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Bonjour tous le monde, Alors que je rouler avec ma moto(derbi sanda x-trem sm de 2017)le compteur a soudainement cesser d afficher correctement la vitesse,la vitesse continue d être calculer mais elle n est pas afficher correctement Le chiffe des unités qui s'affiche a moitier et le chiffre des dizaine également Je ne comprend donc pas d'où vient la panne d'ou ma presence sur ce forum merci d'avance pour votre aide

bonjour j'ai acqueri une gilera smt euro 3 depuis presque 5 mois la j'ai acheté le carburateur del orto 21 cs avec un kit 70 fonte metrakit sauf j'ai oublié d'acheté des gicleurs comme un débilosse je voudrais savoir vue je garde ma boîte à air d'origine et pot en attendant d'origine je change clapet pipe admission etc es ce que le gicleur 92 de base passeras sans soucis ou il il y a des risque ? es ce que ca peux faire comme un scooter que ça monte dans les tour sans avancé en sachant c'est mon daily ? ou vous pensez que je devrais rester avec mon carburateur 17.5 que j'ai de base mes es ce que ca peux serré mon moteur ? merci a vous

Bonjour, j’aimerais avoir vos avis. Je viens d’acheter un kit 70 top fonte pour AM6 sur damsport . Quand je l’ai reçu j’ai constaté qu’il y a une petite fissure sur un transfert, j’ai donc envoyé un mail au fabricant et on m’a dit que c’était rien de grave alors que une fissure peut s’agrandir avec la dilatation du cylindre. Je ne sais donc pas si je dois le monter. Merci d’avance pour vos réponses !

Boujours, J'étais entrain de rouler après avoir mis mon nouveau pot d'échappement puis j'ai ralenti et j'ai "lâché" les gazs (en gros j'ai juste remonté l'accélérateur) et ma moto se coupe net et la roue arrière se bloque avec. Je suppose que c'est soit le ralenti (que j'avais changé juste avant) ou que le pot c'est déboîté quelque part (c'est un leo vince). Ps : je pensais que c'étais un serrage donc j'ai embrayer mais en lâchant l'embrayage (il y avait une vitesse) la moto a redémarrée. Je ne sais pas trop ce que c'est, pourriez vous m'informer sur la situation?

Slt l'équipe, j'aimerais savoir comment ça se fait que j'ai de l'étincelle une fois sur deux mon derbi en 77stage 6 avc mvt dd? Ca marchait très bien au début et depuis peu elle déconne. Je pense que c'est le diagramme qui est mort et que du coup il ne sait plus vraiment donner d'informations au cdi, après ça peut aussi être le cdi qui est mort ... s'il vous plaît aidez parce que j'ai pas envie de commander une mauvaise pièces pour rien Mrc d'avance.

Coucou j’ai encore un projet de 50-125 en attendant le dna, je me remonte une Dt en 125 3Mb , j’aimerais qu’elle ressemble à un yz homologuée , donc j’y est monté une fourches inversé , si vous avez des conseils de détails au quelle je dois prêter attention ,je prend car c’est mon premier projet swap mecaboîte , pour l’instant je modifie le cadre pour que le moteur est le bon alignement de chaîne , quelque photos :

Salut à tous, qui sait s'il est possible de monter une fourche double disque sur une MRT pro ? ppa Merci par avance

bonjour à tous. Après avoir fait une purge au maître cylindre de mon dt 50r de 2011 plus aucune bulle d'air. Mais toujours pas de freins le levier de freins restes môle. (vis de butée rondeles en cuivres,durite,étrier+plaquettes et disques de frein sont neufs et d'origine.).toujours pas de freins.quel maitre cylindre je peux mètre cie le problème vient de la. d'origine introuvable. J'ais besoin de la moto lundi pour le boulot. Merci d'avance pour les réponses.bonne journée à tous.

Bonjour tout le monde, J’aimerais bien mettre un nouveau kit pignon chaîne sur ma honda hm crm 2017 mais je ne trouve pas de sites où il a des couronnes de 53 dents pas 428. Connaissez-vous des sites ? merci d’avance à tous

Bonjour tout le monde, J’aimerais bien mettre un nouveau kit pignon chaîne sur ma honda hm crm 2017 mais je ne trouve pas de sites où il a des couronnes de 53 dents pas 428. Connaissez-vous des sites ? merci d’avance à tous

Salut à tous; J'ai pris idée il y a quelque temps de monter sur ma moto un afficheur de température moteur ( un truc dans ce style ) je me suis donc rendu sur le internet et j'ai remarqué qu'il y en avait de plusieurs sortes ( température d'eau, huile) et donc aussi plusieurs types de branchement ( sur la visser de vidange...). Je voulais donc savoir si vous avez des conseils sur un modèle compatible avec ma moto, comment se pourrait se monter ? s'il faut une sonde ou juste un afficheur ?

Salut j'ai une derbi, j'ai monté un 50 parmakit neuf avec joint neuf en alu. J'ai roulé 10 km tranquillement. Le lendemain je veu redémarré et impossible, je démarre à la poussette elle part je passe la 1er et la grosse détonation et plus rien. Je démonte la bougie, elle et rempli de liquide de refroidissement. Du coup je pense que mon moteur en et rempli. Ma question est comment le vider complètement. Merci à ce qui pourront m'aider.

Salut a tous, je vais bientôt acheter un 72 airsal et un mvt premium pour le mettre sur mon euro 3, je compte aussi acheter un 21 pwk mais la livraison mettra trop de temps (je peux pas tenir 1 mois sans rouler ) je voulais savoir, déjà est ce possible de rouler avec un carburateur 17'5 sur un 72 et si oui vers quelle taille de gicleur devrais je m'orienter ? merci!

Es que c'est une bonne idée de supprimer cette partie du cylindre pour le passage du mélange dans les transferts ?

Salut ! Je possède une mrt en 80 mhr team donc alu et j'ai un double radiateur avec 2 radia type origine, et ma moto même a larret monte a 80° voir une fois a 120°, j'ai eu de la chance je n'ai pas serrer mais c'est embetant. Les durites elles fuient pas , j'ai assez de liquide, je n'ai pas beaucoup d'ailette du radia pliée. Bref je ne comprends pas

bonjour à tous, je reviens encore vers vous j'ai un gros problème avec les allumage mvt c'est le 4 ème stator 2 ème CDI la mon problème est que le moteur vas bien tourner au ralenti pendant 1h 2h mais dès que je tite dedans a bout de 5 borne elle broute prend plus les tours après elle coupe j'attends 2 min elle redémarre mais 5m plus loin elle coupe nette j'ai changé la bougie et pareil la je suis au bout de mes recherches Merci.

bonjour à tous, je possède un tzr 50 (après 2003) monté en 80 avec tous ce qui suis, donc voilà j’ai la moto qui démarre tout tourne nikel elle tien son ralentie je peux mettre des coups de gazz tout va bien, mais si je commence a peine a tiré en 2eme mon fusible casse . Une idée ?

salut j'ai mis un mvt dd sur ma dt de 2005 sauf que j'ai pas de étincelle qu'elle qu'un peu m'aider ?

Bonjour je voudrai savoir si c'est possible de mettre la cale Stage6 / 5mm sur un 70 top noir et qu'elle vilebrequin si c'est possible merci à vous.

Bonjour à tous, je possède une TZR 50 qui fonctionnait très bien jusqu’à maintenant.Il y a 2 semaines ma bougie avait claqué (ça faisait un moment qu’elle n’avait pas été changée donc jusque là, tout est normal) du coup dans l’urgence j’en ai remis une que mon frère gardait dans un tiroir, la moto fonctionnait beaucoup mieux sauf au dernier rapport où elle avait du mal à prendre ses tours arrivé à 7000 trs. Je n’ai roulé que 2 à 3 fois comme ça. Ensuite je ne l’ai pas réutilisé. Hier j’ai décidé de faire une petite « révision », purge de freins, nettoyage carburateur et filtre à air, démontage cylindre afin d’observer son état ainsi que celui du piston (j’ai procédé au décalaminage de la culasse et de l’entrée d’échappement, et j’ai également fait mes vidanges. J’ai tout effectué comme il le fallait, tout bien remis en place mais comme je l’ai énoncé dans le titre, elle ne démarre plus. J’ai réessayé avec différentes bougies, rien ne change, idem avec différents anti-parasites, rien non plus. Quand j’essaie de la démarrer (a l’électrique) le cylindre chauffe très vite et devient brûlant, une odeur d’essence se dégage légèrement mais la bougie reste sèche. A la poussette elle démarre assez rapidement mais ne tient pas le ralenti du tout et n’a pas l’air d’avoir tout ses perf. Qu’en pensez-vous ?

Bonjour, j’ai une gilera SMT de 2004 montée en euro 3. J’ai des doutes sur le circuit de refroidissement et j’aimerais bien savoir si cela refroidit bien la moto sachant que sur les moteur euro 3 il y a d’autres durites normalement. aussi, j’ai bouché l’arrivée du liquide vers le carburateur avec une durite où j’ai enfilé une vis avec de la pâte à joint au bout, vous pensez que ça tiendra ? Pompe à eau —> radiateur radiateur —> vase d’expansion radiateur —> cylindre je vous met des photos juste en dessous merci à vous Aussi, le bouchon du vase d’expansion a une durite qui crache du liquide quand il est chaud (même quand le niveau est respecté)

Bonjour, il y a environ 2 semaine j'ai monté mon nouveau kit 50 et était en rodage donc j'avais jamais tapé dedans. Mais désormais que mon rodage est finit je voulais taper un peu dedans et je m'aperçois que tout fonctionne bien jusqu'en 4eme sauf que, quand je passe la 5eme plus aucune puissance la moto ne monte plus dans les tours du tout et même redescend petit à petit, je varie donc entre la 4 ème et début de 5eme alors que je n'ai rien changé à part le piston/cylindre je pense donc à un réglage carburateur car je ne vois pas quoi d'autre, je suis en 15/60 (correspond à 13/53) et cela marchais bien avec l'origine aucun problème donc je ne pense pas que cela vienne de la transmission mais si c'est un réglage carburateur à faire j'aimerais bien qu'on me dise si je suis trop riche ou trop pauvre pour savoir par quoi commencer car franchement à l'arrêt en reputeur elle sonne bien donc jsp trop... Merci

bonjour j'aimerais savoir si il est en bon état ou pas, les "traits" que l'on voit sont pas détectables au toucher. puis j'ai une question est c que je suis obligé de mettre de la pâte a joint pour le joint de culasse en plus du joint en alu ?

bonjour, j'aimerais mettre un compteur koso de température sur derbi qui prends au niveau de la durite juste au dessus du cylindre , mais je suis pourri en élec et je ne comprends pas comment le brancher je vais mettre en photo la notice de branchement si quelqun peut m'expliquer ou a fait autrement je veux bien s'il vous plaît merci d'avance

bonjour, je suis en réglage carburateur, j'ai un 19 phbg ma bougie était comme ca en gicleur de 98 beaucoup trop jimagine elle broute même en milieu de régime(je sais pas si ca vient de ca) et comme ca en 95 encore beaucoup trop riche non ? je crois que ca doit être marron brique mais le truc c'est que avec ce gicleur et pas avec lautre j'ai l'impression de beaucoup chaufer, j'ai roulé entre 5 et 10 min et mon haut moteur me parraissait très chaud, normal ? je ne pouvait pas laisser le DOS de la main plus d 1-2 secondes . merci d'avance .