קรץςђ๏չ
Messages posté(e)s par קรץςђ๏չ
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Bonjour , je viens vous demander un renseignement sur un 90mxs monter sur c48bida
étant obliger de monter le cylindre sur une cale d'embase j'ai du l'aligner etc depuis j'ai eu pas mal de problème de fuite d'eau entre les cale car j'ai une cale de 5mm et 2petite pour le squish étant le problème et que le premier montage a étais fait cale 0,10 /cale 5mm/cale 0,10 et sa fuyais BEAUCOUP de entre la cale qui fait carter et cale 5mm
Donc j'ai tout démonter revérifier etc et refait un montage diffèrent et actuellement le moteur et monter comme ceci cale5mm/les deux cale de 0,10 puis un joint papier contre le cylindre et mtn sa fuit mais moins mais la fuite et toujours présente
Bien sur monter avec un peu de patte a joint et je précise l'eau ne rentre pas dans la chambre de combustion juste elle coule vers l'extérieure
donc je pensais au carter qui et plus plat ou autre merci de m'aider si vous savez ou avais une idée .
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Il y a 1 heure, BENJI-3888 a dit :
bonjour
le seule vilebrequin en 46 mm c'est celui si https://dam-sport.net/vilebrequin-barikit-piste-course-46mm-am6.html
mais si tu prend le vilebrequin 48 bidalot factory il faut une cale de 4mm
Bonjour , j'aurais bien voulu mais le 90mxs a besoin d'une bielle de 90mm donc peut po .
Il y a 1 heure, BENJI-3888 a dit :bonjour
le seule vilebrequin en 46 mm c'est celui si https://dam-sport.net/vilebrequin-barikit-piste-course-46mm-am6.html
mais si tu prend le vilebrequin 48 bidalot factory il faut une cale de 4mm
et du coup faut une cale de 5mm a cause de la bielle et une cale de 4mm ça fait beaucoup nan ? ça fait 9mm de cale
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Bonjour , je viens de me prendre un 90mxs AM6 et en essayant de le monter je voulais l'augmenter sa cylindre car son vilebrequin c46 existe plus , donc je vais le monter sur un vilebrequin c48 Bidalot sachant que il faut une cale de 5mm pour la bielle , mais pour récup l'augmentation de la course il faut une cale de combien (je pensais a 2mm car c46mm à c48mm) ? Merci bonne journée .
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Il y a 9 heures, Sabinouze a dit :
Bonsoir,
J'ai absolument besoin d'aide face à ce problème. Je ne sais pas si je suis dans la bonne section ou même sur le bon forum mais qui en tente rien à rien..
J'ai acheté un scooter d'occasion chez un concessionnaire. La vente s'est très bien déroulée, j'ai recu ma facture, une photocopie de la carte grise de l'ancien proprio (barré et vendu par "le concessionnaire"), ainsi que qu'un certificat de cession d'un vehicule d'occasion. Le problème étant que le garagiste ne m'a pas donné la carte grise à mon nom, il m'a dit avoir fait les demarches mais je n'ai rien recu. Je l'ai recontacté et m'a dit de le faire moi même. J'ai recu par mail un accusé de changement de titulaire venant de ce garagiste qui venait du systeme d'immatriculation des vehicules fourni par le ministère de l'interieur.
Ma question est la suivante, avec tout ces documents, où puis je faire ma carte grise ?
Sur l'ANTS je ne vois aucune rubrique me concernant.. je suis déjà immatriculé
Merci bien pour votre temps
Bonjour , moi je suis aller dans un magasin/garage genre les garage d'inter , etc et tu demande et il te passe les documents nécessaire et il te le fond sachant que pour la carte grise de 50cc ses gratuit
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Bonjour , suite a la modification moteur en cours je veux mettre une boîte a clapet de 85cr derbi sur mon am6 , et-il possible de monter dessus avec une prépa admission , et j'ai vu sur des forum qu'il faillais une cale pour la monter . Merci de votre aide
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Bonjour , suite a la monte d'un 88bidalot prépa sur ma sherco en am6 , j'ai eu BEAUCOUP de problème niveau embrayage vis d'embrayage et ecrou de vilebrequin , alors l'ecrou de vilebrequin se devisse tout le temps ses la 3eme fois que je le resserre mais vis de ressort se dévisse a chaque sortie et mon embrayage ma donc lâcher tout a l'heure j'aimerais monter un embrayage (ressort+disque) de 85yz appart si une autre idée et mieux , car je vous avoues que ses soulant je peux pas rouler plus de 30min sans que la moto se dérègle coter embrayage merci de votre aide je prendrais toute les idée pour régler les problème de ceux superbe embrayage , Bonne soirer .
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Bonjour , sachant que je passe bientôt le permis moto qui et brider a 47ch je cherche des moto pour succéder le sherco je pensais a des 450cc enduro monter supermotard mais ses compliquer niveau carte grise donc je pensais a me pencher sur du 300 ou 250 2t j'ai trouver un 300gaz gaz mais je connais pas ses moto sont-elle possible d'avoir la carte grise a 47ch pour ses cylindrer ou bien bridable merci de votre réponse , je sais pas trop si se forum et pour se genre de cylindrer .
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Bonjour , suite a l'achat et préparation d'un 88 bidalot label , j'ai perdu le circlips de piston du 88 pendant le rangement , et je n'en trouve pas en vente a l'uniter appart dans un pack avec le piston , sauf que je veux pas racheter un piston pour rien seriez si c'est possible de le changer par un autre ou bien trouver le circlips a l'uniter (possible d'avoir les lien) ses un axe de 13mm . Merci a vous bonne soirer .
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Il y a 19 heures, noux a dit :
tu voi je suis pas le seul a le dire
si tu veux métre du 45 prend airsal c'est se qu'il fournisse avec le 88 st6 si tu veux être sur par contre prend une cage à aiguilles mhr
sinon le italkit et fabriqué chez gilardoni très bonne came
Slt , oui mais pour une c45 faut refaire le passage de bielle je crois
et aussi j'aurais une question , tu sais si c'est possible de peindre le stator de ton allumage (malossi digital)
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Il y a 8 heures, blackiyto a dit :
bonne configuration par contre le vilebrequin bidalot si tu tourne fort ne tiendera pas il se boufe au niveau du pied de bielle les bague qui sertisse la cage à aiguilles se bouffe et casse
Slt , byzarre ses le vilebrequin dit pour se moteur après je sais pas je verrai bien on mas dit de mettre un c45 aussi
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Il y a 2 heures, noux a dit :
salut
normalement il se cale a 3.3
a oui mais tu et en 44.9 ça doit être un peu moins 3.25 je pense
de toute façon il y a une avance variable donc tu devrai pouvoir teste sen devoir le redémonté juste re réglé a la pige et tourné le stator
je testerai 3.25 pour essayer et le carburateur keihen tu peux m'evoyer un lien j'en ai besoin de un en 34mm merci
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Le 07/08/2020 à 21:40, noux a dit :
salut
sur wish il y a pas que de la copie la preuve
il faut bien chercher
Slt ,
Suite a plusieur recherche Je change d'allumage je pars sur un Malossi Selectra digital je ne connais absolument pas cette ainsi que le calage si tu pouvez m'aider
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Le 03/08/2020 à 23:55, Bubulle a dit :
Le tout avec un carburateur wish ?
Revois tes priorités franchement, tu y mets le budget maxi partout mais tu radines pour un carburateur alors qu'un mauvais carburateur ça peut être une source à problèmes et à casses ?
Pour le pot rien ne sert d'aller chercher plus gros qu'il ne faut, en général les pots prévus pour une cylindrée plus grosse marchent fort au détriment d'une plage d'utilisation toujours plus réduite... T'auras une moto tout juste bonne pour du run, sans aucun plaisir de conduite.
Après si ton but c'est uniquement du run pourquoi pas... Dans ce cas pour savoir quel pot il te faut il faudra en comparer plusieurs sur banc d'essai... Bon courage
Pour l'allumage, PVL pour du run mais MVT DD pour alldays, l'éclairage avant tout
Bonjour , alors se n'est pas une moto de run je compte plus faire du route / piste et pour l'allumage je voulais essayer le pvl car dd j'ai déjà eu et pour le pot je vais prendre en 80/90 ses vrai que ses trop gros ainsi que pour le carburateur je voulais juste test après je compter mettre le Sunworld ou YSN 34 lequel et le mieux ? Merci pour vos aide
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bonjour , il y a un vilebrequin italkit en c44,9 ? je savais qu,il yen avais un en c44 bielle 90 mais pas en c44,9 après pour le pot nan je pense rester sur krm car j'aime bien la tete et comment ils sont atacher après pour les perf il marche bien donc tranquille , merci pour ton info
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il y a une heure, noux a dit :
salut
la bougie et pas utile prend juste une iridium
bonne configuration par contre le vilebrequin bidalot si tu tourne fort ne tiendera pas il se boufe au niveau du pied de bielle les bague qui sertisse la cage à aiguilles se bouffe et casse
pour le pot prend un 80/90
je n'est pas trouver d'autre vilebrequin et la personne me le vend avec et le cylindre et conçue pour se vilebrequin ses byzarre qu'il se bouffe comme sa ? tu aurais d'autre vilebrequin pour ses cylindre en bielle de 90 axe 13 ? je conte mettre un 90 bidalot derriere le krm en 80/90 suffira ?
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Bonjour , suite a de nombreuse question sur des cylindre je pars sur un 88 bida sur AM6, dite moi si la configuration et bonne pour rouler le week-end. je ne sais pas si une bougie NGK 105 et utile ?
88 bidalot
vilebrequin bidalot 44,9
boîte de vitesse doppler
embrayage origine
disque embrayage ARTEK K2
Clapet Vforce Tpr
cale 10mm most
carburateur 34 wish XD
filtre à air Watts Cross 49mm
Pot KRM 90-110cc
PVL bidalot mais j'hesite encore si vous avez des idées
Carters full prépa (admission et alignement au cylindre)
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Bonjour, après mettre fait voler ma moto , je tente de refaire un petit projet pour rouler le week end , je veux savoir si on peut enlever completement l'électrique de la moto car je voudrais mettre un pvl bida sur mon nouveau moteur mais je sais pas si il y a besoin du faisceau électrique et si il fallais brancher le câble de temoin point mort et si le boîtier de tension je pouvais l'enlever , et quel cylindre serais interraissant pour marcher fort je pensais au 80 fast / 94 bida label / ou même plus petit comme 94 italkit ou autre donner moi des avis sur c'est cylindre ou d'autre si vous en avez pour du Am6 .
Merci bonne journee .
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Bonjour ui ses sur je voulais de base faire mon projet de 94 italkit sauf que personne la avant fin juillet
donc j'ai pris un autre mais voilà donc au final je me suis embrouiller avec ma famille pour pas prépa car ils disent rien que je met un kit mais prépa il on dit sa commence a marcher trop fort donc je sais pas si je reprend un 86 ou j'economise et attende qu'il ressorte le 94 italkit (je pense faire sa)
OUI le 94 faut prépa juste pour le rentrer mais je leur et pas dis sa
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Bonjour, je viens de vendre ma configuration 86 top pour mettre quelque chose de plus petit mais qui marche bien, donc je suis partie sur un 80 2win avec un allumage qui marche bien dans les tours comme un pvl le 2win switcher . (PS: le 80 2win je ne le met pas au final car ma famille veut pas que je touche les carters pour le mettre donc je reprend le 86 top alu à part si le 86 italkit passe sur du carters stock merci de me tenir informer mais j'aimerai quand même savoir pour le 80 2win sa m'interraisse)
J'aimerai savoir car j'ai eu la surprise au montage que le 80 2win ne rentrer pas dans des carters stock (cause des jupes du cylindres) mais j'aimerai savoir si il y a beaucoup à faire je le met avec un vilebrequin tpr . et si il marcher bien si des personne on connus se moteur merci
En revanche pour l'allumage , je les recus sans mousse de protection ni notice quedale , donc je ne ses absolument pas comment il se branche ni ou et comment car avec il y avais que la bobine et le rotor stator mais on mas dit que la "bobine' fesais les deux mais j'ai des câble ou je ne sais même pas ou il vont sur la moto ni comment brancher mon coupe circuit dessus. Merci de votre aide si des gens s'y connaisse sur cette allumage. Merci
voici une photo du site avec les cables pour que vous conprenez mieux et que je comprends mieux surtout car l'électrique ses vraiment pas mon truc .
Allumage 2WIN Switcher Digital (courbe B3) AM6
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il y a une heure, fred82000 a dit :
salut
il te faut aligner les carter au cylindre faire le passage des jupe du cylindre et si tes carter son déjà préparé pour le vilebrequin et la boîte a clapet tu aura rien d'autre à faire
après sache que le 94 italkit a presque que du couple a ce que tout le monde m'a dit
et pour ton allumage tu peux garder ton doppler ou bien mettre le pvl bidalot si vraiment tu veux gagner un poil plus
Bonjour , ses ce que je cherche de base du couple a mort car en pointe il dois prendre 110 / 120 km/h ses bien déjà , et je vais gagner beaucoup en mettant un pvl ? ou de mettre un pot krm par exemple
et nan mon moteur et totalement stock donc je dois faire passage jupe , alignement et admission c'est bien sa ?
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Bonjour , je vous demande quelque truc pour une prépa sur une configuration finale de ma moto . je voudrais passer sur un 86 italkit prépa aligner au carter et boîte bida avec le reste que j'ai déjà (embrayage renforcer ,disque artek , vilebrequin tpr c44 , carburateur 30ysn ,boîte a clapet V-force , allumage doppler , filtre stage6)
Je voudrais passer sur un 86 italkit ou plus plus gros comme 94 italkit car je connais pas trop le travaille à faire dessus
de base je voulais mettre un 94 italkit donc si quelqu'un connais le travail à faire sur les carter pour se cylindre et si ça passe avec un vilebrequin tpr et savoir si la configuration et bonne pour rouler 2 / 3 fois par semaine ou un peu tous les jours
est-ce que ses interessant de mettre un pvl bida a la place du doppler si je gagnerai beaucoup en couple ?
Je vais mettre une boîte de vitesse bidalot car l'origine a casser
configuration :
Kit cylindre 86 ou 94 italkit
embrayage artek K2 grosse cylindrer
allumage doppler
vilebrequin tpr course 44
boîte a clapet V-force
pipe admission Most 30/34
carburateur 30 Ysn
filtre à air marchald double layer
Pot Brk 80/90
Merci d'avoir lu .
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Il y a 5 heures, noux a dit :
ok jante a batton c'est déjà plus simple et bien tu dégraisse toute les jante complet tu les ponce complet et tu cache une moitier pour le rose tu décache et tu fait pareill pour l'autre coté tu décache et tu vernis le tout
pour les peinture va sur stardus color il fond des bonne bombe de peinture si tu as pas de pistolet pour le vernis pareill prend un vernis brillant qui tien hydrocarbure
et si c'est pistolet prend ppg ou sikkens plus vernis avec durcisseur
Merci beaucoup
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il y a 10 minutes, noux a dit :
c'est dur oui et non mais il va falloir caché chaque raillon chaque tête de raillon et caché une parti de la jante peindre la première teinte atendre le séchage complé et refair parreille pour l'autre teinte puis décaché tout en garden les raillon caché et vernir
j'ai pas de rayon sur ma moto ses des roue je sais plus comment sa s'apelle mais elle ne sont pas a rayon et je voulais peindre la totaliter d'un coter bleu et l'autre rose ? et ses quoi les étapes sachant que mes jantes je les et pas nettoyer depuis 1 ans presque
Et quel peinture / verni / apret faut mettre et les quel tu le conseille
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il y a 30 minutes, noux a dit :
salut l'ami
chez un carrossié un biton sur des jante a raillon tu compte déjà au moins 3h de cachage pour chaque jante et chaque teinte pluss le prix de la peinture et vernis je pensse tu en a pour environ 350e voir peut être pluss
Bonjour , a ouais quand même ça fait pas mal pour 2 jantes après ses sur ses beaucoup de taff à faire et le faire sois même ses dur ?
Allumage 2win switcher digital Am6 problème de calages
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour , je voudrais avoir un renseignement sur cette allumage 2Win switcher digital Am6 car depuis mon achat je n'est jamais réussi a le faire fonctionner appart 1h ensuite plus rien plus d'étincelle quedal , j'ai test le calage conseiller par Damsport qui et de 2,3mm sur une course 48mm ensuite j'ai demander a 2win qui disais de caler au PMH (que la ça a marcher mais 1h environ)
ensuite test le calage conseiller pour mon cylindre qui et de 4,70mm environ
Si des gens connaisse cette allumage ou le calage de cette allumage pourrais m'en faire part car je suis un peu bloquer
A caler sur une course 48 bidalot
Merci a ce qui arriveront a m'aider ou trouver une idée voir solution.