Theo34
Messages posté(e)s par Theo34
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Il y a 2 heures, Valentindemeu a dit :
Ok merci
De rien et change t es galet aussi test du 5g ça devrais le faire
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Il y a 23 heures, Valentindemeu a dit :
Salut merci pour ta réponse je vais commander ça de suite
Et c'est quelle ton gicleur pour savoir à peu près même si ça dépend des scooter
En général sur un booster quand on a un pot on mets un gicleur de 75
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Le 06/11/2020 à 09:07, Steph972 a dit :
Slt tt le monde, j'aurai une question ou 2 à vous posez car je suis un peu dans le déni. J'ai un nitro que j'ai retirer dans un garage d'origine bien sur, avec un embrayage adaptable grand ressort rouge, petit bleu, un variateur top avec des galet de 7g. Cela fais 2 ans que je l' ai et n'es jamais changé les réglages juste changé les pièces usée et changer de cylindre. Premièrement j'aimerai savoir si la configuration est bonne ?? Même si ja pense que les galets sont trop lourd mais je fais du 80 en pointe voir 100 avec de l'aspi. Mon deuxième problème est que des fois pas tout le temps ma moto perd en perf genre je roule bien et d'un coup elle perd fortement sa puissance et même en monter voir elle monte presque pas alors que d'habitude elle avale les monter !! Vous auriez une idée du problème ???? Dsl du roman mais je trouve pas le problème et j'ai pas en ie de dépenser pour la mettre au garage !!
Salut si tu es d'origine pour moi t es ressors sont trop dur donc pour compenser tu as des galets trop lourd je pense que tu devrais prendre des ressorts blanc de malossi avec des galet plus léger je pense 5g serais bien après faut faire des test mais sûrement que t es ressors sont trop dure après pour les montés soit se sont les galet trop lourd soit ta carburation mais d abord consacre toi a la variation avant de regardé la carburation
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Le 12/11/2020 à 20:31, Valentindemeu a dit :
Bonjour j'ai un scooter mbk booster Spirit et je vais avoir un pot d échappement Yasuni z qui sera débrider,un carburateur 17,5 et galet 5g et ce scooter est débrider et j aimerai savoir quel ressort de poussée et d embrayage prendre ?
Salut alors pour moi tu devrais prendre du full blanc de malossi sa marchera bien se sera pas trop dur
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Le 06/11/2020 à 16:13, Yann76 a dit :
Re bon j'ai changé la bougie mais il galère toujours à froid j'avais un gicleur de 80 donc j'ai mis un de 76 toujours pareille quelqu'un a une astuce
A chaud il fonctionne bien l'accélération et bonne et la pointe entre 70 et 80 quelqu'un a une astuce pour avoir plus de pointe sans perdre trop d'accélération dessus j'ai pot polini et variateur aussi hi-speed galets de 6.9 courroie polini en 75/16/8 carburateur d'origine avec gicleur de 76
Salut souvent quand il fait froid le scooter change de comportement donc t inquiète pas après tu as l aire d avoir des galets bien lourd essaie de mettre plus léger tu devrais mieux marché je pense après pour avoir de la pointe la seul solution est d avoir les meilleurs réglage possible donc faut faire des test jusqu'à que tu trouve un bon compromis
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il y a 47 minutes, bryan_gcst a dit :
Pour la bougie mon mécano m'a dit que pour lui c'était normal mdrr genre que ça arrive des fois..
Oui quand il y a du vent ou même le soir quand il fait froid il marche bien mais bon après pareil après un peu de temps et une montée plus rien...
Et la ca fait 2 jours de suite que mon BM se noie tout seul quand je laisse l'essence ouverte je sais pas d'où ça vient.. sûrement du carburateur justement j'ai l'impression il doit avoir un truc parc qu'il me fait des trucs bizarre quand je le règle du genre bien réglé et une fois le scooter éteint et rallumer directement il galère à démarrer et la bah du coup le scoot est noyé impossible de kicker faut que je revide encore le BM et le pot demain..
Pourtant le carburateur est nettoyé il y a pas de merde dedans.. fin je l'ai pas réouvert depuis samedi donc je sais pas du tout et je sais pas d'où ça pourrais venir d'autre à part au carburateur justement mais ou ça au carburateur ça je saurais pas te dire...
Alors pour moi tu es riche beaucoup trop riche si tu galère a le démarré ça doit venir de la
Si il est noyer ses sa tu as trop d essence qui passe tu as un gicleur de combien pour quel configuration ?
Pour le redémarrer essaie soit t enlève la durite d essence et tu mets un pot et tu kick il va démarré et s arrêté Normalement ou sinon tu vis à fond la vis de richesse et tu la revisse jusqu'à que le ralenti soit stable normalement ça marche bien
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Le 30/10/2020 à 11:02, Leorunner13 a dit :
Le faisceau électrique traverse tout le scooter comment je peux le nettoyer ?
Et si le fusible ne fonctionnait plus je n’aurais plus ni phare ni démarreur ni klaxon non ?
Bien vu pour le fusible et si c'est que le compteur essaie de regardé au niveau du branchement du scooter nettoye les biens et vérifie que se soit bien branché après regarde les masse du scooter pareil dévisse les et nettoye les ça devrais résoudre le problème je pense
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Il y a 23 heures, bryan_gcst a dit :
Salut ! Je viens tout juste de changer ma bougie donc la je ne pourrais pas te dire mais mon ancienne bougie avec une coloration assez bizarre
elle est foncée d'un côté et de l'autre un peu blanche j'avais jamais vu ça moi. Je vais te mettre des photos de la bougie en question.
Et après niveau moteur j'ai tout changé sur le HM sauf la culasse, les joints sont neufs aussi chemise, pistons segments pareil donc je ne sais pas du tout..
Ca me l'a fait à partir du moment où j'ai commencé à mettre de l'essence au intermarché à 5min de chez moi.. et la je suis repassé à de l'essence de chez total il y a un mois mais il est un peu plus nerveux mais des qu'il est un peu chaud plus rien quoi
La coloration de la bougie me fait pensé a une prise d aire es que quand il y a pas de vents le scooter marche mieux ? Sinon essaie de te pencher vers la carburation fait des test et regarde ce que sa donne
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Il y a 10 heures, bryan_gcst a dit :
Salut ! J'ai un ludix one de 2010 full origine juste débridé au variateur et depuis un certains temps il a de grosse perte de puissance.
Quand je pars après l'avoir laissé chauffer entre 5 à 10min, il part nikel pas de soucis, il a de la pêche et une bonne reprise mais par contre, après avoir roulé 5-6 min avec.. Plus rien le scooter n'a plus de reprise en montée.. Il bloque à 35-40 km/h en faisant un bruit un peu bizarre comme si il ne voulais plus monter dans les tours et après il met du temps à s'élancer sur du plat, il est un mou quoi. Il il y a juste en descente ou il repart et monte à 80 ( vitesse du compteur )
Je ne sais pas du tout d'où cela peut venir.
Il a bientôt 16 400 kms, j'ai changé le HM à 12 000 et quelques, changé les galets, changé la boîte à air ( j'ai prit la type origine ludix démontable )
Donc je ne comprends pas d'où cette perte de puissance peut venir... Car c'est arrivé assez progressivement ..
Merci de vos réponses !
Salut alors on va commencé par le plus simple es que ton scooter serait trop riche ? Si se n' est pas sa pour moi ça vient des segments (si tu l'es a pas changé ça vient sûrement de sa)
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Il y a 21 heures, Leorunner13 a dit :
Dans la variation j’ai l’impression que il y a un petit sifflement et même quand j’enlève l’écrou de variateur la joue fixe et le rocher de kick restent bloqués ça peut venir de la tu penses ?
Si le variateur a du mal a tourné t auras du mal à partir mais garde ton gicleurs ou sa marche a haute vitesse après regarde au niveau de l eguille du boisseaux a la mettre un basse pour que tu sois moins riche au début et après si ça change pas trop regarde ta variation graisse bien le tout et regarde niveau galet peu être mettre plus léger ou plus lourd tout dépend du poids sur tu as
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Il y a 6 heures, Leorunner13 a dit :
Et oui les gicleurs n’ont rien à voir entre les 2 ceux dès booster sont bien plus élevés
D accord j étais pas au courant alors prise d aire je pense pouvoir la trouvé bonne chance
il y a 21 minutes, Leorunner13 a dit :J’ai essayé le gicleur de 68 il monte bien dans les tours et vers les 30km/h il se noie j’ai donc essayé le gicleur de 70 et c’est l’inverse, il n’a pas de pêche au démarrage mais tourne bien à haut régime. Quelle est la solution pour que il ai de la pêche au démarrage comme avant et que il monte vite et fort dans les tours à bas régime et à haut régime comme avant ?
Garde ton gicleur de 70 et essaie d augmenter le ralenti pour qui soit plus nerveux mais je te promets rien sinon essaie de te pencher sur la variation (fait pas attention a mon dernier message j avais pas lu la suite reste sur le réglage carburateur pour le moment)
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il y a 6 minutes, Leorunner13 a dit :
Et tu as quoi comme scooter ?
parce que les tailles de gicleurs piaggio et mbk n’ont rien à voir
c'est un booster de chez MBK
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Le 26/10/2020 à 23:35, Bikii a dit :
Bonjour /bonsoir ,
je connais pas trop sur les scoot mais je voulais vous poser une question !?
j'ai un booster one , pot d’origine giannelli go, carburateur 17.5 yassuni , la je envie de mettre un kit 70. Quesque je dois changer sur mon scoot pour qu’il sois bien réglé ? Et je peux garder mon pot giannelli d’origine avec le kit ?
merci
Salut je te conseille vivement de changé ton vilebrequin après pour ce qui est des réglage déjà achète une boîte de gicleur des ressors d embrayage plus dur ressort de poussée et des galets pour régler ta variation après sa seras pas trop bien niveau perf si tu veux un bon kit 70 qui envoie va falloir changer ton carburateur ton variateur ext pour avoir un truc perfo
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il y a 7 minutes, Leorunner13 a dit :
Même si scooter n’a pas roulé plus de 10 mètres la couleur de la bougie a changée ?
Ah je pense pas change ton gicleur et tu verra bien moi j'ai un kit 50 top perf bien préparer j'ai un gicleur de 85 il me semble
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à l’instant, Leorunner13 a dit :
J’ai un gilera runner de 2016
Oui change ton gicleur principal regarde la couleur de la bougie pour être sûr mais elle doit être blanche
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Le 27/10/2020 à 13:38, Leorunner13 a dit :
Salut, il y a 1 mois et demi de ça, j’ai eu un arrêt du scooter et mon vilebrequin était très abîmé je l’ai donc changé pour un top performance j’ai également changé mon kit car j’allais bientôt serrer et je l’ai remplacé par un kit 50 Stage6. J’ai aussi changé d’autres petites choses comme la pipe d’admission, la joue fixe la poulie ventilée... J’ai donc remonter les carters avec le nouveau vilebrequin avec une nouvelle pâte a joint, j’ai remonté l’allumage, la variation, j’ai remonté le moteur sur le scoot j’ai tout rebrranche au carburateur et j’ai remonté la bougie et installe une nouvelle batterie. Ensuite j’ai essayé de démarrer le scooter et il a enfin démarrer au bout d’un long moment et le scooter ne prends pas de tour et la roue ne tourne pas. Elle se met à tourner très doucement quand la poignée est dans l’angle et après le scooter cale. On a découvert que le robinet d’essence ne fonctionnait plus et que l’essence arrivait en permanence dans le carburateur. Serait-ce ausis un problème de gicleur ? Ma configuration est un pot gp avec un variateur malossi avec des galets de 5,5, une courroie malossi, un ressort de poussée Stage6 et des petits ressorts d’embrayage jaune. Avec maintenant un kit 50 Stage6 et j’ai comme avant un gicleur de 64. Avant je prenais plus de 95km/h avec ce même gicleur et un kit type origine.Merci de m’aider
Bonjour tu as quoi comme scooter ? Pour moi sa viens de ton gicleur qui est bien trop petit a mon gout j aurais mis minimum un 80 pour ta configuration
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Le 27/10/2020 à 14:05, Theo320 a dit :
Bonjour alors voilà j’ai remonter mon bloc vilebrequin et aussi le cylindre j’ai de l’éteincelle et de l’essence qui arrive à la bougie mais elle ne démarre pas?
80 airsal aligner au cylindre
vilebrequin most
carburateur 28 ysn gicleur 145
admission italkit
embrayage most
mvt premium
bougie iridium br10iex
essaie de mettre un peu d essence dans le puis de bougie pour démarrer le moteur si tu as de l étincelle ça devrais démarré si sa ne marche pas retire soit l arrivé d essence ou serre à fond la vis de richesse du carburateur pour plus que l essence passe kick et ça devrais démarré au bout d un moment puis ça va calé
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Il y a 18 heures, Leorunner13 a dit :
Bonjour, j’ai un gilera runner sp 50 de 2014 et mon compteur est resté sous la pluie et il y a une petite faille dans la vitre du compteur du coup il a pris l’eau. Il s’est allumé la première fois que je l’ai rallumé après la pluie et au bout de 1 min il c’est éteint et le compte tour ne fonctionne plus. Seul le voyant d’huile reste allumé. J’ai racheté un compteur d’occasion et lui non plus ne s’allume pas et a seulement le voyant d’huile qui reste allumé. Je ne sais pas quoi faire pour régler ce problème. Merci d’avance
Bonjour alors si sa ne viens pas du compteur ça va forcément venir du fesseaux essaie de regardé les choses basique commence par regardé le fusible si se n' est pas sa regarde l état du fesseaux et nettoie t es masse le problème devrais être réglé
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il y a 35 minutes, AeroxLimited a dit :
oui je dirais vers la sortie de pot mais sa en fou partout sur le bas moteur je te montre une photo demain pour la bougie je sais pas le mécano m’en avais mis une neuve et je suis en baa et je ne tourne pas au mélange fixe mais avant je roulais en 3% et le scoot fumais pas mal mais visiblement même à 2% il fume beaucoup au démarrage et le scoot a du mal à partir quand j’accélère il tourne dans le vide fume beaucoup et il part bien après une idée ?
Alors à mon avis tu es trop riche
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il y a une heure, Semola a dit :
Fais une photo d'où sort ce liquide noir car tu parles du cylindre et après de la valve à clapets.
Si les clapets ne ferment pas bien est une chose et il faut intervenir, mais ça n'a rien avoir avec de fuite de liquide. La pipe collé au clapets c'est vraiment rien de tout.
Et bien je peux te faire une photo demain mais il y en a sur le joint d embase qui dépasse au niveau du pot et des clapets on dirais que sa sort des clapets et avec le genre ça va sur le cylindre et coule vers le pot
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Je crois que pour moi s est une prise d aire de mes clapet déjà la pipe est collé aux clapets sûrement a cause de la chaleur faut t il que je change les clapet et la pipe ou y a t il une astuce pour les décoller et faire l étanchéité ?
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Il y a 6 heures, AeroxLimited a dit :
Bonjour alors voilà j’ai un aerox en 70 mkii Stage6 et j’ai remarqué qu’au niveau du cylindre il y’a du liquide noir (je roule au mélange 2%) et le scoot me parait consomme beaucoup comparer à avant et il marche moins fort selon les moments est-ce que ça pourrais venir du joint mais le scoot roulerais quand même ?
c’est peut être pas très clair mais merci à ceux qui m’aideront
Salut il m arrive la même chose sur un kit 50 top perf il marche très très bien mais il y a se liquide noire si jamais tu sais d ou sa viens de serait sympas de me le dire
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il y a une heure, Vavan74202 a dit :
Donc si j’ai bien compris faudrais prendre un autre variateur ? Tu en aurais un à me conseiller ? Et pour le réglage variation tu sais quel poids je dois prendre pour les galets ?
Tu es pas obligé mais ça va être mieux avec et sa dépend je pourrais pas te dire mais ça va tourné autours des 5g a 4g je pense et si tu prend un kit 70 prend un ressors jaune comme tu as un sito
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Il y a 12 heures, Boost420 a dit :
D’accord je vais faire tout ça, merci ! Si je mets un carburateur 17.5 avec un variateur polini dés clapet car on et le kit 70 top perf avec mon pot sito plus ça irais ? Je vais perde ?
Ton carburateur oui ton variateur oui mais tes clapet sa je sais pas le risque est que tu en prenne des trop légère et que sa aille pas essaie de origine et si ça va pas tu peux changé les lamelles et tu en mes des plus souple
zip qui plafonne à 40kmh
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut as tu touché au réglage carburateur ? Quand on modifie quelque chose qui influencent la vitesse du scooter il faut toujours mettre un gicleur plus gros l as tu fais ?