Swend
Messages posté(e)s par Swend
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Bonjour,
Mon fils vient malheureusement de chuter avec son booster NG et a perdu le piston et le ressort au niveau du maître cylindre. Problème, je ne trouve pas ces pièces a l'achat et je ne trouve pas non plus de maître cylindre de booster rocket/NG d'occasion
Ma question est donc la suivante...
Est il possible de monter un maitre cylindre d'un autre booster (spirit, Original, stunt, ...) sur un booster NG ? Et si oui, lequel ?
Merci
Cordialement
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Bonjour, la jauge à essence du Booster Next Génération de mon fils ne fonctionne plus correctement, elle reste bloquée. Malheureusement, celle-ci n'est plus fabriqué (modèle de 1995).
Je l'ai démontee pour essayer de la réparer mais impossible de l'ouvrir
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème et aurait il trouvé une solution pour la réparer ou la remplacer par un autre modèle
Merci
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il y a 9 minutes, Bader a dit :
Salut
Peut-être que cette cale était utilisé dans le cadre d'une préparation moteur soft, en mettant une cale de 0.5 mm sous le cylindre tu rehausse les (le temps) transfert mais ils faut en surfacer autant sur le haut du cylindre donc 0.5 mm tu vois le genre.
Ah ok, merci de la précision, je ne connaissais pas du tout ce procédé. En tout cas, ça m'aura bien fait ch...
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Problème résolu...
Je ne chercher pas du tout au bon endroit. Il ne s'agissait ni d'une panne ni d'une pièce usée ou défectueuse. En voulant vérifier l'état des joints du haut moteur, je me suis rendu compte qu'il y avait une pièce sous le cylindre, une cale pour rehausser les cylindres si la bielle est plus longue que celle d'origine (ce qui n'était pas le cas ici). Je ne l'avais pas remarqué lorsque j'ai retiré le kit 50 et monté le moteur d'origine.
Cette cale empêché le piston de faire assez de compression dans le moteur et entraîner donc une perte de puissance.
Maintenant, on sent vraiment la différence
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Bonjour,
Problème toujours non résolu...
J'ai fini par débrider le pot d'origine, j'ai resserré le haut moteur, j'ai changé la boîte à air et la mousse, j'ai testé avec un second variateur d'origine que j'avais du ancien bw's, j'ai testé avec un gicleur principal plus petit (76 au lieu de 90), j'ai également essayé en baissant l'aiguille pour appauvrir le mélange à mi-régime. Il y a toujours ce blocage à 30km/h.
Il démarre toujours nickel, de 0 à 30 km/h le scoot ne monte pas vite dans les tours, puis il cafouille/broute et se bloque à 30km/h. Si il parvient à passer les 30 km/h, il tourne comme un balle et j'atteins les 50km/h (toujours bridé au variateur) (le gicleur de 76 au lieu de 90 est bénéfique à ce niveau là au moins, même si je pense que 76 c'est peut-être un peu juste)
Lorsque je retiens le scoot et que j'accélère à fond, il y a comme des ratés
Pensez vous que le blocage puisse venir de l'allumage ? Des tests à faire de se côté là ?
Autre chose à tester niveau carburateur ?
Un coup de masse serait-il bénéfique ?
Si quelqu'un est de part chez moi (Terrasson en Dordogne) et aurait des pièces détachées pour faire des tests, ça me permettrait de ne pas tout changer ou d'avoir tout un stock de pièces inutiles...
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il y a 5 minutes, Guigui80 a dit :
Il a du vécu,
Perso je le retirerais pour lui faire une nouvelle jeunesse.
Oui, j'y est pensé mais je verrai ça quand le problème sera réglé
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il y a 10 minutes, Guigui80 a dit :
Le pot yasumi ou autre pot de détente
Donne un coup dedans si ça résonne il est ok ce que je doute, mais plus il y aura de calamine moins il sonnera creux.
Mais il rouler bien avec le gicleurs précédent
Oui mais je ne sais plus à combien il rouler. Je pense que je vais réessayer avec l'ancien gicleur pour voir en surveillant la bougie
Dans le yasuni, j'aperçois la calamine dans le coude, je dirais moins d'un millimètres d'épaisseur
Je pense que c'est un yasuni z
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il y a 4 minutes, Guigui80 a dit :
La synthétique est efficace pour lubrifier les moteurs performances en demandant environ 2%
Huile semi synthétique environ 3%
Si huile de synthèse brûle pas complètement direction le pot.
Le problème pourrait venir de ça
L'histoire de mettre de l'essence dans le pot pour nettoyer il faut oublier
Donc Il faut que je change l'huile pour de la semi synthétique ?
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il y a 3 minutes, Guigui80 a dit :
C'est de l'huile 2 temps ?
De la synthétique, semi synthétique ou minéral?
Une huile qui brûlent bien à bas régime
Huile 2 temps Motul 100% synthèse
Que ça ne marche pas avec le bouchon sur la sortie de l'anti-polution du pot d'origine je veux bien le comprendre car je fermé une sortie sur deux mais que ça ne marche pas sur le yasuni, je vois pas du tout. Il y a un truc dans le corps du pot qui pourrait boucher ?
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il y a 4 minutes, Guigui80 a dit :
Il roule nickel puis un stop, il ne monte plus dans les tour
J'avoue je sèche, je ne vois pas que qu'il a pue se passer à se moment la.
Oui, mon fils c'est arrêté à un stop et après impossible de dépasser les 30. Le lendemain pareil. Puis au bout d'un moment il ne les dépasser plus du tout. C'est alors que j'ai pensé à enlever le bouchon et la, c'était reparti. Par contre le pot était plein d'huile noir
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il y a 13 minutes, Guigui80 a dit :
On sait déjà qu'avec le pot d'origine sans (bouchon ) il tourne nickel
Avec le pot de détente il ne prend pas les tour,
La bougie c'est quel model?
Vérifiez le variateur et la courroie sans les démonter.
Avec le bouchon, il a déjà bien tourné. Mon fils pouvait rouler sur quelques kilomètres et puis après un stop plus de puissance, pas plus de 30km.
La bougie est une ngk brh7hs
J'ai mis un ressort de poussée blanc (on me l'a conseillé plus haut) mais sans plus
il y a 28 minutes, Guigui80 a dit :On sait déjà qu'avec le pot d'origine sans (bouchon ) il tourne nickel
Avec le pot de détente il ne prend pas les tour,
La bougie c'est quel model?
Vérifiez le variateur et la courroie sans les démonter.
La courroie et le variateur ont l'air bien, ils sont propres
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il y a 17 minutes, Guigui80 a dit :
Qu'à tu changer depuis l'acquisition ?
Haut moteur neuf
Bougie neuve
Gicleur
Variateur d'origine d'occasion
Galet neuf
Courroie neuve
Embrayage d'origine d'occasion
Pot d'origine (>2004) d'occasion
Et j'ai rajouté la bride du variateur pour le rodage
Je crois que c'est tout
il y a 11 minutes, Swend a dit :Haut moteur neuf
Bougie neuve
Gicleur
Variateur d'origine d'occasion
Galet neuf
Courroie neuve
Embrayage d'origine d'occasion
Et j'ai rajouté la bride du variateur pour le rodage
Je crois que c'est tout
Après, il était sensé être d'origine à l'achat. "il fallait faire quelque réglages" qu'il disait lol. La courroie était en lambeaux, les galets carrés, et bien sûr, plus rien d'origine
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il y a 25 minutes, Guigui80 a dit :
Ok ben je retire ce que j'ai dit sur le gicleurs de 70
L'autre carburateur était un combien ?
Celui d'avant
L'ancien gicleur était un 84, monté en même temps que le pot yasuni. Il fallait mettre un peu de stater si mes souvenirs sont bon (je ne l'ai testé que sur 100m avant de l'acheter et le démonté pour le remettre d'origine)
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il y a 9 minutes, Guigui80 a dit :
Ils passent par un clapet antipollution après durite pour le reste je ne sais pas j'en ais jamais eu
après je pense que le moi chère serait de mettre un gicleur adapté aux pot de détente.
Logiquement, mon gicleur est celui d'origine monté sur ce carburateur à l'époque soit un 90. J'avais trouvé cette info sur un forum si quelqu'un peu le confirmer (carburateur tk 12)
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il y a 25 minutes, Guigui80 a dit :
Mais je reste dans ma théorie pour le moment
Le pot a une antipollution donc il est prévue que des gaz usé doivent passer dans l'anti-polution, si il y en a pas les gaz reste dans le pot ce qui bride.
Quelqu'un peu me confirmé?
D'ailleurs, ils vont ou les gaz après le boîtier antipollution ? J'ai vu des photos et on voit un tuyau qui repart du boîtier
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il y a 21 minutes, Guigui80 a dit :
Je vois le topo
C'est théorique ce que je vais dire
Possible qu'avec le pot de détente étant tout le reste d'origine, il y a une perte des gaz frais donc une perte de puissance,
Le pot d'origine avec le bouchon bride le scooter plus que prévu,
Le bouchon la vis ou autre entre dans le pot et puisse faire obstacle au gaz d'échappement ?
Désolé mais je n'ai pas tout compris
Le bouchon ne gêne pas car il est au bout du tube
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il y a 3 minutes, Guigui80 a dit :
Quel bouchon ?
Nous avions boucher le tube du pot, celui qui doit aller à l'antipolution car ce scoot n'a pas ce système, il est de 1995
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il y a 57 minutes, Guigui80 a dit :
Les pot de détente bridé c'est une vrai mer2 encore plus pourrie qu'un pot d'origine bridée.
Il y a une brique à l'entrée du pot et une dans la cartouche
J'ai regardé et je n'ai pas vu de bride. Ni dans la cartouche ni à l'entrée du pot. C'est un pot qui a quelque années, on nous la donné avec le scoot
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Après plusieurs test, avec et sans bouché le tube devant être relier à l'antipollution. Toujours les même résultat, lorsque le bouchon y est le scoot ne prend pas ces tours, la bougie et noir et pleine d'huile et si ont enleve le bouchon, le scoot fonctionne bien et la bougie est sèche (mais bonjour le bruit...)
J'ai testé avec un pot yasuni, le scoot ne prend pas les tours et reste sur place
Question : c'est les pots qui sont bouchés (et là, ce n'est pas de bol) ou bien le mélange qui est trop riche ?
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Résultats des derniers essais
Le pot d'échappement étant équipé du tube devant être relier au boîtier antipollution qui est malheureusement absent sur ce modèle, nous l'avions bouché tout simplement pensant que cela reviendrais au même que la bride présente sur les anciennes générations de pots. Par pur curiosité, j'ai dit à mon fils de retirer le bouchon... Ben ça a l'air de bien mieux fonctionner (malgré un bruit digne d'une harley). Je vais donc retirer complètement le tube et voir le résultat
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Il y a 3 heures, Guigui80 a dit :
Tu dirais que l'embrayage acroche trop tôt?
Ou tu dirais que l'embrayage acroche par a-coup à l'accélération?
C'est difficile à dire. Le mieux serait que je le film et que je vous montre. Je vais essayer de faire cela demain midi
La bride du variateur peut elle rester bloquée ?
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il y a 19 minutes, Guigui80 a dit :
Ton scooter monte dans les tour avant de partir?
Si ce n'est pas le cas les ressort d'embrayage trop mou
Ça fait 20 ans que j'ai pas touché a un scoot mais il monte pas trop dans les tours je trouve par rapport à mes souvenirs
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il y a 29 minutes, Alain a dit :
Il faudrait voir l'état du variateur; Le scooter ayant pas mal d'années, celui-ci est peut être bon à remplacer...
Il a l'air propre, par contre, il faut que je vérifie, mais je crois avoir vu du jeu entre la joie mobile et l'axe. Et je trouve qu'il fait beaucoup de bruit (du moins je pense que c'est de lui le bruit dans le carter)
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Le 12/01/2021 à 10:53, Alain a dit :
Il faudrait voir le ressort de poussée qui est monté. Celui-ci est peut être bon à être remplacé, je préconise un ressort Malossi blanc.
Bon ben c'était pas ça, la panne vient de réapparaître. Mon fils a fait quelques kilomètres sans problème, puis s'est arrêté à un stop. Au moment de repartir, le scoot n'a pas dépassé les 20 km/h
Maitre cylindre booster rocket/ng
dans Partie cycle
Posté(e)
Merci, ça me rassure car je viens d'en commander un d'occasion, un de spirit, sur eBay. J'avais vu les adaptable mais niveau poignée de frein je ne savais pas si on pouvait remettre celle d'origine, histoire d'avoir les deux même, à gauche et à droite.