tomrelaxe
Messages posté(e)s par tomrelaxe
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Tu a mal monter ton variateur !
Mal monté? Il a toujours était comme ça et je n'ai jamais eu de problème.
Ah oui la dernière fois j'ai eu un petit soucis, ma courroie c'était retournée et a bousillé les dents du fond, du coup le fond du variateur ne peut plus bougé, il ne doit sûrement pas être tout au fond.
Sinon pour la courroie ça craint de rouler comme ça?
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Salut à tous, aujourd'hui j'ai pris le scooter pour allez faire un petit tour, je sors de chez moi et la impossible de monter dans les tours et d'accélérer.
J'ai donc était racheter des galets sur le chemin car j'avais laisser les galets réglables... Je démonte tout, déjà les galets étaient en miette, et l'étoile de la joue fixe a complétement explosé, et a en même temps bousiller les dents du vilebrequin, c'est devenu un peu lisse à l'emplacement de l'étoile.
Ma courroie a aussi prit un petit coup (photo dans le spoiler), est-ce prudent de juste changer l'étoile et de continuer à rouler comme ça?
J'ai aussi un petit "glinguement" métalique lorsque ça tourne.
http://www.youtube.com/watch?v=AckqNJ95HMc
http://www.youtube.com/watch?v=VQ7BOwPynLE&feature=youtu.be
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Mhr racing est bien au dessus des 2
Ok ok merci je vais prendre ça alors
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et si tu veux gagner encore 5 à 10 km/h en pointe , met une transmission secondaire pressé 15/41
Ok, pour une meilleur pointe et une bonne accélération, lequel est conseillé entre ceux la? 70 bidalot racing replica, MHR racing ou top rose?
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70 bidalot racing replica ou MHR racing
carburateur 21 racing black
pot stage6 r1200 ou c20 / c16
vilebrequin malossi HQR + cage à aiguille
allumage digital MVT
pack overrange
embrayage stage6 torque control ou MHR delta
Ok merci je vais finir de choisir et voir pour combien j'en aurais
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une big valve sur un nitro ^^ sa n'existe pas vraiment, c'est une BAC origine avec des lamelles carbonne avec marqué "une marque"
big valve c'est sur booster..
un carter de transmission top perf ^^ inutile si le tient n'est pas usé dans les logements d'axes de transmission (sa tourne mieux due au roulement mais en gros n'apporte aucune perf perciptible)
Et airsal ^^, solide mais pas au top (sans plus)
Déjà quel est ton budget pour le moteur?
quel pièces tu possèdes déjà?
Pour le budget j'aurais ce qu'il faudra mettre, et je n'ai aucune pièce pour l'instant, je veux savoir déjà quoi prendre avant d'acheter.
Ok je vais voir ça merci ^^
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qu'es qu'il faut pas entendre ^^
?
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kit Stage6 racing en 70 ou le bidalot aussi en 70
vilebrequin doppler en axe de 12
pack overange ou stage en gp
carburateur 21 avec big valve Stage6 ou polini
embrayage doppler sx 86 ou stage torque control avec cloche d embrayage Stage6 doppler malossi ect
carter de transmit ion top perf
allumage mvt
le pot stage r1200 ou c16 ou bidalot c16 ect
Ok merci je vais regarder
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Renforcé autant pour moi :D2
Pour le Pot prends le C16
Ok ok, merci je vais regarder ça :p
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Le 70 Airsal Racing en All day et pas mal pour du All day
Pour le vilebrequin je te conseille le Doppler Endurance et un carb-u PHBG 19
Oui sa changera tout tu gagnera pas mal en tout :)
Met un variateur GP et un embrayage renfoncer
Ok merci je vais regarder ça.
Embrayage renfoncer? ou renforcé? ^^
Sinon d'autres avis pour le kit? Et pour le pot?
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Salut à tous,
je vais bientôt acheter un nitro "épave" pour le refaire entièrement, mais je n'arrive pas à me décider pour une configuration all days en 70 alu avec bien sur tout ce qui suit.
Pour la partie moteur je ne sais pas du tout quoi mettre, j'aimerais une configuration qui mêle performance et solidité car ça serait quand même pour rouler ^^ .
Pour le kit, vilebrequin, variateur, embrayage, carburateur, etc, je ne sais pas quoi prendre.
Est-ce qu'un allumage mvt dd serait vraiment utile si la configuration suit?
Et pour tout le reste qu’est-ce que vous me conseillerez?
Merci d'avance ^^
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Bonjour à tous, j'ai récemment changé mon correcteur de couple car l'ancien était tordu, on m'a donc conseillé le correcteur top perf GP, j'ai aussi changé de courroie et de joue fixe par contre j'ai mon variateur d'origine.
J'ai donc tout monté, j'ai testé et niquel, j'ai juste perdu de l'accélération au démarrage, de 0 à 15km/h (compteur) il a rien dans le cul, après il part mais moins qu'avant (galets à ralléger?), et à partir de 60km/h 65km/h (compteur) il stagne tout en restant dans les tours et en chie durement pour monter à 80km/h, après il reprend beaucoup de tour et part jusqu'à ce que l'aiguille touche la fin du compteur.
Actuellement j'ai un gros ressort jaune top perf, 25% je crois, des petits ressorts vert fluo livré avec mon kit 50 top perf et des galets de 4g.
J'ai des galets de 3,5g, pour l'accélération du début?
Par contre pour le trou de 60 à 80 que dois-je changer?
Merci d'avance :P
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non c'est bon ca se retournera pas! bonne soirée
Ok ^^, merci toi aussi :p
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pas la peine de changer l'embrayage c'est inutile, cette courroie va bien sur passer mais comme elle sera trop petite tu n'utilisera pas le correcteur à fond. Ca fait rien, quand tu acheteras un variateur grande plage tu prendras l'autre courroie. ;) profite en pour acheter la joue fixe grande plage mhr si tu peux http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=322&modeles_type=&modeles_marque=&modeles_modele=&categories_id=&modeles_id=
Toujours rapide tes réponses merci :P
Du coup je vais racheter ce correcteur, la joue fixe, en plus la mienne a pris un sacré coup, et une nouvelle courroie.
J'espère ne plus avoir ce problème de courroie retournée ^^
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Non tu n'es pas obliger de changer le variateur pour un grande plage tu peux le faire plus tard, mais tu as ce grande plage qui coute pas cher du tout http://le-mans-scooter-accessoires.com/variateurs/358-variateur.html tu prends cette courroie avec http://www.scootpieces.com/advanced_search_result.php?keywords=6111108&x=0&y=0
et c'est bon t'asun pack overrange perso ^^
Tu peux tout a fait garder l'embrayage aucun souci a ce niveau
Ok d'accord merci, je vais prendre le correcteur top perf.
Je changerais de variateur et d'embrayage quand j'aurais les moyens vu que ce n'est pas nécessaire.
Par contre est ce que cette courroie irait avec le correcteur de couple top perf?
Car c'est celle que j'ai racheté.
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Ok, si je prend celui la j'aurais juste besoin de changer ma courroie?
Pas besoin de toucher à l'embrayage ou au variateur?
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Quand je le fais tourner à la main il tourne pas très droit, c'est léger mais bon quand même.
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Bonjour à tous,
ce week end j'ai eu un petit soucis au niveau de ma courroie.
Après une grosse accélération et une grosse pointe, je sors du virage et plus aucune reprise, plus aucune accélération du tout.
En démontant tout ça je me suis retrouvé avec la courroie retournée..., l'étoile de la joue fixe en plein de morceaux.
Il y a deux semaines j'ai changé de courroie car elle avait laché, et en lachant a tordu un petit peu mon correcteur de couple. J'aurais aimé savoir si le problème de ma courroie à l'envers venait du correcteur de couple un petit peu tordu?
Et savoir si je pouvais continuer à rouler quand même malgré mon correcteur de couple un petit peu tordu et surtout si il faut obligatoirement le changer?
Merci d'avance ^^
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ok :P
re donc ça me tourné dans la tête donc j'ai replacer le stator casser en le remétan comme j'ai plus et la a ma surprise il a démarer du 1er coup et j'ai plus rouler normalement donc merci a toi c'était juste une mauvaise pièce ;p
(enfin j'atten de recevoir ma pièce voire si ces vraiment sa je te tien au courant )
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donc le stator n'était pas le bon merci à tous sujet fermer ;D
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Un carburateur sa ne casse pas. Nettoye le une bonne fois pour enlever les crasses qui peuvent s'y déposer parfois.
donc jeles nettoyer et j'ai reteste avec le nouvo stator sa marcher tjs pas donc je me suis dis je v quand même bricoler le vieu pour que sa tienne le temps d'un test je les remi et la plus le blem donc ces le stator qui n'est pas bon ;)
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As tu essayé une autre bougie?
non j'ai ete voire mon pro il dit que mon carburateur est peut être crade ou mort possible?
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ok merci je cherche aussi quand je trouve je te di sa ;)ok j'attends la confirmation parce que sa m'intrigue aussi :P je cherche aussi sur google mais trouve pas
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ah ben je crois que sa vien de la, parce que ça doit être precis entre la cloche d'allumage et le truc qui se trouve a coter ( je sais pas comment on appel sa )
ok merci dem je l'appelerai le pro qui me la vendu voire si sa pet être sa en lui expliquan en detail je verais bien je te redirai ;)
Problème variateur, courroie
dans Variation et transmission
Posté(e) · Modifié par tomrelaxe
Ok ok j'irais en racheter une alors, par contre le fond du variateur est bloqué sur le vilebrequin, je peux le tirer de 3 cm pas plus, après il se bloque (les dents se sont complètement foiré quand ma courroie c'était retournée), du coup je pense que le jeu vient de la, il ne doit pas allez bien au fond.