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Bonjour à tous, hier j’ai achete un pignon de 15 et je l’ai monté mais ma moto tirait trop long sachant que j’étais en 15-52, donc j’ai remis mon pignon de 13 réaligner la roue et tendre ma chaîne et la ma chaîne frotte contre le bras oscillant et cela me freine quand je roule. Auriez vous une solution ( je pense que cela vient de l’amortisseur mais je suis pas sur). Merci d’avance

bonjour alors enft j’ai une question est-ce que si je prends une vforce 4 de 65 yz je peux la mettre sur mon moteur am6 sans usiner les carter ?

bonjour à tous.mon problème est mon carburateur de mon dt 50r carburateur il est neuf. moteur en route, fuite au tuyaux de trop pleins. merci à tous et bonne à tous.

Bonjour à tous, je fini de remettre aux normes une rieju MRT50 que je viens d'acheter. Mon soucis est que le neiman ne sert à rien... J'arrive à la démarrer sans clé ce que je ne veux pas. J'ai beau avoir regardé des tonnes de tutoriel et plans elec, je ne sais pas quoi faire. Mon objectif est simplement que la mob ne démarre pas sans clé et se coupe en coupant le contact. Je vais essayer d'être précis sur ce que j'ai fait et vous pourrez peut être trouver mon erreur. Le neiman et le faisceau électrique sont neufs et d'origine donc pas de bidouille dessus. neiman 6 broches avec 1 cosse rouge/blanche et 1 connecteur jaune, bleu, orange, vert, vert/marron -> J'ai juste branché le connecteur 5 broches sur le faisceau allumage MVT 4 fils : blanc, rouge/noir, vert/jaune, jaune -> blanc branché sur le blanc du connecteur 4 broches du faisceau (il sert au compteur) -> rouge/noir sur le rouge/noir du diagramme RJ051X -> vert/jaune à la masse -> jaune sur le jaune/rouge du connecteur 4 broches du faisceau (il sert à l'éclairage) diagramme mvt RJ051X 5 fils : bleu, rouge/noir, blanc/noir, noir et orange -> bleu pas branché (il me semble que c'est la bride) -> rouge/noir vers le rouge/noir de l'allumage -> blanc/noir : je ne sais pas quoi en faire mais quand je le fais toucher la masse, il coupe le moteur. -> noir à la masse -> orange sur la bobine Merci pour votre aide. Je ne sais plus quoi faire de mon côté

Bonjour cela fait 2 fois qu'en remplace mon diagramme de mvt prenuim en l'espace de 2 semaines j'arrive pas à savoir ce qu'il le fait soter Merci d'avance à tous ceux qui me répondrons

bonjour, j'ai un problème sur ma beta rr 50, j'ai recemment installé un 2e régulateur de tension sur ma moto pour alimenter ma plaque phare (led) en courant continu, tout marchait bien pendant quelques heures puis d un coup toute la moto se coupe, pas moyen de la redémarrer ni d avoir du courant nul part, je verifie l allumage, tout va bien et je me rend compte que quand je débranche la masse de mon 2eme régulateur tout fonctionne a nouveau, je rebranche tout s eteint, je ne comprends pas ce que cela peut être, régulateur mort ? court circuit quelque part? merci de m aider.

Salut a tous , alors j'ai une derbi avec un allumage dd , kit 50 Stage6 , pot voca j'ai un gros soucis de surchauffe au bout de 10 min le moteur est bouillant j’ai fait plusieurs méthode de purge du circuit de refroidissement toujours le même problème .

bonjour, j'ai décidé de changer de maitre cylindre pour un maitre cylindre de rieju mrt 50 (j'ai une beta) et j'ai donc du purger le frein avant mais la poignée est toujours assez molle il y a quand même une résistance mais elle change, des fois la résistance est élevée et des fois très faible, quand elle est élevée, des que j appuie de plus en plus fort lentement elle finis par toucher le guidon, j'ai passé plusieurs heures a essayer de purger egalement il n y a plus l air d avoir de bulles dans le circuit mais pas sur. merci

Bonjour , j’aurai besoin d’avis , je viens de monter un 80 most carburateur 28 pwk , la moto ne tient pas le ralenti alors que la vis de ralenti est serrer à fond est elle a du mal a monter dans les tour mes des qu’elle monte dans tours elle marche super bien j’ai controler il n’y aucune prise d’air est mon allumage ( mvt dd ) est bien caller comme preconise le constructeur

Bonjour j'ai changé mon faisceau moteur complet sur ma Rieju mrt car elle a pris feu j'ai changé bobine,bougie, allumage, neiman, régulateur de tension suite au réparation que j'ai fait elle a marché 10km et après pu rien impossible de la redémarrer j'ai tout regarder de a - z rien pas d'étincelles a la bougie ( ce n'est pas mon CDI j'en est mis un autre pour tester tjr pas sa)quand je kick mon feu av s'allume mais pas mon feu arrière pas mon compteur rien à part mon feu avant voilà si qqn pouvait m'aider je suis preneur

Bonjour j’ai une panne que j’arrive pas à trouver sur ma brêle elle broute en bas régime et impossible de dépasser les 10kmh et parfois elle cale si je coupe pas l’essence et quand j’arrive à partir elle marche nickel ça peut être quoi ? Je pensais que j’étais trop riche mais je suis en gicleur de 89 sur un carburateur de 24 pwk Stage6, un 77 Stage6 alu, allumage mvt dd

bonjour j'aimerez savoir si c'est possible de refaire le filetage du coter carter car mon goujon a fait Peter l'hélicole que j'avais déposer et en retirant l'hélicole le filetage été mort si des personne savent comment faire car je pense que combiner 2helicole de taille différente n'est pas la mailler option merci

Salouté, Je vous présente ma nouvelle pétrolette,une triumph bobber 1200cm3. Je l'ai eu strictement d'origine proche du neuf (2000km). Pour l'instant les seuls modifs que jo faites sont : -changement de la paire de silencieux par des motone slashcut long - remplacement du catalyseur par un decata xpipe. - surpression des sondes lamba - peinture des collecteurs Prochaine modifs, l'admission d'air ✌️✌️ D'origine c'était comme ca

bonjour à tous si quelqu'un pouvait m'aider sa serai top j'ai pas d'étincelles a la bougie j'ai changé bobine, neiman , le faisceau neuf,le cdi j'en est mi un autre ce n'est pas sa ,stator neuf, régulateur de tension neuf , bougie neuve et j'ai changé mon condensateur car il était tout écrasé et en cour circuit voilà

Bonjour à tous j’ai une petite question , j’ai actuellement ma gilera en kit 50 conti alu barrette a l’échappement avec carburateur 17,5 pot Léo Vince x fight , mais mon pot crache vraiment trop d’huile sa coule par terre et ma plaque devien toute noir donc obligé de la nettoyer à chaque sortit, mais j’ai donc penser à un passage bas pour éviter ce problème mais je ne c’est pas lequel prendre , il me faudrais un passage bas pas trop cher et pas trop creux à bas régime car mon kit l’es déjà , merci beaucoup.

J'ai une generic tigger x50 qui a actuellement en enduro et je voudrais la passer en supermotard y a-t-il des modifications s'il y en a lesquels on vous remercions de votre aide

Salut, je suis entrain de retaper une beta rr 50 de 2019 et j'ai un problème au niveau du réglage carburateur(j'imagine), comme dit dans le titre, mais aussi j'ai quelques "bizzareries", le comportement de la moto est pratiquement le même en gicleur de 110 et de 130, et egalement des fois sans raison elle cale d un coup au ralenti alors qu il marche très bien, j esperes que vous saurez m eclairer,configuration: kit 50 top perf fonte carburateur 21 polini(Gp 110, gr 38, boîte à air, cran milieu aiguille 5crans) allumage origine pot voca rookie 50/70

Bonjour à tous, j’ai une bêta avec:77 Stage6 big racing pot 70/80 most (passage haut)carburateur 21 Polini cp (sans filtre à air)bac malossi vl18transmission 14/51j'ai l’impression qu’elle tire super long quand je passe la 5eme elle ralenti malgré que j’ai bien tirer la 4eme et que je suis poigne dans l’anglej'aimerai savoir quelle transmission mettre et je cherche principalement de la patate pour lever mais sans être bloqué à 80 kilomètre heure non plus13/51 ça serait bien ?

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et j'aimerais savoir si quelqu'un peu m'orienter a propos de ma carburation. J'ai un kit 70 bidalot un carburateur pwk 26 un filtre a aire watts et un échappement most 70 80 J'aimerais savoir (approximativement ) quel gicleur mettre sur mon carburateur pour mon premier démarrage étant donné que je viens juste de monter le kit ? Je vous demande car j'ai peur de mettre un gicleurs trop petit. Le plus gros que j'ai en ma possession est un 138 pensez-vous que c'est suffisant ? Merci d'avance

Bonjour j’ai une derbi senda R X trem de 2010 et quand je met mes clignotant que se soit celui de droite ou de gauche j’ai tout qui se met à clignoter mon phare avant et arrière mon compteurs et quand j’ai pas mes clignotant tous va bien j’ai essayé de changer les clignotant mes sa ne fais rien merci beaucoup au gent qui vont prendre le temps de me répondre bonne soirée

Bonjour, je possède une archive 50cc euro 4, j'ai déjà changé le cdi et un boisseau débridé avec un pignon 15 dent et couronne 56 dent malgré tout je prend 70 compteur gps et 76 compteur 50 en GRANDE décente a 11000 tours/min, ce qui n'est pas bon pour le moteur je crois... alors que je vois des gens prendre 65/70kmh en plat avec des pignon 14dent ect... A moins qu'ils ne se trompe en croyant prend 70 avec le compteur d'origine, mais il y a un décalage de 7 km/h en trop j'ai donc pour l'avenir de prendre un kit 85cc avec chaîne renforcé, courronne 50 dent et un PZ 22 pour essayer de prendre 80kmh sur plat, mais j'ai peur que le vilebrequin ne tienne pas donc je vous demande si parmi vous, vous en saurez plus que moi et si vous pouvez me donner des conseil ou autre pour la vitesse merci d'avance pour vos retour...

Salut les gars, Je vous présente ma nouvelle moto,en plus de mon aprilia.Un Honda 750 Shadow ACE.

Bonjour à tous cet après midi j’ai fais un périple de 22km à la fin du trajet j’ai eu un petit problème je me suis arrêté chez un pote et la moto a commencé a beaucoup fumer et du liquide de refroidissement giclait de je ne sais où on a mis de l’eau froide sur le haut moteur et j’ai attendu qu’elle refroidisse ça vient de quoi ? (Mon joint de culasse a un peu plus de 1000km à peu près) ma moto est une derbi senda drd xtrem de 2012 @greenderbi sur Instagram aidez moi s'il vous plaît

Bonjour à tous, Je poste ce sujet aujourd'hui car j'ai depuis peu une Scrambler 50cc de chez Archive. J'aimerais pouvoir la débrider seulement au niveau du CDI, seul problème aucun sujets ni vidéos expliquant le débridage de ce modèle n'est sur internet, et je ne suis pas très doué par moi-même. J'avais remarqué des similitudes par rapport à la Mash Fifty, mais second problème la selle de la Mash et celle de la Archive ne sont pas pareilles et je ne trouve pas vraiment comment enlever la mienne sans encombres (et de ce que j'ai compris, les fils du CDI ne sont pas pareils non plus). Du coup, si parmi vous il y en a qui ont le même modèle que moi ou qui s'y connaissent et qui peuvent me donner des conseils, au niveau du CDI et du démontage de la selle, ça m'aiderait beaucoup ! Merci et bonne route (ma moto ci-dessous)

Bonjour J'ai une configuration simple et j'aimerais voir des avis sur certain détails les ressort de poussée et d'embrayage blanc c'est la bonne configuration ? Et mon gicleur il tourne mais en dessous il as moins de patate . Dernière question , quand on change l'embrayage c'est obliger de changer la cloche avec ? Kit 50 carenzi carburateur 17,5 gicleur 82 vilebrequin top perf variateur doppler Ressort pousse et embrayage : Blanc Galet 7,7 Embrayage racing motoforce Peugeot tkr Furious