rnl210

le 4 décembre 2022

salut salut !! bon.. j'ai eu un problème avec le kisbee, 24k km et quelques, j'ai sérré à cause de la segmentation. je sait qu'on me l'a dit !! bon je vais le kitter 90 bientôt et je reviendrai !!

je l'use vite je fais a peu près 1000km par mois en vrai je suis plutôt content de la fiabilité du truc quand même car j'ai jamais eu de gros soucis comme avec d'autres chinoiseries que j'ai

d'ailleurs j'avais une question !
le carburateur est branché a deux fils, qui sortaient du 12V en fonction du régime moteur. le souci est que maintenant il envoie plus du tout d'electricité pourtant le reste fonctionne le fusible ets ok pour moi je ne comprend pas comment faire pour le réparer.. ce truc c'est le starter maintenant a froid c'est une horreur mais bon vuq

que j'ai serre voilà mais bientôt de retour !! en attendant j'ai mon Roma !

le 4 décembre 2022

Il y a 4 heures, Jimo37 a dit :

Salut simpa le projet petit conseil ne garde pas le bloc moteur chinois avec une telle configuration tes portés de roulements ne vont pas faire long feu j’ai voulu en faire de même au final le vilebrequin finis par se balader de droite a gauche a cause des portés qui s’élargissent. L’alliage est bien moins qualitatif que celui des bloc minarelli après c’est toi qui vois peut être qu’en fontion des series ils ont amélioré ce défaut mais ca m’etonnerais fortement.

J’ai un projet identique quasiment si tu veux venir jeter un coup d’oeuil hésite pas

Au passage pour adapter le bloc d’ovetto sur le chassis j’ai du recouper l’axe moteur et l’ajuster avec de la rondelle.

Et ta garde au sol va pas mal augmenter surtout a l’arrière car le bloc est plus court ca fera comme une rehausse

Salut ! j'ai regardé tout ton projet récemment ! tu as beaucoup approfondi !

mais le truc c'est que je devrai changer le faisceau etc.. j'y ai pensé aussi , j'ai trouvé sur Lebon coin un pgo big max tout fatigué pour une centaine d'euros, pas de papiers etc. ça se vois que le truc dort dehors depuis 140 ans mais il démarre d'après le vendeur, et moi j'ai un SMC barossa RS 50 (idem que le big max mais avec moteur minarelli horizontal) dont le réservoir d'essence (qui est bien sûr introuvable à un prix correct) je me suis dit que quand je reçoit ma paye j'irai p'tetre me l'acheter afin de récupérer réservoir, potence naked, compteur type koso etc.. et le moteur peut être j'ai pensé a l'adapter sur le Roma mais je ne sait pas si le moteur du big max est identique niveau support moteur au minarelli, car si oui je pourrai le mètre dessus (je devrai sûrement devoir changer tout le faisceau) sinon je sais pas si je l'achète car voilà.. après un moteur minarelli h d'occasion en état de fonctionnement sa tourne au dessus des 300€ en 2022 du coup..

mais comme j'ai déjà commandé une partie des pièces je ne sait pas quoi faire et je pense rester sur le chinois..

bien que TNT affirme se différencier des autres scooter chinois car bien fabriqués (mais bon c'est des longjia)

j'espère que ça va le faire avec la configuration..

j'ai d'ailleurs revu la configuration en fonction de mon budget :

- kit 70cc alu Stage6 Sport MK2 (CPI OLIVER AC) (12MM AXE DE PISTON)

- Variateur Stage6

- Joue fixe CNC Stage6

- un allumage MVT Premium

- carburateur Polini CP 21mm

- Pot Doppler S3R

- Cloche d'embrayage 112mm Naraku

- embrayage racing naraku 112mm

je sait que mon roma est bridé à l'allumage et à la transmission

je pensais acheter cela mais j'aurai besoin d'un avis : est ce que ceci est adapté a ma configuration ? : https://www.rrd-préparation.com/fr/transmissions-primaire-secondaire-pour-minarelli-horizontal/17175-transmission-primaire-allonge-15-41-malossi-mhr-scooter-minarelli-horizontal-court-keeway-mbk-evolis-fizz-yamaha.html

à l'heure qu'il est j'ai refait tous les carénages et plastiques du scooter, j'ai refait toutes les durites, compteur et commodos, amortisseur oléopneumatique , changé les bloc phares etc. les pneus, le scoot parait neuf! j'ai même fait une plaque personnalisée ! mais a l'heure qu'il est le moteur chinois à présséré car surchauffe à cause de mauvais réglages sur un long trajet tout le temps dans les tours.. j'ai commandé écope et grosse ailettes..

a savoir que le moteur est encore full origine a moitié débridé au variateur (ne dépasse pas 55kmh, mais à pas mal de patate, galets poids d'origine 5,4g , y a aucune documentation pour ces scooter, yen a mais ces les Roma 1 et 2 le Roma 3 est introuvable , impossible d'avoir les schémas électriques, le poids des galets exacts car différents pour les autres modèles

si le moteur de pgo passe je ferai sûrement comme toi pour l'adapter

mais un autre kouak, le scoot est en 10 pouces (fourche neuve)

le moteur d'ovetto est en 12 et les moteurs d'evolis et fizz en bon état sa court plus les rue... +1 pour garder le moteur chinois..

le 27 octobre 2022

Le 01/10/2022 à 13:54, Kaga a dit :

Alors petit retour d'expérience, j'ai installé un cornet coudé avec une protection contre l'eau car je suis en bretagne et même si j'ai une bavette autour du moteur j'ai pas envie que ça gobe de l'eau.

Le bon gicleur avec ce cornet-là c'est 80 alors qu'avec le cornet simple c'est 90. Ça n'affecte pas vraiment la vitesse de pointe, peut-être un peu l'accélération mais pas gand chose... Niveau cabruration je vais rester là dessus bon compromis perf/consommation.

A noter que la meilleur configuration que j'ai eu c'est un jour ou j'avais mal remis mon cornet et il s'était barré en roulant, je roulais donc en admission libre avec gicleur de 92, je me disais "tiens il fonctionne fort aujourd'hui"

J'ai aussi mesuré l'ouverture de la cale de pipe d'admission elle fait 16mm pour une sortie de pipe et entrée de culase à environ 18mm, probablement que ça bride un peu ?

J'ai testé un correcteur de couple racing, je ne suis pas convaincu, sur origine pas vraiment de diff....

Donc là :

CDI racing pour kymco (j'avais ça qui trainait, ça marche bien sur le SYM1)

galets 5gr

courroie 729

cornet + gicleur 80

variateur racing

Correcteur de couple racing

pot racing ( j'ai fait un test en virant la chicane au grand dam des gens du bourg)

Volute de refroidissement racing

Toujours 65/70 sur du plat j'arrive pas à avoir mieux en 50 ça me rend zinzin

Je ne peux pas passer en kit car le garage n'accepte pas les véhicules kité et même si je bricole un peu, je ne suis pas un pro et en cas de panne vicieuse, si je ne la trouve pas, je l'ai dans l'os.

ET pour les curieux un gy6 ou t'a viré tout ce qui sert à rien ça ressemble à ça

Salut Salut ! ha oui effectivement t'en a viré des merdes

moi j'ai enfin installé un compteur sur mon kisbee avec le guion street et j'ai remarqué que je prends que 60 réel, même vitesse sur le gps du tel..

perso je suis en galets de 6g un peu fatigués, je vais les remplacer par des 5 ou 5,5g

gicleur de 84 , tjr en moteur d'origine variateur d'origine etc

pot "racing"

la boîte à air d'origine juste sans la mousse

le cdi racing boostycom gyspeed,

avant je prennais + quand même !

en fait j'ai une courroie trop courte (724mm alors que 729 d'origine) et des galets un peu usés

je vais tenter d'acheter un cornet et de faire la même configuration que toi je t'en redirai des nouvelles

j'attends un kit de clef a douille que j'ai commandé car pour le moment je gratte des outil a gauche a droite..

pas mal la petite mecaboîte !

Le 24/10/2022 à 21:16, Bader a dit :

Franchement tu es courageux, prendre autant de temps pour si peut de résultat......

Cela ne genére pas d'envie meurtrière dans ton fond intérieur ?

c'est vrai ! en tout cas je n'abandonne pas mon projet de kisbee 90cc je t'en donnerai des nouvelles tfacon j'ai déjà depensé 430 balle de pieces je peux plus reculer

le 29 septembre 2022

sa avance doucement mais sûrement ...

le 29 septembre 2022

Le 18/08/2022 à 15:04, CineyaLaR a dit :

Sur le site que tu donnes la livraison est quand même à 20e... J'ai moi même un LJ50QT 2t (clone du tiens le tnt, sauf que c'est l'original vendu par longjia) de 2017, je voulais m'acheter des carénages de tnt adaptables que je trouve plus beau avc le grand phare a l'avant mais la livraison m'a freiné..

Autre chose, pour le compteur de kisbee t'as eu aucune modif à faire? Je t'avoue que le miens a jaunit aussi j'ai envie de changer..

par exemple en achetant tous les carénages on s'en sort pour 300€ alors que 50factory vend la face avant 70€, le phare 70€, le couvre guidon 70€ tu dépasse vite les 450€ en prenant la même chose , après c'est vrai que la livraison est trop chère mais normal car ça vient de Pologne

pour ce qui est de mon Roma, je suis en train de le remettre a neuf !

j'ai racheté absolument TOUS les carénages et une fourche pour remettre le scooter nickel vu que mainetant il est en règle.

on peut dire que je l'ai bien sauvé et qu'il était a deux doigts de finir à la casse , sans papiers dans l'état ou il était..

j'ai aussi racheté une boîte à kick et une joue fixe car ils étaient abîmés et plaquettes + mâchoires AV AR + câble de freins.

finalement j'ai prévu de garder le moteur d'origine 1PE40QMB de type faux minarelli H (par faux j’entends que ce n'est pas fabriqué sous la licence minarelli, c'est de l’imitation minarelli) tout simplement car je me suis procuré un ovetto complet au prix d'un moteur et que au final il va rester entier et je vais le remettre tout bien , vu que j'aurai déjà un avec ce moteur je compte garder celui là, je me suis renseigné apparemment sur les TNT roma ce n'est pas trop mal fabriqué bien que ce soit chinois. je vais plutôt essayer d’arranger les éventuels défauts qu'il peut avoir.

les propriétaires de ces scooters que je vois sur certains forum disent qu'ils ont une configuration complète mais ne dépasse pas 80kmh en kit 70 MHR replica..

car ces moteurs sont bridés a l'allumage et au CDI, a cause d'eux impossible d'avoir des perfs.

il faut remplacer par un allumage type MVT + CDI débridé, puis avec une configuration adaptée on aura les performances attendues.

j'ai déja sauté la bride du variateur, celle de la boîte à air, augmentation du gicleur.

j'ai prevu finalement de lui coller un kit 70cc 47,6mm ATHENA RACING alu equivalent à du MHR

un vilebrequin renforcé Top Racing en axe de 12 ( pour keeway/CPI donc avec axe du vilebrequin en 16mm)

un carburateur de 24mm PWK ( recommandé par RRD qui vends ce produit )

boîte à clapets top perf

un pot Turbokit TK Hyper Racing

un variateur Top racing SV1 avec poulie

embrayage réglable top racing et cloche 112mm Naraku, psk j'ai rien trouvé d'autre comme cloche en dessous de 100€ en 112mm

un cornet

j'ai l'intention de retoucher moi même la boîte à kick pour y faire des aérations pour la variation

je veux aussi mettre des pneus continental conti twist semi slick et une ampoule de phare LED

après sa mon scoot est cool je vous tient dans ce topic pour l'evolution

Le 18/08/2022 à 15:04, CineyaLaR a dit :

Sur le site que tu donnes la livraison est quand même à 20e... J'ai moi même un LJ50QT 2t (clone du tiens le tnt, sauf que c'est l'original vendu par longjia) de 2017, je voulais m'acheter des carénages de tnt adaptables que je trouve plus beau avc le grand phare a l'avant mais la livraison m'a freiné..

Autre chose, pour le compteur de kisbee t'as eu aucune modif à faire? Je t'avoue que le miens a jaunit aussi j'ai envie de changer..

oui les compteur d'origine chinois viellissent très mal pour le kisbee j'ai du mettre toute la carosserie de guidon du kisbee, mais j'ai rien eu a adapter

voici la bete avant rafraichissement, on se revoit dans 2 semaines

le 29 septembre 2022

tous les 139QMB 12 pouces ne sont pas pourvus d'une courroie de la même taille.

par exemple le peugeot Kisbee : 729mm origine

le Sym Orbit 1 : 725mm origine

le kymco agility r12 735 d'origine.

le 29 septembre 2022

S

Salut ! je reviens après quelques petites semaines d'absence à faire du 7/7 pour financer mes projets de scooter..

Bon pour le moment j'avoue j'ai un peu délaissé mon kisbee , enfin je ne l'ai pas amélioré depuis la dernière fois.

j'ai néanmoins réglé mon problème de perte de puissance, en fait cela venait de ma batterie qui était morte, certes le scooter fonctionne sans, mais quand la batterie est OK, aucune perte de puissance, gain en pointe de 2/3kmh et plus de patate a froid , je prend a peu près 67Kmh

je me suis aussi rendu compte que j'avais fait n'importe quoi : j'avais changé ma courroie suite à la casse de l'ancienne et j'ai acheté une courroie Bando soit disant pour kisbee 4t ( en fait ils font une généralité des 139QMB 12 pouces ex : pour KYMCO/KISBEE 4T/ROMA 4T/GY6 12 POUCES) donc j'ai acheté une courroie de 722mm, celle d'origine étant de 729mm je n'atteint pas le haut de la poulie avec celle ci, j'ai commandé une et je m'attends logiquement à un gain de perf..

j'ai pas encore regardé la segmentation

j'ai aussi remis la mousse sur le filtre à air dans la boîte car je broutais au lancement , je n'avais pas de gicleur idéal pour ajuster.. je suis tjr en 82mm

moi je suis en 6g pour les galets, sur variateur d'origine pas bridé de toutes manières j'avais 6.5 avant et c’était trop lent je ne gagnais pas en pointe, et j'ai essayé 5,5 le scoot est très nerveux mais trop tout le temps dans les tours, sur un long trajet c'est relou et ça doit effectivement beaucoup chauffer sur mon kisbee en tout cas, donc je suis repassé en 6g ce qui me semble bien, je suis tenté d'essayer 5,75 et 6.25 mais je n'arrive pas a prendre les 70kmh sur le plat ! 67 GPS ! X_X

avec CDI RACING V2 BOOSTYCOM

POT CITOMERTX TYPE DÉTENTE

gicleur de 82, (78 à l'origine) rien d'autre de modifié pour le moment..

mes freins sont morts, je dois impérativement m'en occuper car le frein arrière ne freine plus du tout et l'avant laisse tomber j'ai démonté la roue je n'ai pas réussi à remettre les plaquettes et j'ai perdu la petite pièce en métal gris pour les remettre donc je l'ai dans le c** je dois racheter l'hétrier complet voir tout le système de frein avant

sinon voilà j'ai récupéré quelques autres scoot x) ma femme pète un plomb la cave est remplie de scoot alors du coup j'ai :

- Mon Peugeot Kisbee RS 4T 139QMB 2015 R12

- un BHM LONGJIA LJ50QT-E 139QMB 2008 R10 Copie esthétique du Keeway Hurricane, mais moteur 139QMB, c'est une chinoiserie cheap

- un Kymco Agility Carry Vehiposte 139QMB 2011 R12 en pièces avec une soupape qui a traversé la culasse lol

- un Kymco Agility City R16 2015 2T moteur Kymco 2T qui à problème d'admission

- un TNT Roma 2T R10 1PE40QMB 2017 Faux minarelli horizontal que je suis en train de refaire a neuf il est a poil dans l'atelier

- un Peugeot TKR 2011 R12 2T Moteur Peugeot Air Vertical tout trafiqué sans papiers qui démarre pas jsp encore pourquoi j'ai pas regardé, il est peut être serré ou présséré

- un MBK Ovetto 2T 2006 sans papiers à moitié complet sans haut moteur sans variateur.. je l'ai eu 30 balles, futur projet

- un SMC BAROSSA RS 50 2T 2006 (Scooter carrefour) en véritable minarelli horizontal fabriqué sous licence

SA FAIS beaucoup LA NON ??

donc comme je l'ai dit en se moment je remet a neuf ce scoot chinois 2T TNT roma 2t qui est en fait un clone du Longjia LJ50QT Digita , les pièces d'origine coutent rien, et j'avais déjà commencé, promis le prochain c'est le kisbee !!!!

j'ai un topic pour ce scooter bientôt je poste

Le 08/09/2022 à 17:56, Kaga a dit :

Bon après un moteur tout neuf et 150km "de rodage" sur le SYM je commence à taper un peu dedans, j'obtiens du 65km/h sur du plat

configuration :

Cylindre 50 type origine

gicleur de 90

Cornet

variateur racing galets 5,5gr

Courroie 729

CDI racing

Pot racing (avec la chicane sinon c'est un milliard de décibels)

Suppression de tous les périphériques genre anti pollution etc...

Franchement vu le nombre de modifs ce n'est pas ouf comme vitesse de pointe... Je suis passé au garage pour faire régler la richesse, d'après le mécano le gicleur 90 c'est bien pour la configuration à voir quand la bougie aura colorée pour affiner si besoin.

Toutefois, à froid j'ai l'impression qu'il est un peu pauvre, du mal à démarrer et besoin de se prendre de plusieurs coups de gaz au stop pour redécoller. Aucun soucis à chaud.

Sur le Kymco euro 4 je prenais jusqu'à 70 sur du plat avec galets 5,5gr, pot leo vince titan, courroie 738, transmission de gy6 avant 2018 et carburateur non piloté type origine...

A noté que je me suis rendu compte que le carter de transmission est plus long sur les kymco que le gy6 12" classique, en tentant de mettre un joint caoutchouc de kymco. Une courroie de 738 sur le SYM me faisait perdre en couple et vitesse de pointe, j'ai mis une 729 pour une 725 de base et ça m'a l'air très bien.

Je cherche comment gratter des km/h, seul point positif le son est vraiment cool je m'en lasse pas.

j'ai moi aussi prevu de mettre un cornet j'essayerai la même configuration que toi

le 28 août 2022

salut ! pour en rajouter encore :

il faut savoir que les pot pour 139qmb 12 pouces ne montent pas tous sur les 139qmb 10 pouces et inversement par exemple le pot Leovince HM Titan qui sur 10 pouces est collé au bouchon d'huile et le fais fondre en quelques kilomètres..

sur 139qmb il est impossible de monter une jante 10 pouces sur un moteur 12 et inversement.

sur les longjia et autres vastro merdoume a 499€ neuf , le moteur développe 1.5 kw. c'est très peu comme on en a parlé plus haut, il faut remplacer le CDI par un CDI Racing et baisser les galets de 0.5g

les kymco agility en 4t sont en courant continu (DC) il faut un CDI DC pour le débrider

le 28 août 2022

Le 22/08/2022 à 18:37, Kaga a dit :

Idée d'amélioration du pauvre, on prend un vieux filtre papier, on vire le papier, on découpe une mousse qui traine et on la coince avec la grille, ça tiens nickel, je testerais ça quand j'aurai résolu mon prob de carburation.

Aujourd'hui, je suis repassé en boîte à air d'origine filtre papier, avec gicleur de 85 comme d'origine, impossible de régler la richesse même sérrée à fond le scooter cale pas je soupçonne un problème de starter auto qui reste ouvert, je vois que ça...

Salut !! alors ça a fonctionné ?

le 21 août 2022

Il y a 2 heures, Kaga a dit :

Le diamètre d'entrée sur la boîte à air du kisbee est tout petit la vache ! Je retire systématiquement la mousse sur le filtre papier et la grille, certes ça doit prolonger sa durée de vie du filtre, mais ça crée de la perte de charge...

J'avais pris une boîte de gicleur de 78 à 98 c'est plus pratique pour faire les réglage tiens c'est celle là si ça t'interesse :https://www.la-becanerie.com/boîte-de-10-gicleurs-principal-de-carburateur-4t-139qmb-gy6-4mm.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nx|c|m|kpla|p|t|dc|a|g17558030103

Aujourd'hui j'ai retiré ma bougie elle me semblait un peu blanche alors je suis passé en gicleur de 96 avec le cornet (vu que boostycom préconise de monter le gicleur de 10points avec un cornet et que le gicleur de base est de 85) sauf que j'ai l'impression d'avoir encore perdu en vitesse de pointe comme si j'étais trop riche à ne rien y comprendre... La bougie à un truc genre 200km peut-être pas assez veille pour faire une coloration parlante ?

Aussi quand je règle la richesse, je fais la technique donnée partout sur le net aka faire tourner le moteur assez vite puis resserrer quart de tour par quart de tour jusqu'à la baisse de régime, hors je peux serrer la vis à fond sans que le scoot tombe en régime ou cale, ça t'es déjà arrivé ?

merci pour le lien sa m'est jamais arrivé moi a vrai dire j'ai jamais réglé le scooter j'ai juste changé le gicleur essaie peut être un de 92 ?

le 21 août 2022

Le 20/08/2022 à 18:21, Kaga a dit :

Alors pour info en fouillant dans mon stock de pièces de gy6 j'ai remarqué que les pipes d'admission avaient un diamètre d'entrée culasse différent, j'ai mesuré 1,5cm pour certaines et d'autres à 1,8cm, encore une bride...

Donc j'imagine que c'est pleins de brides comme ça qui au final bride la puissance selon les constructeurs

j'avoue ! je pense prendre la pipe d'admission racing naraku pour le kit 90

sinon pour rajouter des infos encore :

les Peugeot 139QMB et certains Kymco agility en 4T ont un vilebrequin en axe de 10mm qui rend impossible le montage d'un plus gros kit sans changer le vilebrequin pour un en 13mm, qui est le standard GY6

le Kisbee est bridé par une transmission trop courte, on peut la remplacer par une plus longue qu'on peut trouver par exemple pour 45e sur boostycom

et est bridé par le CDI et la cloche d'embrayage avec un système de bridage des tours minutes par aimant, pour l'enlever il suffit de déconnecter le fil bleu du CDI et de l'isoler si possible avec un domino afin d'éviter un éventuel court circuit qui grillera certainement votre fusible. vous pouvez aussi changer votre CDI directement pour un CDI Racing qui apportera peu voir pas plus qu'un CDI classique débridé, a noter que les seuls vrais CDI Racing sont sur boostycom, les Ali express et Amazon c'est des conneries..

ou alors il existe une deuxième méthode qui revient strictement au même est d'ouvrir le carter de kick et de retirer le système d'aimant qui est relié au fil bleu, c'est un espèce de petit capteur situé au dessus de la cloche, une fois retiré le CDI ne sait plus combien de tours le scooter prend et ne peut pas le brider.

on peut éventuellement changer la cloche d'embrayage par n'importe quel modèle type origine ou alors racing le scooter sera automatiquement débridé car la cloche ne comportera pas d'aimant donc le système de bride ne pourra également pas fonctionner.

il y a pas de bride au carburateur, nu au variateur, le canon est lisse et il n'y a pas de rondelle. en revanche la course des galets n'est pas optimisée et son remplacement par un racing ferait gagner 10km en plus.

il il y a une bride a la boîte à air, j'ai poste les photos sur mon autre topic sur le Peugeot Kisbee 4t, le "cone" qui fait entrer l'air dans la boîte à air est bridé , un bout de plastique vient obstruer au niveau de l'entrée de la boîte à air, il faut le retirer avec une pince ou à la perceuse comme moi car vu la solidité du plastique ça risque d'être compliqué avec un cutter . moi j'ai aussi enlevé la mousse du filtre à air, avec ces deux motifs j'ai augmenté mon gicleur de 5 points et j'irai le tester demain !

le pot du Kisbee 4t n'est pas bridé

pour les modèles d'après 2018, vous êtes bridés par un ECU, qui est venu remplacer le CDI et qui coute 3x plus cher et qui est 3x plus chiant à débrider. c'est pour les scooter à injection.

le longjia LJ50QT-e // TNT Roma 4t

est bridé :

au CDI, mais pas par le même système car il n'y a a pas de fil bleu, ni de système d'aimant, c'est juste le CDI qui est bridé et qui bride le moteur électroniquement, il est pas débridable a moins de se risquer a le trifouiller au cutter..il faut le remplacer par un CDI Racing AC, le même que pour le Kisbee, ils sont compatible entre eux

le pot est bridé par une déviation des gaz, c'est avec une durite ! (sacrés chinois !) en plus cette durite en question est a remplacer au bout de 1000kms d'utilisation avec le scooter, c'est la pire pièce. on peut supprimer ce système en déconnectant la durit et en l'obstruant de préférence avec un boulon ou un bouchon.

le carburateur est bridé par un espèce de joint en caoutchouc qui obstrue dans l'entrée d'air, il suffit de la retirer et de remonter le carburateur tel qu'el.

le variateur est bridé par un canon pas lisse et une bague.

la pipe d'admission est plus petite , comme KAGA l'a remarqué aussi sur certains scooters chinois

la boîte à air est bridée par une entrée d'air plus petite et un joint papier plus petit en surface.

a noter que sur pratiquement tous les kymco agility en 4t, c'est un CDI en DC !! celui du kisbee n'est pas compatible

sur le tnt / longjia il il y a une bride au variateur qui se présente comme une plaque ronde, derrière le variateur, il suffit de l'enlever, en plus de la bague au canon

voici dautres brides qu'on peut noter sur les 139qmb : https://www.scooter-chinois-4t.com/débridez-scooter-chinois-50-cm3-4temps/

le 21 août 2022

Le 19/08/2022 à 23:03, Kaga a dit :

Avec le pot racing et le cornet je prenais 70 sur du plat, mais le bruit c'était insupportable, et pourtant j'aime que ça gueule, alors je suis repassé sur le pot naraku et boîte à air et là je peine à prendre 65... J'ai pas la bonne courroie aussi, d'habitude je prend une 738 mais yen a plus en stock sur boostycom, en attendant 729 et variateur racing galets 5,5gr

La configuration c'est moteur comme neuf mais d'origine en 50, variateur racing, embrayage neuf, carburateur type origine, CDI racing, j'ai monté un gicleur 92 pour le cornet là je vais faire des tests demain.. Je repasse en cornet voir si le bruit est gérable avec le pot naraku qui fait un bruit d'origine et surtout pour retrouver les perfs car la boîte à air d'origine ça bride réellement. J'ai refait un jeu aux soupapes aussi ça s'était déréglé en 100km

Pour info j'avais les mêmes perfs avec un kymco euro4 juste débridé avec un leo vince donc ça commence à faire ch... de pas avancer

Je réfléchis à comment adapter un carburateur à boisseau type dax 50skyteam, le moteur est proche du gy6, la pipe en 19mm, donc si j'arrive à adapter ça j'aimerais travailler le conduit d'admission à la dremelle... Mais avant ça il y a pas mal de trucs à résoudre

Si tu veux je peux poster dans ton topic mes évolutions ? ça fera toujours du retour d'expérience intéressant sur le gy6

Salut ! aujourd'hui j'ai démonté ma boîte à air sur mon kisbee pour nettoyer, et j'y ai trouvé une bride ! pourtant sur internet personne ne parle de cette bride !! en fait le "cone" qui apporte l'air dans la boîte est bridé ! regardez les photos :

voilà, donc j'ai décidé de le decouper, sauf que c'est du plastique coriace et bien épais, donc j'y suis allé a la perceuse comme un bourin... et j'ai réussi !

oui bon ce n'est pas très propre j'ai très peu de matériel au moment de faire ça je pensais y arriver avec un cutter mais ma lame a cassé plusieurs fois..

et j'ai aussi retiré la mousse qui est présente sur le filtre papier.

je ne sait pas si c'est une super idée mais en tout cas :

le scoot fais plus de bruit , c'était prévisible mais pas non plus abusé genre un petit peu

avec le gicleur de 84 j'ai perdu en accélération. j'ai commandé un gicleur de 86 et 88 au cas ou je suis quasi certain de gagner en perf

j'ai aussi un gicleur de 90 quelque part enfoui dans ma cave je te dirai ce que sa donne

a noter que je suis toujours en 50cm2

le 21 août 2022

Le 25/04/2021 à 04:52, cuicui07 a dit :

Merci pour la réponse, oui j'ai vu que les pots pour 4 temps ne changer rien, j'ai pris le pot juste pour le look, j'aime bien, puis le pot d'origine.... c'est une horreur visuelle.

Par contre, je viens juste de voir une "rondelle" à la sortie du pot, je pense la faire sauter, sûrement une bride. Je vais faire des photos.

slt ça a donné quoi stp

le 20 août 2022

https://www.scooter-center.com/fr/courroie-naraku-v/s-738x16-5mm-minarelli-50cc-carter-moteur-long-nk90004

je l'ai trouvée ! sa apporte un gain ? moi j'ai une courroie de 727!

le 19 août 2022

il y a 3 minutes, Kaga a dit :

Avec le pot racing et le cornet je prenais 70 sur du plat, mais le bruit c'était insupportable, et pourtant j'aime que ça gueule, alors je suis repassé sur le pot naraku et boîte à air et là je peine à prendre 65... J'ai pas la bonne courroie aussi, d'habitude je prend une 738 mais yen a plus en stock sur boostycom, en attendant 729 et variateur racing galets 5,5gr

La configuration c'est moteur comme neuf mais d'origine en 50, variateur racing, embrayage neuf, carburateur type origine, CDI racing, j'ai monté un gicleur 92 pour le cornet là je vais faire des tests demain.. Je repasse en cornet voir si le bruit est gérable avec le pot naraku qui fait un bruit d'origine et surtout pour retrouver les perfs car la boîte à air d'origine ça bride réellement. J'ai refait un jeu aux soupapes aussi ça s'était déréglé en 100km

Pour info j'avais les mêmes perfs avec un kymco euro4 juste débridé avec un leo vince donc ça commence à faire ch... de pas avancer

Je réfléchis à comment adapter un carburateur à boisseau type dax 50skyteam, le moteur est proche du gy6, la pipe en 19mm, donc si j'arrive à adapter ça j'aimerais travailler le conduit d'admission à la dremelle... Mais avant ça il y a pas mal de trucs à résoudre

Si tu veux je peux poster dans ton topic mes évolutions ? ça fera toujours du retour d'expérience intéressant sur le gy6

ah oui une courroie de 738 mais tu es en 12 pouces ?

et oui Bien sur !

le 19 août 2022

c'est vrai je viens de regarder je n'ai pas trouvé de culasse gyspeed pour 50cc..
oui je te dirai

le 19 août 2022

Il y a 1 heure, FRJMT a dit :

Tu peux au moins mesurer le diamètre de l'entrée d'admission !!????

23mm (2.3 cm)

1156914442_photo_1(1).jpeg.cfbfb107abf87c3976a979f0babb929b.jpeg

19mm la sortie d'échappement

20mm** la sortie d'échappement je rectifie

Il y a 3 heures, Kaga a dit :

Ouais je regarde aussi Simon, sur sa boîte à air il il y a des plot en plastique pour adapter facilement la mousse, sur la mienne style kymco elle est entièrement vide le filtre tiens qu'avec les bords donc c'est plus dur à adapter, je vais repasser en cornet avec le pot silencieux en attendant, en boîte à air d'origine non préparé ça avance pas

Propre la nouvelle culasse peut-être un jour je me laisserais tenter par un kit en attendant mon but c'est d'avoir le max de perf sans augmenter la cylindrée

haha je vois et combien prend la bête actuellement ? :ouf:

j'ai vu qu'ils vendaient des cornets réglables sur boostycom mais en rupture depuis quelque mois et je sais pas si ils vont les réapprovisionner

voici quelques photos des pièces que je vais monter bientôt, avant le montage

le 19 août 2022

Le 17/08/2022 à 14:21, Kaga a dit :

Yo alors j'ai testé le post naraku traffic pour gy6, très silencieux j'ai pas vraiment ressentis de différence flagrante avec le pot racing peut-être une légère perte de couple mais à peine perceptible, après c'est un pot à chicane moins passant que le racing...

Je le trouve meilleurs que le leo vince en revanche. Par contre une heure pour virer la bride en entrée de pot à grand coup de perceuse et de burin...

Je suis repassé en boîte à air d'origine par rapport au cornet, perte de puissance normal vu la surface de filtration papier. A ma prochaine commande de pièces je vais acheter de la mousse, prendre un vieux filtre en tâcher de l'adapter pour avoir toute la surface de filtration je posterais si j'y arrive et surtout si ça fonctionne

edit j'aimerais bien adapté un carburateur 18mm classique à la place de celui à membrane mais y'en à aucun compatible en 18mm montage souple

je t'invite a regarder cette vidéo à partir de la 5,20 -ème minute pour la boîte à air moi je pense que je vais monter exactement la même que lui, la grosse box en mousse polini :https://www.youtube.com/watch?v=jpKsxzruthc

Il y a 20 heures, FRJMT a dit :

alors ces mesures ?

Pour le type de carburateur, c'est le même, mais avec des adaptations différentes, comme le type de starter, à bride ou à manchon, avec dépression ou pas, entrée d'huile pour le mélange ou pas, etc.... Il convient donc de bien vérifier les specs avant d'acheter !!!

Caractéristiques de la culasse de compétition :

Passages de gaz refaits au meulage, pour avoir de gros conduits pour favoriser les échanges gazeux. (prévus pour carburateur de 24mm) (cité de boostycom là ou je l'ai achetée, je n'ai pas eu besoin de mesurer)

Rodage des soupapes effectuées en usine

- diamètre de la soupape d'échappement = 20,00mm

- diamètre de la soupape d'admission = 23,00mm

le 19 août 2022

Il y a 3 heures, Kaga a dit :

C'est bon à savoir, comme quoi tous les moteurs gy6 même s'ils possèdent les mêmes caractéristiques sur le papier ne se valent pas niveau qualité de construction...

D'ailleurs si t'a un bon plant pour des culasses gy6 de bonne facture ça m'intéresse, à chaque fois même sur les neuves je foire les goujons d'admissions tellement la qualité est nulle alors que j'utilise une clé dynamo...

oui moi perso j'ai pris pour monter avec mon kit 90 une Culasse racing "gros conduits" Gyspeed qui s'avère être pas mal niveau qualité ! sinon pour 50cc j'aurai pris une pièce d'origine Peugeot du Kisbee ou du Streetzone 4t ou bien une Kymco https://www.50factory.com/pieces-neuves/52636-culasse-complète-peugeot-kisbee-50-4t-depuis-2018.html mais alors oui comme c'est extrêmement cher neuf peut être la prendre d'occasion sur lbc ou bien sur un scooter en RSV pas beaucoup kilométré dans une casse de scooter
sinon je n'ai pas testé mais si que la culasse gyspeed type origine est d'aussi bonne facture que la racing ça peut être pas mal aussi

le 19 août 2022

Salut ! je viens poster des infos complémentaires :

le moteur 139QMB-E monté sur les peugeot Kisbee 4T sont fabriqués par Jinan Qingqi Motorcycle , qui est un constructeur chinois de scooters, cyclomoteurs et motos. Fondée en 1956, l'entreprise emploie 4 300 personnes et est basée à Jinan, dans la province de Shandong, en Chine.

le moteur du TNT ROMA 4T et celui du BHM LJ50QT-E (c'est les mêmes) sont des LJ139QMB fabriqués par Ningbo Longjia qui est aussi un constructeur chinois situé à Zhejiang en chine. eux, c'est les moiiiins cher du monde, c'est le bon marché chinois, voilà. je site du site scooter system même que : Longjia est un constructeur de scooters basé en Chine. Il propose des produits à des prix très attractifs, mais dont la qualité n'est pas très bonne.

le moteur du Kymco Agility 4T à un moteur Kymco, ils fabriquent leur propres 139QMB.

le 19 août 2022

Il y a 14 heures, CineyaLaR a dit :

Sur le site que tu donnes la livraison est quand même à 20e... J'ai moi même un LJ50QT 2t (clone du tiens le tnt, sauf que c'est l'original vendu par longjia) de 2017, je voulais m'acheter des carénages de tnt adaptables que je trouve plus beau avc le grand phare a l'avant mais la livraison m'a freiné..

Autre chose, pour le compteur de kisbee t'as eu aucune modif à faire? Je t'avoue que le miens a jaunit aussi j'ai envie de changer..

Salut ! oui c'est vrai que la livraison est chère : 20€ mais c'est 20€ aussi quand on commande pour un gros montant, et vu le prix ou ils vendent les pièces c'est plutôt rentable par rapport à 50factory par exemple qui revend de produits de chez eux.. j'ai découvert le site en commandant ce pot pour un ami : https://www.50factory.com/pieces-neuves/72955-pot-d-échappement-moteur-gy6-50-4t.html pour un agility laposte 4T, et il s'est avéré que le pot de marque Tune-Ex était encore doté de l'étiquette motor-x alors je suis allé voir et j'ai trouvé mon bonheur, en même temps avec les stocks qu'ils doivent prendre on comprend comment ils font leur oseille car il est vendu 25€ sur motor-x + les 20€ de livraisons sa fais 45€ : le prix auquel il le vendent eux aussi du coup, sauf que eux ils en commande plein donc au final ne paye qu'une fois voir aucune fois les 20€ de la livraison et tous les pots a moitié prix bref tu m'a compris

le 17 août 2022

il y a 5 minutes, Kaga a dit :

Bah écoute je note ton site si tu dit que c'est safe, actuellement j'achète sur boosty.com ils ont un large choix de pièces ce n'est pas trop chère et je n'ai jamais été déçu.

Le vclick j'ai jamais réussi en tirer plus de 65 sur du plat malgré le variateur raçing et tout la tintouin, là avec le sym 12pouces et la même configuration c'est 70, j'imagine que le carter pour 10 pouces du vclick doit jouer... J'ai acheté un SYM sorti de cave 300balles petit moteur refait à neuf et roulez jeunesse !

Là je vais tenter de faire un support de mousse pour la boîte à air SYM car de base c'est une plaquette papier et il y a rien comme flux d'air qui passe je te posterait le résultats dans ton topic amélioration kisbee si tu veux. j'aimerais tirer un peu plus que 70 en restant en configuration d'origine

Je envie de te dire revend tes scoot chinois pas chère pour te concentrer sur le kisbee c'est mieux construit ça cassera moins

Si chinois 4T kisbee, SYM, kymco ou rien Il y a le bon et le mauvais scoot GY6

je passe aussi par boosty c'est un très bon site par exemple mon kit 90cc Gyspeed acheté chez eux 350€ mais un peu cher pour certaines pièces notamment les carénages, jantes, freins, courroies.. mais pour les pièces plastiques et électronique comme centrale clignotante, commodo etc. c'est top c'est vraiment pas cher et t'inquiète j'étais septique au début mais j'ai payé via PayPal donc ça m'a rassuré et au final c'est nickel et je passe souvent par eux

il me semble que le v-clic est bridé par une transmission trop courte , et le fait que les roues soit en 10 pouces aussi je pense, je sais qu'il est possible d'adapter une fourche de Roma 12 pouces dessus, c'est le même cadre, j'ai l'impression que le 139qmb en 10 pouces est particulièrement mou

haha je suis d'accord avec toi le BHM je vais le réparer et le revendre mais bon voilà je vais pas être riche grâce a sa il coutait 600€ tout neuf !! x) honnêtement je me concentre sur mon Kisbee, sur un autre projet de Roma 2t avec bloc d'ovetto et un agility 2t qui est top mais que j'ai serré je manquais d'huile j'ai aussi l'intention de le réparer, et peut être si dieu le veut un futur projet avec le tkr sans papier qui est dans ma cave

exactement ! je coté obscur GY6 !!!

Le*

le 17 août 2022

Le 15/08/2022 à 14:25, FRJMT a dit :

Le diamètre de la soupape n'est pas indicatif (sauf pour vendre des pièces plus chères...)! C'est le diamètre du siège de soupape qui compte !!! Toi, il doit faire entre 19 et 20 mm, sans compter que la queue de soupape va prendre aussi de la place !

Ça confirme bien qu'un carburateur de 21 est plus que suffisant !

Mesure quand même ton diamètre de conduit d'admission de culasse et celui en entrée et sortie de la pipe d'admission et dis-moi combien ils font, car c'est aussi un aspect important.

PHBG et PWK sont quasiment équivalents, sauf que le PHBG est beaucoup plus stable et facile à régler. Le PWK est supérieur seulement à condition de faire un réglage parfait... Ce qui demande pas mal d'expérience !

je vais regarder sa de suite car j'ai la culasse démontée a coté de moi ! je reviens avec les mesures

ah oui alors je vais plutôt me pencher sur un PHBG ! j'ai aussi vu qu'il existe des PHBL ! tu connais ? ça change quoi ?

et PHBH j'ai vu aussi !

bon, sinon je suis un peu dégouté parce que hier je me suis ramassé avec mon kisbee (j'ai tapé un trottoir pour eviter un chat !!) j'ai flingué le carénage type jupe de roue et j'ai tordu ma fourche je vais le changer des que possible car je commence le préparer esthétiquement (kit déco gencod potence guidon street carénages de streetzone etc..)

je commence à* le préparer esthétiquement

le 17 août 2022

Il y a 18 heures, Bader a dit :

Salut

Pour éclaircir un point de ton post concernant l'absence de brevet en réalité il y en as bien un mais il est "tomber " dans le domaine publique comme beaucoup d'autres moteur genre les vieux mono 4t honda ou suzuki qui équipe maintenant les chinoiseries 125cc, à partir de la libre à chacun d'interpréter et modifier son moteur à partir du dit brevet devenu public.

Salut ! oui !! Merci pour ton complément d'info et je rajoute car je suis en train d'apprendre, que le moteur 4T GY6 est né d'une collaboration entre Kymco (Kwang Yang Co. Taiwan) et Honda ! donc le 139QMB à plus ou moins été inventé par KYMCO, à la base puis copié partout !

La conception du moteur GY6 est un monocylindre à quatre temps dans une orientation presque horizontale qui est utilisé sur un certain nombre de petites motos ou scooters fabriqués à Taïwan, en Chine et dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est. C'est devenu depuis une technologie générique.

- Le moteur quatre temps pour les scooters 125cc, Le KCW125 de Honda (le nom commercial au Japon est « Spacy ») a été modifié par Kwang Yang Motor Co., Ltd. (KYMCO) de Taïwan, sous le conseil de Honda, et est devenu un modèle standard appelé GY6 que divers fabricants taïwanais ont imité et légèrement modifié. . Apparemment, les véhicules de ce modèle ont été importés de Taïwan par divers fabricants et commerçants, et se sont répandus principalement dans les régions côtières du sud de la Chine."

Il y a 3 heures, Kaga a dit :

Yo, alors pour avoir eu différent scoot équipé de gy6 j'ai noté que les externes style boîte à air (certaines sont en filtre papier d'autres avec une mousse qui fait toute la boîte à air ça doit jouer sur la puissance) sont plus ou moins optimisé.

SYM et kymco sont une qualité au dessus par rapport aux autres marques chinoises, par exemple le vclick (architecture de scoot chinois générique) ce n'est pas vraiment bien construit....

Question moteur sur les SYM à partir de l'orbit 2 la culasse et l'axe de piston sont particuliers.

Après je pense que les périphériques genre conduit d'admission ( certains bridés) boîte à air, antipollution etc jouent sur la puissance annoncé car comme tu l'a dit car c'est plus la ou moins la même base, l'idée ça serait de prendre ce qui fonctionne le mieux chez chaque constructeur et mettre ça ensemble

Aujourd'hui pour bricoler un scoot en gy6 je prendrais un SYM orbit 1 (donc en gy6 139QMB, de base ce que j'ai actuellement) ou Kymco d'avant 2018 (sans la gestion électronique et la transmission courte), voir un kisbee mais là il faudra remplacer vilebrequin et culasse pour être sur un gy6 "normal".

Je ne prendrais pas une marque chinoise die "jetable" car pour trouver les pièces ou des infos dessus, tintin !

Salut ! pour la boîte à air il est vrai que sur mon BHM LJ50QT-E (naze) c'est un filtre en papier et sur le kisbee, c'est de la mousse

je n'ai jamais eu de v-clic entre les mains mais je sait que c'est un clone parfait du TNT Roma de première génération en 4t avec des roues de 10 Pouces, sauf la qualité des métaux au moteur, d'ailleurs le v-clic est l'alternative la moins cher de chez Peugeot, vendu beaucoup moins cher (500€ de moins) que son frère le Kisbee avec le même moteur, je pense que la qualité du v-clic est celle du "raisonnable et bon marché " , j'ai d'abord cru que le V-clic est un Longjia LJ50QT rebadgé chez Peugeot, avec la même finition merdique , et que Peugeot l'a vendu 300€ de plus que leurs fournisseurs en posant leur logo dessus, d'ailleurs le v-clic a beaucoup sali l'image de Peugeot qui est d'ailleurs devenu "un importateur chinois" petit a petit, même la gamme 2T à la fin était en chinois 1PE40QMB TYPE cpi, bref, je pense sa car le v-clic est plus puissant que le ROMA (2.1Kw contre 1.5kw) et moins puissant que le Kisbee (2.7Kw) mais en fait non, le v-clic a exactement la même conception, mais les matériaux utilisés sont meilleurs, le moteur n'est pas un LJ139QMB fabriqué a bas cout chez longjia mais bien un 139QMB original GY6. j'ai déjà vu des V-clic avec 30000 Kms , je pense que le v-clic est quand même une meilleure alternative aux copies chinoises en alliage d'alu et de plastique ! bien que ce soit quand même une belle merguez

il me semble que sur les SYM à partir de l'orbit 2 c'est majoritairement des moteurs XS1P137QMA (137QMA) qui ont certaines pièces en commun avec le GY6 mais qui n'a au final rien a voir
je ne savait pas que le Orbit 1 avait ce moteur 139QMb c'est bon à savoir.

tout a fais d'accord, je pense que les chinois brident :ouf: (le moteur hein !!) volontairement le scooter très bas carsur certains la qualité est tellement passable que le scooter tiendrait 3000 bornes avant d'exploser au feu ! par exemple sur le BHM, je l'ai eu a 560 bornes quasi neuf c'est un 2008 (les pires années des scoot chinois) et j'ai pu kicker que 3 ou 4 fois avant que le bitonio de la boîte à kick qui tient le ressort n'explose. j'imagine pas un kit 90c là dessus x) d'ailleurs BHM à coulé..

attention je ne dis pas que chinois c'est de la merde, juste que certains valent plus la peine que d'autres

car quand on n'est pas trop regardant, un 139QMb c'est un 139QMb fin de l'histoire alors que NON! comme c'est un moteur générique donc sans je peux même fabriquer un 139QMb tout en bois j'ai le droit de le vendre ! certains utilisent de la fonte pour faire leur pièces, d'autres de l'alu, et d'autres de l'alliage et d'autres des métaux recyclés et refondus qui sont certes écologiques mais pourri en terme de qualité (oui j'ai du dire 15 fois le mot qualité dans mon paragraphe)

il est clair que ce n'est pas la même vie de bosser sur un Kymco ou quelque chose de solide plutôt que sur un Roma

si sa t'intéresse moi j'ai trouvé un site polonais c'est motor- x.pl j'ai déjà commandé plein de fois c'est des pièces chinois à prix chinois, et aussi des vraies marques comme malossi etc moins cher que sur les sites Français !

eux, ils ont toutes les pièces pour baotian roma vclic et autres !

certaines pièces sont des daubes mais par exemple le moteur neuf chez eux coute 280€ (et ce n'est pas du longjia c'est du WM Motors, ce n'est pas le top du top mais ça se raproche de la qualité technix ) ou encore le bloc phare arrière pour 14€, les deux retros (d'origine !) pour 2,50€, boîte à kick à 25€ etc.. j'ai pas regretté d'avoir jeté un œil et ils vendent des pieces que j'ai jamais vu sur les sites francais par exemple un kit 50mm 82cc airsal pour 139QMB, vilebrequin top racing a moins de 150€, juste parce que ce n'est pas taxé de la même manière. par contre il y a 20€ de livraison peut importe le montant de la commande même pour une pièce a 2€50 et ils mettent une bonne semaine à expédier

desolé pour les fautes je suis dans ma cave en train de trifouiller en même temps je galère un peu

actuellement, j'ai encore ce foutu BHM dans ma cave, moi je l'ai eu en règle pour 80€ donc voilà tout va bien en revanche acheter sa 900€ je me sentirai bien douillé !!, le carter d'allumage à explosé à 4700 bornes, ma cage à air forcée est donc HS si je roule je vais surchauffer et serrer donc pour le moment je roule pas avec, j'ai déjà acheté toutes les pièces je suis juste bloqué parce que je trouve pas les joints toriques pour la pompe a huile et que j'ai pas d'arrache volant) enfin bref tout sa pour dire que c'est une belle daube, un vrai scooter correctement fabriqué ne perd pas son pot à 4700kms !! en plus je lui ai mis un pot leovince HM titan, un CDI racing, j'ai augmenté le gicleur et.. je prend 52kmh reels au lieu de 45... woow.. sur le kisbee je prend 70 (65 reel)

https://www.motor-x.com/silniki-i-osprzet,c.html?vModelSlug=v-clic-50-4t

le 16 août 2022

Salut a tous je me suis dit que faire ce topic serait intéressant et pourrait aider quelqu'un a choisir son scooter,

75% des scooters CHINOIS 50 en 4T sont équipés du fameux moteur 139QMB de chez GY6, les 25% restants sont équipés du 137QMB de chez SYM.

Aujourd'hui, de plus en plus de marques utilisent ce moteur car il est relativement (vous allez comprendre après) fiable, peu consommant et surtout... peu cher, notamment Peugeot avec son V-clic et son Kisbee, Kymco sur toute la gamme 4T, Keeway.. et j'en passe.

de Nombreux importateurs comme TNT Motors, Neco, Vastro, BHM etc.. vendent des scooter chinois (en général Lonjia, Znen, Jiajue etc) tout simplement rebadgés avec leur logo comme par exemple le TNT Roma 4T qui est en fait un Longjia LJ50QT vendu sous le nom de TNT mais bien construit dans l'usine de Longjia.

mais alors, comment se fait il que quand on utilise un comparateur comme par exemple celui de scooter system, en comparant plusieurs scooters avec le même moteur on constate des performances vraiment différentes?

Effectivement si on compare le Kisbee 4T de chez Peugeot qui fais 2.7kw de puissance à 8000 Tr/m et 3.6nm de couple à 6500tr/m à par exemple un Kymco Agility Carry de la même année , qui à le même moteur, 2.3Kw à 8500 Tr/m et 3.43nm à 7000tr/m ou encore un TNT roma 4t ! (une daube) avec le même moteur 139qmb 1.5Kw à 7500 tr/m et 2nm à 7000 tr/m, c'est presque 2 fois moins puissant que le Kisbee !

à savoir que les moteurs Peugeot Kisbee 139qmb sont en réalité des 139QMB-E* tout ce qui change c'est le vilebrequin qui est en axe de 10mm appart sa le moteur est identique et ils sont bien construits par GY6.

maintenant, prenons le TNT Roma 4T, qui à un moteur 139QMB, plus exactement LJ139QMB* (pour Longjia) c'est a dire que le moteur est bien fabriqué par GY6, mais selon les exigences le longjia et par la suite celles de TNT Motors

à savoir que (je cite Wikipédia) : La conception du moteur GY6 est un monocylindre à quatre temps dans une orientation presque horizontale qui est utilisé sur un certain nombre de petites motos ou scooters fabriqués à Taïwan, en Chine et dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est. Elle est depuis devenue une technologie générique.

le moteur 4t GY6 est devenu une technologie générique, donc libre à qui conque de le fabriquer, générique veut dire qu'il n'y a pas de brevet déposé a moins que je ne me trompe, il me semble que les moteurs sont donc fabriqués dans plusieurs usines différentes et pas une grosse usine GY6 comme je l'ai pensé au début et pas mal de gens doivent encore le penser aussi.

les usines différentes utilisent des fournisseurs différant, donc la qualité des matériaux employés sont différant aussi, ainsi que la qualité d'assemblage.

par exemple Kymco, qui pour moi fournit que la qualité, car par exemple prenez une boîte à kick de Kymco agility et la comparer avec celle d'un TNT Roma ou autre merdoume chinoise, le poids n'

oh.. j'ai envoyé par erreur zut..

le poids de la pièce est totalement différant, la boîte Kymco pèse 2x celle du TNT, les matériaux utilisés ne sont pas comparable et celle du TNT est nettement plus fragile, c'est clairement une pièce fabriquée a moindre cout.

voilà pourquoi on dit que certains scoot chinois sont bien et que d'autres non, j'ai eu un BHM LJ50QT-E (un longjia aussi) et il est clair que le seul but de ce scooter est d'être vendu a petit prix et non pas d'être durable. j'ai eu une tonne de problèmes avec que je n'ai pas eu avec d'autres scooter avec le même moteur.

c'est comme cela que certaines marques peuvent sortir des scooter à 600€ qui ont l'air identiques visuellement à d'autres vendus 1300€ par exemple les Jiajue Spiro, Baotian, Keeway, Benzhou, CF moto, Daelim, Eurocka, Flex, FYM, Gowinn, haizhimeng, Hanglong, Hanway, Huatian, Huibang, Jialing, Jincheng, jonway, jmstar, kinroad,Kreidler, Lifan, Linhai, Lintex, Loncin, Longjia, meiduo, MZ, Qingqi, Revatto, Roadsign, Sampo, Sanyou, Shenke, Sukida, Vastro, vonroad, Wacox, wangye, Xinling, Yiying, Zhongneng, Zhonghyu, Znen, Zongshen, etc...

ont tous l'air pareil mais ne le sont pas.

mon avis personel sur le kisbee est qu'il est de bonne facture en terme de qualité mais pas autant que le kymco, malgré qu'ils aient le même moteur et que le kisbee est plus puissant. le roma est hors competition

le même moteur mais très très bridé car si ils ne le faisaient pas les carters en alu recyclé bidon eclaterait dans tous les sens et le scoot ne serait pas fiable, enfin encore moins !

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