :
Par securite j'ai commander l'ensemble, ça m'a couter la peau des c*uilles mais au moins je suis tranquille.
Et quand je disais vilebrequin et cylindre mort, le vilebrequin avais 0.65 de jeu sur la bielle et le cylindre j'avais une belle trace de frottement au niveau du transfert ar.
ah ben ça tu vas pas y couper .... c'est la maladie du 2 t
la trace du string 2 t, c'est sa marque tu changes tes segments tous les combien ? parce que bon plus c'est marqué vite ( d ou changement souvent et inspection ) plus ça donne un indice sur ces roulements pourris ou leurs logements qui ont morflés
ET MES LIKES HIN OUKISSON MDR <avidité>
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il y a 2 minutes, Docteur JEFF a dit :
bien être/vacances
vacances/barbecue
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il y a 1 minute, kyo2000 a dit :
explosion/joie
joie/orgasme
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il y a 1 minute, kyo2000 a dit :
oups, desolé, j'avais loupé un message entre
Je n'avais pas vu rap/carote ...
bon alors:
Allemand/guerre
guerre/ explosion
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il y a 17 minutes, du22 a dit :
voilà l'info que j'ai eu par celui qui m'a changé ça.
Ce ne semble pas si mal que ça pourtant...
Et la honnêtement, si c'est lui en cause, autant que je balance le scoot et que je continu a pied...
minarelli copie ou pas si tu respectes le rodage ( ne pas maintenir le même régime et donc même vitesse , un ou deux bouchons en plus que la pompe dans le réservoir ) ben ça se passe bien... par contre nouveau cylindre c'est réglage carburation et transmi... a tous les coups
même pour un pot... c'est la magie du 2 T automatique
Mais bon... perso j'ai tourné des minarellis horizontaux sur 6000 bornes sans trop de problèmes ( pas hesiter a changer les segments tous les 2000... ça ajoute vraiment a la securité )... grosse patate et peu d allonge sur ces moteurs malheureusement... bon jdis malheureusement mais kité c'est quand méme vachement fiable sans trop de changements internes a peu de frais grace a l industrie chinoise... :°)
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Le 13/07/2019 à 20:08, semtex_72 a dit :
Salut les gars, j'ai un souci avec mes roulement de vilebrequin, j'ai du jeu de haut en bas, de droite à gauche et d'avant en arrière ( je me suis peur être mal exprimée en gros sur l'axe "x" "y" "z").
Mais des 2 coter, mes 2 roulement sont mort sais sur mais j'ai peur d'avoir mes soie qui sois flingué.
est-ce que vous avez une astuce pour vérifier sans démonter (pas le temps actuellement).
pas le choix; faut tout deposer et voir a neuf si le reste est pas bouffé... en attendant faut surtout plus rouler
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il y a 58 minutes, _ThaaoBlues_ a dit :
ah..allons régler ce niveau de cuve alors, il le faut plus haut ou plus bas ?
bin ...
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il y a 1 minute, _ThaaoBlues_ a dit :
Donc si j'ai bien compris le pointeau et le robinet d'essence ne fonctionnent plus donc ça se remplis sans s'arrêter mais pas assez pour sortir par le trop plein donc ça sort par l'entrée d'air ?
il dit que ton robinet a dépression en a pris dans la gueule et donc ça remplis moins . Et comme c'est indecrassable faut le changer.
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Il y a 5 heures, Guizzi Honda a dit :
Alors je me suis un peu perdu avec tout vos messages
Je m'y connais pas trop niveau transmission mais j'aimerai que ma moto puisse envoyer de la patate a la première accélération
Ma moto ne lève déjà pas toute faut que je donne une impulsion c'est pour que j'aimerais qu'elle est plus de patate
donc c'est ta main gauche quia besoin de travailler , pas la transmi
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il y a une heure, noux a dit :
a oui il peut fair un bon jouié
y a plus qu'a réglé , oui il peut gardé le même pignon mais faut pas trop decendre en courone sinon y risque de perdre aussi sur circuit oui se serrai bien
perso je trouve que rouler avec une prépa c'est plus rassuren tu te fait moins double donc moins de risque d'aller dans le décore lol
c'est surtout n'importe quoi, toute mecaboîte voit son potentiel de traction augmenter via sa transmi finale et donc faut qu'il l 'augmente pour profiter du max du delve que chaque vitesse/puissance max ... 2t ou 4t même combat : une régle commune, faire de la derniére une vitesse d economie tandis que le reste tire sur le train.
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il y a 10 minutes, noux a dit :
c'est pas faut
ça doit marché grave mais j'aime vraiment pas le 4t par contre j'ai vu ce que tu fait sur les moteur 4t et ça va tu touche mois aussi j'ai un peu plus de 20 de 2t et j'adore sa
oui il est bien mais il passera jamais la 6 lol
nouveau record 2t 201m 6,251s 170,45 kh
sa marche quand même
faut qu il teste ; faut du all day qui tue il a la bonne recette grace a nous mais pour plus il doit eviter le changement de pignon et considerer un kit complet car moi perso jpense que ça devrait pas être sur route et devrait être sur piste pour notre protection mais dans le cas ou il fait de la piste c'est le meilleur compromis en utilisant rien q'une main pour exploiter ce qu'il a sous le cul.
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il y a 2 minutes, noux a dit :
si ta des chevaux y a pas besoin de jouié avec l'embrayage enfin perso j'ai pas besoins
lol tu peux dir des bugatti
pffrttrr lol genre bugatti c 'est comme faire appel a hitler mais jpeux dire que tout tas de merde avec un "vrai" mecano dessus fonctionne jusqu'à celui ci explose ...
J'ai un bench chez moi pour rigoler... rien de serieux mais juste qu'avec mon homme on fait des expérimentations sur les 4 t chinois accrochés dans du 3mx3mx3m avec une trappe pour tester du 50cc aux cv400 ( c était des anciens chiootes de corons mais on les a renforcés pour rigoler ) ..... tout ça reste du 4 t mais j'ai 20 ans en 2 temps et a peine 2 en 4 t pour te dire que je connais la différence entre ces deux merdes et que dans tous les cas on a tout fait bruler pour le fun plutot que de debug
Le ratio que j'ai donné crame la piste si il sait y faire
lol la patate c'est cool mais faut exploiter les rapports et dans ce cas precis faut les alonger et avoir une vitesse d'economie pour être sur que justement il crame pas son tas de boue..( tas de boue qui crame les ferra en depart arrété lol ).
BSP ? naaan BHP !
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il y a 1 minute, noux a dit :
lol si tu adore
je suis d'accord joué avec l'embrayage mais il va pas kiffé
4t et plus coupleux perso sur un nitro 2t je suis en 15/39 et la 50 en 15/48 pluss boîte de vitesse doppler et je ne pourai pas roulé en 15/39 ou alors je passe plus la 6 mais le scoot aucun prob sa marche vraiment pas pareill
non , faut une main gauche comme je dis ... par contre il va peter toutes les ferrari pour 20l/100 laul
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il y a 8 minutes, Bader a dit :
Oui bien sûr
.
bon ben tu m'as dislike son of your own mother , mais j avoues que les amortisseurs ont beaucoup à faire pour les vibrations.
bin vi c'est pas du serrage donc c'est de l encaissage.
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En gros ils savent peindre mais les scoots sont tout cassés ? moi je veux bien faire un echange de connaissance hein !
Mais ma moto jla veux orange et noire gratos pour la putain de puissance apportée
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il y a 2 minutes, noux a dit :
on et d'accord
je parle de l'admi car si il a du stil 24 28 y poura tiré un peu plus gros sauf si il l'ai déjà
pour les mob c'été le bon temps la pate lanceur mais par contre sa bouffé les courroi
( lol je like si tu veu
)
ah non moi tu me likes parce que je veux être likée
j adores ça
Mais bon Franchement, il a une mecaboîte ... il a un embrayage... il a un moteur de furieux... ça sert a rien que la transmi secondaire soit pourrie ... perso j 'ai regardé a son titre de chevaux mini et sa transmi secondaire via ce que j 'ai mis dans la machine me donne ça....
Si pas assez de patate je ne comprends pas lol, jle tires avec une 90 4T pour te dire qu il aura de la patate si il joue sur l embrayage 'avec sa main' plutot que de faire confiance a un ressort :0)
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il y a 9 minutes, noux a dit :
je dit serrage parceque le moteur forcera trop comme si il roulé a 2 en monté
après c'est pas pareill que les scoot y a la boîte qui joue et faut voir aussi se qu'il a en admi
oui les scoots il y a pas de mains pour passer à fond sans jouer sur la variation et donc pas atteindre 110-120 on est d'accord...
voilà pkoi une mecaboîte c'est pas pareil.
après en admi on s en fout si son rapport est parfait ( brun a noir ) il va cracher les watts sur sa plage mais pourra les demander plus tôt comme sur un elanceur mob... pas comme sur les scoots qui servent a rien de ce coté la .. haha
(dailleur si tu likes pas je like pas hein )
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il y a 5 minutes, noux a dit :
pas en 14/48 mais pluss oui c'est sur même surchauf moteur pour finir en serrage
bah un serrage c'est parce qu' il est trop haut par rapport au fonctionnement en t/min par le rapport de refroidissement global compte tenu du film et la depose du film en ms/c
Si il descend sont nombre de t/min a la puissance max sans la dépasser il monte pas a ce t/max (origine) donc il respecte les cotes de son huile et de son passage de bielle donc il xplose pas son moteur tout en etant a puissance max :p
on doit vraiment avoir cette conversation ?
sinon les scoots performants exploseraient instantannément ?
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il y a 1 minute, noux a dit :
ok pour une 15/42 y faut pouvoire la tiré c'est pas ce qui va donner de la patate
boîte vitesse origine avec le kit que tu as tu peux allé jusqu'à 14/48 elle se serra optimisé au max sen trop faire forcé le moteur
il va forcer rien du tout vu qu 'il montre par 3 son nombre de chevaux , la seule partie qui va morfler si l huile est basse c'est ses disques d embrayage qu il devra choisir en régular et non en course qui ont un meilleur grip tout en gardant des ressorts course qui sont plus durs... et la il va cramer tout ce qui passe.
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Moteur ne démarre plus après démontage/remontage carburateur
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
elles sont très lentes mais font du 20 mile a l heure, en tout cas réservoir ouvert et dépression enlevée le moteur devrait pomper assez pour aspirer les poules avec