le-sudiste13
Messages posté(e)s par le-sudiste13
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Tu vas devoir te diriger vers un 70 alu mono-segment alors, tu en auras pour largement plus que 500e (en neuf).
c'est a dire ?!
parce que airsal font des 70 mono a 88e donc bon..
et un polini corsa ça vaut quoi ?!
et sinon sans besoin de changer de vilebrequin il est possible de prendre 110 reels avec un kit 50 ou 70 sans changer de vilebrequin avec la configuration qui suit ?! :)
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Bah déjà faut savoir sur quel cylindre tu voudrais partir pour voir le reste de ta configuration.
Sa seras du de retrouver les perfs de ta Derbi sur un scoot en particulier pour du all days.
Moi je t'aurais bien proposer un Top Rose, après je sais pas si niveau perf sa te convient.
Je te propose ce kit car il développe des perf plus qu'honorables pour du 70cc fonte, et il est très résistant et nécessite peu d'entretien.
j'etais en 80 mhr replica ! pas le team .. ne me dites pas qu aucun scoot en all days peu prendre 15cv.. :pascool:
je sais pas pour le top rose pourrais tu m envoyer un lien silteplait ?! :)
je recherche principalement de la pointe avec mon scoot ..
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BONJOUR A TOUS !!! :D
donc je viens vous demandez votre aide car je debarque dans le monde du scooter .. (non je suis pas novice en mécanique bien au contraire mais c'etais sur derbi..)
alors un bon petit enc*** ma volé ma derbi que j avais toutte refaite et commencer a marcher bien en 80 MHR, yasuni R3, PVL, 24 OKO etc..
et du coup l assurance va me rembourser, mais tellement peu que je pourrai jamais racheter une derbi :pleure: , du coup je vais devoir acheter un scoot sa sera soit un booster soit un nitro (la vous allez vous dire le mec pas de personnalités etc :p )
bref et je voudrais donc une bonne configuration assez résistante sachant que je fais attention a tout (temps de chauffe, bonne huile, piston segments etc..)
mais je me sert toujours de la machine a peu pres 50 kms /jour donc y faut du dur mais qui pousse mdr
donc je pense mettre environ 500e dedans pour le debut puis au fur et a mesure que des sous rentre continuer a le remonter..
donc je voudrais que vous me donniez un debut de configuration pour booster/nitro selon mon utilisation ..
voilà merci a ceux qui m aideront car sans ma derbi je suis perdu mdr, et encore desole pour le roman et le deballage de ma vie :)
Merci :)
au passage une photo de ma derbi si quelqu un la voit.. :(
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Quoi tu te fous de moi le top perf 80 n'a rien dans le cul!
beh c'est des avis lu sur le net c'est un kit basique en fonte, après moi je l'ai pas tester j'ai juste vu des avis et c'est un simple kit sport donc si c'est pour avoir moins de puissance que le 80 mhr replica c'est mort
il me bridera quand même niveau couple ? donc avec un r3 je vais gagner en tout ?
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ta moto se comporte bien dans les bas régime ?
il y a aussi le fait que ton pot est basé sur les haut régimes, se qui ne facilite pas le moteur pour les démarrage en wheeling
oue elle ce comporte nikel, pourtant j'avais le rl 70 avant puis j'ai remis le HM et j'ai moins de pointe mais un couple de fou la quand j'accélère sa part nikel il y a pas de creux ni rien donc bon ..
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tu entends le moteur monter dans les tours sans pour autant faire avancer la moto plus vite
ah.. bah c'est pas le cas la ..
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l'embrayage ne saurait pas être en cause ,mis à part si il patine
ca fait comment quand un embrayage "patine" ?!
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vérifies si tes réglage sont bon, surtout du côté de l'allumage
carburateur nikel et allumage il est calé a 1.1 il me semble tu es sur et certain que cela ne peut pas venir de l'embrayage ?!
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tu n'as aucun problème , à première vue , car en transmission 14/53 en 2e ou 3e sa ne devrait pas vraiment se lever , par contre en 1e ça doit aller tout seul , si tu t'y prends bien
pour lever en 2e et 3e , soit tu raccourcis ta transmission , soit tu montes un kit bien plus coupleux et de préférence en course longue
mon frère en mhr team 80cc avec une transmission en 15/53 ,la lève en 2e et en 3e c'est quasi impossible sauf avec une transmission en 13/53 là ça va tout seul
ah bon ?!
pourtant j'ai un pote avec un airsal 80 !! vilebrequin d'origine leve en 2eme et 3eme mais avec l'embrayage..
donc le replica est quand même plus puissant que un airsal basique donc voilà je pensais que avec l'embrayage sa devrait tirer plus que sa , car je le redit sans embrayage je lève en 2nde avec un coup de cul alors qu'avec l'embrayage même en 1ere sa galère chaud..
il y a fort longtemps :p quand j'étais full origine avec le pot scr hm 50/70 et l embrayage d'origine un coup d'embrayage et en lâchant direct lève mieux que maintenant..
êtes VOUS SUR QUE il y a PAS DE SOUCI LA ? :)
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pour moi prend le athena , il est aussi fiable que le polini ou mhr team et sera plus puissant et coupleux que le polini ou le mhr replica
du plus que si tu y montes un yasuni r3 , tu auras un excellent couple
et en attendant avec le scr hm 50/70 ça me bridera en pointe mais en couple j'en aurais encore plus que le r3 non ?
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UPPPPPPPPPPPPPPPPP personne pour mon souci ?!
vous savez pas si cela vien de mon embrayage ou pas ? normalement avec un kit 80 en 2eme ou troisieme avec l embrayage on devrait lever facile !
moi même en 1ere sa decolle pas.. :(
!! :p
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Top perf 80!!
j'ai regarder des avis il n'a rien dans le c**..
je voudrais des avis sur ces trois kit s'il vous plaît .. parce que le team est un peu cher pour mon budget :p
entre le polini et le athena lequel est le mieux niveau couple/fiabiliter ?!
merci de vos réponses en tous cas :)
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Sinon il y a le 80 airsal qui est pas mal
oué airsal c'est pas mal j'avais le 70 et il tenais nikel et après l avoir retoucher il marcher pas mal donc pourquoi pas le 80 :)
mais je voudrais plus puissant niveau couple :)
un mhr team en all days quand je roule c'est 50 kms par jour donc ca sera chaud chaud :p
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Je te le propose, je te dis pas de l'acheter -__-
Et puis parce qu'a la vue de ta configuration il te faut un embrayage renforcé, pas de type origine, et que je connais pas la marque newfreen
oué newfreen c'est un tres bon embrayage a 5 disques mais je le monterais que si mon problème viens de l embrayage ..
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si tu veux du couple et puissance prends le 80 athéna , il sera déjà mieux que le malossi et le polini ne vaut pas son prix ni les performance , j'ai déjà eu l'occasion de travailler ,régler et rouler sur un polini alu 80cc euro3 avec carburateur 28mm , pot polini ,... et un polini 80cc fonte légèrement prépa (que j'avais moi même aussi retravailler et régler) le mangeais les doigts dans nez :|
avec une transmission égal
sinon après que se soit pour le 80cc athena ou polini il faudra penser à monter un autre échappement
le athena est mieux que le polini alors ?!
et niveau fiabiliter il vaut quoi ?
comme pot j adopterai pour un R3
et un MHR TEAM en all days ?! :huh:
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Desoler pour ton problème mais je peux pas t'aider, j'en ai aucune idée, mais c'est juste pour te dire que si jamais tu dois changer ton embrayage j'en ai un Stage6 à vendre 40€ (celui là :http://www.maxiscoot.com/stage6-disque-d-embrayage-racing-en-carbone.html)
Si t'es interresser viens en pv
Sinon, bonne chance pour ton problème !
dans la description j'ai dit que j avais un newfreen 5 disques neuf pourquoi j acheterai le tien ?
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bonjour :)
je voudrais savoir quel kit sur drd extrmeme (euro 3) était le plus puissant ?
JE RECHERCHE PRINCIPALEMENT DU COUPLE, mais un avis sur la pointe ne me derangerais pas non plus :)
-78.5cc malossi replica
-80 polini EVO (culasse a plot)
-80 athena
je voudrais savoir aussi si il etaient de bonne qualité car c'est pour du all days et niveau entretien temps de chauffe etc il n'y a aucun souci :)
ma configuration:
-MALOSSI REPLICA 78.5cc (pour l instant en all day's il tient niquel 10 000 kms :D mais je voulais savoir si les 2 autres etaient plus puissant)
- pot scr hand made 50/70 (parfait pour le couple sur ce kit )
-carburateur 24 OKO
-admission CRX
-embrayage Malossi MHR (bientôt newfreen 5 disques)
-allumage PVL ana
-transmi 14*53
-vilebrequin brk piste
voilà merci beaucoup :)
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salut a tous :)
je voudrais savoir si mon embrayage étais fatigué ou pas sans le démonter ..
en fait je lève plus facilement en 1 ere et 2eme en accelerant fort et un coup de cul que avec l'embrayage..
en 1ere quand je débraye accélère et que je lâche l'embrayage cela fait rien du tout.. alors que juste en accelerant en 1ere et 2eme avec un coup de cul je me retrouve a 90°..
et si j'essaie de lever avec l embrayage en 2nde la c'est même pas la peine d'y penser ..
c'est enervant parce que je pourrai mieux cabrer si celui ci m'aiderait...
C'est un embrayage MHR avec des ressorts assez dur pourtant je crois (je me rapelle plus :p)
sinon cher moi j'ai un newfreen 5 disques avec ces ressorts.. Mais je voudrais savoir si cela venait de l embrayage ou quoi ? (que je puisse pas lever en 2nde et 3eme)
ma configuration:
-78.5cc malossi replica
-pot scr hand made 50/70 (parfait pour le couple sur ce kit)
-carburateur 24 OKO
-admission CRX (pipe et bac)
-embrayage MHR ?
-allumage PVL ana
-vilebrequin brk
-transmission 14*53
voilà :)
PS: J'espere être dans la bonne section :)
Merci a ceux qui m aideront :)
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Moi je t'aurais conseillé celui la en plus sa irai nickel avec ton pot http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-80cc-racing.html
c'est un kit pointu le 80 cc athena ?! je penser qu il etais plutot axé couple
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si tu crois qu'un airsal tiendra plus longtemps prend un airsal MDR
tu veux du pointu de qualité, je te dit bidalot (ou malossi)
du moment que tu entretient pas de souci
d'accord bah j'irais sur du bidalot alors, le metrakit sp 3 il est pas bien ?
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Non car ton pot est très pointu donc oui sa ne veux pas dire grand chose...
Oui tu y perdra automatiquement en pointe
et je voudrais aussi savoir, je peux re-avoir mon ancien SCR HM cross 50/70 passage haut c'etais pour savoir si sur un 80 il me briderais pas ?
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Non car ton pot est très pointu donc oui sa ne veux pas dire grand chose...
Oui tu y perdra automatiquement en pointe
oui je le vends et non j'ai pas l adaptateur
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Ouai je me doute que sa sera pas la configuration du siècle mais bon je viens d'acheter cylindre/vilebrequin/carburateur je suis ruiné ^^ On verra bien ce que sa donne , mais plus tard j'essayerais d'échanger mon pot qui est en super état contre un plus accordé , en attendant j'éspère quand même ne pas être déssus du top rose , c'est la 1ère fois que je passe en 70 :D
oué bah moi je veux m en debarasser mdr (de mon rl 70)
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Je savais pas cette histoire de diagramme , et donc si on suit ta logique , si on met un pot avec des diagrammes plus petit que celui du kit , on perd donc en allonge mais on y gagne beaucoup plus en couple/accélération ?
Je dis ça car je suis en rodage de mon top rose ,et comme pot j'ai un fresco qui est identique aux conti chr , c'est a dire 175° de diagramme , contre 195° de diagramme a l'échappement pour le top rose a plot , je vais donc avoir très peu de pointe pour un très bon couple ? ^^
ah.. la je sais pas du tout mdr
mais après il y a la taille du corps qui joue etc et vu que le fresco doit être comme le conti il est fait pour origine donc la je sais pas ce que ça va donner mais sa marchera mal .. :/
quelle configuration moteur ?!
dans Configuration
Posté(e)
oui voilà mais entre un corsa et un airsal racing il vaux mieux quoi ?!
ensuite t'aurais pas d'autres exemples de kits pas mal qui marche assez sans taper dans du high end ?
ça me derange pas de changer de vilebrequin mais si je pourrai trouver sans avoir a le changer sa serai encore mieux :)