le-sudiste13
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Moi je trouve que sa serait dommage de pas prendre le Pot Mk Sp qui est fait pour ce kit.
Après les meilleurs pointes dans les pots que tu cite sont le Brk et le Voca je pense, ils ont pas l'air si différent.
Donc pour toi le VOCA et le BRK sont les plus pointu ? :) en plus ils sont pas beaucoup plus cher qu'un R3 donc bon sa tombe bien :)
Parce que je cherche avant tout de la pointe.. Mais le plus de pointe possible avec ce kit :)
Je pense pas que le MK SP (qui est identique au SCR hand made 50/70 que j'ai eut auparavant et qui ne prenait pas énormément de tours) serait le pot qui me ferait prendre le plus de tours..
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pour ma par je t'aurais dit de prendre le scr car c'est un bon pot qui marche fort dans les tour minutes
beh le voca est reputé pour marcher super a haut régime aussi et le BRK 70 parait-il qu il est plus pointu que le RL70..
Donc bon j'aimerais l'avis de personne qui ont essayé ces pots :)
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Bonjour a tous :)
Je voudrais savoir quel pot mettre sur ma derbi toutte nouvelle sur laquelle je vais y mettre cette configuration :
-POT ????!!
-KIT 70 METRAKIT SP3
-vilebrequin BARIKIT PISTE
-carburateur 24 OKO avec sa pipe
-BAC VL17 ou origine preparée
-Embrayage NEWFREEN 5 disques
-Allumage MVT premium (plus tard)
Je recherche principalement de la pointe (j'ai choisi ce kit car il prends beaucoup de tours et il est résistant pour du all days contrairement au pro race :) )
Donc je voudrais savoir lequels de ces pots est le plus performant a tres haut régime ?
-VOCA 70-80cc http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/voca/pot-voca-racing-70-80-derbi-carbone.html
-SCR RL 70 http://www.scootfast.net/store/pot-scr-racing-line-70-derbi-carbone.html
-BRK 70 http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/brk/pot-brk-70cc-derbi.html
voilà merci de m aider en argumentant vos réponses :)
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Oui je pense que tu peux prendre 115 réel avec ça et bien sur une transmission adaptée.
et si je met un r3 sur le top rose je perdrais beaucoup de pointe comparé au scr rl 70 ?
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Oui je pense que tu peux prendre 115 réel avec ça et bien sur une transmission adaptée.
oui la transmission sera adaptée en fonction de la puissance et du couple etc..
sinon entre un metrakit 70 sp3 et le top rose lequel est le plus performant en pointe ?!
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Avec le RL 70 et un carburateur de 24 au moins 115-120 je pense, par contre tu es sur que ton vilebrequin est un pro race car en metrakit il y a le séries aussi qui est un type origine amélioré.
non je vais laisser le 21 avec ce que j'ai dit plus haut :)
Donc avec sa je prendrais un 115 réel ? :)
beh le vilebrequin tourne sur du pro race 70 donc je pense que c'est le pro race..
mais en fait je compte pas garder le pro race car il faut adpater une grosse configuration = grosse consommation= énormement d'entretien etc..
vu que je roule tous les jours donc je vais le garder :)
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On voit pas grand chose c'flou tu en metteras une quand tu l'aura
oui car je l ai pas encore c'est pour sa que je n'ai pas de photos.
sinon j'ai pensé:
top rose 75 cc en bi partie (pas celui ou la culasse et en 1 seule partie)
carburateur de 21
pot scr rl 70 ou brk 70 ou yasuni r3 (dites moi celui qui prendra le plus de pointe )
embrayage mvt racing
boîte a clapets vl15
avec le vilebrequin pro race
avec sa je devrais prendre combien en vitesse réel environ ?
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Ba met des photos de ta 50 après je te dirai
j'ai que celle la :)
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Ba avec le airsal fait comme je t'ai dit sinon avec le sp3 faudrait mettre carburateur de 21 ou 24 et pot sp3 qui est fait expres pour le kit sinon avec le top rose carburateur de 21 ou 24 et pot yasuni r3 ou brk 70 etc donc fait comme tu veux mais après c'selon ton budget
d'accord merci je verrais alors selon mon budget :)
et sinon niveau esthetique tu me conseillerais quoi ? :)
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Ouais c'le top rose mais ton pot pas adapter et sinon ce que tu as dit est nikel comme carburateur je pense que le 21 est plus adapter donc carburateur 21 ton pot ta boîte a clapet et ton embrayage voilà plus qua mettre et sa wxattera
oué nikel et tu pense qu'avec le airsal ou mk sp3 je peux toucher les 110 réels ?!
et sinon sur un top rose faudrais mettre quel pot ?!
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Avec le pot je sais pas sinon oui si tu met ce qui faut avec le airsal 72 sport il peut aller a 110 faut que tu mette un carburateur de 21 avec boîte a clapets peut être et embrayage pour être un peu mieux
d'accord beh je compte bien changer mes clapets pour des carbones avec une crx 4 lamelles, le carburateur 19 ou 21 selon le kit, embrayage newfreen 5 disques comme sa je serai jamais enmerdé, et voilà le vilebrequin pro race , et le pot e-box :/
sinon le due plus tu le connais ?!
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Si avec un metrakit sp à la limite.
avec un airsal 72 les 110 réels sont possible ?
sinon je viens de voir le top perf due plus en 70cc avec un carburateur de 21 un embrayage et mon pot vous pensez que les 110 sont fesables ?!
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Si ta le choix ta le airsal 70 ou 72 a toi de voir yen a d'autre comme top perf etc a toi de voir mais les airsal sont de bonnes qualiter et pas cher par rapport aux autres
d'abbord merci de m aider :)
et sinon ce serait vraiment pas possible de toucher 110 réel avec une tzr kitée 70 et pot et carburateur de 19-21 ?! :/
un kit 72 airsal , ou metrakit sp 2 , ou metrakit sp3, ou athena 70 sporting ne prendrais pas 110 réel ?! et ils serait pas mal avec ce pot non ?!
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Je suis pas sur mais tu as le top rose 75 et le airsal 80 avec lequel mettre un carburateur de 21 ou de 24 et le vilebrequin pas besoin et comme pot r3 scr hm ou le 70 ou qui est bien a mon gout soir le yasuni r 3 ou le brk 70 voilà j'espere t'avoir aider
je souhaiterais garder mon pot.. :/ et carburateur je passerai sûrement a un 21, mais il n'y a pas de kit 70 racing qui peuvent s accorder avec ce pot et prendre un bon 110 réel ?
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bonjour a tous je vais bientôt avoir une tzr en parfait etat pour seulement 800e la moto est impeccable 8-) :ouf:
et je voudrais monter dessus une bonne petite configuration qui commence a pousser quoi je voudrais principalement de la pointe (un 110-115 réel) :)
sachant que dessus la moto il y a déjà un pot technigas e box je crois , carburateur de 19 dell orto (je passerai sûrement en 21) et un vilebrequin metrakit :)
sachant que niveau entretien il y a aucun souci et je roule a l ipone samourai et je serait pas tout le temps à fond :)
donc voilà j'attends vos propositions pour mes attentes :)
merci a ceux qui m aideront :)
et puis si vous avez des avis de ce que je pourrai y faire dessus niveau esthetique se serait sympa de m aider voilà merci :D
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Bonsoir les gars , après avoir pourris les statuts me voilà faire un post :P
Bon j'ai plusieurs question qui me tracasse :
1 : Comme je l'avais dis dés mon réveil je sors et directe j'prend l'nitro et j'ai l'habitude de vraiment vraiment tiré dedans , donc petite question : Est ce que l'alu va tenir ? si oui j'ai vraiment pas envie de changé la segmentations tous les 3000 KM c'est vraiment très peu ..
2 : J'aurai voulu prendre le TOP ROSE en fonte ( NEUF ) mais il coûte 200 € sachant que j'ai un budget de 450 € j'ai d'autre possibilité j'aurai voulu savoir si vous pourriez faire rentré un vilebrequin , un carter de variateur , une cloche , un embrayage + le top rose dans 450 € ..
Je réfléchirai sur toute configuration que vous pourriez me faire .. Tous est la bienvenue
Autre précision :
Je change pas de carburateur se mois si donc je reste en 17.5
Je resterai en Yasuni Z se mois si aussi .
J'insiste sur le fait que le kit doit être bien résistant et un maximum de perf
voilà MERCI beaucoup ...
Mon panier pour l'instant :
pour 450e tu pourra jamais faire rentrer un top rose et sa configuration sachant qu il faudra que tu change de pot, carburateur , variateur, embrayage, et bien sur vilebrequin sur le top !
pour 450e tu peux mettre sa :
-kit 70 top trophy
-pot yasuni r
-variateur mhr GP
-embrayage delta
-courroie kevlar
-carburateur de 19 (si tu veux tu peux laisser le 17.5 mais un 19 est mieux)
et encore si tu compte l achat de galets ressorts d embrayage de poussé gicleur etc tu monte a 500e ..
avec sa tu aura une bonne peche et tu tournera aux alentours de 90 -95 kms :)
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déjà si tu relis mon tout premier message je ne dit en AUCUN cas que mon kit est ultra puissant et que je suis deçus de ne pas prendre 120 -_- je dit juste que si j'atteint 105-110 compteur je m'estimerais heureux.
alors joue avec ta transmission au detriment du couple ^^
Compte au moins 10 kms/h de moins a ton compteur pour avoir ta vitesse réelle.. donc pour 110 compteur compte 100 réel pas plus :) .
30e de différence si c'est rien pour toi beh vas y ;) mais tu sera decu :)
le hm 50/70 bride juste sur le corps de resonnance c'est tout, sinon le pot est calculé pour cette gamme la de kits.. (78cc airsal racing ; airsal 78cc sport , barikit 78cc , top perf fonte 80cc..) et en 70 les airsal 70 , barikit en fonte 70, mk sp 70, etc..
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Et? C'est un 78cc en fonte ton kit, crois pas c'est du pro race non plus! Si c'est pas les réglages, c'est la transmission.
oui faut pas non plus croire que le kit c'est du high end mdr même en tirant long c'est pas avec ce kit que tu prendra 110 réel..
tu gagnera surtout en couple la oui ça change :)
pour info moi j etais en 80 MHR REPLICA avec toutte la configuration qui suis et pot scr rl 70 donc super pointu je prenais pas plus de 105 réel en 14*53
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LOL ? sur dam sport la hand made est destiné au 50 et petit 70cc.. Et les réglages sont parfaits, pas de broutage, démarre au quart de tour, monté dans les régimes nickel.
faut aretter de se limiter au simple description de dam sport scoot fast et compagnie..
le HM 50/70 et le MK sp3 sont les même pot seule la cartouche change!
et le mk sp est le pot accordé pour son kit (mk sp70cc) donc le hand made 50/70 est donc lui aussi parfait pour celui-ci . donc si ton souci vient du pot au lieu de mettre 300e sur un r3 ou ce que tu veux achette toi le kit 70cc sp qui est en plus en promo en ce moment ! :)
voilà après c'est toi qui voit ;)
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Le Metrakit sp3 est exactement le même pot que le scr handmade passage bas... :pascool:
Edit: Et je plussoie Bubulle, car le handmade est destiné à ce genre de kit 70-80 sport justement, je pense que c'est plus un problème de réglages qu'autre chose perso
le kit mk sp ! en 70 pas le pot ! si je te dit sa c'est parce que je sais que les deux pots sont pareil du coup le hand made est parfait pour le kit metrakit sp 3 70cc !
la tes 110 klms/h tu les prendra a l aise !
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moi je te conseille au lieu de racheter un pot de prendre un 70 mk sp qui est adapté parfaitement a ton pot et tu prendra les 110 réel a l aise !
au lieu d acheter un r3 etc qui te coutera cher :)
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un pote nitro pot leonvice TT prend 80 réel juste le pot débrider et variateur alors avec une bonne configuration tu peux prendre les 100 réel avec juste un kit 50 bien régler ;)
j'ai trouvé un rocktro en 70 evo avec vilebrequin axe de 12 etc carburateur de 24 oko ..
je prends pas les 100 la ? :p
en tout cas merci a tous ;)
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Arrêtes de répéter bêtement les descriptions des kits, ça marche pas comme ça.
je me rends compte que un scoot faut vraiment taper dans de gros kit pour avoirs des chevaux..
en gros je vais avoir a peu pres 650e pour le scoot entier en comptant l'estetique sachant que ça va me prendre au moins 150e donc il me restera que 500e donc j'ai pas trop trop le choix..
j'ai penser a sa :
-70 airsal sport "80e" (sur vilebrequin d'origine 8cv je pense qu'il tiendra non ?) ou 70 top perf trophy / polini fonte /DR /malossi fonte
-pot yasuni r "160e"
-variateur MHR GP "75e"
-clavette décalée top perf "5e"
-embrayage delta ? "80e" (vraiment necessaire ?)
-courroie MHR kev "20e"
-boîte a clapet mhr ou polini "30e"
-carburateur de 19 avec sa pipe j'ai déjà ..
ça fait environ 450e et le reste dans l'esthetique..
avec sa je peux prendre un 95 réel ? et avoir une bonne reprise quand même avec le 70 etc?!
voilà :)
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Non du 50 mhr réplica, c'est 95 km/h avec tout ce qui suit. C'est sur que si tu mets du 70 alu, faut mieux mettre un vilebrequin surtout si tu veux aller vite en pointe.
d'accord et tu me conseillerai quoi comme kit 70 pointu mais qui reste fiable ?!
et avec quel pot le yasuni r ou le c16 ?
quel pot choisir ?!
dans Configuration
Posté(e)
oué je pense que je prendrais celui-ci ;)