John27
Messages posté(e)s par John27
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Salut , le kit polini w Alu en 46
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Allez chez piaggio
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80 avec le ressort doppler ? Quel étais la configuration avant toute les pièces changé ? Quand exactement le problème est apparu ?
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Excuse moi mais dans une descente
tu prend de la vitesse est donc la le correcteur s'ouvrent , puis un doppler rouge en pousser (extra dure) même en galet de 8,0 la varia reste bloqué
bonne année @Alain
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Voilà... Ressort trop dure avec galets trop léger le scoot plafonne a 30.. BiBi avais raison hein @Alain
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Malossi Peugeot verticales : Vert, violet, bleu, essai le vert
Malossi mbk nitro booster: Blanc, jaune,rouge
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Les ressort blanc , jaune , et rouge de chez malossi sont uniquement pour mbk..
Tu as la possibilité du vert assez souple , violet dur , et bleu vraiment dure
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La première avec ressort vert polini 3g , mais j'ai effectué mon réglage en rapport avec ma configuration..
Mais ton soucis n'est pas l'embrayage puisque tu as une bonne accélération jusqu'à 30kmh..
Pour moi ta courroie ne peux tout simplement plus descendre dans le correcteur de couple..
A cause du ressort doppler beaucoup trop dure
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Tu as des graduations aux vis BTR plus tu vissent plus tu tend le ressort , je regrette d'avoir acheté pour ma pars.. Ressort spécifique for race 3g , et pas si précis pour les graduations il y a des risques de tendre 1 ressort plus que les autres
mais il accroche bien
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Bonjour Bonne année , sur M I R 35 en description il disent , blanc dur , jaune très dur , rouge super dur , dans mes souvenirs les galets sont assez lourd aussi , 7,5 8,0 @jimmy@
ps: Installe une boîte à air beaucoup plus efficace
Et les vis sur le carter de kick...
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Salut , ressort de poussée trop dur je pense
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Bonsoir, regarder aussi si il y a du jus ( courant )
a la bougie , vérifier les fusibles , bobines
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Salut
Le variateur dois touché quelque part , comme pour les artec k2 pour Peugeot verticales...
Le variateur touche là partie haute du carter moteur, ou bien peut-être que dans ton cas ça pourrais venir d'une rondelle a replacé.
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Slt , il y à sûrement des petits morceaux de pièces cassé , bloquent le variateur voir aussi le correcteur de couple l'entretien de ces 2 pièces est importante
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Peut-être que des animaux ( chien chat ) marquent leur territoire sur ton pot
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Salut c'est une gti la golf ?
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Salut , ta configuration ?
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Oui un carburateur de 17,5 c'est bien , monte ton kit avec ton pot actuel pour le rodage puis après trouve toi un des pot que je t'es proposé
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Il est accorder pour de l'origine le giannelli , le kit 70 malossi sera étouffé.. Tu as le doppler S3R et bidalot S3R Yasuni R et il faudra impérativement un carburateur de 17,5 mm pour le nourrir et refroidir avec l'apport de gaz
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Salut , oui mais c'est clairement pas le top... Oriente toi plutôt sur un Yasuni r .
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Salut , ça me parais bien gras sur le carter de transmission , et désolé pour toi mais effectivement ta transmi est bien morte j'ai eu 2 fois le même problème sur un trekker road de 1999 scoot de ma jeunesse et mon squab 1997 actuel leur transmission sont trop courte , le couvercle de carter c'est lui le point noir trop fragile pour les 2 roulement qui eux ont tendance a élargir leur emplacement , résultat les pignons de boîte finisse par ce ronger et créer ce problème de jeu , trouve un couvercle neuf .
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Salut , démontage du carter de kick , retiré les vieux résidu graisseux ça à du colmatez et sécher avec le temps rien de bien méchant nettoie ton système de kick avec un fond de mélange essuie et regraisse 1 a 2 noisette de graisse sur le ressort et point de friction .
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Mets le doigt ou autre chose...
Problème peugzot trekker
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Celui qui te la vendu ta peut-être fais une blague avec un limiteur de vitesse
Tes clapet sont neuf et souple ?
Remettre l'ensemble carburateur boîte à air original