zipp2t
Messages posté(e)s par zipp2t
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Merci beaucoup pour les conseils !
Mais il n’y pas 13/39 malossi, il n’y a que Stage6, c’est bien aussi ?
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Bonjour, j’aimerais savoir quelle configuration je pourrais mettre sur mon zip 2t qui est déjà équipé d’un kit 70 dr et un vilebrequin renforcé top perf ainsi qu’un pot yasuni r, des idées de pièces que je pourrais acheter ?
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Okok merci beaucoup, mais je le rode avec un gicleur de combien à peu près car là je ne suis que en 65
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Bonjour, je souhaiterais mettre un kit 70 top perf et un vilebrequin top perf sur mon zip 2t, et j’aimerais savoir quel gicleur mettre etc etc, et combien de km pour le rodage ? Mercii
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Bonjour je viens de monter un pot yasuni r (cartouche kevlar) sur mon zip 2t et je trouve qu’il prend un peu de temps avant de se lancer mais je n’ai aucune idée de quels galets ou ressort d’embrayage j’ai actuellement, pourriez vous m’aidez ?
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Bonjour, est ce qu’on peut monter un tirage rapide sur un zip 2t?
Si oui pouvez me conseiller sur quel site je pourrais trouver ça. Merci
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Bonjour, je viens de remplacer mon gicleur de 68 par un gicleur de 65, quand j’ai démarré le scoot a calé et depuis il ne veut pas redémarrer, d’où vient le problème d’après vous ??
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Bonjour, avec un zip 2t equipé d’un carburateur 17,5 Dell'Orto, d’un pot leovince touring et un kit 50 top perf mieux vaut un gicleur 65 ou 68 ?
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Bonjour, que pensez vous de kit 70 top perf + vilebrequin d’origine, sachant que le scooter a 16 000km? Ça pourrait le faire ou pas dutout
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à l’instant, Fred Loulou a dit :
Les amortisseurs ont mangés aussi? Attention en roulant avec, pas très safe, tout ça.
Ton té de fourche n'a pas l'air d'être en bon état...
As-tu regardé en enlevant le carénage dans quel état il est? Faudra peut-être le changer. Pour ça, il faut quelques outils quand même.
Okok merci pour votre réponse.
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il y a 3 minutes, Fred Loulou a dit :
Heu... Ça vient de l'accident et du fait que ton guidon est tordu, du coup...?
Vois si tu peux le remettre droit après vérification qu'il n'a pas de dommage qui nuirait à ta sécurité. Ça dépend de l'accident, quoi.
Bonjour oui c’est ça, et comment puis je le remettre droit ? en fait mon guidon il y’a un côté qui est plus bas que l’autre
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Bonjour suite à un accident j’ai mon guidon qui est tordu, j’ai le bloc guidon qui marche mais quand je tourne mon guidon à droite il tourne + que il ne devrait tourner, d’où cela peut venir ?
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il y a 1 minute, Bader a dit :
Va falloir chercher un peu je connais pas spécialement ce modèle de scooter mais il faudrait démonter un minimum de carénage, derrière le compteur ou sous le coffre par exemple.
Dacc merci beaucoup à toi bonne soirée
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à l’instant, Bader a dit :
Non je pense pas surtout si ton moteur n'as pas de coupure.
Non il n’y a pas de coupure merci beaucoup pour l’info. Les connecteurs il se situe où stp (en électrique je ne m’y connais pas trop).
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il y a 1 minute, Bader a dit :
Salut
Verifie les connecteurs électrique si ils boîte ou les fiches oxydé ce qui nuirait à la conductivité du courant.
D’accord je vais vérifier ça mercii , est-ce que ça pourrait être un problème de bougie mal mise ou un dysfonctionnement de pompe à huile?
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Bonjour, j’ai les voyants huile et essence qui ne font que clignoter quand je roule alors que j’ai le plein d’huile et d’essence. Ça pourrait venir d’où ??
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il y a 1 minute, Nabuchad a dit :
Non car ta pompe à huile va envoyer de l air dans ton carburateur à la place de l huile. c'est pour ça qu il faut condamner l arrivée de façon étanche. c'est vraiment facile à faire:
1) tu repères la durite qui va de ta pompe au carburateur
2) tu la débranches de 2 côtés, elle est juste tenue par des petits clips.
3) tu coupes 3cm de ta durite. Tu brules un peu une extrémité avec un briquet pour ramollir le plastic. Tu pinces pour coller le tout et tendre étanche.
4) tu rebranches ce bout de durite sur son emplacement.
D’accord merci pour le renseignement
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il y a 47 minutes, Nabuchad a dit :
Faut aussi que tu enlève ta durite de graissage au carburateur. Ensuite tu bouches cette arrivée, par exemple en coupant un petit bout de la durite et en brûlant puis pinçant l extrémité. Il faut que ça soit bien hermétique.
Okok, et ça marche pas si j’enlève toute l’huile du réservoir et je passe au mélange essence huile dans l’autre réservoir directement sans toucher à la pompe à huile ?
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il y a 1 minute, Nabuchad a dit :
Salut à toi !
Normalement, tu as un engrenage et une courroie qui fait tourner ta pompe. Tu as juste à les enlever, elles se situent à côté de ton variateur.
D’accord merci beaucoup
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Bonjour, j’aimerai passer au mélange sur mon zip 2t sans enlever la pompe à huile car elle fonctionne, comment pourrais-je faire ? (Mieux avec ou sans la pompe à huile?)
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Bonjour j’aimerais savoir si c’était grave que d’un côté c’est bien fixer mais de l’autre il y’a du jeu ?
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il y a 4 minutes, Alain a dit :
300km chez Top Performance.
Merci à toi encore une fois, au top!
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Bonsoir,
J’aimerais savoir combien de km faut t’il faire pour finir le rodage sur un zip 2t.(car je n’ai pas eu la notice)
merci bonne soirée
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il y a 1 minute, Alain a dit :
Ce que ça fait? Du boucan, tout simplement.
C’est bien ce que je me disais je ne vais donc pas le faire, mais merci pour ta réponse encore une fois bonne soirée.
carburateur 21 pwk réglage
dans Configuration
Posté(e)
Bonjour, j’ai récemment monter sur mon zip 2t une boîte à clapet + pipe admission vulcanisé Stage6 + carburateur 21 pwk avec configuration kit 70 dr, vilebrequin renforcer top perf, variateur Polini hi speed, pot yasuni r, mais je n’arrive pas a régler mon carburateur 21 pwk avec power jet, je suis en gicleur principal 105, ralentit 42, et l’aiguille au 3 eme cran, et mon scoot a des trou, il n’avance presque pas mais des fois quand j’accélère à fond il part mais fait des trous à la limite de s’éteindre si quelqu’un aurait des conseils s'il vous plaît