Srmotard13
Messages posté(e)s par Srmotard13
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Il y a 8 heures, ScootMap.fr a dit :
Non , non, tu as une vis d'air sur le tien, je sais pas si ça existe avec les 2 sortes de vis mais je crois pas, c'est soit l'un soit l'autre.
as tu vérifié que tu avais pas une prise d'air au niveau des joints admission, moteur, bas moteur?
Avec un deo inflammable, moteur allumé au ralenti, tu passe un coup de déo tout autour de ces zones(bas moteur, autour du cylindre, et autour de la pipe d'admission), si le régime change quand tu passes le déo vers un endroit, ça voudra dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit .
D'accort merci je viens en plus de remarquer que le tuyau qui relié carburateur au moteur et craquelé quand je le bouge je vois le truc ce débouté légèrement ça pourrais être ça ?
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Et lorsque je vissena fond ca bloque et mais je peux dévisser longtemps
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En fais la visse est à droite de l'entrée boîte à aire coter roue arrière
il y a donc une visse d'aire et une de richesse ?
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D'accord cela me paraissait étrange car quand je la sert les troue s'amplifie mais mon scoot démarre mal
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Ma vissé d'aire est desseré dde plus de trois tours et en diminuant de gicleur la réponse était mieux ne devrai je pas plutôt passer en 68?
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Je suis passé en 70 le scoot ce comporte bien mieux j'ai régler la richesse les troue sous très peu présent mtn je pense qu'un gicleur de 68 serait mieux
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il y a une heure, Avuoyten a dit :
Passe en 65 avec le réglage d’origine du carburateur, regarde la couleur de ta bougie après une pointe (elle doit être marron brique). Si trop pauvre tu peux augmenter jusqu’à 68, pas plus.
A plus de 70 pas étonnant que ça fasse des trous.
En effet mais la ma bougie reste assez claire mais elle neuve aussi je vais essayer avec une neuve tout A l'heure pourtant je viens de refaire met réglage le troue est très court mtn et surtout à chaud
Sachant que le troue de ma baa et un peu aggrandi je devrai pas être vers 70 ou 72 ?
Merci pour vos réponse en tout cas
Je précise que j'ai un carburateur 17,5 gicleur 72 baa légèrement préparé
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j'ai un pot Yasuni z un variateur multivar Ressort embrayage jaune et boîte à aire débrider c'est tout je rouler très bien est sans problème
Avec une bougie coloré
Les réglage chez moi on justement été fait à chaud
Il y a 12 heures, jimmy@ a dit :un réglage carburateur se fait moteur chaud (temps. de fonctionement normal), si tu le fait a froid normal que tout change une fois chaud , les carburateur keihin type pwk à boisseaux plat donne une meilleure reponce à l'accelération , mais est très sesible aux changement de climat , si le matin a 12° le scoot marche bien , dans l'apret midi s'il fait 25° le carburateur n'est plus "réglé" il faut joué avec la vis d'air , voir les gicleur , Dell'Orto a un carburateur a boisseaux plat , le vhst , bien plus fiable qu'un pwk. pour la fiabiliter un Dell'Orto phbg ou phbl fait très bien le taf avec une grande fiabilité.
D'accord merci beaucoup je compte rester en Dell orto c'était à titre informatif
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En fait je suis passer d'un gicleur de 75 à 72 et cela n'a rien changer, j'ai refait encore ajd tout mon réglages carburateur et le 72 convient mieux tout à l'heure je prend mon scoot pour rentrait chez moi et il avais eu bien le temps de refroidir et la comme par magie il fonctionner plutôt bien pas de trou d'aire (alors quand partant de chez moi après réglage y avais encore ces fameux trou d'aire) j'ai vraiment l'impression que les troue vienne à chaud, demain matin je le fais chauffer et je teste pour en être sur.
Mon gicleur de ralenti serait pas trop bas ? parce que mon ralentit me paraît plus haut à chaud mais si je le baisse il cale, et quand j'arrête d'accélérer j'ai l'impression qu'il baisse en régime sans caller (genre je met ma poignée à fond il y a presque 2sec entre le réponse de la roue)
(question à part à qui saura et qui passera par la : les carburateur keihin donnent t'il une meilleure réponse qu'un Dell orto ?)
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Bonjour
Cela fait une semaine après un changement de gicleur plus petit car le miens me paraissait un poil riche, le jour même j'ai pue rouler ça marché normalement tandis que le lendemain je prend mon scoot et je remarque que si je vais rapidement la poignée à fond il il y a un gros bweuu très court puis le scooter part j'ai essayé plusieurs réglages ça n'a rien changer donc j'ai remis le réglage d'avant mais le souci est toujours persistant
J'ai re réglé visse de richesse est ralentit car lorsque je démarre à froid le régime moteur est très élevé pendant 30 seconde puis se stabilise, j'ai ressayer il démarre avec un régime nickel mais je dois tester demain matin pour voir si il démarre aussi correctement à froid
Cela pourrait venir du segment ou d'un quelquonque joint usé ?
Ce qui est étonnant c'est que mon scoot a environ 5000 km
C'est un typhoon 50 2t de 2019
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Bonjour
Ma roue arrière fait un léger bruit de glissement quand je la tourne a la main ou pousse le scoot
Je crois que ce bruit a toujours était présent mais je ne sais pas si cela est. Normal
Le scoot roule normalement (même. Si ça vibre pas mal sous mes pied à 70)je suis en frein tambou
Cela est normal ?
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Il y a 1 heure, Greg95 a dit :
Slt
Quand tu as changer ton carburateur l as tu réglé ?
J'ai juste débrider le carburateur je ne l'ai pas. Changer et oui j'ai adapter la. Taille du gicleur en. Fonction de la couleur de la. Bougie voilà pq je ne comprend pas
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Il y a 3 heures, Greg95 a dit :
Slt
Certains scooter d'origine n'en n'ont pas (le miens par exemple).
Après tu peux en mettre une pour réglé ton variateur (hauteur de courroie).
Merci beaucoup, tu as quelle scooter au passage ?, cela ne pourrait pas abîmé le variateur sans rondelle donc ?
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Bonjour
Ça fait un moment que je roule avec ma configuration débrider sauf au carburateur je montait à 75-80 avec gicleur de 65 et mtn que j'ai débrider mon carburateur et mit un gicleur 70 (je pense que 72 et mieux)
J'ai l'impression que mon scooter a une monté un peu plus linéaire mais un peu plus molle j'ai aussi enlever le manchon coudé de la boîte à aire jsp si cela influ, et ce qui est louche c'est que je tape 70 75 et il galère à aller jusqu'au 75 (je sens que la monter en régime ralenti vers 50-60kmh
Pourtant en 17,5 cela devrais être l'inverse non ?
Merci
J'ai oublier de préciser que suis encore avec les ressort d'embrayage d'origine jsp si ça influ aussi
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Bonjour
Voilà ça fais longtemps que j'entends parler de rondelle entre le canon du variateur et la jou fixe, hors sur mon sr motard 50 (identique au New Typhoon) j'ai pris un multivar 2000 il n'y avais pas cette rondelle et je ne me souvient pas si d'origine j'en avais vue une
J'avais aussi entendu que cette rondelle celon la largeur a aurais un impact sur l'accélération mais j'ai aussi entendu que sur piaggio il n'y avais pas cette rondelle apparemment ce qui m'étonne voilà tout
Merci
Fourche new typhoon 50
dans Partie cycle
Posté(e)
Bonjour
Après une chute mon guidon et tordu ainsi que le bout de mon tube (le reste du tube et parfaitement droit)
J'ai essayé de monter une potence elle s'emboîte bien mais le trou horizontal qui parmet à la potence de resté fixé est déformé du coup il y a toujours un jeu dans la direction je ne sais pas comment régler ça j'imagine devoir changer mon t de fourche mais jsp l'equelle son compatible car je trouve que la Fourche neuve complète a 230 euro je suis sur de pouvoir trouvé rmoins chère en occasion ou quoi même une fourche d'un autre model qui passe sur mon scoot
N'auriais vous pas une astuce ou si carrément vous connaissez des fourche qui passerais sur mon new typhoon de 2019 (100% identique au aprilia sr 50 motard si jamais ça peut aider)
Merci bonne journée