Math07
Messages posté(e)s par Math07
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Bonjour,
J'ai serré depuis peu, je vais donc changer mon cylindre piston pour un kit 70 street race de chez Stage6. Je vais aussi changé le vilebrequin, faut-il que je change ma boîte à clapet ? Ou juste les lamelles ? Si oui quelles lamelles prendre ? Je commande chez maxiscoot en générale.
Merci d'avance.
Math
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Bonjour,
Je suis en Aprilia Rally 50 AG, je pense avoir fait une amorce de serrage... J'ai démarrer, puis je suis parti sans faire chauffer... (erreur) de plus il ce peut que j'ai mis un peu moins d'huile dans mon mélange car je ne savais pas combien de litre exact il y avait dans le bidon... (erreur)
J'ai fait peu être 500m puis le scooter prenais de moins en moins de vitesse... Il y avait des troue à l'accélération, jusqu'au moment de caler... Je l'ai ensuite peiné à redémarrer, mais quand je roulais je pouvais de nouveau pas prendre vitesse... En arrêtant le scooter j'ai découvert qu'il était (anormalement trop) chaud et le bruit est différent quand je met des coup de gaz... Est-ce une amorce de serrage ? Je vais vérifier cylindre/piston demain.
Merci de votre aide.
Math
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Le 17/11/2020 à 22:53, Max Blackbird a dit :
Et un nouveau kit
Je pense changer quand même le vilebrequin au cas où... Il faut que je mette un de 10mm ou de 12 ?
Le 17/11/2020 à 20:33, jimmy@ a dit :le street race passe avec le vilebrequin d'origine (comme la plus par des kit fonte) . faut pas qu'il soit à bout de souffle non plus.
J'ai 26 000km
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il y a 34 minutes, jimmy@ a dit :
le street race passe avec le vilebrequin d'origine (comme la plus par des kit fonte) . faut pas qu'il soit à bout de souffle non plus.
Okay, je vais essayé avec le vilebrequin d'origine mais en mettant une cage à aiguilles renforcé et au pire des cars j'achèterai un nouveau vilebrequin, merci
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il y a 30 minutes, Solmyr a dit :
Combien de km a ton vilebrequin? si moins de 20 000km tu peux garder celui là encore un peu. Pour la cage à aiguilles c'est du 12x17x15 il me semble pour Aprilia.
Si tu reste en 70cc, il est fortement conseillé de changer le vilebrequin et les roulements pour du renforcé. Surtout si tu roules beaucoup.
J'ai déjà 27 000km, donc je vais le changé, faut il que j'achète des outils spéciaux pour démonter et remonter les roulement et joint spi ?
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Il y a 16 heures, jimmy@ a dit :
en gros tu peur monter tout ce qui se fait pour ovetto , tu peux même passé en lc avec un cylindre pour nitro et en montant une pompe a eaux a la place de la turbine , le plus galère etant de trouvé un endroit pour placé le radiateur. tu cherche une configuration sport ou racing ?
Je chercherai plutôt sport mais qui marche vraiment bien, car j'ai déjà changé mon carburateur (17,5) et aussi mon pot avec toute la variation (variateur, courroie, ambreyage)
Le Stage6 Street race m'a l'air pas trop mal, dois-je changé le vilebrequin ? Ou simplement mettre une cage à aiguilles renforcée ?
Merci d'avance.
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Bonjour,
J'ai un Aprilia Rally 50 à Air.
Je voudrais mettre le kit street race de chez Stage6.
J'ai déjà un pot d'échappement et un carburateur de 17,5.
J'ai aussi changé toute la variation.
Pour mettre ce kit ai-je besoin de changer le vilebrequin ? Ou peut être changer la cage à aiguilles en en mettant une renforcée suffit ? Quelle seront les dimension pour la cage à aiguilles ?
Merci d'avance.
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il y a une heure, Max Blackbird a dit :
c'est déjà un lc
Je me suis trompé, c'est refroidissement à air donc ac... C'est ca ?
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il y a 11 minutes, jimmy@ a dit :
salut , ce scoot est sortit avec plusieur bloc moteur differant , piagio air/liquide , minarelli horizontal , tu as lequel ?
Salut je suis en Minarelli horizontale à air
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il y a 20 minutes, Solmyr a dit :
Sûrement trop riche. Mais tu as quoi comme ressort d'embrayage et poussée?
J'ai dessendue en gicleur de 88, mais cela hésite encore un peu, il faut que je descende encore ? J'ai changé le variateur et courroie, mais je suis avec le ressort d'origine, je vais bientôt changer d'embrayage
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Bonjour,
J'ai un Aprilia Rally à air.
J'ai changé mon pot et donc mon carburateur, j'ai un carburateur de 17,5 désormais.
Régler avec un gicleur de 90, quand j'accélère le scooter hésite, puis part d'un coup, d'où cela viens ?
Suis-je trop riche ou trop pauvre ?
Ou c'est peut être tout autre chose...
Merci d'avance
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Bonjour,
J'ai un Aprilia Rally 50 à Air, les clignotants et le feu stop ne marche plus, pourtant mes phares marche ainsi que mon klaxon, je suis embêter car je ne vois pas d'où cela peut venir, si quelqu'un a une idée.
Merci d'avance
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il y a 4 minutes, Solmyr a dit :
J'ai un 21 dell'orto il y a une dépression
Peut-être les 19 en ont pas?
Mais cela ne change rien, si ce n'est qu'il faut boucher la durite d'essence quand on démonte le carburateur. Le pointeau est là pour empêcher que l'essence coule en continu dans l'admission.
Merci beaucoup tu m'as vraiment aider ! Si je met un PHVA de 17,5 quesqui change ?
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il y a 5 minutes, Solmyr a dit :
Non rien d'autre, la dépression est la même sur toutes les tailles de carburateur.
D'accord, je dit ça car sur le carburateur 19 de chez dell'orto il y a écrit " Attention, les carburateurs PHBG n'ont pas de dépression !"
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/carburateur-dell-orto-phbg-ds-47448
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il y a 7 minutes, Solmyr a dit :
Non, jusqu'à 21mm les phbg passe sur la pipe d'admi d'origine et il est fourni un manchon pour adapter la boîte a air origine (chez dell'orto en tout cas ils donnent le manchon avec). Donc non rien à faire.
D'accord merci beaucoup, et il y a rien à faire d'autre ? J'ai entendu parler de dépression
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Bonjour,
J'aimerai avoir une bonne configuration kit 70, avec un budget de 750€.
Sachant que j'aimerai changer toute la variation.
J'ai un Aprilia Rally 50 LC full origine
Vous avez quelque chose à proposer ?
Merci d'avance
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Bonjour,
Je voudrais changer de carburateur pour mettre une configuration kit 70.
J'aimerai passer en diamètre de 19 (donc PHBG) cela peut paraître bête mais y a til besoin de modification pour passer du PHBN au PHBG ? Merci d'avance
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Il y a 11 heures, jimmy@ a dit :
salut , le kit 70 polini sport est preferable aux st6 (meilleur rapport perfs/prix/qualité) pot, polini for race (les scr est une belle daube , pire que le c16) vilebrequin artek k2 , le phbg 21.5 passe sur la pipe d'origine gicleur de 86 à 92 suivant baa ou cornet , ressort de poussée rouge malossi , galet de 4.5 à 5 gr .le variateur st6 est très bien comme l'embrayage , transmi secondaire 14/41.
Merci beaucoup, pour le carburateur, de passer de PHBN (origine) à PHBG il y auras des modifications à faire ? Merci d'avance
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Il y a 2 heures, Solmyr a dit :
Ouais pour le vilebrequin si tu veux un pas trop cher prends le doppler endurance, c'est sûrement le mieux en dessous de 140e.
Le SCR est en effet très bruyant, prends un C16 plutôt.
Et pour le carburateur je conseil un PHBG car plus facile a régler.
Merci de ta réponse, pour le carburateur j'aimerai prendre un PHBG mais il n'y auras pas de problème pour l'adaptation ? Merci de tes conseil
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Bonjour,
J'ai un Aprilia rally de 2002, j'aimerai faire une bonne configuration kit 70 + change la variation, j'ai peur de faire les mauvais choix ou d'acheter des trucs inutile, dites moi ce que vous en pensez :
- kit 70 Street race Stage6
- carburateur PHVA 17,5
- vilebrequin racing (renforcé) de chez motorforce
- roulements de vilebrequin
- pot échappement SCR corse
- pack variation de chez Stage6 (variateur, embrayage, courroie...)
- bougie BR9ES
- plaque de carbone 0,30mm (pour la boîte à clapet)
- boîte de gicleurs pour règler le carburateur
Vous me serez d'une grande aide, merci d'avance.
Taille cage à aiguilles
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Bonjour,
Je suis sur Aprilia Rally 50 à Air. J'ai serré récemment, je vais donc changé le haut moteur, cependant je voudrais changer ma cage à aiguilles par la même occasion mais je sais pas de quelle dimension il faut que je la prenne.
Merci de votre aide
Math