Guigui80
Messages posté(e)s par Guigui80
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Parfois c'est au gramme voir demi-gramme prêt.
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Maintenant un cour sur les serrage
Amorce de serrage ou prêt serrage la même chose dite différemment.
La surchauffe, piston qui a simplement chauffer, aucune rayure ni déformation du piston, ni de la gorge du segment, juste le piston qui a pris un coup de chaud et qui a changer de couleur, le cylindre est niquel
Ça se récent par une légère baisse de performance, vous faite une pause de 20 minute, si votre scooter repart normalement, c'est une surchauffe.
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Un presserage, se ressent par une baisse de performance voir arrêt moteur, le piston a des déformation au niveau des gorge des segment, voir plus, mais le cylindre est niquel..
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Un serrage moteur, le piston et cylindre sont tout deux marquer.
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Prêt serrage et serrage sont souvent lié à un manque d'huile ou pas assez riche en carburant, mais aussi en cas de grosse surchauffe moteur, un clip qui c'est barrer ou cage à éguile qui a rendu l'âme.
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Pour savoir si une pompe a huile fonctionne pas besoin de durite d'huile transparente,
Il suffit de mettre sont moteur au ralenti,
Débrancher la durite d'huile au niveau du carburateur ou de la pipe celon le scooter, si de l'huile sort de la durite la pompe a huile fonctionne.
attention une pompe a huile qui ne fonctionne pas n'est pas forcément une pompe a huile défectueuse, la cause peut aussi être le pignon qui entraîne la pompe a huile qui peut être défectueuse.
Maintenant interro surprise... Pourquoi presserage et serrage se fait toujours de même côté du piston.
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Bonjour
J'ai trouver ça
Et
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vilebrequin carenzi il y a pas de soucis ça tien bien pas la peine de se ruiner pour avoir une bon moteur, on est pas sur du hyper racing... Pas besoin de changer de vibrequin, ne change rien au bloc.
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Problème de courroie , sa tourne a la pompe a huile
Après ça vas être le pignon, après le vilebrequin, après le carter après encore autre chose.
@fred82000ton avis sur la chose stp
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Il y a 19 heures, Kaplax91 a dit :
bonjour j’ai un nitro kit 70 mk2 racing avec un carburateur 28 , allumage mvt premium,cdi de dd, pack overange stg6,embrayage malossi,vilebrequin renforcé.
je viens d’effectuer le réglage carburateur et je ne sais pas trop cb de grammes mettre dans le variateur. j’ai essayé avec 3,7g et c’est vraiment trop léger,5,5 pas mal mais la puissance n’est pas totalement libérée,7gramme beaucoup trop lourd
savez vous combien je devrais mettre?
sur des vidéo les gens mettent 3,5 g pourquoi moi avec configuration similaire je n’est pas la même
Bonjour
Tu prend 2 voiture neuve, même constructeur 0km, avec exactement les même élément ne roulerons pas a la même vitesse.
ressort de poussée Malossi rouge ou équivalent chez une autre marque.
Ensuite il y a pas de secret il faut régler.
Mais pas toujours se fier au vidéo se qu'il font eux ne sera peut être pas valable pour toi.
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Il y a 5 heures, maxou4444444 a dit :
Bonjour j’ai changé la courroie car l’ancienne avait cassé mais maintenant le scooter roule que à 20 à beaucoup de mal et sa sent le cramé des fois quand je le démarre pourquoi ?
Bonjour
Ce qui sera bien c'est de savoir comment ta 1er courroie a fini par te lâcher.
Et si tu t'est renseigner avant d'acheter la seconde courroie
Les photo comme l'a dis Alain pourrais aider
Athena 50 fonte il n'y en as pas, c'est uniquement en alu.
Après pour le serrage d'un kit 50 fonte type origine ce qui comprend (carenzi, airsal, top perf et premier prix... il faut vraiment y allez...
Pourtant la tolérance 50 fonte est élever.
Alors mélange ou pas, huile la plus chère du monde où bon marcher, si tu ne prend pas soin de ton scooter, il finira par arriver une co..lle.
Ceci dis, un piston avec une trace noir ton moteur a pris un coup de chaud et le piston a surchauffer, rien de très grave tant que ce n'est pas a répétition.
[Ton piston est tout noir, si le cylindre est niquel change juste le piston.
Refroidissement par air il faut faire des pause environ toute les 30 bornes du moment que tu fait pas hurler ton moteur.
Attention les piston 1er prix et bon marcher ne tienne pas très longtemps.
Un rodage de 50 km et c'est bon. ]
Ajout
J'ai lu a propos de pompe a huile
Si elle fonctionner pas ton piston et ton cylindre serais flinguer, grosomodo ton piston cylindre serais rayer de partou mais pas une seul trace de noir.
Je parle en connaissance de cause.
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Bonjour
Probablement le starter qui rester en marche au début, en augmentant le gicleur tu as aggraver le problème, le liquide n'étant pas compressible a bien fallu qu'il sorte quelque par.
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Le pire on aurais pue mal te conseiller avec cette erreur.
Pas grave le pire est évité
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Mais ta derbi n'est pas de 2005
J'ai vérifier pour éviter de dire des bêtises les euro 3 sont sorti en 2006.
La prochaine fois dis derbi euro 3
Moi qui ais lu 2005 j'ai évidemment penser euro 2
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Ok euro 3 donc ok
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Tu as un euro 3?
Je vais te poser une simple question
Tu as une arriver d'eau a droite de ton cylindre a coter du pot d'échappement?
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il y a 48 minutes, Prinso a dit :
Bon du coup je viens d’acheter un bloc à 600€ chez un mécano , toutes les pièce neuf
vilebrequin carenzi roulement most
embrayage carenzi
et tout le reste origine neuf
se sera nickel pour mon kit 50 alu et un 70 plus tard (fonte )
Je ne veux pas jouer les rabajoie
Derbi 2000/2005 euro 2
Euro 2 et euro 3 pas le même haut moteur.
Ça saute directe au yeux
Tu ne pourra pas mettre ton CHR
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Bonjour
Les fil d'un n'émane a l'autre ne corespon peut être pas, tout simplement.
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essaie une autre bougie.
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Si une simple photo je ne pourrais pas te dire, vaut mieux aller te renseigner dans un garage, mais je changerais quand même les roulement.
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Tu as vérifier le fusible au cas où?
Peut t'on voir ce qui est entourer en noir sous d'autre angle ,
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88 il faut un rotor interne,
Un rotor stator type origine vas mettre ton vilebrequin et roulement a rude épreuve à l'accélération, et pareil a la décélération avec la force cinétique.
Si un phénomène de voilage au niveau du rotor se crée bonjour la casse.
900, + pot + rotor stator + carburateur,
Et comme la souligner Fred si le vendeur ne te met pas une douille.
Prend le temps d'y penser.
Nous on ne gagne aucun intérêt de te dessouader, on dis ça dans ton propre intérêt, après libre a toi.
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Sa dépend tu as mit un joint neuf?
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A toi de voir
Je n'avais pas yeuté l'annonce.
Mais ce n'est pas une certitude absolu mais je pense que tu devra quand même changer le pot. Celui que tu as actuellement n'ira probablement pas.
Je ne peut pas t'aider plus.
Et je crois que tu es déjà décider, conseiller un 70 fonte ne servira pas à grand chose.
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Je me suis emeler les pinceau bloc moteur et haut moteur
Je le dis honnêtement ça dépasse mes compétences.
mais ça serais du gâchis de brider ça
Un kit 70 fonte serais plus simple moins onéreux, et pas brider, et en fonte c'est du solide.
avis personnel
Après le 88 je ne peux pas t'aider ça me dépasse.
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Il y a 3 heures, Leo3010 a dit :
Bonjour à tous, à savoir que 1j avant sa j'avais démonter le cylindre/piston pour voir l'état général du moteur. j'ai laissé les même joint niveau haut moteur , et avant d'avoir démonter j'avais pas de problème niveau moteur mis à part qu'elle démarrer qu'à la poussette.
Hier j'ai laissé ma moto dormir sous la pluie. Et le lendemain j'essaie de la démarrer à la poussette, j'y arrive mais avec de l'insistance mais bon elle marchait mal quand je monter dans les tours, elle calé. L'après midi je ressaye mais cette fois si impossible de la démarrer, le moteur donne des petit coup de démarrage mais sa finis tjr par calé 4m plus loin même après 1h d'acharnement. Aujourd'hui j'ai regarder au niveau du cdi, bobine d'allumage, j'ai tout refait niquel. Premier essaie à la poussette idem sa ce lance mais sa cale 4M plus loin. Je réessaye et là le moteur ce lance et tourne avec du mal mais il tourne, j'insiste je reste unpeu dans les tours/min sa déconne pendant 3-4min, je décide de tirer un peu dedans pareil sa déconne un peu mais on bout d'un moment sa na plus déconner, le moteur tournais niquel, sa levé a l'accélération et le rupteur était niquel mais je suis persuadé que si je réessaye demain à froid je serais emmerder pareil. Je tiens à précisé la couleur de la bougie et niquel et j'ai de l'étincelle bleu mais je n'arrive pas à démarrer au kick et il y a moins de compression qu'avant.Merci d'avoir lu
Peut être simplement que tu l'avais laisser sous la pluie.
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Un 88 ça dépasse mes compétences
Mais mettre un vilebrequin adapter, roulement adapter, possible modification du moteur, carburateur a changer, changer rotor stator pour un rotor interne, un gros pot possiblement des pièce au quel je n'ais pas penser ça vas te coûter une blinde
Facilement dans les 1500 balles
Et ça vas s'entendre au bruit contrôle de police à répétition. Et bonjour les amande pour nuisance sonore, et possible confiscation du véhicule.
Et je n'ose même pas évoquer l'assurance en cas d'accident responsable ou non.
Ceci dis, si tu le fait quand même et que c'est bien fait, vas y molo avec la poignée d'accélérateur.
Scooter trekker avance pus
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
A bon entendeur sans (s)
Je m'en douter.
Tu connais pas l'historique.
On est là pour aider oui mais pas raconter des annerie, jusqu'as demander à Fred d'intervenir pour confirmer les dire a peu de chose prêt.
Alors que Seb a était bien pire que moi surtout en priver j'ai était le seul à être banni sous prétexte que Seb connaissent bien les modérateur.
@Baderalors banni moi encore une fois si ça te fait plaisir mais fait en sorte que Seb arrête de raconter de la merde
Quand a vous autre je vous dis probablement a dans une semaine.