BisKot
Messages posté(e)s par BisKot
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Niveau moteur je touche plus à rien pour l'instant je verrai plus tard pour le gicleur, il me reste plus qu'a voir pour le compteur je peux prendre une prune pour ça en plus mais bon faut vraiment avoir pas de chance pour qu'ils regardent ça. Au pire des cas si y a vraiment rien à faire je fais sauter le compteur et je met un digital non ?
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Merci du conseil Tom je vais essayer avec cette technique. HWP mon carburateur c'est un 17,5 dell'orto.
Edit: Super la technique de compter les tours, ça m'a permis d'avoir un régime plus stable au ralenti et de faire un plus beau bruit au ralenti aussi. Reste plus qu'à régler le problème du compteur et c'est parfait !
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ouai j'avoue je t'ai pas demander biskot si t'avais changé ton gicleur...
t'avais quoi comme pot avant et maintenant?
pour le compte tour quand je disais que le miens était cassé ça me faisait pareil...
et oui je pense quil a pris un coup ds la tronche...
les km/h marchent en tout cas...?
et les voyants essence etc ...?t
j'avoue que c'est trop dommage j'avais les yeux fixé sur le compte tour! avec la complète pro race je kiffais a mort a 8000 tour juska 14 000 tours elle se mangeait un switch l'aiguille! :)
Non non les km/h fonctionnent pas, le compte tour se lance periodiquement à 7000t par là et par contre les voyants fonctionnent tous correctement même les clignotants alors que j'en ai pas :D2
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je lis deux sec mon poulet
aie déja compte tour a aiguille j'avais le même :love: et j'en ai un toujours mais cassé trop du lourd ce compteur!
ok ...
et donc la le seul soucis c'est qu'elle démarre une fois sur deux...?
t'as toujours le même problème?
si oui j'ai eu ce problème sur derbi je sais plus comment sa sappelle mais en dessous du réservoir tas la dépression et larrivée dessence des fois sa sa ne marche plus(soit sa coule a flo sans aspirer par la durite de dépression...
déjà teste enleve la durite dessence et dis moi si sa coule tout seul....(sans l'allumée...)
après ton ptit manchon de pipe la on dirait un conti vérifie le ils petent souvent c'est pas top quoi...(craquelé)
et ta boîte à air jaimerai bien tenleves la selle et kjtu fasse une photo mon poulet :)...
Bah oui c'est le seul problème si on oublie le compteur qui fonctionne pas ou presque, bah je vais essayer ça et je te dirais si ça coule. Tu appelle quoi par manchon de pipe ça je vois pas du tout par contre :huh: , et la boîte n'est pas préparée elle est origine j'ai projeté de la préparer pendant un moment mais jlai pas fait finalement.
Bah déjà avant la pose de mon pot fallait que je règle tout ça car j'avais un souci en pointe au bout d'un moment j'avais plus de gaz puis ça reprenait un peu après en décendant dans les tours. Et depuis que j'ai mis le pot j'ai plus ce souci là, mais pour le réglage carburateur je saurai pas le faire seul même avec un bon tutoriel j'aurais un peu peur de faire une connerie.
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voilà ce matin je suis allé chercher un joint, le mec m'a dit que des joints pour derbi ça éxiste pas du coup il m'a fillé un joint de piaggio niquel j'ai pas eu de souci je mets les photos en dessous. Pour le bruit le joint a un peu atténué mais ça m'a permis de me rendre compte que c'était pas à cet endroit la que ça claquait, c'était sur la ligne à la jointure le truc en plastic était pas bien placé du coup fuite d'échappement, par la même occasion ça m'a pourri la bécane j'ai du nettoyer lol.
échappement cylindre sans joint, on voit bien c'est pas étenche et encore hier j'ai nettoyé.
Le joint que j'ai acheté
échappement cylindre avec joint (j'avais oublié de la prendre donc je l'ai prise dans le garage lol)
Voilà pour lechappement du coup elle fait plus de boucan mais un super ronronnement, ça claque plus c'est niquel d'ailleurs j'ai encore gagné en perfs mi et haut régime.
Du côté de la bougie j'ai pas eu de souci aujourd'hui du coup j'ai pas osé toucher par contre j'ai tout pris en photo, l'a-p l'ancienne bougie surtout le culot et la référence qui est la même que celle de la bougie neuve. Ca se passe en bas \/
La vieille bougie cramée
Voilà et j'ai aussi pris des photos du bloc moteur des deux côtés et une photo du carburateur le robinet cache un peu mais on voit l'essentiel admission starter..
Dernière photo le compteur !
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ok...
bah peut être change tes segments si tu tire comme un porc comme tu dis etc dedans ils sont peut être bien allumés tes segments...
t'as pas mal de compression ou c'est tres mou?kan tu kick...
et la bougie t'es sur t'as pris la même reference...?c'est une bh9es nan?je sais plus sur derbi javais un xtreme 2004 il y a moins d'un an...
au pire prends une photo mon cochon de la partie moteur voir plusieurs...!
du style carburateur moteur etc...qu'on voit le + possible photo portable pourri ou non on sen fou que je vois un peu letat a vu doeil et voir ...
Non non pas de souci y a une très bonne compression, bah ouais demain en rentrant je prends l'appareil je balance tout ça sur le fofo. Lumière échappement, carburateur cylindre et surtout la bougie l'a-p et l'ancienne bougie, d'ailleurs elle est bien cramée faut que je fasse des réglages carburateur (gicleur).
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starter fouttu quand tu kick plein de fois etc ...c'est a froid ?genre le matin ou le soir ou kan ça fait au moins 5-6 8-10 heures que tu l'as pas sortie?
t'es sur que tu enleves le starter quand tu roules?(normalement oui sinon tu calerai o feu...et devrait accéléré a chak kik...
mais attends rassures moi kan tu kick la...tu mets pas la poignée en même temps???!!dis moi serieusement hein il y a pas de honte tout le monde la fait cette betise...
Non mais je sais pour le starter je suis monsieur starter moi mdr, la première fois que je l'ai mis j'avoue je l'ai pas enlevé et quand je suis rentré chez moi j'ai appellé mon frère et j'ai dit "Mais pourquoi je cale à l'arrêt putin?".
Et non quand je la sort le matin si il fait vraiment trop froid elle démarre et elle cale du coup jla redémarre au starter (je l'enlève mdr) et après jla laisse chauffer mais quand elle démarre pas c'est électrique du coup je la pousse et elle démarre niquel.
Troième fois non quand je kick je met pas la poignée, ça fait partie des bases de conduite qu'on m'a apris quand j'ai eu la moto.
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essaie de mettre la bougie sur ta bougie actuelle et regarde si l'antiparasite se clipse, si c'est le cas, c'est qu'il est fait pour être installé sur une bougie avec olive donc pas étonnant si tu trouve que ça tienne moyen, dans le cas contraire, bah, c'est le cas contraire. ^^
Je l'ai fait ça, ça rentre pas bien avec l'olive donc jpense que c'est sans :/
Beh genre des fois elle démarre du premier coup de kick, (d'ailleurs c'était comme ça avant que je change la bougie) et des fois bah même avec le starter ou quoi jpeux kicker autant que je veux elle démarre pas donc première et je pousse.
Quand je l'ai acheté elle avait 9000bornes on aurait cru qu'elle était NEUVE, j'étais choqué jl'ai payé 800e il avait refait tous les caches et tout le bloc était niquel pas un pet de gras.
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déjà remets un joint de pot ...
le capuchon sur la bougie ça s'appelle une olive ton antiparasite est pour olive ou sans olive...?quand t'avais changé la bougie celle d'avant elle avait ça dessus...?
quand tu démarre ta moto tu laisse chauffer sans tirer dedans genre t'accélères pas...?
parce que je crois sans être méchant que tu connais pas trop les bases en voyant déjà que tu mets pas de joints...
ptdr
elle a combien de kms ta moto c'est une quoi?
Bah ouais faut que je passe en acheter une demain y en avait pas c'était le pot d'origine y avait zéro joint et pourtant ça fonctionnait très bien pas de bruit rien. Pour la bougie comme j'ai dit dans mon message y avait pas d'olive sur l'ancienne c'est pour ça que je l'ai enlevée sur la neuve et du coup comment je peux vérifier si l'anti-parasite est bien mis ?
Si je viens sur le forum pour qu'on m'aide c'est justement parce que je suis pas mécano donc voilà. La bécane a 13000 bornes c'est une derbi senda x treme 2002 et franchement elle est en super état pour le kilométrage.
Bah comme j'ai dit y en avait pas sur l'origine donc bon, je sais c'est pas bien :lol:
Je sais pas trop pour les pertes de gaz, ce que je sais c'est que la moto a beaucoup beaucoup gagné en perf avec le pot et que ça crache un peu au niveau du pot du coup quoi qu'il en soit il me faut le joint c'était prévu.
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Yo,
Avant hier j'ai ma bougie qui m'a lâché, du coup je l'ai changé heureusement j'en avait une neuve à la maison. Le souci c'est que j'ai du mal rebrancher l'anti-parasite d'ailleurs je vois mal comment le mettre mieux que ça car en fait ma meule démarre pas tout le temps même à chaud quand je viens de tirer comme un dingue sur 5 bornes pour aller en ville.
Sur la bougie neuve y avait un espèce de bouchon en fer qu'il y avait pas sur l'ancienne du coup je l'ai dévissé et j'ai mis sans. Qu'est-ce que c'était ce truc, une protection ? :huh:
Problème à part, j'ai changé mon pot y a trois jour j'ai mis un conti racing passage haut il fait un super bruit mais un peu trop pour les bleus qui m'ont fait les gros yeux quand ils m'ont choppé hier, ils m'ont entendu arriver 5 minutes avant lol.
Bref j'ai pas mis de joint de pot car j'en avait pas, ou est-ce que je peux en trouver un et est-ce que ça va atténuer le bruit surtout le "claquement" ??
Dernière question, ça fait un mois ou plus que j'ai plus de compteur enfin il fonctionne bizarrement le compteur kilométrique a zéro réactions mais le compte tour décole à 7000/tm. C'est qu'il est mort ou juste un problème de branchements? J'ai jeté un oeuil y a beaucoup de fils j'ai pas osé toucher quoi que ce soit.
Merci d'avance pour vos réponses!! :D2
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Vrai que question look le Yasuni HM il est vraiment au top, le plus beau bruit c'est avec cartouche Alu, Carbone Kevlar ou Black ed?
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ça va sur scoot fast t'en à pour 180 € c'est pas négligeable ^^ (corps + tube de fuite + cartouche )
Mais si non depuis quand les performance d'un hebo sont médiocres ???? Tu n'a donc jamais essayé perso je grille des tecnigas e-nox sur configuration égale c'est à dire juste un pot d'échappement ( tecnigas e-nox = bidalot mxr = yasuni cross ml ) et j'ai pas mal de pointe aussi ~97km/h réel et j'ai beaucoup d'accélération et de reprise. C'est dommage qu'il ne le fabrique plus le seul défaut c'est qu'il est un peu plus bruyant que les autres mais je n'ai jamais eu de problème .
Si tu préfère privilégier la pointe prend un conti (giannelli) ou un scr passage haut ils sont bon en pointe ;) mais si t'es à deux tu risque de souvent joué avec l'embrayage à la moindre petite côte . Mais si t'habite en campagne c'est bien que si t'habite en ville c'est pas ce qu'il il y a de mieux car tu a moins de reprise le pot met plus de temps à partir toujours obligé de faire gueulé le moteur pour partir vite ...
Et pour le yas' HM je sais pas si c'est vrais mais à ce qu'il parait ce serais les même performance qu'un yasuni r2 ... A voir j'en sais trop rien mais sa marche plutôt bien ;)
Merci pour tes conseils, bin écoute pour ma part je n'ai jamais testé aucun pot sur Derbi c'est pourquoi je demande et un collegue m'a dit que le Hebo était mauvais. Comme j'ai dit dans mon topic, j'ai eu de tout questions avis, et là vous m'avez vraiment aidé et ma conclusion sera soit le Yas HM, soit le Malossi ou alors un qui décime les deux.
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BisKot, 13200 ARLES => Derbi X-treme SM
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Démonte le, nettoie le bien comme il faut et réessaie. Si ça marche pas change de cornet ;)
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Ça pourrait être pas mal en effet, le nouveau SCR passage haut qui est sur MXS il donne quoi? Ca serait plus original qu'un passage bas que tout le monde a non? Il a l'air d'envoyer du lourd en tout cas.. ^^
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Bah je me tâte encore c'est pour ça, je suis difficile lol. Mais bon je pourrais pas changer de pot comme je change d'habit les sous suivront pas donc j'préfère prendre le temps qu'il faut.
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Salut, propre ta meule! Moi j'aime pas le couvre chaîne, les goutes d'eau à l'arrière et à ta place si j'avais un investissement à faire ce serait des caches flambant neufs pour rajeunir ta bécane après c'est les goûts et les couleurs. Sinon bien le passage de roue!
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UP, besoins d'avis, conseils. Merci :)
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J'ai eu le même souci, met un gicleur un peu plus gros et ça devrait le faire.
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Super, merci Kristouff ça m'aide pas mal ce que tu dis. Honnêtement c'est à réfléchir, parce que du coup si jprends un MHR je vais bouffer de l’adrénaline mais fini les départs canons au feu quoi. Le Yasuni me fait gagner de l'allonge?
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prend le conti chr v4 :) voilà bonne soirée
D'accord je verrais, j'attends encore d'autres avis. Merci pour ton aide, bonne soirée.
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Le MHR son domaine de prédilection c'est les hauts régimes (= Conti / Giannelli / Arrow).
A éviter si l'on veut rouler calme, mais si l'on veut conduire sportivement, c'est le top car
tu as beaucoup de sensations à rouler avec ce type de pot, les performances ne sont pas
linéaires comme un Yasuni par exemple, mais elles sont "brutales" à haut régime, c'est un
régal. Le bruit est pas spécialement faible mais très agréable (pas un bruit de casserole).
Mhh ça donne envie ce que tu dis, mais qu'entends tu par linéaire quand tu parles du Yasuni?
Je roule quasiment jamais doucement, j'ai une moto assez nerveuse à bas régime, un peu moins à haut régime et je me régale bien comme il faut en ville. Après exemple sur une nationale j'ai moins de patate, je me fait limite gruger par les bagnoles, c'est ça que je veux changer et au passage ajouter une touche esthétique à ma moto qui voit son pot d'origine se dégrader de jours en jours...
les meillieurs pot sur derbi pour les avoir testés sont le conti chr en pointe et le yasuni r3 pour un bon mix accélération/vitesse :) d'aillieurs mon scooteur avec pot doppler ne les suits pas ^^
Yasuni R3 j'ai pas la configuration' pour, le R2 par contre oui mais il est homologué? Le conti CHR me plait oui mais j'aimerais me démarquer de mes potes donc si j'en suis le raisonnement de Kristouff je devrais avoir l’équivalent des perfs du Conti avec le Malossi MHR non?
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D'accord. Et le yasuni cross HM, le Malossi MHR ça donne quoi niveau perfs/qualité?
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Je tenais à préciser que le hébo a de très bonnes perfs, malheureusement on ne le trouve plus en vente neuf car ils ont arrêtés la production, tu devrais donc t'attaquer à de l'occasion ;)
Donc il sera plus disponible même sur la bécanerie? On parle bien du passage haut au moins?
Pour avoir test beaucoup de pots je suis pas d'accord du tout.
Le Malossi je le connais pas mais les 2 autres sont biens pour origines, ils offrent de bons compromis.
Justement va falloir vous mettre d'accord car il est là mon problème, je sais pas qui croire :ouf:
problème au passage de vitesses
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Oulah attend tiens regarde ça avant de toucher à ta chaîne, si tu sais pas ce que c'est un pignon de boîte t'aura besoin de ça pour la retendre (ou la détendre). Touche pas ton pignon il est très bien pour l'origine (11 normalement) je pense pas qu'il soit abîmé vu ton kilométrage.