Lau77
Messages posté(e)s par Lau77
-
-
Oui c'est vraiment con il était neuf ... J'arrête les frais,pas de liquide, j'ai recommandé un racing MK2 AC et c'est fois ci pas touche, je le monte direct
Espèrons que cela crache bien avec le c21.
-
Et bien c'est foutu, j'ai jetter le cylindre à la poubelle...... bien joué les jeunes
J'ai passé 2 heures ce matin et rien à faire, le scoot tremble dans les mi régimes et ne prends pas les tours pour plafonner à 7500 trs
Je sens que le piston n'est pas suffisamment maintenu dans les jupes,il tremble quand il approche les mi régimes.
Dommage
-
Ok,en effet j'ai vu la grosse prépa des transferts et les jupes du cylindre à fleur..... ce n'est pas mal
Je fais des essais du cylindre cette semaine,et je t'en tiens informé
-
1
-
-
il y a 32 minutes, jimmy@ a dit :
tu peux essayé ça coute rien .
Je vais essayer cette semaine
J'ai fais des recherches sur le site et j'ai vu que tu possédais un cylindre Evo1 avec des jupes très courtes....
Fonctionnait il correctement ?
-
Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :
y a un transfer a cet endroit , ça peut jouer.
Penses tu que je le retaille à fleur du transfert arrière tout en gardant la bonne largeur bien évidemment ?
Peut être retailler de la sorte pour mieux rediriger les flux vers le transfert arrière ?
-
il y a 46 minutes, jimmy@ a dit :
il y a des chance , t'as une tof ?
Mon fils a joué à l'apprenti"préparateur"
Conséquences sur la fiabilité oui, mais sur la puissance......
-
Oui c'est certainement un bon mix à la sauce chinoise....
Dans tous les cas les longueurs de courroies sont exactes et le pblm ne vient pas non plus du variateur.
Sur ce cylindre Stage6 la jupe arrière a été coupé, penses tu que le souci peut venir de là ?
-
Personne n'a d'autres pistes ?
-
Oui c'est bizarre mais c'est un modèle non importé en Europe.....
Celui-ci est en jantes 12 pouces est monté d'origine en axe de 10mm pour le vilebrequin et non 12 comme la plupart des keeway importé en Europe.
Un autre exemple avec cette courroie Malossi pour Jog ou Keeway,et c'est bien pour Minarelli Court.
-
Navré mais tu fais erreur, le bloc est un minarelli horizontal AC à carter court.
La monte d'origine est 788*16,6mm ou 792*16,8, on retrouve ce bloc sur du Yam Jog.
J'aurais bien aimé que ce soit aussi simple......
En ce qui concerne le variateur Koso en GP, ses pentes sont bien étudié et je ne pense pas que cela en soit la cause, malheureusement !
En tout cas sympa d'avoir répondu,si t'as d'autres idées je suis preneur.
-
Pas de fissures apparented , ni de félures sur la culasse....
Donc je ne sais toujours pas pourquoi ce kit ne fonctionne pas !
-
Il y a 1 heure, Alain a dit :
Juste à titre de comparaison, que donnent les relevés de compression sur l'Airsal?
Sur l'airsal j'étais à 5 bars
Demain je posterais une photo du cylindre Stage6.....je le soupçonne d'être défaillant !
J'ai fais un mail à Maxiscoot mais ils ne m'ont pas encore répondu !
-
J'ai essayé aussi..... rien cela ne tourne pas..... Creux à bas régime et ne dépasse pas les 60 km/h !
Ce qui est étrange c'est que le Stage6 ne fonctionne pas non plus avec le Technigas !
Je soupçonne le cylindre Stage6 d'avoir une micro fissure, car à partir de 7500 trs plus rien ! J'ai pris les compressions et elle ne dépasse pas 4 bars .....
-
Bon et bien j'ai finit par reposer l'ancien kit airsal (en laissant le piston Stage6) avec l'ancien pot Qtre de chez Technigas, et tout est rentré dans l'ordre.
Le scoot refonctionne correctement avec 10060 trs /mn.
Donc il y a vraiment un pblm avec le Stage6 et le c21 de Yasuni .....
Je reprécise que j'ai aussi essayé le kit Stage6 avec le pot Technigas mais cela ne fonctionnait pas !
Quoi en penser !!!??????
Je suis preneur de vos idées.
-
Tu penses sincèrement que cela provient du variateur ?
On est d'accord que la puissance est très haut à 12000trs ....
C'est vrai que le kit avec des diags de 190 et 130 semble correspondre au C21 ...... Mais cela ne fonctionne pas !
Je vais attendre de recevoir le correcteur de couple en 122mm et si cela ne fonctionne toujours pas, j'investirais encore dans un variateur MHR !
L'addition commence à être salé
-
Non c'est une poulie Koso en 99mm avec son variateur 99mm et galets 15*12
J'ai acheté sur Aliexpress.....pas super mais pas mal pour le prix !
Niveau courroie j'ai posé une motoforce renforcé en 792*17
Avec le futur correcteur de couple en 122mm je poserai une Dayco en 808*17
Merci pour ta réponse,pas d'autres pistes pour faire avancer ce pot ?
En attendant j'ai remis le Technigas Qtre, les démarrages sont top mais plus rien à partir de 7900trs......
Bizarre, alors qu'avec l'ancien kit airsal alu 70cc tout allait bien, super démarrage et patate jusqu'à 10050trs et 93 gps.
Voilà si quelqu'un à des idées pour faire fonctionner ce kit Stage6 racing MK2 avec le c21 je suis preneur
-
Bonjour,
Étant papa bricoleur voulant faire plaisir à son fils,je lui ai donc offert un Yasuni c21 pour son keeway ry6 minarelli vertical AC .
Je viens solliciter votre aide car je bloque et n'arrive pas à faire décoller le scoot avec ce pot !
La configuration:
Kit Stage6 racing MK2
vilebrequin Naraku racing
carburateur pwk 26 avec mise en place d'1 robinet d'essence type cross (suppression du robinet à dépression)
Pipe d'admission voca avec boîte à clapets carbone 0,35
variateur GP avec embrayage Malossi delta clutch ressorts noir
Correcteur de couple origine en attendant le top perf en 122mm, ressort de poussée rouge Malossi
Et bien entendu le c21
J'ai donc essayé plusieurs poids de galets en baissant jusqu'à 3 grs mais rien y fait , le scoot ne décolle pas et ne prends pas plus de 8900 trs.....
Rien dans le ventre et il est mou....
Alors qu'avec le vieux pot technigas premier prix cela fonctionne .....
Si vous avez des idées,je suis preneur
Réglage c21
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Tant mieux
Je ferais un Topo