Hugozip13
Messages posté(e)s par Hugozip13
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Pour moi c’est l’embrayage qui a dû chauffer et se coincer (couronne-mâchoires)
Il faut démonter pour voir
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Zip sp
dans Partie cycle
Bonjour il faut mettre une fourche de vespa lx
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Bonjour j’ai donc suivi le conseil et j’ai acheté l’amortisseur et provisoirement je l’ai adapté comme cela
bon c’est que c’est pas le top de le faire tenir avec trois rondelles et un ecrou sur une vis leroy merlin mais très vite je compte remplacer ces rondelle et compagnie par une entretoise faite sur mesure et une vis a filetage partiel de bien meilleure qualité ,pensez vous que cela puisse tenir sur le long terme ?
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Bonjour tu peux envoyer une photo du système de kick
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Bonjour
dans Esthétique
Salut c’est peut être ton câble de coffre qui a sauté,est ce que quand tu tourne la cle tu sens encore que sa tire quelque chose
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Bonjour à tous,il y a quelques temps j’avais voulu monter un pot gp sur mon vespa seulement une fois monté il touchait la carrosserie à chaque compression de l’amortisseur car la sortie d’échappement se trouve bien plus haut que la sortie d’origine
J’avais donc cru trouver la solution en achetant une rehausse d’amortisseur seulement à cause de la torsion qu’elle crée l’amortisseur s’est cassé en 2
pensant que la rehausse était le seul moyen de garder mon pot gp
j’ai préféré racheter un amortisseur et changer de cran sur la rehausse en trouvant un cran qui créer moins de torsion de l’amortisseur seulement un mois après mon amortisseur à re casser
je cherche donc une solution aujourd’hui pour soit trouver une rehausse qui ne casse pas l’amortisseur,soit faire en sort de faire descendre le pot d’échappement,soit prendre un amortisseur plus grand (ceux de primavera font 380mm) mais sur les piaggios actuels ca n’existe pas il est je me demande si c’est possible de prendre ceux des vespa cosa qui ont l’air d’être fais pareils au niveau de la patte du carter ? Voilà merci d’avance
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lequel aurait le Bon diamètre quelle référence
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bonjour à tous,j’ai acheté un primavera 2015 2 temps pour m’apercevoir peu après qu’il avait un feu de lx avec la petite ampoule veilleuse à part ,j’ai donc décider d’en racheter un de primavera simplement une fois monte avec tous les vis il est mal installé comme si il s’était à l’intérieur
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Cosse au niveau du compteur,ou cosse au niveau de l’ampoule de phare
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L’ampoule est une 55/60
Alors que ça peut il être ?
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Bonjour à tous,j’ai récemment acheter un vespa primavera de 2015,dès le début le feu avant marchait seulement en plein phare car l’ampoule était grillée,en la démontant pour la changer je me suis aperçu que c’était un porte ampoule de zip avec une ampoule ba20d et en fait que toute l´optique était une de vespa lx j’ai donc décider de la changer complètement,j’ai dû coupé les câbles qui était reliés au feu car ils était soudés au porte ampoule et je les ai ressertie dans des cosse adaptés au ampoule h4 de primavera tout marche à présent mais le voyant bleu du plein phare ne fonctionne plus
L’ampoule est une 55/60w
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Bonjour j’ai un vespa primavera et je compte y mettre un kit 50 malossi avec un pot gp evo 3 auriez vous une idée de la configuration du variateur embrayage clapet et compagnie et le gicleur sa serait du 72/80 ?
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Bonjour oui les demi carter droit des piaggio sont tous les même,tu peux monter le pot que tu veux pour zip,fly vespa sr 50 et compagnie
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Vérifie ton faisceau regarde si tu as pas un faux contact
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Le poids par galet est d’environ 7.5gr
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Bonjour,j’ai acheté un primavera depuis quelque temps,et je voudrais m’acheter un gp evo 3 pour le côté look car j’ai déjà eu le evo 2 sur un zip d’origine,en revanche je vois qu’il est non homologué et je me dis que tant c’est parce qu’il est fait pour l’es scooters kité s.pensez vous que j’aurais tort de le mettre ?
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Salut je viens d’en essayer un autre mais toujours le même problème
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Bonjour à tous il y a peu près 6 mois j’ai remplacer ma batterie à acide par une batterie au gel depuis le scooter et tout son système électrique tourne très bien même si quelque fois les cosse de la batterie se sont desserrer à cause des vibrations et j’avai certain de problème de recharge ainsi que de voyant d’huile et d’essence car cela créer un faux contact,il y a à peu près deux semaine le problème s’est reproduit et j’ai laissé traîner quelque,je n’avais plus de jus le démarreur ne tournai et le même problème de voyant,et même après avoir resserrer la cosse et attendu une journée rouler et faire tourner le moteur pour recharger la batterie toujours pas de démarreur ou à part après de long trajet du au moteur chaud,le démarreur tourne au ralenti pendant quelque seconde et me fais le bruit d’une batterie faible
après s’être décidé à charger la batterie sur booster je me suis rendu compte que la batterie n’était pas du tout vide et que la recharge a durer seulement 5 minute
d’où penser vous que peut venir le problème ?
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Bonjour à tous pour débrider un typhoon E4 2 t
la transmission et bridée et la vitesse de pointe bloque à 75kmh~
j’ai trouver une transmission d’origine des anciens piaggio liberty 2009-2013 faite pour les carter C371M
penser vous que cela fait le taff pour ces moteur de typhoon
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Ah voilà moi aussi j’avais l’impression que ça pouvait être un cdi griller ou quoi tu pense que je devrais vérifier le faisceau psk c’est vrai que même des fois sans cle les clignotant y s’allument tout seul
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Non mais le carburateur je l’ai beaucoup régler avec et sans cornet là carburation a l’air bonne le carburateur et regle et il démarre au quart de tour avec et sans cornet c’est pas le problème.
je te remet dans le contexte
le scooter est sur béquille
je kick une fois et il démarre au quart de tour avec et sans carburateur
carburateur nettoye et regle,piston cylindre bon,étincelle à la bougie,pipe d’admission et clapet bon
j’ai tout démonter et vérifier
le scooter tourne normalement quelque seconde comme un scooter normal le ralenti est bon et si j’accélère juste pour faire du bruit et vérifier que le réglage carburateur et bon (tout ça toujours sur béquille dans un laps de temps de 3-4 seconde) et d’un coup même si j’accélère pas ou si j’accélère le scooter se coupe comme si le contact se coupait d’un coup à chaque fois o bout de 5 secondes
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Cornet malossi et je le met pas pour le faire tourner comme ça
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Nn mais j’ai pas le temps de le mettre sur route je le fais tourner sur béquille il cale comme une coupure de contact à chaque fois donc pas le temps de l’essayer sur route
Scooter qui coupe après accélération
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour j’ai vespa primavera 2 temps de 2015, il est entièrement d’origine (gicleur de 52) cependant après avoir remplacer la pipe j’ai remarqué que même en le laissant chauffer 30 a 40 secondes (il tient parfaitement le ralenti) et après une seule accélération franche sur béquille le scooter se coupait sans tenir le ralenti une seule seconde et que pour le redémarrer il faut Kicher longuement comme s’il fallait réamorcer la cuve
merci de votre aide