AeroxLimited
Messages posté(e)s par AeroxLimited
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Bonjour
J'ai besoin d’aide car je ne sais pas trop quelle est le problème, pour moi ça vient du carburateur ou des clapets
Je vous explique je roulais sur une ligne droite poignée à fond comme d’habitude puis d’un coup comme si j’avais serré ça a fais un bruit comme si quelque chose avais peter dans mon moteur et il a calé, je le met sur béquille j’attends 5 min je le redémarre il fais un bruit sourd et a du mal a avance j’ai finis par faire du 30-40klm/h sur la route.
Ensuite le lendemain je le reprends il déconnais pas je fais un peu de route puis pareil il cale sans bruit cette fois et comme une panne d’essence
A savoir que le scoot démarre à chaque fois mais que à peine j’ouvre les gaz il cale
J'ai fais un nettoyage carburateur ça n’a rien changé, des idées de la cause du problème ?
Le scoot et débridé au variateur seulement sinon tout est d’origine il a 16000klm ça fais 1 mois que je l’ai
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bonjour, comme mis dans le titre mon moteur chauffe beaucoup surtout au niveau carter transmission depuis quelque temps maintenant je peux roule 5 minutes poser ma main sur le carter il est déjà assez chaud et je ne sais pas d’où viendrai le problème à savoir aussi que j’ai moins de perf qu’avant (surtout pour la monté en régime) depuis que je me suis rendu compte de ça, j’ai aussi changé ma courroie il y a à peine 2 mois et j’ai dû rechanger car elle était détendu à mort des idées ?
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Le 28/10/2020 à 13:09, Semola a dit :
Au niveau du cylindre tu veux dire à la sortie vers le pot d'échappement ? On y va pour ça.
Si oui...
T'es sûrement gras de carburation, sûrement tu peux monter d'une place l'epaingle de l'aiguille et voir s'il s'améliore le comportement.
Je pense aussi que tu tournes trop souvent à bas régimes et le moteur se salit ou il salit la bougie, peut être aussi une bougie trop froide pour ton utilise (vue aussi la season, tu dis qu'il a changé, la season aussi).
Quelle bougie a tu?
Quelle filtre à air? Je spere pas un conique ouvert, qui est très sensible à la carburation.
En plus Tourner au mélange fixe ça n'aide surtout pas.
Car le 2% que tu fais c'est ta "défense" pour le haute régimes, mais au régimes bas et moyens le huile est toujours trop. (Pour ces régimes suffirait 0.8-1-1.5% pour s'entendre, mais t'a toujours 2%)
Infin, moi je contrôlerais aussi en posant la main autour du collecteur, il y a de sortie d'air en pression? Si ça coule c'est pas étanche aussi, nouvelle jointe ou pâte.
oui je dirais vers la sortie de pot mais sa en fou partout sur le bas moteur je te montre une photo demain pour la bougie je sais pas le mécano m’en avais mis une neuve et je suis en baa et je ne tourne pas au mélange fixe mais avant je roulais en 3% et le scoot fumais pas mal mais visiblement même à 2% il fume beaucoup au démarrage et le scoot a du mal à partir quand j’accélère il tourne dans le vide fume beaucoup et il part bien après une idée ?
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Bonjour alors voilà j’ai un aerox en 70 mkii Stage6 et j’ai remarqué qu’au niveau du cylindre il y’a du liquide noir (je roule au mélange 2%) et le scoot me parait consomme beaucoup comparer à avant et il marche moins fort selon les moments est-ce que ça pourrais venir du joint mais le scoot roulerais quand même ?
c’est peut être pas très clair mais merci à ceux qui m’aideront
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
athéna font les kit cylindre pièce de kit pour st6 donc que sa sois athéna ou st6 ces pareil
un vilebrequin mort sa ce vois quand tu démonte le cylindre et que tu prend la bielle tu l fait bouge de bas en haut si tu as du jeux anormal ces mort et pareil si de gauche a droite du a trop de jeux ces mort
et bien pourtant aucun jeu anormal mais je sais pas si c’est normal que le vilebrequin sois dur à tourne à la main à certain moment
Il y a 3 heures, Docteur JEFF a dit :Et c'est pas ton carter de kick ?
non je l’es démonte et fait tourné le variateur c’est dur
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Il y a 6 heures, Docteur JEFF a dit :
Hein ? Fais nous des photos stp
Il y a 5 heures, fred82000 a dit :alors clips et cage à aiguilles neuve et pour le teste monte la cage a aiuille neuve
la pour ton souci il nous faut des photo que je ne comprend même pas ce que tu as
j’ai pas de photo là j’ai remonté tout alors là question que je me pose là c’est quoi les symptômes d’un vilebrequin hs même si le mien n’a que 1000klm et qu’il coute 350 balle j’me pose des questions
(c’était suite à un serrage piston ou le cylindre avais rien)
en gros j’avais changé le piston le scoot démarre cale et le kick et dur j’ai démonté pas de serrage tout était bien mis j’ai remonté le vilebrequin tourne le piston aussi je remonte je redémarre et ce soir pareil kick bloque donc je sais pas
et aussi le piston qui était dans mon cylindre Stage6 c’était un piston athena je m’en suis aperçu quand j’ai recu le piston st6
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il y a une heure, Docteur JEFF a dit :
aie, change ta cage à aiguille si ton piston se promène
ta une technique pour enlever les clips sans les peter ? c’est des clips juste arrondis en comme en demi lune
du coup j’ai réussi mais même avec l’ancienne cage à aiguille il y a du jeu
sans le segment aucun problème il tourne normalement dans le cylindre
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Il y a 15 heures, fred82000 a dit :
bon au moins je serais que st6 préconise que le joint papier
du coup pas de problème de squish mais j’ai démonté la culasse cylindre car le kick était dur comme si c’était serré pas de problème à ce niveau mais quand je fais tourné le vilebrequin à la main ça bloque à certain moment et le piston et limite cole au cylindre côté gauche et il y a un jeu côté droit je pense pas que c’est normal
edit: le piston à du jeu de gauche à droite
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Bonjour alors voilà il y a peu de temps j’avais serré mon 70 mk2 mais le cylindre avais rien alors j’ai changé le piston mais le scoot démarre (quelque fois) et fait un bruit bizarre j’ai l’impression que le piston tape dans la culasse
j’ai mis une vidéo de quand je kick :
et quand je l’es démarre hier soir :
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Il y a 5 heures, jimmy@ a dit :
tu peux le poussé aux max sur pas mal de kilomètre , en tgo cat. 70 cc ils courent des manches de 10/15 mn , a font tout le temps (c'est une course) avec des kit archi preparé et pas aussi fiable qu'un kit de serie et les ils tiennent pluto bien.
même pour du all day je peux quand même bien tirer dedans ? tgo cat c’est à dire ?
Il y a 2 heures, burbigo1 a dit :Merci beaucoup pour la réponse et pour l'explication !
je vois que je suis pas le seul à me poser la question
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Bonsoir je ne sais pas si je suis dans la bonne section
Question bête mais voilà je suis en 70 mkII Stage6 et quand je roule sur des lignes droite souvent sur 20 klm je me met au alentours de 80 vu que le compteur monte pas plus puis je met la poignée à 1/4 environ pour stabiliser mais si je veux faire une pointe poignée à fond sur combien de mettre je peux le faire enfin si vous avez des conseil je suis preneur
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Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :
salut , si ton kit mkll à sérré suite à une surchauffe avec n'importe quel autre kit ça aurrais été la même. y a pas de kit plus solide que d'autre , je roule tous les jours depuis 2 ans avec un 70 polini evo j'ai jamais eu de soucis. regle le souci de surchauffe avant.
du coup inutile le forum peu être clôturé y’a que le piston qui a pris le cylindre à rien c’est quand même du solide le mk2
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il y a 35 minutes, jimmy@ a dit :
salut , si ton kit mkll à sérré suite à une surchauffe avec n'importe quel autre kit ça aurrais été la même. y a pas de kit plus solide que d'autre , je roule tous les jours depuis 2 ans avec un 70 polini evo j'ai jamais eu de soucis. regle le souci de surchauffe avant.
il avais été réglé mais j’ai continuer à roule avec après 4 amorces
sinon il était vraiment bien
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Bonjour avez vous des kit 70 pour du all day a me propose pour nitro aerox j’avais un 70 mk2 suite à un problème de refroidissement j’avais fait des amorces et au final j’ai serré donc je ne sais pas si je vais repartir sur ce cylindre
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Le 07/07/2020 à 20:36, fred82000 a dit :
tu verra bien avec lui
salut du coup c’était bien le carburateur l’ancien proprio avais foutu un carburateur chinois il m’a mis un Dell'Orto ça marche niquel
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il y a 4 minutes, fred82000 a dit :
donc sois prise d'air sois clappet de mort tu vas payer cher la réparation alors que au final tu aurais pu le faire toi tout seul
ouais bah il me change mon carburateur et ma boîte à air on verra bien
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Il y a 19 heures, fred82000 a dit :
il a quoi ton allumage
bah du coup c’était une supposition mais j’ai appeler aujourd’hui au final c’est le carburateur qui merde il est inreglable
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Il y a 4 heures, fred82000 a dit :
pour le reste qu'il se noie ça doit être une lamelle de clapet morte peut être enfin je reste sur cette panne la
bah du coup c’est un problème à l’allumage
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il y a 50 minutes, fred82000 a dit :
pour le reste qu'il se noie ça doit être une lamelle de clapet morte peut être enfin je reste sur cette panne la
je sais pas je te redis ça tout à l’heure mais bizarrement il se noyais pas quand je l’es emmener
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Il y a 14 heures, fred82000 a dit :
non du tout moi même je le fait pour et jamais eux de souci
salut bon alors je viens de l’emmener au mécano du coup et j’ai bien fait je démarre le scoot il regarde un peu accélére et le moteur a fait un bruit à croire qu’il était mort j’ai de la chance il a rien c’est la rondelle qui tient le variateur au vilebrequin qui est pas bonne après pour le reste il avais plus l’air de se noyer je vois ça se soir
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il y a 9 minutes, fred82000 a dit :
il faut regarder ce que je te dit plus haut ton tes la ne veux rien dire pour moi
et avec du deo si imaginons y’a une prise d’air c’est pas dangereux ?
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il y a 5 minutes, fred82000 a dit :
si ton joint et mort tu fera un gros bruit rien de plus
déjà commence par voir tout ce que j'ai dit et de la on sera fixer de ce que ça peut être que si il faut ces une lamelle de clapet morte
bah du coup juste comme ça après avoir regardé au carburateur je viens de le démarré il a un très faible ralenti et si j’accélère il cale direct , il a eu du mal a démarré mais après qu’il a démarré et caler il redémarre du premier coup
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il y a 5 minutes, fred82000 a dit :
ton pros et bien gen,til de te le prendre alors que avec un kit 70cc il a pas le droit normalement a moins de faire de la competition
pour tes clapet tu peux le voir toi ton mécano va te faire payer une blinde si il voos tout lui même
pour voir si tu as une prise d'air ces ps en bouchant le pot ou le carburateur mais sois tu prend une bombe de déodorant et tu en passe sur tous les joint moteur allumer et si d'un coup le scoot cale ou change de régime sa veux dire que ton joint a aspiré du déo et que le joint et mort ou sinon tu peux le faire avec un pinceaux et du mélange
j’ai pas vraiment de mécano en question je vois ça demain après vers chez moi je sais que ça passe selon les meca et j’essaierais demain au pire mais c’est pas le joint de pot qui pourrais faire ça ?
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il y a 17 minutes, fred82000 a dit :
salut
nettoie bien ton carburateur au complet plus ta boîte à air
regarde l'état de tes clapet que les lamelle sois pas morte
a tu regarder que tu es pas une prise d'air
après avoir fait tout cela reviens nous dire ce qu'il en es
et pour ton allumage un arrache ça coûte 20e et tu peux te le faire tout le temps toi même ou bien tu peux aussi le fabriquer maison
salut alors j’ai essayé de bouche la sortie de pot le scoot s’éteint pas à savoir que je viens aussi de changé le joint de pot car il y avais une fuite de liquide avec l’ancien mais ça serais plus de bouche côté carburateur pour prise d’air ? et justement je voulais vérifier l’état des clapets mais bon je vais l’emmener au mécano demain je serais fixé puis pour l’arrache maison j’avais essayé ça avais pas fonctionné
kisbee 2t roule et cale comme une panne d’essence
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour
J'ai besoin d’aide car je ne sais pas trop quelle est le problème, pour moi ça vient du carburateur ou des clapets
Je vous explique je roulais sur une ligne droite poignée à fond comme d’habitude puis d’un coup comme si j’avais serré ça a fais un bruit comme si quelque chose avais peter dans mon moteur et il a calé, je le met sur béquille j’attends 5 min je le redémarre il fais un bruit sourd et a du mal a avance j’ai finis par faire du 30-40klm/h sur la route.
Ensuite le lendemain je le reprends il déconnais pas je fais un peu de route puis pareil il cale sans bruit cette fois et comme une panne d’essence
A savoir que le scoot démarre à chaque fois mais que à peine j’ouvre les gaz il cale
J'ai fais un nettoyage carburateur ça n’a rien changé, des idées de la cause du problème ?
Le scoot et débridé au variateur seulement sinon tout est d’origine il a 16000klm ça fais 1 mois que je l’ai