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rnl210
Messages posté(e)s par rnl210
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Salut a tous je viens reveiller mon topic car cela fait longtemps que j'ai pas posté..
c'est normal le projet avance a petit pas
il est toujours au même stade, sauf que depuis tout ce temps chaque mois je remplis le carton de nouvelles piècesj'ai bientôt tout, et je l'attaque avec un ami dès que j'ai tout
il me manque l'allumage mvt premium et le carburateur de 28 oko , une boîte a clapet top perf vforce après j'ai tout
je posterai photos et vidéos
il va marcher super fort
je rapelle le projet vite fait :
c'est un tnt roma sorti d'une casse en RSV
le cadre à été changé pour un en règle, la fourche tordue changée aussi
tout l'esthetique neuf
swap moteur d'evolis (pareil que le bloc ovetto mais roues de 10pouces)
kit 70 st6 racing mk2 axe de 12
vilebrequin mhr rhq axe de 12
yasuni c21
clavette décalée, tout le bazar
amortisseur yss a gaz
ça m'a couté la peau du cul mais je suis a environ 80% du projet
il restera la partie technique
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il y a 2 minutes, Kaga a dit :
Alors je sais pas pour les tnt mais il y a pas mal de marques qui une fois passé à l'euro 4 ont mis des transmissions courtes sur leurs scoot, donc même si tu débride au variateur et l'ecu bah t'a une pointe pourrie... Donc faut changer les engrenages de transmission aussi
j'avais regardé, alors pour 139qmb yen a plein ! pour 137qmb aucune, je sait pas si c'est les mêmes..
je parle pour acheter des engrenages longs
franchement c'est possible qu'ils aient bridé la transmi
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c'est un TNT BOSTON EURO4 12P de 2020
comme d'habitude chez TNT Motors ce sont des importations de scooter LONGJIAc'est donc en vrai un Longjia LJ50QT-6LA10 commercialisé dans les autres pays sous le nom de "Longjia New Patch"
tu pense qu'ils ont bridé la transmission ?
j'ai vu qu'il fallait changer le variateur et un boîtier electronique :ça fait cher le débridage
Le 29/12/2022 à 18:59, Kaga a dit :Voyant moteur ? C'est un euro 4 alors ? Bonne chance pour le diagnostic de panne, surtout sur une merdouille chinoise, entre le carburateur piloté et autres sondes lambda...
c'était un fusible grillé qui empechait le démarrage !
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salut tu pense que c'est possible en gardant les jantes ? c'est du 3.50-10 et j'ai peu d'espace entre le pneu et le moteur à l'arrière
le vclic c'est vrai que ce n'est pas fameux, mais, j'en ai vu avec +30k sur le compteur c'est plus fiable car bien assemblé quand même malgré la qualité des plastiques etc..
j'ai récupéré un tnt boston moteur sym 1p37qmb il accélère beaucoup plus fort mais relou car j'ai acheté un cdi débridé Dell'Orto a 120 boules, et il bride mnt a 70 ! même en decente !
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salut !!!! j'ai enfin reçu la plupart des pièces dont le kit stage6 et le pot c21 !! je vais commanter le montage, c'est la que le topic va devenir interessant !!
commencer** desolé
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salut, oh la vache ben dis donc sa tiens bien la route les sym, t'as eu de la chance !! ça a fallilt m'arriver une fois j'ai eu très peur mais j'ai pu esquiver
haha sa y es le sym bientôt en 80cc !!Oui le v-clic pas mal mais c'est vrai que en pleine decente a 80 sa fais flipper la tenue de route, faut pas que sa soit mouillé quoi x)
le jm le moteur c'est un 1P39QMB donc flemme de le réparer, poubelle, j'ai commandé un moteur d'occasion fonctionnel de v-clic et je vais le mettre dans le JM
par contre le v-clic ce n'est pas comme sur le kisbee il est quand même généralement de moins bonne facture même si il va plus vite il est assez fragile, en fait le moteur Rien a dire mais la partie cycle est encore plus en carton que le kisbeemais du coup, tout mon kit 90 Gyspeed, je le met finalement sur le v-clic, je vais le faire avec un pote mieux calé que moi car je veux pas faire nimp x) il est censé watter après
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salut tu vas bien? ouah il s'en est passé des choses depuis pour moi,
le souci que tu as je l'ai eu aussi sur le BHM LJ50QT-E (Longjia Caper 50 importé) c'est le joint de carter d'allumage je pense il ne doit plus être etanche, pour le coup moi je l'ai changé 4 fois et ça a continué de fuire jusqu'à ce que je comprenne que la pièce que j'avais commandé était defectueuse (mal alignée ou pas droite ) et du coup sa fuit, j'ai récupéré ce même carter sur un kymco et plus de fuite.
moi j'ai acheté récement un peugeot v-clic il marche du tonerre je fume le kisbee avec mdr pourtant full origine juste débridé
j'ai aussi un jm-motors gy02 (idem que le vclic) et lui c'est celui dont je parlais avec le mélange 2t, ben je pense qu'il est foutu moi j'ai aucune compression visiblement et aucune dépression qui sort de l'admission.. j'ai pas vraiement regardé plus que sa
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Le 15/02/2023 à 21:18, jimmy@ a dit :
il y a peut être d'autre version que je connais pas . les allumage avant et apret 2004 sont intergeable (avec le faisseaux et cdi respectif bien sur)
hey, tu as raison je croit bien que c'est une copie ! mais franchement avec exactement le même moulage des carter genre une copie conforme ! je trouve pas d'estampillon minarelli et effectivement une vis du carter de kick n'est pas au même endroit !
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salut, bon la je fais quelques test (je ne l'ai tjr pas vu tournant)
je constate peu de compression , pas de dépression à l'admission (en panne)
pourtant de l'essence coule quand j'aspire dans le tuyeau, mais rien quand je kick ou au démarreur électrique
aurait 'il sérré ? après je veux pas crier trop vite au serrage, je vais verifier l'eteincelle
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salut ! tu vas bien? désolé de te contredire mais j'ai axe en 10 et comme le carter de kick d'origine était manquant j'ai mis celui d'un ovetto mbk et sa rentre au poil,
par contre effectivement pas trouvé d'inscription minarelli mais juste une inscription "made in italy" a linterieur du carter de kick du coup je suis dans le doute x) car j'ai pour projet de lui coller un 70 alu mais j'ai pas envie que les portées de roulement se creusent comme sur le 1e40qmb que j'avais sur le tnt roma
l'allumage je vois que c'est pour du minarelli avant 2003, alors que c'est un scoot de 2007
la qualité de l'alliage franchement ce n'est pas degeulasse par rapport a d'autres que j'ai eu en "fake minarelli"
je confrime d'axe de piston en 10mm sur le smc
la soie du vilebrequin fait bien 13mm
l'allumage je confirme aussi Minrarelli H avant 2003
la sortie du pot n'est pas "droite" comme sur les keeway, generic etc
https://www.youtube.com/shorts/Ow3H-xDr4zk
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je viens de récupérer le scooter, alors déjà textuellement c'est un faux zip, en tout cas le tableau de bord , c'est un jm motors au final pas un znen , et oui c'est une daube effectivement, j'ai jamais vu un truc aussi mal fini, le bhm était mieux jaurai jamais cru dire sa un jour, on dirai que les jantes on été faite avec une imprimante 3D
je m'apprête a le démonter x) déja j'ai verifié l'eteincelle j'en ai une
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salut ! la je m'aprette a racheter pour une centaine d'euros un znen 4t chinois 139qmb (une daube à mon avis mais a voir) même genre que le BHM , en fait le mec completement debile a mis de l'huile 2t dans son essence enfin bref il a fais tourner son 4t au mélange ! :o du coup sa marche bien evidement plus mais je me demande, je dois faire quoi dans ce cas la, tout démonter tout nettoyer ?
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Le 06/02/2023 à 21:03, jimmy@ a dit :
salut, ce n'est pas un vrais carter minarelli mais une copie chinoise , même si beaucoup de pieces sont interchengeable.
salut ! ha bon parce que j'ai lu quelquepart que c'était un vrai minarelli fabriqué sous licence "
Le RC50, temporairement proposé avec le suffixe Flory, est un produit de Standardmotors Taiwan (SMC), qui est surtout connu pour les scooters Rex et Rexy des années 1990. Par conséquent, le RC50 était également disponible en tant que modèle Rex auprès d'un autre importateur. Complètement identiques au RC50 à l'exception des décalcomanies décoratives, ces véhicules étaient proposés en Flash ou Speedy. Bien sûr, ce qui est écrit ici s'applique également à ces scooters.moteur et transmissionLe moteur est construit sous licence du célèbre moteur Minarelli et est largement compatible avec celui-ci. C'est la version avec un bras oscillant long et un frein à tambour arrière, qui est utilisée dans l'original dans le Yamaha Neo's / MBK Ovetto , entre autres."il faut que je verifie si il il y a ecrit minarelli sur les carter/plastiques
car si c'est de la daube chinoise jsp si ça va le faire pour lui coller un mhr..
le seul site qui vend les pièces d'origines en france c'est extrêmes loisirs https://www.extrêmes-loisirs.fr/pieces-origines-quad/smc-barossa/scooter-rs-50-2t/ et ils vendent quand même le kit piston cylindre d'origine 70e, tandis qu'ils vendent aussi des pièces de keeway hurricane d'origine et la le kit a 16€ ça m'a rassuré sur le fait que sa soit du minarelli
https://rollerchaos.blogspot.com/2018/07/fahrzeugportrait-kreidler-rc50-flory.html bon c'est de l'allemand faut traduire la page en français mais c'est la source
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Le 05/02/2023 à 12:52, Kaga a dit :
Bah écoute le pot a l'air solide, la plaque de maintien pareil, on verra à l'usage pour le reste notamment la longévité de la laine de roche de la cartouche. Je ne sais pas si il y a beaucoup de différence avec le naraku ?
Pour démonter l'allumage je te conseille d'investir dans une clé à choc genre LIDL, vraiment ça change la vie surtout pour faire des tests de variation !
L'antipollution j'ai changé la culasse par une culasse sans l'injection d'air dans le conduit d'échappement, ça va aussi vite que fabriquer un obturateur et ça coûte que dalle. Après ça tu peux déposer toute la merdouille du système PAIR mais selon les systèmes tu vas peut-être avoir besoin de boucher des durites.
Moi je me suis pas fait chier j'ai absolument tout viré, même le robinet d'essence à membrane remplacé par un classique, comme ça plus de dépression nulle part, juste à boucher la dépression sur la pipe d'admission. Simple basique
De toute façon si ton pot a pété dans la culasse, tu vas pas avoir le choix de la changer
merde je suis donc bien obligé de poser le kit 90 car tant que je l'ai pas monté il pourra plus rouler
d'ailleurs c'est quoi ce bazar les stator de 139qmb ils sont trop fragile !!! une éraflure et HS
bon ben je roule en kymco 2t actuellement en attendant la (p)réparation de mon kisbee
je pense acheter le même pot que toi car le naraku j'ai lu que la fixation est fragile
la culasse racing gyspeed elle est sans le système pair donc parfait alors
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Il y a 8 heures, Kaga a dit :
Bon bon, j'ai dit que j'y touchais plus, mais j'ai continué un poil pour améliorer les performances du du SYM aka le SEUM en v/max
Alors retour d'expérience, le variateur racing vendu par boostycom ce n'est pas ouf autant mettre 15 euro en plus dans un malossi multivar pour gy6, j'avais des drôle de comportement avec le premier...
J'ai fait un support de tachymètre placé sur un retro pour régler ma variation et en avant la musique.
Galets de 5gr ce n'est pas trop mal, sur du plat plat on tape dans les 9000 tr/min en accélération et 9200 en v/max, un peu moins sur des côtes, il faudrait faire un réglage encore plus fin pour avoir partout 9000tr/min minimum avec des glalets genre 4,87gr mais flemme de démonter mon carter 300 fois
Faut viser un truc genre 9000/9100 en accèl et un peu plus en v/max
J'ai testé pas mal de truc niveau carburation, toujours en carburateur type origine, cornet simple, cornet coudé, corné coudé avec protection contre l'eau, alors il faut savoir qu'entre le cornet simple et le coudé, qui sont exactement les mêmes, bah il y a des différences de gicleur à avoir ! Pareil avec la protection ! Cornet simple : 90, cornet coudé : 88 Cornet avec la protection contre l'eau 82
J'ai aussi testé le pot de détente 4t et franchement j'aime bien, le bruit est discret et ça augmente bien les perfs. Le pot racing à 60balles bah ça étouffe le moteur à haut régime j'ai l'impression, collecteur d'échappement trop long !
Là je ne vais pas loin d'aller chercher le 75 sur du plat, mais comme je l'ai dit plus haut il faudrait encore alléger un poil de cul les galets.
Donc recap de ma meilleure configuration à l'heure actuelle :
Moteur tout d'origine en 50cc
carburateur type origine gicleur 82 cornet coudé avec protection contre l'eau
Suppression de tous les périphériques type antipollutions qui ne servent à rien
variateur malossi multivar avec galets 5gr
courroie 729, embrayage type origine avec correcteur de couple racing
Pot technigas de détente pour moteur 4T
CDI racing
Vidange automatique par suintement d'huile au niveau du joint spi de vilebrequin
salut ! ah tu as pris le next-r pour 4t ! moi comme mon pot est mort suite a l'accident ( https://www.youtube.com/shorts/2BeuPX_4tYQ ) j'hesite a l'acheter lui ou le naraku ! alors il est bien? la fixation a l'air pas mal solide par rapport au leovince hadmade qui fait un son d'avion d'avant guere
moi je viens de changer tout le carter d'allumage, j'avais pas le truc pour bloquer l'allumage pour dévisser l'écrou donc je l'ai bloqué avec une clé Allen : résultat j'ai fumé l'allumage il est mangé ces mort je lai remonté sa démarre pas, j'ai commandé un sur motorkit, d'ailleurs j'ai essayé de monter un allumage de 139qmb Kymco sur mon kisbee ben ce n'est pas la même connectique
comment as tu enlevé l'antipollution stp? car je trouve pas d'obturateur en vente
sinon il est pas mal le sym comme sa
en plus le pot c'est arraché avec une des deux tiges filtées et je l'ai perdue sur la route, l'autre il y a la moitié qui est cassée et qui est restée dans le cylindre je croit qu'elle y restera definitivement mais de toute façon je vais le kitté
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Merci !
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Le 29/01/2023 à 00:33, Jimo37 a dit :
Le Stage6 est aussi solide qu’un fonte si bien entretenu et pour le pot je pense qu’il passe au niveau du cylindre après peu être pas au niveau du carter et de la pate de fixation
oui je vais rester sur le c21
tu as une idée du rapport qui correspondrai a ma configuration ?
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je regardais sa :https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-secondaire-top-performances-16-41-mbk-nitro-booster-45477 et j'ai vu "compatible avec minarelli carter long" sa signifie que ce n'est pas les même du coup? mais j'en trouve pas pour evolis fizz, sa court plus les rue c'est truc la, peut être une pour cpi?
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Le 23/01/2023 à 16:38, Jimo37 a dit :
Pour ce qui est des wago oublis c’est fait pour le batiment et non la mecanique j’ai essayé et ca se barre pour les faisceaux peut importe l’endroit ou le raccord à faire c’est sois soudure et gaine thermo sois cosse le reste c’est de la daube et surtout une source de problème électrique. Pour l’admission prend egalement des aiguilles mais sinon la tranche de gicleur devrais faire le taf
Pour la transmission c’est sur c’est du mbk classique peut importe 10 ou 12 pouces l’entraxe ne change pas c’est juste le diametre de jante qui change. Si tu cherche la facilité prend juste la secondaire car pas besoin de sortir le roulement comme sur la primaire c’est plug and play tu deballe tu monte et ca marche. Pour le carter de trans garde absolument le carter d’origine car les plans de joints sont identiques car si le plant de joint est bancale sur ton carter chinois bah ça va fuite et se desserer sans cesse. Et si besoin va la faire presser chez un pro il te prendra entre 10 et 20 balle.
salut ok tant pis pour les wago, dacc sa marche mais quel rapport tu pense irai le mieux avec ma configuration?
je me demandais, car je suis en pleine hésitation, je suis sur le point d'acheter le kit, mais là j'ai deux chois soit comme prévu le stage6 racing, soit le corsa fonte mais qui sera plus solide car je vais le conduire all days mais je suis gourmand je veux quelque chose qui tartine , je me demandais si le corsa fonte irai avec le yasuni c21 et mon carburateur de 24
non non rien je reste sur mon plan initial st6 racing
du coup laisse tomber je prend le Stage6 racing comme prevu
du coup je vais le passer en carburateur de 28 je pense, car j'ai lu sur le forum que c'est encore mieux
par contre j'ai vu ce pot : https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-metrakit-pro-race-3-minarelli-horizontal.html le metrakit pro race 3 j'ai un super prix ici donc je voulais savoir si c'était adapté pour ma configuration ou si le c21 c'est mieux
normalement pot a 400e, mais la moins cher que le c21 ! après si ils vende aussi bas c'est peut être aussi que c'est de la daube ! fragile ou jsp ?
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Le 15/01/2023 à 19:40, Jimo37 a dit :
Pour tout ce qui est pieces et moteur d’occase je commande chez partbike et aucun soucis pour l’allumage met des cosses plutot que des domino
j'ai un pote qui m'a filé des "wago" c'est des domino mais sans vis, avec des leviers en plastiques sa fera le taf je pense
sinon j'ai commandé un kit carburateur complet avec admission pour ovetto, top perf x oko 28 PWK je me disais que pour acheter les gicleurs je serait dans une fourchette entre 100 et 120 ? par contre gicleur de ralenti aucune idée
il me faut une transmission plus longue, mais je veux pas toucher la transmi primaire car pasde presse et de garage vers chez moi a moins de 20 bornes.. du coup je cherche une transmi secondaire adaptée a mon kit mais pour MBK YAMAHA FIZZ EVOLIS ZEST ou MALAGUTTI F10 , 'fin pour minarelli à carter court et roue de 10 pouces j'imagine que pour ovetto sa correspond pas , je t'avoue ne pas y comprendre grand chose je ne sait pas quel rapport prendre.. d'ailleurs il existe aucun carter de transmission renforcé pour ces moteurs, car pas le même que sur ovetto, du coup je sait pas si va tenir le coup l'origine, car j'ai aussi un carter identique neuf mais version scoot chinois j'ai plus confiance en la pièce d'origine même si d'occasion..
je sait pas si c'est les mêmes que pour le moteur chinois , vu que l'axe de roue déja ce n'est pas le même, que l'étrier de frein non plus
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Le 14/01/2023 à 03:36, Jimo37 a dit :
Je te conseil des rouge malossi a l’embrayage et rouge malossi en ressort de poussée c’est une valeur sure avec cette configuration
ok je commande les malossi rouge
merci du piston
franchement le site ou j'ai acheté le moteur d'evolis ou j'ai mis le lien plus haut je vous déconseille ils en ont vraiement rien a branler , moteur coulant pas vidangé arrivé a la mauvaise adresse (une demi palette avec un moteur posé devant chez qqn, même pas chez moi, alors que en plus javais commandé point relais, ils rep pas, plein de mauvais avis sur trustpilot, jespere que ce truc fonctionne
en plus il est arrivé cache allumage defoncé et fils allumage coupés (heureusement j'ai des domino) et le kit n'est pas d'origine c'est un motoforce
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la vache, je re roule en Kisbee depuis deux semaines, je me suis fait tamponner à la perpendiculaire par une voiture qui m'a déboulé dessus quand je passais au vert (rouge pour la Damme) carter allumage explosé , plastiques turbines cassés , fixation du pot citomerx cassée, lèche roue frotte ma roue...
la Damme m'a dédommagé de 100€, elle étais honnete, même pas fait de constat car je l'avais pas assuré car je devais l'uttiliser juste 3 semaines en attendant mon roma, comme quoi les mecs serieux assurez vous, la je lai bien dans le fiak si j'aurai fait un constat avec le prix de la main d'oeuvre des garage etc le scoot serait sûrement fini en RSV.. jen aurai eu un neuf ! même pour "si peu" du coup je vais changer mon pot et le carter d'allumage et tout ce qui va dessus sauf l'allumage en lui même qui fonctionne vu que je roule pareil sacré vendredi 13
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salut ! merci de ton aide
quand tu dis ressort full rouge c'est le plus dur ? car j'ai cru comprendre que le code couleur varie selon les marques et moi j'ai ceux là : https://www.motor-x.com/central-springs-53mm-rear-clutch-set-15-22-30-top-racing-minarelli,p.html les top racing
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amélioration sérieuse Kisbee RS 4t
dans Projets Tuning
Posté(e)
grave ! en se moment je roule en znen fusion f22 139qmb stock débridé il marche pas mal 68kmh gps plat
c'est un BN139QMB
mon projet de kisbee fait la sieste.. mais j'ai toujours le même projet sur un 139qmb!! je posterai ici