Baremo
Messages posté(e)s par Baremo
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Je n'ai pas pu acheter un bloque-piston pour le moment donc je ne sais pas...
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Bonjour à tous , je viens d'acheter un piaggo typhoon 2007 d'occasion.
Je vous décris la configuration et les pièces que j'ai changer depuis l'achat:
- carburateur origine débrider ( 17.5 )
- courroie neuve
- pot doppler S3R
- gicleur 72
- nouvelle bougie
Au niveau du carburateur tous semble niquel ...
Quand je pars arrêter , le scoot accélère parfaitement , mais si je prend de la vitesse , puis dois freiner a un rond point par exemple , le scoot met beaucoup de temps a repartir ...
Dans les montées a deux le scoot n'arrive même pas a repartir , il galère. alors qu'il a le potentiel de monter puisque si je m'arrête vraiment , puis pars , il marche très bien.
Et deuxième problème qui gène encore plus , c'est que le scoot met du temps a redescendre dans les tours , lorsque je m’arrête , il reste des fois a assez haut régime ( pas assez pour faire avancer le scoot , mais pour faire tourner la roue sur la béquille ) puis au bout d'un moment il redescend et reste bien.
Et donc lorsqu'il reste a haut régime , le scoot ne pars pas bien ... il met du temps.
J'espère avoir été assez claire , pour la reprise je pensai au ressort de poussée , mais je voulai d'abord régler ce problème de régime moteur... Peut-être les galets ?
Merci
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Sur mon booster de 2007, c'est un gurtner de 12 sur et certains a 100% ;)
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Bonsoir a tous, je possède un booster de 2007 voilà les quelques changement que j'ai éffectuer:
- cylindre d'origine
- variateur origine débridé
- pot bidalot S1R débridé
- galets 3xConti 4.7g, 3x 4.1g
- Courroie Malossi
Actuellement le scoot tourne a un petit problème, quand je part a l'arret, il accélère , puis a un trou , puis soit il ré-accélère bien sois il galère... Je trouve sa très bizarre.
Donc voilà j'ai quelques question s'il vous plait ...
Le fais de mettre deux sortes de galets tres différent peux il poser problème ?
Je voulai faire l'acquisition d un variateur multivar malossi d'occasion, j'ai seulement chez moi des galets 4.7g est-ce trop lourd ( sachant que je prefere une bonne accélération pour faire des roues arrières ) ?
Le scoot a 14 000km, y as t'il des pièce urgente a remplacé ?
Merci à l'avance de vos réponses
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Salut a tous, alors voilà je présente tout d abors mon scoot:
- Pot bidalot s1r ou s2r débridé
- carburateur Gurtner 12 ( origine )
- variateur origine Débrider
- Galets 4.7g
Donc voilà , mon booster a un problème a l'accélération , je m'explique.
A froid le scoot monte bien dans les tours et genre au bot de 5metre on sent qu'il part d'un coup encore mieux.... Quand il es froid j arrive donc bien à faire des roues etc...
Mais lorsqu'il es un peu chaud ou quand j'ai pas de chance, a l'accélération on sent qu'il broutte bldrr...
puis après part comme une balle ( le son du pot devient alors bien ) puis redescend de régime violemment au bout de même pas 3secondes... Pour ensuite accélerer normalement comme un pot d'origine....
Cela fais plusieurs jour que j'essaie de bien régler mon carburateur mais rien n'y fais....
Et je précise que j'ai mis un gicleur de 5 point au dessus après avoir changer le pot. (75)
j'ai l'intention de changer mes ressort de poussee mais je ne peux pas tout de suite, j aimerai alors des conseil pour régler mon carburateur ou si il y a une autre solution je prend ;).
j'ai regarder tous les tutoriel sur le réglages d'un carburateur , mais lorsque je vis ou devisse ma vis de richesse a l arret moteur allumer, je ne vois pas trop de différence niveau régime moteur.
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Salut a tous, alors voilà je présente tout d abors mon scoot:
- Pot bidalot s1r ou s2r débridé
- carburateur Gurtner 12 ( origine )
- variateur origine Débrider
- Galets 4.7g
Donc voilà , mon booster a un problème a l'accélération , je m'explique.
A froid le scoot monte bien dans les tours et genre au bot de 5metre on sent qu'il part d'un coup encore mieux.... Quand il es froid j arrive donc bien à faire des roues etc...
Mais lorsqu'il es un peu chaud ou quand j'ai pas de chance, a l'accélération on sent qu'il broutte bldrr...
puis après part comme une balle ( le son du pot devient alors bien ) puis redescend de régime violemment au bout de même pas 3secondes... Pour ensuite accélerer normalement comme un pot d'origine....
Cela fais plusieurs jour que j'essaie de bien régler mon carburateur mais rien n'y fais....
Et je précise que j'ai mis un gicleur de 5 point au dessus après avoir changer le pot. (75)
j'ai l'intention de changer mes ressort de poussee mais je ne peux pas tout de suite, j aimerai alors des conseil pour régler mon carburateur ou si il y a une autre solution je prend ;).
j'ai regarder tous les tutoriel sur le réglages d'un carburateur , mais lorsque je vis ou devisse ma vis de richesse a l arret moteur allumer, je ne vois pas trop de différence niveau régime moteur.
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Up s'il vous plaît
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Salut a tous donc voilà, depuis que j'ai démonter ma BAA origine du carburateur elle ne tient plus.
J'enfonce bien le plus possibler le manchon au carburateur mais au bout de quelques kilometres elle se detache toujours....
Je voulai savoir si vous auriez des conseil pour qu'elle tienne , commet cela ce fais qu'elle ne tienne plus ? Cela pourrait il venir de mon carburateur qui n'est pas remonter bien aligner ou une chose
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Désoler mais la le scoot es ranger et je pourrai pas le démonter avant demain aprèm chez mon pote.... Donc la j essye de m armer d un maximum de connaissance pour pouvoir résoudre sa demain .... Je compte sur vous ^^
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Comme tu voudras ... Vraiment tétu bref. Si tu met le starter il tien le ralenti ou pas?
J'ai demander a mon ami qui étais avec moi, et il me dit qu'il se rappelle avoir vu ce joint, et qu il n a pas bouger de sa place...
D après toi , le manque de reprise + problème a monter en régime + pas de ralenti serait du a un mélange trop riche ou trop pauvre stp ? Mais ce qui me parrait bizarre c'est que nous avons pas toucher a la vis de richesse... Je pense que en le nettoyant peut être que certaine chose se sont boucher, nan ?
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Oui mais dans tous les cas le problème ne vient pas de la car il y en avais pas avant... Peux tu répondre a mes question posté lors du premier post stp....
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Non je ne crois pas qu'il y avais sa... je ne pense pas que le problème vient de la...
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Je ne me souviens pas d'un joint a la cuve dans mes souvenir.... :/
Une prise d'air causerait les symptôme que j'ai décris ?
PS: J'ai enlever la boîte à air ( il reste le tube sortant du carburateur ) , je crois qu'il marchais mieux sans .... Cela signifierait un manque d'air, non ?
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Ba oui mais, c'est gentil de me répondre :)
Mais comme j'ai essayer de l'expliquer c'est après démontage et remontage du carburateur que le problème est apparue... pas par rapport a la mousse de la BAA
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J'ai nettoyer le filtre à air avec du liquide vaisselle mais je l'ai fais ava,t de nettoyer le carburateur et aucun problème n'est apparue...
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Up s'il vous plaît .... :'(
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Bonsoir a tous :)
voilà mon soucis, hier j'ai voulu nettoyer le carburateur demon booster ( je l'ai acheter il y a un mois et je pense que l ancien propriétaire n a jamais du le nettoyer... ).
Bref c'est la première fois que je m'attaquai au carburateur du scoot accompagner de mon pote s'y connaisant grace a sa mob'.
j'ai surtout nettoyer l'exterieur avec de l'essence, bref une fois remonter , je démarre le scoot, il peine a démarrer ( lorsque j'ouvre les gaz il monte tout doucement en régime pour après démarrer lentement ).
Et une fois démarrer lorsque je coupe les gaz on entend bldrrrr et le moteur se coupe instantanément... Il ne tenais plus du tout le ralenti.
Je décide alors de régler la vis de ralenti , on la regle carburateur visible ( boîte à air enlever ) , réglage nikel il avais l'air de fonctionner normalement....
Je remonte tout , le problème revient.... il etais vraiment tard et je devais rentrer donc j'ai du rentrer le scoot comme sa :(
En gros quand j accélérationère le moteur mais énormeement de temps a monter en régime, quand je coupe les gaz rien qu'a peine une seconde le moteur baisse de régime et gros problème de reprise... Et a l'arrêt il coupe direct.... quand j'etais lancer avec les poignée de gaz à fond par contre le moteur tournait normalemnt voir mieux qu'avant...
J'aimerai régler ce problème, car j'ai vraiment peur de rouler avec avant de régler le problème.
Je précise que nous n'avons pas toucher a la vis de richesse !
Pouvez vous m'eclairer , est ce trop riche en essence ou en air d après les infos que je vous ai donner ? Est ce dangereux pour le moteur ? Et surtout avez vous une idee de ce qui aurait pu se passer ... ?
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même si c'est c'est au compteur je m'en fou ^^
Je sais que mon compteur es a 70 la et que mon pote es a 85 depuis qu'il a ce pot ^^
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Je peux pas prendre sur internet, je dois payer en liquide...
Bref c'est pas le sujet.... c(est le conti qui m'interesse
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Le pot conti type origine , apporte rien en particulier , et fait beaucoup plus de bruit que l'origine , si tu veux vraiment un pot a ce prix la , tourne toi vers un sito plus , ou alors un pot leovince tourring
Merci d'avoir répondu si rapidement mais comme je te dit, mon pote a simplement mis ce pot, et 85 en pointe ....
En plus ce qui m'arrange c'est que mon concessionnaire les a en stock...
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Bonjour :)
Je suis allez en magasin (mbk) hier soir et le vendeur m'a dit que pour mon booster naked 2007 full origine (débridé au variateur), ce serait le meilleur par rapport a son prix (100euro).
Un pote l'a installer sur son tkr furious et il marche nikel , bonne accélération et 85 de pointe.Il m'as dit qu'il n'y avais pas de bride sur ce pot o_O ! Est-ce vrai ? Sachant que c'est les mecs de Mbk qui lui ont montet et que lui ne s'y connai pas trop, je voudrai une confirmation ^^
Je voudrai aussi savoir si des réglages sont necessaire (gicleur, carburateur...) ?
Merci de vos réponses d'avance :)
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Ok Ok merci...
J'ai décidé d'oublier le multivar pour l'instant et de me pencher plutot sur l'achat d'un pot conti type origine a 100€, le vendeur m'as dit que je tapperai 80 avec...
Un de mes potes l'as sur son tkr furious, il tappe 85...
Par contre il faut absolument le débrider sinan sa sert a rien , nan ?
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Quand on débride un Booster on ne change pas les galets d'origine, et ça n'empêche pas le scooter de bien démarrer (tout est relatif hein). Donc je te conseille de tout laisser d'origine moi (galets, ressorts).
Ton scooter est juste débridé au variateur, donc les vitesses que tu nous indiques sont plutôt correctes je trouve, 70 compteur sur du plat je trouve ça raisonnable. Avec mon ancien Boost débridé pot & variateur je prenais 75 compteur en moyenne, donc tu vois, pas beaucoup plus.
Ton scooter est de 2007 donc il y a eu d'autres mains à son guidon je suppose ? Peut-être que l'ancien proprio avait fait des réglages carburateur ou varia foireux, regarde si tu as les ressorts et galets d'origine, si ce n'en est pas je te conseille de remettre des équivalents à l'origine.
Ou tout simplement l'usure des pièces.
Je l'ai acheter d'occasion, full origine rien n'as été changer ...
Sur du plat, je tape 65 , il faut de la descente pour atteindre les 70...
Sinan la je suis aller en magasin , on me conseille un pot conti type origine a 100€.
Si je monte un pot comme sa, les perf sont améliorer sans le débrider ? Et une fois débrider, sa tappe combien s'il vous plaît ?
Piaggo Typhoon , Problème accélération après freinage
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Merci , pas bête comme idée , mais je vais en avoir un dans pas longtemps :)
Mais en fait j'aurai voulu savoir si vous pensiez galets trop lourd ? ou trop légers ? Est-ce que le poids des galets agiraient sur le régime moteur ?
En re-faisant le test , a chaque fois que je ré-accélere et m'arrête , il faut genre 1 ou 2 secondes ( scooter arrêter ) pour que le régime redescende en mode normal régler grâce a la "vis de ralenti"...