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le-sudiste13

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Messages posté(e)s par le-sudiste13

  4. démarre mais tient plus le ralenti d'un coup !

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut

    Mon avis perso c'est plus 90% problème carburateur car en electricite tu ne peus que avoir problème de masse sur faisceau ou fils de masse sur bobine HT celui qui est pris sur une des vis qui fixe la bobine HT sur le cadre qui serait coupe ou rouille et cela ne donnerait pas ton type de soucis contrôle déjà richesse et après tu verras si pareil cela prend 30 minutes et cela coute rien

    Un CDI foutu tu n as plus du tout d allumage c'est direct

    A toi de voir

    Tchao

    sauf que ma moto démarre plus!avec la vis visser ou devisser c'est la même chose..

    et mon electrode est marron foncée je doit être a 2-3 pts trop riche en haut régime, en mi-régime je doit être un peu pauvre, mais normalement le starter n'endommage pas le moteur si ?!

  5. démarre mais tient plus le ralenti d'un coup !

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Démonte ta bougie, enclenche la dans l'anti-patate, tu pose la bougie sur le cadre tu met :

    5 coup de kick : Normalement, une étincelle doit se produire sur 1coup de kick

    Test le démarreur electrique, regarde la couleur de l'intincelle, celle-ci doit être bleu.

    oui je l'ai fait tout a l'heure j'ai pris un coup de jus dans le bras :P elle foctionne

    sinon un problème de masse c'est quoi ?!

  8. démarre mais tient plus le ralenti d'un coup !

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut

    Tu sais avoir roule trop pauvre c'est vraiment risque pour le moteur et il ne faut pas un quart d heure pour claque le moteur

    A ta place je chercherais d ou vient ce problème de richesse nettoies bien carburateur gigleurs mais aussi les conduits en les souflant bien ca cest un bon debut ensuite tu parles d aiguille mais ogmente déjà un peu le gigleur principale pour l aiguille c'est quand tu as soucis entre un quart et demi ouverture des gazs donc je ne pense pas que ce soit ton defaut

    Et si cela ne resoud pas ton problème il te faudra peu être ouvrir le haut moteur pour voir l etat si des fois tu n aurais pas commencer a serrer verifies avant ce dernier conseil si tu as bien compression normal

    Bye et bon courage sinon bus

    j'ai fait tous les gicleurs de 130 a 110 la.. et c'est bien a mi-régime que c'est pauvre (truc qui recouvre l'electrode)

    et la compression ça m'a l'air normal ^^

  9. démarre mais tient plus le ralenti d'un coup !

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    tu démonte ton carburateur tu passe ton doigt dedans si tu sens une coupure c kel et foutu ou alors une lampe tu la mes devant si tu voit dla lumiere ki ressort elle et foutu mes j pence vrement a une prise d air retiens moi ho courant

    d'accord..

    bon je viens de changer de pipe comme sa c'est sur ainsi que de boîte a clapet, par ceux d'origine et le problème n'est toujours pas resolu..

    je pensais que cela venait du starter donc j'ai enlever le câble de starter sur le carburateur (donc le truc de dedans et toujours en bas donc starter ferme) et j'ai essayé et c'est toujours pas ca..

    j'ai démonter mon carburateur, pointeau, aiguille et clips, boisseau , gicleurs, et joints sont OK ...

    aidez moi s'il vous plaît j'ai besoin de ma moto au plus vite !

  11. démarre mais tient plus le ralenti d'un coup !

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par le-sudiste13

    salut a tous ! :)

    alors j'ai un petit problème problème avec ma DRD je rouler normal (je suis bien reglé sauf au mi régime je suis legerement pauvre) et je n ai pas d'aiguille plus grosse (je suis au cran le plus bas) en attendant d'avoir une nouvelle aiguille je roule avec le starter legerement ouvert pour eviter toutte mauvaise surprise...

    et hier arrivé a un feu rouge la moto se coupe je devait rouler entre 85 et 90 (pas de bloquage de roue, donc pas de serrage et je rouler depuis 15 min donc pas de surchauffe ou quoi ) et depuis c'est presque impossible a redémaré d'ailleurs elle démarre pas sans le starter, et même au bout de 15 coup de kick elle démarre mais au bout de 2 seconde elle ce coupe elle cale..

    j'ai augmenter le ralenti et visser la vis de richesse de 1 tours pas de resultat..

    j'ai vérifié les clapets c'est ok et ma bougie a une étincelle...

    mon carburateur est un 19 dell orto phbg

    ma configuration est :

    -72 airsal

    -pot scr HM

    -boîte a clapet CRX remplacée par malossi vl6 même resultat

    -embrayage MHR

    -pipe crx

    -vilebrequin d'origine

    -bougie br10es

    -transmission 13*53

    je m en sert pour tous les jours aller au lycée donc silvouplait j aimerais vraiment de l'aide tout au moins des pistes pour m'aidez..

    Merci d'avance a ceux qui ce casseront la tete pour mon souci .

  12. aiguille boisseau carburateur 19 dell orto PHBG

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    bonjour a tous :)

    je viens pour deux questions que j aimerais que vous y repondiez assez vite si c'est possible :P

    -alors je suis un peu pauvre a mi-régime et je suis au cran le plus bas de mon aiguille (w7) donc je doit changer mon aiguille mais je doit prendre un w8 ou w6 ?!!

    -deuxiemement, je voudrais savoir si les aiguilles de boisseau etaient universelles (touttes les aiguilles vont sur tous les carbus) ou si chaque carburateur et dimensions de carburateur a ses propres aiguilles ?!!

    voilà merci beaucoup :D

  13. Comparatif des cylindres

    dans Tutoriels et guides pratiques

    Posté(e)

    Salut tout le monde, j'avais vue sur l'ancien forum des 'Test-Essai' qui parlais des cylindre et de leurs configuration.

    Je vais mieux m'exprimer, cela consiste a donner votre configuration et réglage carburation et variation, le cylindre avec lequel vous roulez, quel type de moteur et de la notez.

    Je me lance pour mieux comprendre :

    Base : Minarelli Horizontal a Air

    Cylindre : 50 MK Fonte

    Configuration : Pot doppler S3R, variateur doppler, carburateur de 17.5, clapets barikit

    Réglages carburation et Variation : gicleur de 85, ressort de poussé jaune, galet de 6g

    Accélération : 4/5, Assez bien dans l'ensemble peut mieux faire quand même.

    Reprise : 3/5 assez bien mais cela ne change pas beaucoup de l'origine.

    Pointe : 3.5/5, cela reste du 50 fonte je fais du 80-85km/h réél suivant l'humeur du scoot ;)

    voilà c'est a vous, la présentation sera refaite si vous avez des idée n'hésitez pas. Merci

    il faudrais savoir aussi comment noter .. l idee est pas mal, mais si tu met un 3.5/5 en pointe avec un MK fonte tu devrais mettre quoi si t'est en mhr team ?

    faudrais juste savoir par rapport a quoi doit-on noté.

    moi:

    72 airsal sur derbi euro 3, carburateur 19 phbg dell orto, pot scr HM , boîte a clapet conti CRX, embrayage MHR TEAM, transmission 14*48

    patate: 4/5 en 13*48 je lever sans embrayage maintenant je leve juste un peu la roue :P sinon pas mal

    reprise: 3/5 bonne reprise dans sa plage de fonctionnement optimal

    pointe: 4/5 je prends 120 réel en 14*48 pas mal je trouve

    voilà :)

  14. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par le-sudiste13

    Essaie le gicleur de 105 avec le airsal juste pour voir ce que ça donne, sinon pour la rehausse et la chaîne blanche je doute que ça soit la cause de ta perte de vitesse ^^, la boîte à clapet conti elle est prévu pour quel genre de kit normalement ? tu connais pas l'épaisseur des lamelles parce-que si elles sont trop épaisse c'est possible que à haut régime elles ne s'ouvre pas complétement.

    être trop riche de genre 10 pts bride le haut régime ? pck j'ai remarquer que a mi poignée la moto prenait plus de tours même si elle les prends pas tous et quand je tourne la poignée à fond elle ralenti dans les tours..

    et sinon a configuration EGALE même carburateur etc sur qu elle moto il devrait y avoir un gicleur le plus gros ? sur un MHR replica 50 ou 70 airsal alu ?!!

  15. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Essaie le gicleur de 105 avec le airsal juste pour voir ce que ça donne, sinon pour la rehausse et la chaîne blanche je doute que ça soit la cause de ta perte de vitesse ^^, la boîte à clapet conti elle est prévu pour quel genre de kit normalement ? tu connais pas l'épaisseur des lamelles parce-que si elles sont trop épaisse c'est possible que à haut régime elles ne s'ouvre pas complétement.

    c'esst des lamelles fines je crois 0.25 ou 0.30 pour la peche ^^

  16. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Tu avais quel réglage déjà avec ton cylindre d'origine ? et aussi quel autre pièces tu as changé en même temps que le kit ?

    beh d'origine j avais le carburateur de 19 admi libre gicleur 105 et quand j'ai monter le kit j'ai monter la boîte a clapet conti juste après, puis une rehausse de suspension et chaîne blanche et pignon de 15 .. et plaque phare :P

  17. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il n'y a pas vraiment de technique appart vérifier l'état de la pipe des joints etc... mais après moi j'avais trouvé une technique mais je sais pas si c'est fiable à 100% enfaîte quand le moteur est au ralentit tu bouche l'entrée d'air du carburateur la moto devrais caler directement, si elle cale pas tu a une prise d'air ^^

    elle cale directe je la conaisser déjà ;) beh voilà pas de prise d air..

  21. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par le-sudiste13

    Tu a 4 crans sur ton aiguille, si oui essaie le 2ème et le 3ème cran et pour le gicleur commence par un 100 pour voir si ça s'améliore. ;)

    les 4 cran je l ai ai tous tester déjà ça fait des trous d'air sauf avec celui le plus bas..

    petite vidéos ( mon ralenti était juste trop bas je l ai re régler la)

    elle commence a 32 sec

  22. pas de pointe avec 72 airsal ! UP

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par le-sudiste13

    Alors ça je ne sais pas ^^, mais moi je ne me suis jamais fié à la couleur de la bougie mais juste au comportement de la moto car la couleur de la bougie varie en fonction du carburant utilisé, de l'huile, etc... donc ce n'est pas très fiable.

    beh en 126 sa brouter la en 115 ça va mieux mais je prends pas tous les tours à fond, et ma bougie est un morceau noir un morceau blanc..

    mon aiguille est la w7 je suis au cran le plus bas .

    ça me rends fou !

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