schubaka01

j'ai le coffre

Le deuxième en même pas un moi ptdr....

Dans le "garage à vélos" de ma gare d'un bled de 5000hab... le truc ou il y a personne pour surveiller et pas de caméras quoi. En tout cas j'avais attaché la roue arrière au pot justement avec un U, et bloque-disque à l'avant. Du coup les mecs ont pris tout leur temps pour démonter le pot en entier pour le défaire du U, limite ils auraient pu repartir avec le guidon et les 2 roues.

Abusé...

En tout cas c'est pas un requin d'affaires il veut bien échanger son R (même si il est pas en état neuf du tout) contre un simple pot d'origine...

Ouai mais ta oublier que pour le mec tu vas lui montrer ton pot origine et va dire non c'est pas origine ça que je veux ou à moins qu'il soit autiste :s

Vu les faute a mon avis c'est possible

WD40

WD40 avant ou après chaque sortie

J'ai passé la WD40 mais trop tard il y a des traces trop incrustées, j'essayerais peut-être avec de l'acétone ou du white spirit. De toute façon le pot est censé brunir au fil de sa vie donc on les verra plus :)

Un problème Tyra ?

humour humour....

Mdrrrrrrrrr

lolilol

Hahaha, moi j'ai reçu le piston du street race. =D

Très honnêtement j'espère qu'il va durer le plus longtemps possible, en cas de serrage j'ai soigneusement gardé toutes mes pièces actuelles xD

Ca m'arrive aussi, en plus d'un ralenti super bas. Si t'as trouvé d'où ça vient dis nous

C'est exactement ça aussi, ou le starter s'emballe ou le ralenti est super bas et ça crachouille au départ. A mon avis le gicleur de ralenti est trop gros, et vu la chaleur qu'il fait en ce moment ça à tendance à enrichir et engorger toute la carburation jusqu'à mi-gaz (ça me l'a pas fait au frais ce matin en allant bosser à 6h mais en revenant à 13h sous 30° oui), si tu peux le régler fais le, mais pour l'instant je suis sur le carburateur d'origine merdeux donc c...

donc c'est mort ^^ j'ai hâte de reçevoir ma durite d'huile pour passer au PHBG !

en cuir?

Nan doudoune mais vla la doudoune de merde merci celio

hahahaha

Faudrait trouver la cause :p

J'ai déculassé ne sachant pas trop à quoi m'attendre...

Un circlip est sorti de son logement visiter un peu le cylindre avant de venir se souder sur la tête du piston, collant à ce dernier les segments ! mdr

mouai,je laisse tomber alors,vais rester sur de la peinture simple,l'appret cache les inperfection :p

Normalement je devais la faire mi-janvier, mais avec l'hiver qui est pas prêt d'être fini j'ai pas envie de me retrouver à devoir refaire le dip tous les 3 jours à cause de la boue du sel du froid enfin bref, on verra lol

le dip résiste a tout! sel etc,j'ai verifier,même au coup de tournevis :p

Et l'arbitre mdr il m'a bien fait marré !

Trés bon match ,j'attends la critique de la presse.

Pour rigoler 5 min

J'ai le K2 EVO une mure merveille ,pour ma part en Peugeot ,le variateur était encore plus gros que l'origine qui est déjà en GP ... Et au niveau fiabilité je l'utilise depuis +6000km toujours intact. Le revêtement se barre pas et la pente des galets garde les même caractéristiques que neuf.

J'ai remarqué que le K1 était aussi bien plus épais et lourd que le vieux Motoforce Racing que j'avais et dont les pentes sont toutes gondolées (à l'oeil c'est déjà flagrant et au doigts c'est un vrai terrain de cross) après quoi, 3000km :/

Si c'est ton inquiétude ,Motoforco et Artek c'est le jour et la nuit ...

Personne ne l'a ?

pk

Je l'ai commandé parce qu'il avait une bonne note et qu'il coûte pas cher, mais je voulais avoir des avis dessus quand même et savoir pour les réglages à peu près à quoi m'attendre ^^

Parce que je veux des ressorts d'embrayages rouge voir bleu malossi, mais je ne vois que "pour embrayage malossi" alors je me demandais si on peut les installer sur l'embrayage d'origine sans que ce soit tordu, ou trop long, trop court, ou trop large...

non, t'as des ressort assez long pour peugeot et des plus court pour minarreli etc

Moi j'ai un aerox donc minarelli. Quand je sélectionne l'aerox sur maxiscoot et que je cherche les ressorts, ceux indiqués pour delta/fly ont exactement le même aspect que ceux pour embrayage d'origine, c'est ça que je demande.

Au moins la 5eme chute mais celle-ci est la plus douloureuse (à part une fois ou je me suis cassé la clavicule). Il a bien fallu remonter dessus pour rentrer chez moi mais j'ai plus trop envie de le prendre mdr.

Je roulais et a cause des vibrations j'ai perdu les vis de ma face avant, à l'entrée d'un rond point j'ai freine, elle s'est détachée et elle est venue se loger sous ma roue avant, donc chute bien vénère quand même.

Sa devait pas bien être visser sa !!!

Des vis ça se desserre pas comme sa ^^

Sa donne envie juste pour la prouesse du montage car c'est inconduisible pis pour le prix perso je préfère acheter une gros cube. :v

Plus de place pour mettre ses jambes ^^

le scooter sert juste à faire du bruit les gars ;)

Réglage carburateur ?

oui obligatoire même voir réglage galet car tu avance l allumage

C'est ta dire Clavette décaler ?!

Mdr il démonte j'avais jamais vu !

Bah si les bleus ils viennent voir, tu leur jette la grenade ! mdr

Ils ont déjà développé le CP c'est déjà pas mal.

Lequel top perf ?

Le 50cc noir

Les mecs qui ont des compte-tour de merde c'est normal oui ;)

Oh fuuuuuu j'avais pas vu mdrrrrrrrrrrrrrrr

Alors si c'est sa faut refaire les réglage de la variation, sinon réglage carburateur, mais je pense que c'est les galets.

Mon carburateur est parfaitement réglé ^^

Si ça ne vas pas avec le nouveau kit je testerai effectivement des galets de 5g et par la suite un ressort de poussée maloss vert.

Merci beaucoup pour tes conseils ;)

Je suis sûre que c'est les galets, c'est en partie le variateur qui défini a quelle nombre de tour le moteur tourne.