Anonyme-_-13
Messages posté(e)s par Anonyme-_-13
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il y a une heure, Alain a dit :
Les rerssorts d'embrayage ont été changés en même temps que le pot?
Je sais qu'à l'époque, les pots Sito/Leovince étaient livrés avec des ressorts.
Ressorts d'embrayage LeoVince Piaggio - Pièces Moteur sur La Bécanerie (la-becanerie.com)
Oui j’en est reçu je savais pas si je devais les mettre j’ai tous origine et j’ai reçu les ressort bleu je l’ai mais du coup ?
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Salut j’ai un vespa lx 50 2 t et je suis entrain de faire le réglage carburateur j’ai un gicleur de 60 mais le scooter entre 0 et 35 il est long à monter pas énorme accélération et après il monte très bien sur du plat 80 comment remédier à ça filtre d’origine avec un pot gp evo 2 débrider et débrider au carburateur au variateur etc vous penser qui faut encore toucher le réglage ou c’est autre ? Merci
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il y a 21 minutes, Yasss220 a dit :
Salut tu peux tout enlever ça craint rien mais gaffe au contrôle technique
J’ai parlez avec un contrôleur technique et normalement sur les deux tant il n’y a pas de contrôle de pollution donc ça m’a l’air bon mais merci à toi je vais le lever
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il y a 41 minutes, Yoyo 3559 a dit :
Anonyme - _- 13
Merci de m'avoir repondu et de m'avoir donné une direction ou chercher la panne car pour moi je ne pensais pas avoir fait autant de kilomètres mais je vais m'y mettre dessus pour voir. Je te remercie je te souhaite bonne route
Ne t’inquiète pas et en même tant regarde un peu tous dans la variation embrayage courroie etc bonne journée
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Le 28/03/2024 à 15:39, DiegoGmz17 a dit :
Bonjour ça fait deux semaine le scooter ne démarre plus je m’y connais pas vraiment si quelqu’un pourrait m’aider merci à vous .
C’est à dire le démarreur tourne ? La bougie est comment ta essaie de la changer ?
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Salut à toi regarde tes galets j’avais le même souci et il me semble que les galet était trop lourd
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Il y a 3 heures, Clement9522 a dit :
Salut merci de ta réponse j’essayerais et je te tienderais au courant, au passage j’ai un gicleur de 65 et je trouve qu’il n’a pas beaucoup de reprise, peut être qu’il faut l’augmenter un peu ?
Personnellement je pense que 65 est le bon gicleur pour un pot reste comme ça et essaie de refaire un réglage au cas
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Le 28/03/2024 à 00:26, Duk78 a dit :
Le scooter démarre marche très bien sur la béquille prends ses tours mais n’avance pas à plus de 20 30 km heures sur la route. J’ai tout essayé trois différents carburateur toujours pareil. Je pense à un problème électrique. Merci à ceux qui pourront m’aider.
Salut à toi je pense surtout à un petit réglage carburateur
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il y a 6 minutes, Clement9522 a dit :
Bonjour tout le monde ! Je vous contacte car j’ai un problème sur mon zip 2t
tout allais bien jusqu’a ce que je vois des bulles d’airs dans ma durite d’arriver d’essence, ce qui a pour conséquence de faire des trou a l’accélération lorsque je suis en weeling, alors que lorque je roule normalement il n’est fait pas vraiment, serai-ce a cause des bulles dans la durite ? Je precise que j’ai récemment changer mon pot d’échappement pour un yasuni r et que je suis entièrement d’origine avec un carburateur de 17,5
Salut à toi
Pour le problème non il suffit de pencher ton carburateur légèrement en avant au moins quand tu cabre il sera plus au moins droit et tu n’aura plus de trou normalement
à l’instant, Anonyme-_-13 a dit :Salut à toi
Pour le problème non il suffit de pencher ton carburateur légèrement en avant au moins quand tu cabre il sera plus au moins droit et tu n’aura plus de trou
il y a 8 minutes, Clement9522 a dit :Bonjour tout le monde ! Je vous contacte car j’ai un problème sur mon zip 2t
tout allais bien jusqu’a ce que je vois des bulles d’airs dans ma durite d’arriver d’essence, ce qui a pour conséquence de faire des trou a l’accélération lorsque je suis en weeling, alors que lorque je roule normalement il n’est fait pas vraiment, serai-ce a cause des bulles dans la durite ? Je precise que j’ai récemment changer mon pot d’échappement pour un yasuni r et que je suis entièrement d’origine avec un carburateur de 17,5
et petite question tu as mis un gicleur de combien avec un yasuni ?
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Le 19/03/2024 à 15:40, mlm a dit :
Bonjour,
Je viens pour m eclairer un peu sur le remontage d une pompe a huile. j'ai récup un zip hs et en démontant la pompe a huile derriere le pignon qui entraine la courroie il il aurait apparement une rondelle ( que l on peut voir sur les vues eclatées de pieces ) , Or sur le scoot que j'ai récuperé elle n y était pas. Cette rondelle est elle importante? sachant la j'ai tout remonté et il y a du jeu au niveau du pignon entre le carter moteur et la plaque qui tient la pompe a huile.
j'ai beau regarder des vidéos sur internet et je ne voit pas cette rondelle
merci de vos réponses
Salut à toi
si sur la vue éclatée tu la vois n’hésite pas à la remettre elle sert sûrement à quelque chose les vidéo que tu as regarder il s’en foute sûrement s’il ils roulent au mélanger bonne soirée !!
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Salut à tous j’ai un vespa lx 50 2 t de 2005 et je viens de changer l’échappement et j’ai vu qui l’y avais une durit qui monter jusqu’à un boîtier et on m’a dit c’est l’antipollution en mettant un pot gp cela me sert plus cela pose un souci ou je peux enlever tous le système merci
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Le 04/04/2024 à 08:11, xnormam a dit :
Bonjour à tous,
je fini de remettre aux normes une rieju MRT50 que je viens d'acheter. Mon soucis est que le neiman ne sert à rien... J'arrive à la démarrer sans clé ce que je ne veux pas. J'ai beau avoir regardé des tonnes de tutoriel et plans elec, je ne sais pas quoi faire.
Mon objectif est simplement que la mob ne démarre pas sans clé et se coupe en coupant le contact.
Je vais essayer d'être précis sur ce que j'ai fait et vous pourrez peut être trouver mon erreur.
Le neiman et le faisceau électrique sont neufs et d'origine donc pas de bidouille dessus.
neiman 6 broches avec 1 cosse rouge/blanche et 1 connecteur jaune, bleu, orange, vert, vert/marron
-> J'ai juste branché le connecteur 5 broches sur le faisceau
allumage MVT 4 fils : blanc, rouge/noir, vert/jaune, jaune
-> blanc branché sur le blanc du connecteur 4 broches du faisceau (il sert au compteur)
-> rouge/noir sur le rouge/noir du diagramme RJ051X
-> vert/jaune à la masse
-> jaune sur le jaune/rouge du connecteur 4 broches du faisceau (il sert à l'éclairage)
diagramme mvt RJ051X 5 fils : bleu, rouge/noir, blanc/noir, noir et orange
-> bleu pas branché (il me semble que c'est la bride)
-> rouge/noir vers le rouge/noir de l'allumage
-> blanc/noir : je ne sais pas quoi en faire mais quand je le fais toucher la masse, il coupe le moteur.
-> noir à la masse
-> orange sur la bobine
Merci pour votre aide. Je ne sais plus quoi faire de mon côté
Salut à toi à tu changer le neiman ?
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Il y a 18 heures, Valentin12 a dit :
Salut à tous.
j’ai un problème avec mon gilera stalker le moteur se coupe en roulant tous les 10 mètre comme si le moteur sérrait j’ai remarqué ça arrive quand le moteur est chaud alors que mon cylindre et piston son neuf j’ai regardé tout a leur et aucune trace de serrage quelqu’un aurait une idée s'il vous plaît
merci d’avance
Salutation
Quand tu le redémarre il redémarre dessuite ou non ? Tu roule au mélange ?
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Allez merci beaucoup
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D’accord nickel merci oui le scooter il n’avais plus démarrer depuis un très long moment la membrane a du restez bloquer et du coup tu me conseille de laissez tous ce que j’ai mis et enlever que le truc en caoutchouc c’est ça ?
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Bonjour je viens vers vous car j’ai un vespa lx 50 2t de 2005 (même moteur que les zip 2t) j’ai monter un pot gp evo 2 et mis un filtre à air malossi j’ai enlever la bride au pot et a l’entré du carburateur côté boîte a air et du coup j’avais un gicleur de 53 origine mais on m’a dit de monter a + 10 donc j’ai mis 64 il démarre nickel mais au bout d’un moment il s’arrête puis démarre plus la boîte à air était remplie d’essence donc j’ai remis le gicleur d’origine il démarre nickel mais il monte pas dans les tours je pense monter un gicleur de 55 et voir pensez vous que le souci c’est qu’on réglage carburateur ? Et faut t’il remettre un filtre origine ?
et dernier souci quand j’ai rebrancher la durit d’essence elle s’arrête pas de couler à part si je la mettez sur le haut elle couler à l’infini au sinon vous pensez je dois changer le robinet d’essence ? Merci et j’attend vos réponse avec impatienceBonne soirée !
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Bonjour je me permet de venir vers vous car j’ai un vespa lx 50 2 t de 2005 le scooter a froid marche super bien super accélération monte vite jusqu’à 60 etc mais quand le scooter chauffe à l’accélération en repartant d’un feu ou autre broute un peu puis part mais on sent une différence comme si il perd de la puissance en montée il perd de la vitesse avez vous déjà entendu un problème pareil je suis tous d’origine le pot aussi et crépite et une odeur de chaud quand il me fais ce problème merci
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Bonjour je viens car j’ai un zip 2 t tout à l’heure j’ai voulu faire une vitesse de pointe quand j’ai fini je continue de rouler mon scooter avance plus que à 20 avce des gros trou puis s’arrête il redémarre direct mais n’avance pas savez vous de quoi ça peut venir merci
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Bonjour je viens ici car j’ai un zip 2 t taleur j’ai mis un filtre à air malossi et depuis j’ai des gros trou d’air pensez vous que c’est un réglage carburateur ou autre je remet le filtre à air d’origine ?
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Le 11/10/2023 à 09:36, John Ohn a dit :
Salut, il faut que tu changes ta fourche, que tu montes un maître cylindre couplé à une durite, un étrier et un disque de frein.
Il te faudra aussi changer ta jante avant.
Tu peux trouver la plupart des pièces nécessaires à cette modification sur les sites de pièces détachées spécialisés dans les deux-roues comme Maxiscoot par exemple.
D’accord nickel merci
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Le 16/10/2023 à 14:38, Yasss220 a dit :
Salut, revois ton réglage carburateur ça m'a l'air detre ça
Mais le souci quand j’essaie de faire mon réglage carburateur je dévisse à font ma vis de richesse et le scooter ne cale pas ou rien j’ai l’impression que le gicleur et trop gros
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Bonjour à tous j’ai un mbk booster de avant 2004 et j’ai un frein avant à câble et je voulais savoir si c’était possible de le passer en frein à liquide comme tous les scooter merci je n’arrive pas à trouver les bonne pièce merci
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Bonjour à tous j’ai acheté un booster de avant 2004 j’ai voulu le tester tout à l’heure j’ai accélérer il part bien et arriver à 30 il broute il repart il broute il repart je ne sais pas si c’est un problème carburateur (mauvais réglage ou gicleur trop gros) ou j’ai entendu parler de problème de masse mais j’aimerai en savoir plus sur se sujet merci je vous laisse avec une vidéo du souci
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On m’a dit que c’est peut être la membrane qui est percé car le scooter a 20000 km et jamais changer je pense
Vespa lx 50 2 t
dans Configuration
Posté(e)
Allez d’accord merci beaucoup