rnl210

le 28 janvier

Le 02/12/2023 à 01:02, Yasss220 a dit :

Je sais pas si t’as changé qqc dans ta transmission finale mais j’aurais besoin de la reference des roulements dans le carter si avec un peu de chance tu les as même si ça m’étonnerait!

Super content en tout cas j’attends du lourd!! Régale nous

salut, j'ai pas encore installé mais j'ai déja les pieces, transmission secondaire top perf 15/41 assemblée, pour les roulement de transmi j'ai pris les most, 600817 https://www.scootfast.net/fr/kit-roulement-transmission-most-mbk-booster-nitro.html

le 1 décembre 2023

Il y a 15 heures, Yasss220 a dit :

On veut des nouvelles du tnt roma moteur de mbk evolis!! @rnl210

J’ai le même scoot j’avoue ton projet m’a pas mal aidé

Aha il va arriver bientôt je l’ai même pas encore fini tellement c’est un budget! Mais c’est toujours d’actualité !

le 30 novembre 2023

salut salut ! ah ! et tu as trouvé ?

moi j'ai récupéré mon znen au bout d'un mois en moyen état abandonné dans un bois a 20km de chez moi, fils de neiman brulées, kick cassé , neiman forcé, plus de plaque ni d'autocollants yamaha, mais bon j'ai pu le remettre en état et la il roule je re-bombarde avec !!

du coups dessus actuellement :

moteur neuf 1P50QMB Moretti , donc pison diametre 50mm = 82cc , cylindre en fonte

variateur racing WM motors (identique en fait au motoforce racing) avec galets de 8,5g et courroie 729mm

carburateur d'origine mais avec gicleur de 98 ( il me semble car pas ecrit sur le gicleur '_') pas de cornet ni de boîte à air, rien. j'arrive pas a bien le régler malgré que j'ai suivi tes conseil, je vais lui coller un carburateur de 2t phva 19mm , je gagnerai des perfs et du temps

transmi je pense origine 139qmb

le scoot pousse à 70/75 sur du plat, en decente très raide 95kmh max obtenus (vitesse de compteur)

je pense, j'espere pouvoir tirer plus de perfs

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j 655430502_image_67550977(1).JPG.3187d37c0c72cbfefda9b4c6a2f3cb5b.JPG e l'ai un peu rafraichit le revoila tout beau : :wub:

il a donc 1000kms et quelques avec son nvx moteur et comme je l'avais plus, j'avais commencé aussi a retaper mon petit v-clic !!

pareil, moteur neuf 1p50qmb, roues 10p cette fois, 82cc

variateur d'origine pour le moment, pot citormerx racing , galets de 8g

même souci pour le carburateur mais je lai quand même mieux réglé que l'autre je pense

je tape a peu pres les mêmes vitesses qu'avec le znen celui ci il se lève facilement, même si je suis nul en stunt.

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le 12 septembre 2023

les gars on ma péta mon znen en bas de chez moi !
longue histoire compliquée qui c'est terminé en le mec ma remboursé 1500e (oui c plus que ce qu'il vallait)

donc la je vais refaire un vclic avec un moteur de 82cc

le 6 septembre 2023

salut! oui pour le cornet c'était en attendant de recevoir le garde boue et le nouveau cornet qui a un petit cache etanche j'ai essaie galets de 6g,7g et 8,5 :

6g c trop léger le scoot crie et plafone a 65

7g c'est bof j'ai une bonne accélération mais je plafonne a 70

8,5 j'ai pas une accélération de fou mais je prend 75 plat et dans une bonne décente je prend 100 compteur voir + (au compteur je précise, d'ailleurs c'est un compteur de hona lead 110 que j'ai adapté )

avec le variateur racing et galets de 8,5 sa marche pas mal

sauf que je pensais avoir trouvé le bon réglage, j'ai pas mal roulé le kit a déja presque 700kms défois quand je roule très lentement le scoot peut s'ettouffer et caler, même a chaud, le ralenti est ok voir un peu haut

j'ai un peu peur d'avoir un souci au moteur,

je vais revoir mon réglage encore, j'ai pas bien réussi à faire comme tu m'a dit mais je vais réesayer plus concentré cette après midi, dsl pour les fautes j'ai vraiement un pc compliqué

as tu trouvé la panne sur ton scoot ?

mais n'empeche qu'avant que je touche a quoi que ce soit je roulais a 80 plat

le 27 août 2023

salut tu as bien branché le fil de masse ?

sa m'avait fait sa une fois

j'ai enfin fini mon znen !!!! je vous envoie des vidéos après !

donc dessus :

toute la carrosserie tout neuve

moteur neuf 1P50QMB pour remplacer mon 139QMB (c'est la version 82cc / 50mm de diam) assemblée en usine avec la transmission qui va avec etc..

je lui ai mis un carburateur neuf , un cornet et un gicleur de 100

un pot de détente de marque zipp (chinois)

je l'ai gardé comme ça pour le rodage,

j'ai fini le rodage hier, il a duré 350kms pour moi.

pointe sur du plat 85kmh, pointe en décente 105kmh (informations du compteur, mais c'est un compteur de 125 de Honda lead que j'ai mis, pour qu'il ne s'arrête pas a 80kmh.

a deux avec ma femme on prend 75 a peu pres

il a une bonne patate il est super vraiement

rodage fini j'ai voulu monter mon variateur racing powerforce et j'ai constaté que la courroie commencait a être flinguée. je me suis dit que la courroie d'origine est bas de gamme et j'ai monté une gates powerlink a la place , a voir ce que ça donnera pour la courroie, j'ai pesé les galets d'origine c'est du 8,5g, j'ai fait un mix de 3x8,5g et 3x6g qui nous fait une moyenne de 7,25g , il prend mnt que 75 plat , je voulais remettre ceux de 8,5g mais j'ai tellement sérré l'ecrou du variateur que j'arrive plus a le desserer j'attends le pétard de mon pote pour les remettre,

j'ai aussi un peu de mal avec le réglage , j'ai jamais réussi a retrouver le premier réglage que j'avais en premier a l'origine après avoir touché la vis de richesse (carburateur neuf fourni avec le moteur) j'essaie encore, je galére un peu,

en fait mon ancien moteur é tait pas mort du tout, j'avais un souci dans le neiman et yavais pas le contact, en fait il est inversé il y a le contact quand il y a pas la clé et si je met le contact il il y a plus le contact, jsp par contre pourquoi ni comment il y avais l'étincelles , ce n'est pas grave il servira pour le kisbee

pour ta panne @Kaga verifie si tu as bien remis la masse , si ton réglage avec la vis au carburateur est bon, car moi perso comme j'ai dis plus haut sa m'emerde actuellement, et ce n'est pas pour te faire peur mais une fois j'ai du changer un carter d'allumage, j'ai gratté le carter pour enlever l'ancien joint avec une gratte gratte en fer pour la vaiselle (grosse grosse erreur de mongolien) j'ai un petit bout de fer qui c'est mis dans lhuile et serrage quelques kilomètres plus loin après un broutage un peu chelou pendent quelques semaines, chez boostycom ils vendent a 1€ et quelques un aimant a mettre dans le filtre a huile, si tu as une limaille qui c'est mis ça peut te sauver si sa l'aimante, après ce ne sont que des suppositions mais c'est ce qui me vient en tete quand tu dis que tu as retravaillé l'admission

le 3 août 2023

bon je suis a peu pres sur que j'ai un souci au niveau des segments bien que le moteur n'a que 1900kms

aujourd'hui je suis arrivé dans ma cave pour bricoler et j'ai réussi a démarrer en seulement 10 coups de kick ! avec exactement la même configuration que la veille ou sa ne fonctionnait pas !!! comme j'étais a la cave je l'ai coupé pour le redémarrer dehors, mais mnt il démarre plus !!! alors que j'ai rien touché ! j'ai kické de 14 à 21h non stop je comprends rien

j'ai éssayé toutes sortes de réglages, dont celui qui avait démarré ce matin mais rien ! je me suis dit que il y avais une couille avec le carburateur, vu que j'ai déja changé la dépression et qu'elle fonctionne très bien

en fait l'essence arrive au carburateur, j'ai bien l'étincelle j'ai revérifié tout a l'heure elle est bien la, bougie irridium en plus

mais par contre quand je démonte la bougie après 10 coups de kick elle est seche. mais j'ai une exellente dépression qui débite beaucoup d'essence

je croit que je vais devoir ouvrir le moteur mais un peu peur de tout peter

le 2 août 2023

salut ! j'ai profité de mon solde de tout comptes pour continuer mon projet de fusée 4t
le znen f22 j'ai refait tous les carénages etc il est comme neuf, le moteur il y a un souci je ne comprends pas pour démarrer je devais kicker 30/45minutes sans abuser et a force il s'allumait avec du mal, une fois chaud il tiens le ralenti il roule parfaitement pointe

à 70kmh etc, et puis je le laisse 20 min sans tourner il ne démarre plus et il faut re kicker 30 min

alors j'ai pensé au carburateur.

j'ai pris celui de mon v-clic lequel je sait qu'il fonctionne : toujours pareil
j'ai acheté l'allumage 2broches pour un 3 broches ( car j'avais un 2 broches, mais le faisceau à 3 broches, il y en avais une branchée a rien) : ne démarre pas

j'ai remis l'ancien allumage a 2 broches et il démarre mais tjr pareil difficilement

j'ai pensé a la bougie alors je l'ai remplacée par une CR7HSA en premier temps, c'était pareil puis une CR7HIX ou c'est un petit peu mieux on va dire que ça se rapproche plus des 30min de kick que des 45min
l'anti patate est ok , pas oxydé du tout

j'ai shunté la béquille (peut être mal?) j'ai relié les deux fils ensemble avant la cosse

j'ai aussi un récent problème que je n'avais pas la semaine dernière : plus d'électricité appart le phare avant sur le scoot, même moteur allumé, ne klaxon pas , pas de clignotants ni feu stop

j'ai change le CDI mais c'est pareil, régulateur de tension en cause je pense
batterie neuve
je me suis dit que cela devait être a cause du réglage, bien que mon carburateur de vclic était parfaitement réglé et que c'est le même moteur ,

donc j'ai installé un cornet de 38mm et j'ai augmenté le gicleur de 8 points

depuis il ne démarre plus du tout , jsp si j'ai de l'allumage car super bisare quand je collais la bougie au cadre et kickai, je voyais pas d'eteincelle OR le scooter démarrait parfaitement la bougie branchée donc je sait pas si mon cadre est en plastique ou je sais pas mdrrr en tout cas je ne me fie pas a ça sur ce scoot depuis sa x)

j'sais pas pourquoi il démarre plus

j'ai remis l'ancien carburateur avec boîte à air et le réglage d'origine et il démarre pas quand même !!

il a 1980kms même pas 2k ce n'est pas ouf quand même, j'ai pas ouvert ni touché ni regardé le haut moteur pour la simple et bonne raison que je n'arrive pas a remonter le 139qmb une fois démonté x) je suis encore en train d'aprendre, j'ai éventré mon moteur de vclic et j'arrive pas a le remonter mdrr

j'hesite a acheter un moteur neuf en 80cc (1p50qmb) qui monte à la place du BN139qmb znen qui me semble absolument merdique : https://www.motor-x.com/horizontal-80cc-air-cooled-engine-for-challanger-scooter-for-short-roller,p.html

de tout facon pour le prix, 300e , ça me reviendrai aussi cher que lui monter un kit avec vilebrequin et tout le bordel etc,

de plus je pourrais monter mon variateur racing WM qui est actuellemnt monté dessus

avec le pot ZIPP , le variateur WM, la courroie de 731mm , le moteur de 80, la bougie irridium, il devrait être pas mal

je cherche dans tous les cas si possible un moyen de faire repartir ce moteur de manière utilisable pour le mettre sur mon kisbee Rs qui est de base l'objet de mon sujet bien que franchement, question partie cylcle, solidité des carrénages , confort etc le znen est bien au dessus du kisbee, mais partie moteur 2000kms et panne bisare ce n'est pas ouf ça doit être de la merde comme les BHM

le 5 juillet 2023

Pas mal tu me diras ce que sa donne !
moi je suis en train de voir pour acheter un moteur neuf 147QMB pour le monter sur mon znen

D’ailleurs tiens une petit vidéo :

le 22 juin 2023

salut ! trop cool le kymco !

tu as finalement kitté le sym ?

le 21 mai 2023

grave ! en se moment je roule en znen fusion f22 139qmb stock débridé il marche pas mal 68kmh gps plat
c'est un BN139QMB

mon projet de kisbee fait la sieste.. mais j'ai toujours le même projet sur un 139qmb!! je posterai ici

le 21 mai 2023

Salut a tous je viens reveiller mon topic car cela fait longtemps que j'ai pas posté..

c'est normal le projet avance a petit pas
il est toujours au même stade, sauf que depuis tout ce temps chaque mois je remplis le carton de nouvelles pièces

j'ai bientôt tout, et je l'attaque avec un ami dès que j'ai tout

il me manque l'allumage mvt premium et le carburateur de 28 oko , une boîte a clapet top perf vforce après j'ai tout

je posterai photos et vidéos

il va marcher super fort

je rapelle le projet vite fait :

c'est un tnt roma sorti d'une casse en RSV

le cadre à été changé pour un en règle, la fourche tordue changée aussi

tout l'esthetique neuf

swap moteur d'evolis (pareil que le bloc ovetto mais roues de 10pouces)

kit 70 st6 racing mk2 axe de 12

vilebrequin mhr rhq axe de 12

yasuni c21

clavette décalée, tout le bazar

amortisseur yss a gaz

ça m'a couté la peau du cul mais je suis a environ 80% du projet

il restera la partie technique

le 16 mars 2023

il y a 2 minutes, Kaga a dit :

Alors je sais pas pour les tnt mais il y a pas mal de marques qui une fois passé à l'euro 4 ont mis des transmissions courtes sur leurs scoot, donc même si tu débride au variateur et l'ecu bah t'a une pointe pourrie... Donc faut changer les engrenages de transmission aussi

j'avais regardé, alors pour 139qmb yen a plein ! pour 137qmb aucune, je sait pas si c'est les mêmes..

je parle pour acheter des engrenages longs

franchement c'est possible qu'ils aient bridé la transmi

le 16 mars 2023

c'est un TNT BOSTON EURO4 12P de 2020
comme d'habitude chez TNT Motors ce sont des importations de scooter LONGJIA

c'est donc en vrai un Longjia LJ50QT-6LA10 commercialisé dans les autres pays sous le nom de "Longjia New Patch"

tu pense qu'ils ont bridé la transmission ?
j'ai vu qu'il fallait changer le variateur et un boîtier electronique :

https://www.rrd-préparation.com/fr/variateur-scooter-50cc-4-temps-gy6-peugeot-v-clic/27410-variateur-polini-hi-speed-maxi-scooter-sym-jet-14-orbit-3-tnt-halo-euros-4.html

ça fait cher le débridage

Le 29/12/2022 à 18:59, Kaga a dit :

Voyant moteur ? C'est un euro 4 alors ? Bonne chance pour le diagnostic de panne, surtout sur une merdouille chinoise, entre le carburateur piloté et autres sondes lambda...

c'était un fusible grillé qui empechait le démarrage !

le 16 mars 2023

salut tu pense que c'est possible en gardant les jantes ? c'est du 3.50-10 et j'ai peu d'espace entre le pneu et le moteur à l'arrière

le vclic c'est vrai que ce n'est pas fameux, mais, j'en ai vu avec +30k sur le compteur c'est plus fiable car bien assemblé quand même malgré la qualité des plastiques etc..

j'ai récupéré un tnt boston moteur sym 1p37qmb il accélère beaucoup plus fort mais relou car j'ai acheté un cdi débridé Dell'Orto a 120 boules, et il bride mnt a 70 ! même en decente !

le 16 mars 2023

salut !!!! j'ai enfin reçu la plupart des pièces dont le kit stage6 et le pot c21 !! je vais commanter le montage, c'est la que le topic va devenir interessant !!

commencer** desolé

le 9 mars 2023

salut, oh la vache ben dis donc sa tiens bien la route les sym, t'as eu de la chance !! ça a fallilt m'arriver une fois j'ai eu très peur mais j'ai pu esquiver

haha sa y es le sym bientôt en 80cc !!

Oui le v-clic pas mal mais c'est vrai que en pleine decente a 80 sa fais flipper la tenue de route, faut pas que sa soit mouillé quoi x)

le jm le moteur c'est un 1P39QMB donc flemme de le réparer, poubelle, j'ai commandé un moteur d'occasion fonctionnel de v-clic et je vais le mettre dans le JM

par contre le v-clic ce n'est pas comme sur le kisbee il est quand même généralement de moins bonne facture même si il va plus vite il est assez fragile, en fait le moteur Rien a dire mais la partie cycle est encore plus en carton que le kisbee

mais du coup, tout mon kit 90 Gyspeed, je le met finalement sur le v-clic, je vais le faire avec un pote mieux calé que moi car je veux pas faire nimp x) il est censé watter après

le 1 mars 2023

salut tu vas bien? ouah il s'en est passé des choses depuis pour moi,

le souci que tu as je l'ai eu aussi sur le BHM LJ50QT-E (Longjia Caper 50 importé) c'est le joint de carter d'allumage je pense il ne doit plus être etanche, pour le coup moi je l'ai changé 4 fois et ça a continué de fuire jusqu'à ce que je comprenne que la pièce que j'avais commandé était defectueuse (mal alignée ou pas droite ) et du coup sa fuit, j'ai récupéré ce même carter sur un kymco et plus de fuite.

moi j'ai acheté récement un peugeot v-clic il marche du tonerre je fume le kisbee avec mdr pourtant full origine juste débridé

j'ai aussi un jm-motors gy02 (idem que le vclic) et lui c'est celui dont je parlais avec le mélange 2t, ben je pense qu'il est foutu moi j'ai aucune compression visiblement et aucune dépression qui sort de l'admission.. j'ai pas vraiement regardé plus que sa

le 16 février 2023

Le 15/02/2023 à 21:18, jimmy@ a dit :

il y a peut être d'autre version que je connais pas . les allumage avant et apret 2004 sont intergeable (avec le faisseaux et cdi respectif bien sur)

hey, tu as raison je croit bien que c'est une copie ! mais franchement avec exactement le même moulage des carter genre une copie conforme ! je trouve pas d'estampillon minarelli et effectivement une vis du carter de kick n'est pas au même endroit !

le 16 février 2023

salut, bon la je fais quelques test (je ne l'ai tjr pas vu tournant)

je constate peu de compression , pas de dépression à l'admission (en panne)

pourtant de l'essence coule quand j'aspire dans le tuyeau, mais rien quand je kick ou au démarreur électrique

aurait 'il sérré ? après je veux pas crier trop vite au serrage, je vais verifier l'eteincelle

le 15 février 2023

salut ! tu vas bien? désolé de te contredire mais j'ai axe en 10 et comme le carter de kick d'origine était manquant j'ai mis celui d'un ovetto mbk et sa rentre au poil, par contre effectivement pas trouvé d'inscription minarelli mais juste une inscription "made in italy" a linterieur du carter de kick du coup je suis dans le doute x) car j'ai pour projet de lui coller un 70 alu mais j'ai pas envie que les portées de roulement se creusent comme sur le 1e40qmb que j'avais sur le tnt roma

l'allumage je vois que c'est pour du minarelli avant 2003, alors que c'est un scoot de 2007

la qualité de l'alliage franchement ce n'est pas degeulasse par rapport a d'autres que j'ai eu en "fake minarelli"

je confrime d'axe de piston en 10mm sur le smc

la soie du vilebrequin fait bien 13mm

l'allumage je confirme aussi Minrarelli H avant 2003

la sortie du pot n'est pas "droite" comme sur les keeway, generic etc

https://www.youtube.com/shorts/Ow3H-xDr4zk

le 15 février 2023

je viens de récupérer le scooter, alors déjà textuellement c'est un faux zip, en tout cas le tableau de bord , c'est un jm motors au final pas un znen , et oui c'est une daube effectivement, j'ai jamais vu un truc aussi mal fini, le bhm était mieux jaurai jamais cru dire sa un jour, on dirai que les jantes on été faite avec une imprimante 3D

je m'apprête a le démonter x) déja j'ai verifié l'eteincelle j'en ai une

le 13 février 2023

salut ! la je m'aprette a racheter pour une centaine d'euros un znen 4t chinois 139qmb (une daube à mon avis mais a voir) même genre que le BHM , en fait le mec completement debile a mis de l'huile 2t dans son essence enfin bref il a fais tourner son 4t au mélange ! :o du coup sa marche bien evidement plus mais je me demande, je dois faire quoi dans ce cas la, tout démonter tout nettoyer ?

le 11 février 2023

Le 06/02/2023 à 21:03, jimmy@ a dit :

salut, ce n'est pas un vrais carter minarelli mais une copie chinoise , même si beaucoup de pieces sont interchengeable.

salut ! ha bon parce que j'ai lu quelquepart que c'était un vrai minarelli fabriqué sous licence "

Le RC50, temporairement proposé avec le suffixe Flory, est un produit de Standardmotors Taiwan (SMC), qui est surtout connu pour les scooters Rex et Rexy des années 1990. Par conséquent, le RC50 était également disponible en tant que modèle Rex auprès d'un autre importateur. Complètement identiques au RC50 à l'exception des décalcomanies décoratives, ces véhicules étaient proposés en Flash ou Speedy. Bien sûr, ce qui est écrit ici s'applique également à ces scooters.

https://4.bp.blogspot.com/-2KxfO1zzTyk/Wz3lkzW_lWI/AAAAAAAARYs/4rVdAQRkSyw_tONSbY5oZZ6WMcqJlYWlQCLcBGAs/s320/p03.jpg

moteur et transmission

Le moteur est construit sous licence du célèbre moteur Minarelli et est largement compatible avec celui-ci. C'est la version avec un bras oscillant long et un frein à tambour arrière, qui est utilisée dans l'original dans le Yamaha Neo's / MBK Ovetto , entre autres."

il faut que je verifie si il il y a ecrit minarelli sur les carter/plastiques

car si c'est de la daube chinoise jsp si ça va le faire pour lui coller un mhr..

le seul site qui vend les pièces d'origines en france c'est extrêmes loisirs https://www.extrêmes-loisirs.fr/pieces-origines-quad/smc-barossa/scooter-rs-50-2t/ et ils vendent quand même le kit piston cylindre d'origine 70e, tandis qu'ils vendent aussi des pièces de keeway hurricane d'origine et la le kit a 16€ ça m'a rassuré sur le fait que sa soit du minarelli

https://rollerchaos.blogspot.com/2018/07/fahrzeugportrait-kreidler-rc50-flory.html bon c'est de l'allemand faut traduire la page en français mais c'est la source

le 11 février 2023

Le 05/02/2023 à 12:52, Kaga a dit :

Bah écoute le pot a l'air solide, la plaque de maintien pareil, on verra à l'usage pour le reste notamment la longévité de la laine de roche de la cartouche. Je ne sais pas si il y a beaucoup de différence avec le naraku ?

Pour démonter l'allumage je te conseille d'investir dans une clé à choc genre LIDL, vraiment ça change la vie surtout pour faire des tests de variation !

L'antipollution j'ai changé la culasse par une culasse sans l'injection d'air dans le conduit d'échappement, ça va aussi vite que fabriquer un obturateur et ça coûte que dalle. Après ça tu peux déposer toute la merdouille du système PAIR mais selon les systèmes tu vas peut-être avoir besoin de boucher des durites.

Moi je me suis pas fait chier j'ai absolument tout viré, même le robinet d'essence à membrane remplacé par un classique, comme ça plus de dépression nulle part, juste à boucher la dépression sur la pipe d'admission. Simple basique

De toute façon si ton pot a pété dans la culasse, tu vas pas avoir le choix de la changer

merde je suis donc bien obligé de poser le kit 90 car tant que je l'ai pas monté il pourra plus rouler

d'ailleurs c'est quoi ce bazar les stator de 139qmb ils sont trop fragile !!! une éraflure et HS

bon ben je roule en kymco 2t actuellement en attendant la (p)réparation de mon kisbee

je pense acheter le même pot que toi car le naraku j'ai lu que la fixation est fragile

la culasse racing gyspeed elle est sans le système pair donc parfait alors

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