Nexo

En clair, si on monte un kit un peu moins puissant avec une configuration adaptée et un kit plus puissant avec un pot qui bride le plus puissant aura quand même de meilleurs performances c'est sa ?

Le Top Rose est plus pointu que le 80 Airsal vu les diagrammes ? C'est ma configuration qui bride le Top Rose et qui est bien pour le 80 Airsal qui fait que le Airsal tournerais mieux ?

Je mettrais du 15X53 comme le Top Rose et le Top Noir que j'avais avant, sa tirais nickel.

Salut à tous, pour le pack Top Gris que je souhaitais monter, j'abandonne le projet finalement, ma configuration actuelle me briderais beaucoup trop, et puis je préfère rester en course origine, en cas de problème et de remise en origine pas besoin de changer le vilebrequin. Pour le kit, j'ai un budget maximum de 150€ pour un cylindre neuf, pas d'occasion. J'hésite entre deux cylindres, le 80 Airsal bi-segments ou le 70 Airsal mono-segment. Le cylindre sera monté avec cette configuration : 80 Airsal ou 70 Airsal ?Pot Tecnigas E-BoxVilebrequin Top PerfCarburateur de 19 dell'orto PHBGLequel cylindre serait le mieux ? Quel cylindre aurait plus de haut-régime ? De bas-régime ? Diagramme Top Rose culasse mono-bloc : 190/125/123°Diagramme du 80 Airsal bi-segments : 187/131/130°Diagramme du 70 Airsal mono segment : 187/130/125°J'ai auparavant possédé le Top Rose avec la même configuration, le 80 Airsal tournera un peu moins bien ? Merci d'avance pour votre aide

Salut à tous, je vais peut-être monter un pack 85 Top Gris sur ma X-Limit, avec ma configuration je sais qu'il va me brider, je ne recherche pas à l'exploiter au maximum, sinon j'aurais pris un Yasuni R3 et un carburateur de 24. Si je le prend il sera monté avec un carburateur de 19 PHBG, un pot Tecnigas E-Box et un embrayage Stage6 racing. A votre avis, à configuration identique lequel de ces deux cylindre tournera mieux ? Top Gris ? Top Rose ? Je pose la question parce que si je prend le Top Rose avec le vilebrequin Top Perf racing ça me revient à plus cher que le pack Top Gris. Merci d'avance pour votre aide

Tu avais comme de la mayonnaise dans ton huile de boîte ? Si oui, sa montre bien que ton joint spy de pompe à eau était HS, tu nettoies tout, remets de l'huile de boîte neuve et tu verras ce que sa donne.

Tu as trempé tes disques dans l'huile de boîte au moins 2 heures avant de les monter ? Sa ne vient pas de l'huile de boîte. Tu as laissé une garde au niveau de ton levier d'embrayage ?

Non, sur origine il n'y a pas de changement, peut-être très peu mais tu ne le ressentiras pas. C'est surtout le bruit qui est plus grave, on s'y habitue mais au début on entend vraiment un son grave (pour un 2 temps).

Le changement d'aiguille peut jouer sur la taille du GP.

Quand je dit avoir de bons réglages c'est bien évidemment des réglages carburateur que je parle.

Il m'a fait 3200 kms puis j'ai fais un serrage aux quatre coins, j'avais fais un rodage de 150 kms (pas suffisant) j'aurais dû faire 300 kms et je tirais tout le temps dessus (temps de chauffe respecté). en fait j'étais en fond de 6ème puis j'ai stagné à mi-gaz et la moto était toujours en haut-régime, de là il a dû y avoir une mauvaise lubrifications et donc la casse. Je tournais entre 2 et 2,5% d'huile 100% synthèse Extralub de chez Leclerc, ce n'est pas suffisant, j'aurais dû mettre 3%, c'est d'ailleurs ce que je te conseille pour ton prochain kit. être à mi-gaz à 9000 tr/min ou être à mi-gaz à 6000 tr/min c'est pas la même chose, la richesse n'est pas la même si je ne me trompe pas, à confirmer ... :)

Si ton scoot est bien réglé, temps de chauffe respecté, bonne température de fonctionnement du moteur il n'y a pas de raison(s) que tu es des problèmes avec l'Extralub.

Moi j'utilise l'huile leclerc 100% synthèse Extralub à 3% et c'est pas pour autant que sa dégueule partout, l'huile Extralub est plutôt propre (JASO FD) certaines grandes marques comme la Ipone RR2000 n'ont pas du JASO FD mais du JASO FC.

J'étais en 70 Top Noir (sur AM6) avec pot SCR SM et carburateur 19 c'était vraiment coupleux, j'étais en 15X53 et même avec cette transmi tu peux stagner à bas régime sans que sa retombe en régime, j'avais une pointe convenable.

C'est toujours mieux de la 100% synthèse dans tous les cas ... Et puis de là à dire que c'est jeté de l'argent par les fenêtres, faut pas abuser non plus, la castrol semi-synthèse est plus chère que de la 100% synthèse Extralub ...

C'était bien sa, merci beaucoup :)

C'est bon, l'embrayage ne cire plus :)

A 3% j'ai jamais eu un moteur avec autant de calamine ...

Perso depuis que je tourne à 3% j'ai jamais eu de problèmes ... surtout si le moteur est souvent à haut régime sa ne pose pas trop de soucis je pense. Je préfère graisser un peu plus, le bas moteur apprécie lui aussi. L'Extralub 100% synthèse de chez Leclerc je la paye 10€ les 2 litres, le prix est plûtot correct. Et quand tu dis 2% max avec de la 100% synthèse il ne faut pas exagérer, c'est plutôt le minimum.

Moi j'utilise également de la 100% synthèse Extralub et je tourne au mélange à 3%.

Ok, je vais faire sa et je vous redis si il y a toujours des relances.

Bizarre, il a encore beaucoup de matière sur les masselottes pourtant ... Quand le carter de transmission à fuit, il y avait de l'huile sur la cloche d'embrayage je l'ai pourtant bien dégraissée, l'embrayage en a sûrement un peu, je peux le dégraisser à l'essence ou c'est fichu ?

Au passage, je viens de remarquer que vers 50-60 km/h il fait comme plusieurs petite relance (2 ou 3 fois). D’ou pourrait venir le problème ? Sa viendrait de la variation ?

Le poids indiqué est le bon de toute manière, je pense pas que c'est différent en fonction de la marque des galets. Gicleur de 90 sur un 17,5mm PHVA, il y a juste le petit manchon de la BAA que j'ai enlevé, mais le problème ne vient pas du réglage carburateur. C'est une courroie malossi, ça change quoi par rapport à l'origine ?

Avec le blanc malossi +7%, j'ai essayé les galets 3,5g et pas possible de passer la barre des 60 km/h. Avec le blanc doppler +25%, il était en 2,7g et en partant il avait du mal aussi, mais en remettant les gaz vers les 45-50 km/h il était plus réactif. 4g c'est bien trop lourd pour ce pot. Il faudrait que j'essai d'alléger un peu les galets ? Son premier jeu de galets c'est usé en 3000 kms, il fait beaucoup de départementale, l'usure vous paraît normal ? Edit : la rondelle est bien mise après le canon au niveau du variateur.