Arktek_02
Messages posté(e)s par Arktek_02
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Il y a 1 heure, RanDom a dit :
j'ai déjà changé le moteur entier do ce n'est pas l'allumage.
Vous pensez que ça peut être l'huile ? J'ai mis de la synthétique
Alors soit tu n'as pas de chance et le problème viendrait des 2 moteurs, soit tu as un problème électrique sur ton scooter.
Le mieux pour toi c'est déjà de contrôler le jeu du vilebrequin et ses roulements, puis de refaire tous les joints d'un moteur qui est normalement fonctionnel, si le haut moteur est abîmé ça peut être la cause de ta panne aussi.
Donc les joints moteurs + les spis si les roulements etc sont nickels, sinon va falloir aussi les changer, contrôle des clapets, allumage, variateur etc..
Et si tu peux fait un test de compression de ton moteur, s'il a assez de compression sans fuite alors il te restera uniquement le carburateur à régler, tu vis à fond la vis de richesse ou d'air et tu dévisses d'un tour et demi, nettoies au passage entièrement ton carburateur, et tentes de démarrer en bouchant l'arrivée d'air sur ton carburateur, puis s'il démarre essaie de démarrer avec ta boîte à air et regarde s'il refonctionne à nouveau.
Un moteur d'occasion peut toujours être pire que ce que tu avais déjà, donc faut toujours contrôler avant de monter et de changer les consommables tels que les joints au minimum.
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Yo!
Je reviens vers vous après un petit mois car j'étais préoccupé sur des autres choses,
Le seul truc que j'ai fais depuis c'est un nettoyage et j'ai mis le cran de l'aiguille au 2ème cran à partir du haut, avant il était au milieu.
La bougie me semble beaucoup moins noir après avoir tiré quelques pointes, à chaud lorsque je met le starter le régime de ralenti du moteur se baisse jusqu'à se couper si je n'accélère pas, donc je ne pense pas d'avoir éventuellement une prise d'air.
Voici des photos de la bougie après l'avoir nettoyé et tiré une pointe par la suite (je dirai que la couleur tire un peu + vers le noir sur l'électrode que le marron mais j'ai pas d'autre plus petits gicleurs que le 75 et j'ai peur de serrer donc je pense rester comme ça s'il n'y a pas plus d'inconvénients) :
Par contre j'avais oublié de vous le dire, mais à froid lorsque j'essaie de le démarrer à l'électrique, il fait comme un bruit de blocage ou de retour, genre ça fait le bruit normal disons TRRR d'un coup ça fait KRKRKRKRK puis ça repars et ça démarre au bout de 5s je dirai alors que sur un autre moteur il démarrait en 2-3s maximum, je ne sais pas cela peut être dû à quoi (batterie rechargé chez une concession, démarreur normalement nickel, en tout cas tourne sans problème/blocage lorsque j'enlève la bougie, uniquement lorsque le moteur est sous pression qu'il me fait ça, puis par la suite il redevient normal une fois chaud)
Peut-être qu'il faut que je passe à bougie plus froid tel que la R9HS ou BR10HS comme le préconise Artek sur la notice du kit Artek K1, j'ai actuellement une BR8HS, car elle m'a l'air d'être illisible la bougie, j'arrive jamais à atteindre la marron, mais le noir foncé si je suis trop riche oui.
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Il y a 11 heures, Mehdi93370 a dit :
Bonsoir
j'ai un petit soucis avec mon xmax 125 de chez yamaha cela fais presque 1ans que je n est pas démarrer min scooter j'ai donc tenter de le refaire marcher sauf que comme vous pouvez le deviner la batterie était Hs je n avais donc pas de batterie à ma portée j'ai mis un coup de coss sans même prendre la peine de les remettre et j'ai voulu l emmener à la pompe sauf que le scooter lorsque j enlevé les coss il se met à brouter il n’a plus aucune accélération dès que je remet les coss il accélère.
je n est pas encore eu le temps de changer la batterie mais est ce que c'est réellement sa le problème ou dois je me tourner vers un pros ?
Salut,
C'est bizarre l'histoire de la batterie mais je pense qu'une fois ta batterie rechargé/changé ton problème en théorie devrait être résolu.
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Il y a 5 heures, matteo40530 a dit :
J’ai un souci sur mon MBK booster, il est équipé d’un kit 70cc, carburateur 24 sunworld, MTV DD, polini hi speed, pot yasuni r.
le scooter fonctionne bien mets le souci c’est qu’on dirait qu’il est bridé, je vais un poil plus vite qu’un scooter en origine. Je ne sais pas d’où vien le souci j’ai essayer plusieurs pois de galet mais rien ne fait, j’ai un ressort embrayage stage6 dureté moyenne est ce que je dois mettre un dur ? ça peut venir du gicleur ? Je sais pas si sa un rapport mais l’ancien proprio du moteur m’a dit que le kit 70cc a 4 ans il a bien servit sa peux venir de sa ? Voilà
Un bonjour de politesse ne serait pas de refus...
Tu es bon pour changer au moins ton piston, segments etc, et c'est quoi la marque de ton kit ?
Un piston usé te fait perdre des performances, un carburateur et autres mal réglés aussi.
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Il y a 14 heures, Uktaxl a dit :
Bonjour
j’ai un problème sur un gilera stalker de 2006,
celui ci est débrider et quand il est chaud il ne remonte pas au dessus de 50km/h, genre il va bien rouler jusqu’à être chaud et une fois chaud il va brouter jusqu’à redescendre à environ 45km/h et à partir de là si je ne le redémarre pas il ne remonte pas au dessus de 50km/h.
quelqu’un pour m’aider ?
merci
Salut, démonte ta bougie une fois avoir tiré une pointe avec ton moteur et envoie nous une photo, je pense que tu es trop riche
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Il y a 2 heures, alexis_thlr a dit :
Salut à tous,j’ai changé ma batterie il y’a un mois et nettoyer mon carburateur et changer ma bougie il y’a de ça 3 jours.
Je suis sorti avc mon scooter il y a 3 jours et j’ai voulu redémarrer mon scoot après l’avoir éteint et plus rien,aucun bruit pas de démarrage.Qqn pourrais m’aider?
c'est un kymco agility 2t merci d’avance bonne soirée.
Salut, vérifie qu'il y a de la compression, qu'il y a de l'étincelle, qu'il y a de l'essence qui arrive jusqu'au cylindre (bougie humide ou non après avoir kické plusieurs fois), et que la bougie est bonne.
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Il y a 3 heures, Bigoud a dit :
Oui la masse et bien mise contre le cadre mai peut-être le carburateur ah réglé normalement la vise d'aire conbien de tour d'origine pour un carburateur 17.5 mai pot d'origine !!??
Entre 1tr et 2 tr + 1/2 voir 3tr, si + ou - faut jouer sur le gicleur principal.
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il y a 7 minutes, Bigoud a dit :
Slt oui sait bon j'ai trouvé le problème sais t'ai les fille un peu plus haut la où on branche l'allumage du fesseau ki étai défectueux ça sais réparer !! Maintenant sait là bougies qui crame !! Le scooter démarre m'ai quand je roule un peu la bougies ce noie !!..
La bobine HT est bien relié à la masse sur le châssis ? Vérifie aussi que la masse sur ton démarreur est bien relié au bloc moteur
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il y a 12 minutes, fred82000 a dit :
a chaud du starter tu en a pas besoin donc normal que tu cale vue que trop d'essence arrive et pas assez d'air
si vraiment a froid tu as du mal a démarré ces que le réglage carburateur et pas encore bon
Je dois toucher à quoi ? Je dois être normalement à 1 + 1/2tr a peu près de dévissé sur la vis d'air et le ralenti 3tr je crois je sais plus, je vais déjà mettre le cran de l'aiguille au milieu si ce n'est pas déjà fais, verifier les tours de réglage des vis
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il y a une heure, fred82000 a dit :
faut pas ce fier a la notice pour les réglage carburateur mais au comportement de ton scoot et la couleur de la bougie donc si en 75 tu es riche encore passe en 72
Mon plus petit gp c'est justement le 75 le reste ça va jusqu'à 90.
Je vais voir si j'ai mal réglé ma vis d'air ou l'aiguille peut-être pas assez d'air qui rentre.
D'ailleurs je crois avoir un souci aussi, à froid au démarrage il me le fait plutôt souvent : je kick il démarre puis il s'éteint, et je dois kicker plusieurs fois avant qu'il ne redémarre (quand je met le starter j'ai l'impression que c'est pire déjà à chaud il fait caler le scooter et a froid j'ai l'impression qu'avec le starter le ralenti est plus faible) starter manuel a levier au cas où
Tu penses ça peut venir d'où ça ?
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Il y a 17 heures, fred82000 a dit :
tu ne ma pas donner la même mesure lautre jours donc oui si 15mm la sa peux y jouer
et si tu re li bien mes message je dit une chose pour les galet leur nombre
et pour la courroie en elle même tu as pas de rodage à faire ces pas un piston ou segment
J'ai mis la courroie et fais un tour rapide avec hier soir au final j'ai l'impression que j'ai plus le trou au démarrage que j'avais avant mais le trait du variateur est toujours visible (elle monte désormais plus haut déjà) et mon rocher de kick tenait pas avec la nouvelle courroie j'ai du approche l'écrou pour le faire tenir sur les dents du vilebrequin sans rien foirer.
J'avais aussi démonte ma bougie elle tirait + vers le noir, pourtant j'ai un GP de 75 ce n'est pas énorme en plus d'être de débridé et ayant un petit kit fonte je suis censée être entre 75 et 82 d'après la notice. Ca peut venir de la vis d'air ou de l'aiguille mal réglé ?
J'ai nettoyé filtre carburateur etc entre temps aussi
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
il te faut 6 galets pas juste 3
et bien monte plus lourd mais je ne pense pas que sa sois bon du tout déja en origine tu es en 5,5 donc tu peux pas être plus lourd en moteur modifier
Bon du coup j'ai racheté une courroie, je vais la tester prochainement avec mes galets de 5.5g une fois la courroie rôdé et je vais voir si elle monte plus haut ou pas.
Si elle monte pas plus haut je vais tester avec 3 galets de 4.5g si aucun changement je vais remettre mes galets de base et enlever la rondelle devant le canon pour voir la différence
Mais la courroie que j'ai fais a peine 15mm et la neuve fait 17mm, personnellement je pense que c'est ça la cause mais a voir
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il y a 37 minutes, fred82000 a dit :
teste plus leget en galet voir quand même que sa sois pas cela le souci
J'ai que 4.5g comme plus léger. Si j'en met que 3 ça devrait faire l'affaire ? Mais c'est bizarre sur les tutos du forum il disait de mettre plus lourd pour monter la courroie
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Il y a 3 heures, fred82000 a dit :
pour la photo de la bougie tu as mit le flash ces illisible je peux pas dire si bon ou pas
tu as bien mit ta rondelle devnt le canon du variateur ?
Oui il y a bien la rondelle. Demain je vais essayer de tirer un coup et te reprendre une photo sans flash alors
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Le 15/02/2022 à 20:27, Popo94300 a dit :
Oui la clef je peux toujours l'enveler c'est bizarre peut-être. mais oui la serrure était bien en mode verticale, donc en mode je vais démarrer le scooter.
Tu as mis le contact quoi.. recharge ta batterie et réessaie ensuite
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Il y a 3 heures, fred82000 a dit :
ok fait comme cela et tu dira le résultat
J'ai testé avec des 4.5g puis des 5g au final aucun changement, soit le variateur est bridé car la courroie n'a l'air d'être jamais monté plus haut, soit j'ai un gros doute sur ma courroie quand même
Niveau carburation j'ai regardé en fait j'ai un GP de 75, ma bougie BR8HS après une pointe est de cette couleur là, à chaud j'arrive pas à trop discerner sa couleur mais elle tend plus vers le marron, par contre elle est très chaude voir brulante la porcelaine, j'avais vu qlq part que c'était signe d'être trop pauvre mais j'ai pas du tout l'impression de l'être, j'ai plutôt l'impression d'être un poil riche mais c'est mieux comme ça
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Le 10/01/2022 à 11:03, Coco66 a dit :
Bonjour à tous
j’ai acheté un compteur Digital MBK BOOSTER, YAMAHA BWS DEPUIS 2004 pour mettre sur le booster one de mon fils mais les branchements ne sont pas les mêmes .
quelqu’un aurait t-il un Shema de montage .vous en remerciant par avance .
Bonjour, envoie une photo des cosses du compteur et du faisceau pour celui-ci
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il y a 41 minutes, fred82000 a dit :
test 5g que 4,5 ça sera un peu trop leget je pense
j'ai regardé j'ai des galets de 4.5g et 5.5g et 6.5g, je vais faire un mix de 5.5 et 4.5g alors pour commencer pour avoir une moyenne de 5g de galets,
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il y a 58 minutes, fred82000 a dit :
ta courroie et pas morte encore donc le souci doit venir des galet teste du 5g
Je dois alléger pour qu'elle monte plus haut ? Je pensais qu'il fallait alourdir c'est pour ça que j'avais acheté des 6.5g, je vais tester avec les plus légers que j'ai alors 4.5g et monter petit à petit si je vois que la courroie monte tout en haut
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Il y a 13 heures, Bigoud a dit :
bonjour, bonsoirs , voilà quand je m'ai un allumage d'origine sur mon scoot crame, au boue de 20 minute quand je roule j'ai le scoot de puits 3 an environ,tout et ok , et un matin je roule avec le scoot et la une panne dut coût j'ai changé le carburateur neuf,la pipe d'admission,neuf le joint SPI côté allumage neuf Bobine d'allumage neuf Galet , courroie, mousse de boîte à aire,neuf et un allumage mai occase mai il ah démarrer j'ai roulé 20 minute et plus inteselle !! ça vient de quoi s'il vous plaît merci!!
Salut, ça vient sûrement de ta masse, essaie d'en tirer une de ton chassis sur ton moteur et regarde si c'est mieux
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il y a 21 minutes, fred82000 a dit :
prend une br9 oui
et compare pas le gp de ton carburateur origine monter avec toute le scoot en origine avec ton 17,5 que ça a rien a voir
puis pour ta variation une joue fixe malossi va bien avec un variateur origine ou sport donc pas de souci de ce cotes la ,i du cotes embrayage tu peux avoir un embrayage malossi avec une cloche origine ça passe aussi ces pas cela qui fera perdre ou gagner de la vitesse
D'accord, donc là probablement le problème de ma courroie qui ne monte pas tout en haut viendrait de ma courroie usé alors, je vais prendre ça et une bougie br9hs demain et faire des test avec différents galets et gicleurs, j'espère enfin pouvoir faire monter la courroie tout en haut et dépasser les 85kmh car c'est ma vitesse maximale pour l'instant
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il y a 26 minutes, fred82000 a dit :
déja tu ne dit pas quel variateur tu as donc comment te dire quels galets tester sachant que du 6,5 tu peux oublier tu ira que en 5,5 max pas plus du 6,5 ces pour moteur nitro origine
ta courroie doit pas être plus petite que 150mm donc tu as de la marge et si tu vas a un conces yam il te fait payer que la courroie pas de frais de port si par contre tu le prend sur le site de yamaha la oui tu paye des frais de port
et pour ton gicleur du carburateur roule moteur chaud pousse une bonne point puis coupe le moteur et démonte la bougie regarde la couleur si toujours noir trop riche si blanc trop pauvre et si marron brique ces niquel
Alors ma variation c'est un peu compliqué, j'ai la cloche et correcteur d'origine, mais j'ai un embrayage malossi (je crois c'est le Fly clutch)
Et niveau variateur j'ai la joue fixe malossi aussi et la joue mobile d'origine il me semble (ils ont l'air d'avoir les mêmes plages en tout cas)
La courroie je vais quand même m'en acheter une demain je pense d'origine comme ça c'est nickel mais du coup pour le trait je pense que c'est dû à ma courroie et pas à mes galets trop légers comme t'as dit 5.5g ca doit être l'idéal.
Je vais faire une pointe demain et contrôler ma bougie si possible prendre des photos mais d'origine il me semble c'est un GP de 70 sur un carburateur de 12, là vu que j'ai un 17.5 avec des pièces débridés type origine je dois tourner en +5 pas en +10, j'ai aussi une br8hs j'achète une b9hs ou pas la peine ?
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il y a 3 minutes, fred82000 a dit :
si tu as un pot origine et un variateur origine il te faut ressort de poussée et embrayage origine
si tu as pas les ressort origine alors laisse les blanc et joue avec le poids des galet
et une bougie noire veux dire que sois elle se nettoie pas bien seule ou tu roule trop riche donc réglage carburation pas bon
J'ai un carburateur 17.5 PHVA, avec une aiguille A7 cran milieu normalement avec GP 80, je vais peut-être remettre un 75 ou un 78.
J'ai uniquement les ressorts blancs et jaunes de chez malossi, et actuellement j'ai les blancs en poussée et embrayage sur le scooter.
Je dois mettre des galets plus lourd ou plus légers ? J'ai comme dit précédemment des galets de 4.5g, 5g, 5,5g et 6,5g. Il me semble que j'avais déjà testé avec les 6.5g et aucun changement au niveau du trait, sûrement ma courroie qui doit être usé, t'en aurais un à me conseiller s'il te plaît ? à moins que celle de chez Yam face très bien l'affaire mais bon 25 balles la courroie et je sais pas s'il y a des frais de ports aussi
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Bon bah j'ai aspergé de l'aérosol partout dans le moteur les joints les spis etc au final aucun changement sur le régime moteur, j'ai démonté la bougie après avoir fais un petit tout elle était touuute noire du charbon le truc, je l'ai nettoyé puis chauffé le bout au chalumeau pour tout cramer et après j'ai réessayé la bombe toujours aucun changement donc bon signe pas d'éventuelle prise d'air et le scooter accélère comme du tonnerre sans trou avec une bonne reprise le ralenti est nickel etc.
Bref peut-être une histoire de bougie encrassé car je ne l'avais pas roulé depuis 1 mois je dirai, j'ai nettoyé le filtre à air mis du nettoyant frein sur tous le moteur car le déodorant faisait une sorte de couche ça a l'air d'être nickel.
Par contre j'ai l'impression d'avoir un autre problème, j'ai fais un test de variation avec un marqueur et il me reste un bon 8mm je dirai, soit galets trop léger peut-être ou ressort soit courroie usé
Ressort full blanc et galets 5.5g et la courroie fait il me semble 159mm je pense la changer
Moteur s'emballe au ralenti à froid et lent au démarrage
dans Diagnostic de panne
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