le_d
Messages posté(e)s par le_d
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Salut tout le monde, j’espère que vous allez tous bien
, bon j’ai pas encore réglé ce problème de frein arrière je m’en suis pas encore occupé. Ça faisait un petit moment que j’étais pas allez dans le garage et là en arrivant je me suis aperçu que la bécane fuyait de l’huile.
J’ai l’impression que la fuite vient d’un tout petit orifice sur le carter d’embrayage en dessous de la pompe à eau.
Est ce que quelqu’un c’est à quoi sert cet orifice ? Et pourquoi est ce que ça peut fuire d’ici ? Est ce qu’il y a un joint ou quelque chose ?
merci la team
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J’arrive pas à comprendre il doit avoir un truc que je ne capte pas mdr. Si je démonte mon maître cylindre pour le mettre à l’horizontal afin de pouvoir dévisser le dessus et pouvoir le remplir , dans ce cas la tige de la pedale de frein ne rentre plus dans le maître cylindre et je ne peux donc pas pomper.
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Il y a 4 heures, noux a dit :
salut
démonte le maitre cylindre du cadre et purge a la main
Oui mais si je démonte le maître cylindre du cadre je ne peux plus pomper avec la pedale de frein du coup ?
Il y a 6 heures, jona67 a dit :Salut c'est cool de te revoir
Ah ces fichu frein arrière de derbi qui se purge pas je crois que tout le monde est déjà passer par la
Alors ce que j'ai fais sur la mienne ( marche peut être pas a tous les coups ) mais qui tente rien n'as rien . En fait j'ai démonter la pédale du cadre et appuyer dessus dans le " vide " j'ai bien l'impression qu'avec la pédale sur le cadre la tige rentre trop dedans . Ca dois faire comme un appel d'air ou une contre pression qui empêche le liquide de passer et tu te retrouves toujours avec la pédale molle
Salut, merci ça fait plaisir de revenir sur ce forum
Et du coup tu laisses le maître cylindre sur le cadre ? Comment tu le remplis du coup ? C’est vraiment mal foutu
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Salut tout le monde, me revoilà sur le forum après un bon moment d’absence, j’espère que tout le monde va toujours bien parmi vous et vos familles. J’avais fait une pause dans l’avancement de la moto avec la reprise du boulot, et là avec le nouveau confinement j’ai un peu plus de temps libre donc je m’y suis remis.
Aux nouvelles : - entretoise de roue avant usinées et montées
- guidon et poignée de frein et d’embrayage montées
Il faut que je trouve un cache pour l’écrou du té supérieur. Et j’ai commandé un nouveau tirage rapide que j’attends de recevoir.
- J’ai dû aussi re démonter mon carter d’embrayage car les joints spy de pompe à eau était mort, je les ai changé donc plus de soucis à ce niveau .
- Par contre j’ai un problème au niveau du frein arrière que je n’arrive pas à purger... le frein avant ok mais l’arrière impossible. Alors déjà c’est Carrément la merde car le maître cylindre est monté à la verticale donc je dois le démonter à chaque fois pour remettre du liquide de frein donc’ si vous avez une astuce sur les drd pro je suis preneur. Mais je n’arrive pas à le purger...
Voilà c’est à peu prêt tout je crois
PS : je vends les deux bras de fourche paioli que j’ai en + si quelqu’un est intéressé
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Non quand même je dirais pas ça mdr, il y a quelques petits défauts. Et non je l’ai à la bombe
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En attendant de trouver une solution pour les entretoises de roue, j’ai essayé de peindre ma plaque phare, en mettant des paillettes. Dites moi ce que vous en penser.
J’ai fais deux petites coulures avec le vernis, je penses que j’essayerais de les poncer au papier fin à l’eau. Et par contre les paillettes ne sont pas vraiment incrustées dans la peinture, elles se sentent un peu au touché, j’ai peur que le jour où je la nettoie au karcher elles s’enlevent ? @noux
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Salut tout le monde, aujourd’hui je me creuse la tête pour savoir comment réaliser mes entretoises de roue avant. Il faut que j’arrive déjà à prendre les mesures correctement pour centrer parfaitement ma roue. Et ensuite je pourrais prendre les mesures pour les entretoise, côté droit il n’y aura pas de problème mais côté gauche l’axe à 2 diamètres différents et sur la roue c’est l’endroit où vient le capteur de vitesse normalement.
Si vous avez des idées pour me faciliter le truc c’est cool
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Très beau projet, tu comptes modifier des choses niveau moteur ? Et très intéressant que tu soit usineur, je vais devoir faire des entretoise sur mesure pour la roue avant de ma drd, j’aurais sûrement besoin de toi
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il y a 39 minutes, jona67 a dit :
Ah ben oui pourquoi pas elles ont l'air faite spécialement pour
Petite question idiote mais le bloc guidon ça t'es vraiment utile ? Comme tu comptes pas l'utiliser pour tous les jours ?
Faut voir si le diamètre et la longueur de la bague correspondent au disque.
Je vais pas l’utiliser tous les jours mais je préfère quand même avoir le bloc guidon, j’ai un neiman autant s’en servir
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Il y a 2 heures, jona67 a dit :
https://cdn.manomano.com/vis-metaux-tete-fraisee-6-pans-creux-3-x-10-mm-fhc-inox-a2-boîte-de-200-pcs-diamwood-vfhc03010a2-P-4836393-9063813_1.jpg
voilà une FHC c'est a dire Fraisé Hexagonale Creusehttps://www.gyros-evasion.com/boutiqueaero/2803-large_default/vis-tete-bombee-bhc-inox-a4-m8.jpg
voilà une BHC c'est a dire Bombé Hexagonale Creuse celle que je te conseille en plus on vois une trace de rondelle sur le disque de la forme de cette tete donc ça devais être des comme ça de montéhttps://media.rs-online.com/t_large/F0190175-01.jpg
voilà une H c'est a dire HexagonaleD’accord merci pour le cours
Et moi je pensais à des vis comme ça en fait :
T’en penses quoi ?
Et aujourd’hui du coup j’ai monté mon neiman avec pattes de déport et entretoise pour qu’il assure bien ça fonction de bloc guidon
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Il y a 18 heures, fred82000 a dit :
pour savoir si ton disque et mort passe ton doit si tu sent des vague il est mort si tu sent rien pas de vague ou trace prononcer alors il est bon
Il lui manque de l’épaisseur mais non aucune vague au touché
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
tu as pas de photo ou on vois tout ton disque que vue les trace que je vois a un endroit je me demande si il est encore bon ton disque
Il est usé mais je pense pas qu’il soit mort regarde
Il y a 2 heures, jona67 a dit :Pas de place pour mettre des FHC donc sois tu peux mettre des BHC en faisant gaffe a pas foirer la tete ça va vite les empreintes sont tellement petite . Sinon même des H j'ai regarder sur la mienne et j'ai des H ( jamais toucher ) donc d'origine je pense
Qu’est ce que t’appelle FHC BHC et H en fait ?
T’aurais une photo du type de vis que je devrais mettre ?
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Du coup aujourd’hui j’ai redémonté mon té de fourche inférieur afin de limer les butées, car il n’y avait pas assez de débattement pour permette au neiman sa fonction de bloc guidon.
J’attends, que la peinture sèche et je remonte tout ça. J’ai mis en place mon disque sur la jante avec deux vis temporaires juste pour pouvoir prendre mes mesures afin de fabriquer mes entretoises de roue.
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Le 01/05/2020 à 12:59, jona67 a dit :
Oui sans soucis
Salut , du coup voilà le disque
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Il y a 7 heures, jona67 a dit :
Sympa le guidon pro taper ça fais toujours le taf avec même les ( fausses
) poignée pro taper pour aller avec
Pour ton filtre à air je dirais contre le cadre ça fais rien mais contre l'amortisseur j'ai un peu peur que ça le coince entre 2 spires quand ça amorti
Pour tes vis tout dépend si t'as un logement prévu pour des FHC ça fais plus propre , sinon des BHC en faisant attention que rien ne frotte on sais jamaisSi je t’envois le disque en photo demain tu serais me dire ?
Il y a 2 heures, fred82000 a dit :il existe des filtre en mousse bien plus court tu aurais pris sa tu aurais moins de souci sa froteris ou toucher pas comme sa
Oui mais je pensais pas que c’était aussi gros.. j’essayerais comme ça de toute façon et si je vois que ça va pas je changerais
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Aujourd’hui j’ai reçu mon filtre à air, je l’ai mis en place sans le coude sinon ça passait pas. Par contre il touche et le cadre et l’amortisseur , est ce que c’est dérangeant ?
Et pour les vis de disque de frein avant j’aimerais savoir quelles sorte de vis il me faut ? Avec une petit bague qui rentre dans le disque ou bien des vis normal ?
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Il y a 14 heures, Tampaxxxxx a dit :
Salut,
Je passe par ici un peu de mécaboîte ça fait plaisir !
Un DRD PRO c'est rare et la cote et toujours haute donc prend en soin, ta de la belle pièces en plus, essaie de garder le faisceau d'origine sinon tu vas le regretter.
Pour le taux de compression 11 c'est bas mais pas impossible... Pour un daily tu peux jouer jusqu'à 15/1 MAXIMUM, 14,5 c'est pas mal déjà.
Pour ton soucis de filtre à air c'est pas un souci c'est derbi, l y a aucune autre solution sur derbi, il y a pas d'espace avec nos gros carburateur, donc dans tous les cas cava touché sois le cadre sois l'amortisseur ou les deux...
Surtout avec un DRD qui a l'amortisseur plus droit qu'un Senda...
Ta pipe d'admission fait le travaille déjà, mais essaie de la tourné pour que le carburateur sois le plus droit possible, normalement il ne touchera pas sauf peu être le bouchon de remplissage de boîte, au pire tu le découpe.
Pour le filtre oublie tout ce qui et top performance/Whatts, tun r, voca etc etc...
Le minimum pour la respiration c'est du malossi et si tu veux un vrai bon filtre K&N mais aucune référence pour derbi, Ramair comme le mien, Twinair, BMC etc
Tu prend un filtre en mousse pour qu'il puisse épousé le cadre et l'amortisseur, il ne ce déchira jamais.
Un peu d'huile de filtre et tu aura aucun soucis.
Pour les projection de la chaîne il y en aura jamais sur le filtre, la chaîne envoie la graisse au sélecteur au niveau du pignon, et sur le bras oscillant au niveau de la couronne.
Pour ton T de fourche il doit te manquer une ou deux rondelle, il y en a une entre chaque roulement et T de fourche.
Mais peu être que pour ton adaptation elle doit être plus large.
Alors déjà merci beaucoup de t'intéresser à mon projet, je vois que tu l’as lu du début
Oui j’essaie d’en prendre soin et de la refaire à neuve au possible.
Pourquoi tu penses que je devrais garder le faisceau d’origine ? Je l’ai toujours de côté mais je compte m’en faire un simplifié avec seulement neiman et feux.
Pour le filtre à air, j’ai commandé le Voca compétition, c’est une’ mousse , tu penses pas que ca sera bon ? J’ai de l’huile de filtre pour La cross j’en mettrais dessus.
Parfait pour les projections de la chaîne, je vais quand même sûrement mettre le carburateur de l’autre côté pour plus de sécurité je pense, à voir.
Bon sinon plusieurs bonnes nouvelles aujourd’hui
déjà réception du guidon pro taper, et là Fourche est montée, j’ai pris un ancien roulement de colonne ( celui qui n’était pas mort ) pour faire l’épaisseur Qu’il manquait et j’ai donc pu serrer mon té inférieur parfaitement, la direction est souple, c’est parfait. Il me manque plus qu’a fabriquer des entretoises pour la roue avant. Je vais d’abord commandé mes vis de disque car je me suis aperçu que je les ai plus. Et une fois le disque et l’étrier en place je pourrais prendre mes mesures pour les fabriquer. Voilà voilà voici quelque photos
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Oui pourquoi pas, ça peut être un bonne solution
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en fait il me faut forcément un écrou entre le roulement et le té. Et après un autre sur le té.
Car si j’en met seulement un sur le té , soit je sert trop fort l’écrou et la direction est super dur, soit je sert pas assez et le té supérieur n’est Pas serré...
je crois que je vais être obligé de prolonger le filetage, mais il faut que je trouve une entreprise qui fait ça.
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Je n’ai pas d’ancien té de fourche.. et ce n’est pas La Fourche d’origine, c’est une paioli de mrx Pro, mais j’en ai déjà vu monté sur drd. La j’ai bien le bon té de fourche correspondant à La Fourche mais du coup voilà le problème maintenant
Finalement je suis bien arrivé à le rentrer comme il faut il fallait juste taper dessus avec un maillet comme un bourrin
Mais le deuxième soucis n’est pas régler, est ce que je fabrique une entretoise entre le roulement et le té supérieur ? Puis je sers simplement avec un écrou sur le té supérieur ? Dites moi vos avis s'il vous plaît j’ai besoin de vous la. Personne a déjà monté cette fourche sur drd pro ?
Merci davance
Ou le mieux resterait que je taraude l’axe de colonne de direction plus loin, mais est ce que c’est faisable ?
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Salut tout le monde, j’ai besoin de vous
J’ai un problème en montant mon té de fourche inférieur.
Je n’arrive pas à le rentrer entièrement, peut être que je devrais chauffer mon roulement pour le dilater un peu ?
Et en haut j’arrive à la fin du filetage alors que le té n’est pas encore rentrer en entier. Donc mon écrou pour serrer celui ci ne servira à rien je ne sais pas comment faire la...
J’ai du mal à expliquer voici les photos qui vous parleront sûrement plus :
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Oui j’ai regardé sur EasyParts ils ont pas ce modèle
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Pour l’italjet je n’ai pas trouvé.
Aujourd’hui par contre j’ai reçu la fourche enfin
Donc je vais juste récupérer le té inférieur et garder ma fourche puisque les joints spy sont neufs dessus. Un petit coup de peinture sur le té , j’attends que ça sèche et on monte tout ça.
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Je ne sais pas si je dois en parler sur ce post ou si je dois en créer un autre mais j’aimerais savoir si vous saviez sur quelle site je pourrais trouver des pièces pour une mini cross italjet buster 50? J’aimerais refaire les joints moteur et les roulements mais je n’arrive pas à les trouver ? Et aussi les carénages si possible.
DRD Pro MK Pro Race 3
dans Projets Tuning
Posté(e)
Salut , effectivement j’ai commandé un kit joint réparation de pompe à eau donc qui contient deux joints psy ainsi que différents éléments de la pompe à eau. Je viens juste de tout changer, et on dirait que ça va mieux. J’en ai profité pour mettre un vrai joint papier entre les deux carters
Il faut que j’aille faire un petit tour avec et je verrais si il y a toujours une fuite ou non