startLL
Messages posté(e)s par startLL
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Bonjour à tous, depuis le changement de mon nouveau carburateur et ma boîte à clapet, impossible de régler correctement le ralenti, j'ai tout essayer, augmenter le gicleur de ralenti, le principal le baisser ect mais impossible de faire tenir le ralenti. Quelqu'un pourrait m'aider? Merci d'avance, je met ma configuration en dessous.
80 Watts AM6, vilebrequin type origine, boîte à clapet vforce 3 65SX, pipe most, carburateur 28PWK, filtre à air watts, pot most 70/80
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Il y a 3 heures, adamicov a dit :
Salut, oui trop pauvre c'est sure
Salut, merci de ta réponse, je suis en gicleur principal de 130 et gicleur ralenti de 38? je devrais augmenter quoi?
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Bonjour à tous, après un premier tire avec ma beta je trouvais qu’elle était un peu riche, après un tire je vous montre ma bougie B10ES
configuration: 80 Watts, carburateur 28 PWK, MVT DD, Embrayage most, pipe most, clapet VForce 3 65sx, filtre à air watts
PS: quand je lâche la poignée de gaz elle reste dans les tours c’est qui est un signe de pauvreté si je me trompe pas.
Qu’en pensez vous? pouvez vous m’aider ?
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Je suis en gicleur principal de 130 et j’ai changé un 45 par un 39 car c’était beaucoup trop gros, voilà comment elle tourne.
aiguille 2ème cran
https://youtube.com/shorts/whlcg2nnpMQ?feature=share
elle reste dans les tours et elle sonne pas bien.
Test d’echanteité est bon sur toute la parti admission et cylindre.
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Il y a 2 heures, Arktek_02 a dit :
De la pâte a joint sur les joints papier serait bien oui
Entre ta pipe et ton clapet tu peux avoir un joint torique n'hésite pas également à mettre une fine couche de pâte sur tout le tour du joint torique
Arktek, le gicleur de ralenti joue peut être tu en penses quoi ? je suis en 130 45
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Il y a 10 heures, Arktek_02 a dit :
Salut,
Comme tu as énoncé,
Lorsque ton ralenti est instable et que lorsque tu accélère la moto à du mal à descendre au ralenti ; c'est que tu es généralement trop pauvre.
Mais tu as quand même un gros gicleur (130) sur un 28.
Donc selon moi prise d'air éventuelle et donc à vérifier les joints et l'étanchéité du moteur
Salut, je compte aller chercher de la pâte à joint cette après-midi, je te tiendrais au courant de l’évolution.
Merci !
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il y a 38 minutes, Arktek_02 a dit :
Salut,
Comme tu as énoncé,
Lorsque ton ralenti est instable et que lorsque tu accélère la moto à du mal à descendre au ralenti ; c'est que tu es généralement trop pauvre.
Mais tu as quand même un gros gicleur (130) sur un 28.
Donc selon moi prise d'air éventuelle et donc à vérifier les joints et l'étanchéité du moteur
Merci de ta réponse, j’ai pensé à des prises d’air, j’ai mis des joints papiers au niveau des clapets et de la pipe d’admission, de la pâte à joint serait peut être mieux ?
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salut, ouais ça tient sans problème, la prépa des carters ne servent pas a grand chose sur les cylindres courses origine
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Salut, ton pote te double parce qu’il a une transmission plus longue que toi, le mvt dd te fait gagner environ 1 à 2 ch max mais il sera meilleure en accélération, les vforce 65 sx sont très bien, j’ai eu les vforce avec un carburateur de 21 et ça ne peut pas fonctionner car les clapets donne plus d’air que ceux d’origine ( 6 lamelles ou 8 ) il te faudra un 26mm je pense
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Salut, le meilleur moyen de le savoir je pense ça serait de démonter le cylindre mais ça pourrait être ça
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Bonsoir à tous, je me permet de poster sur le forum car j’ai un problème avec ma Beta RR de 2016, j’ai monter une configuration bien pour du alldays: 80 Watts STOCK, Vilebrequin type origine, BAC VForce 3 65SX, Pipe most, carburateur 28 PWK, filtre à air watts, MVT DD calé a 0,35, pot most 70/80.
Le problème est que je n’arrive pas à régler ma machine, j’ai essayé quelques fois mais impossible de régler le ralenti.
Mon pot crache de l’huile par la cartouche et la moto quand je roule à du mal à redescendre au ralenti.
Je suis en GP de 130, Gicleur ralenti de 45. Aiguille au 2ème cran
Je vous parviens une vidéo de comment elle tourne.
https://youtube.com/shorts/cY2h_PKta8Q?feature=share
Merci d’avance.
Problème de ralenti sur ma Beta RR
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
salut, regarde mon instagram @betabystart je suis assez fier d’elle