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Bonjour a tous voilà il y a quelque jours j'ai sérrer mon cylindre ( aucune idée d'ou cela peu venire et c'est bien sa mon problème ) Je l'est donc remplasser par le MVT carrera. Donc je remonte mon nouveau cylindre Puis je démarre ma 50 ( s'en trop de problème) puis je la laisse unpeu tourné le moteur puis elle cale, je redémare et elle re cale.donc je démonte tous et je m'aperçois que le vilebrequin ne tourne plus.. Je voudrai donc savoir si mon vilberquin et si mon problème de démmarage sont liée ? et pourquoi m'on vilebrequin ne tourne plus. voilà ma configuration : Cylindre MVT carrera Carburateur D.12 Pot Hebo racing voilà merci beaucoup.

salut voilà donc j'expose mon problème ou pseudo problème ^^ je vous explique voilà ma configuration tout d'abord kit 75 top rose a plot vilebrequin top perf tpr c39 course origine (le même que top alu 86 et top gris mais course origine) bac vforce 3 tpr embrayage tpr kevlar pipe mvt 24 28 carburateur do 26 vhst b10es radiateur sm rieju mrt donc pas énorme et pas de refroidisseur de durite ni rien donc j'ai toujours l'habitude de rouler kitter avec thermometre car c'est tres important a mes yeux vu le nombre de serraga a froid aux 4 coins je commence donc avec un thermometre tnt que je chope a moins chere ^^ donc je place la snde dans une durite proprement au depart du rodage je ne depasse jamais les 55 degres (temprature de fonctionnement optimal fonte 70-80 degres donc la déjà problème je decide donc d'obstruer une parti du radiateur (boucher completement par carton et température toujours pas optimal) donc je decide de tester mon calorstat d'origine qui fonctionne a merveille donc je le place (culasse top perf avec filetage pour le mettre il me resterais juste a decouper la parti du plot qui ne sert a rien et qui empecher de le mettre ensuite le calorstat sur du top perf a plot style top gris et courante car il ne chauffe pas assez (beaucoup de cas trouver surtout sur top rose a plot) et donc certain serrage a froid :s donc après installation température max 74 et varie jusqu'a 65 donc nikel puis le calorstat et bien pour reguler la température lors d'une descente etc jusque la je suis content et je tire normalement dedans etc donc nikel ensuite voilà le soucis j'installe mon nouveau compte tour top perf avec thermometre et autre fonctionne etc ;) je vire donc l'ancien style tnt (identique) compte tour nikel 12500 en fond de 6eme et 15200 au point mort (une fois seulement c'est aps trop bon) je met donc ma sonde de température sur la culasse avec les adaptateur top perf prevu elle est bien visser mais le haut de la sonde en métal ( comme sur la photo) et au contact de l'air et sur mrt le cylindre et bien a l'air alors du coup quand je roule je pense que ma temprature et faussée puisque maintena tje ne depasse pas les 65 degres en tirant dedans et je tourne vers 55 60 donc encore trop faible je trouve sa bizarre je vais esayer avec un isolant style papier alu ou alors faire un coup vent style plexy sabot moteur ou alors mon calorstat reste ouvert et il déconne pile depuis que j'ai changer? je comrpend pas trop puisque j'ai pu tester si les valeurs était vrai avec 3 diffrent thermometre et a l'arret j'obtiens les même valeur mais des que je roule sa monte pas trop en température c'est bizarre?? voilà merci bonne soirée

bonjour, Donc voilà depuis peu j'ai kitter ma derbi en 70cc top noir sur mon euro2. je précise embrayage neuf pot neuf cilindre neuf vilebrequin neuf et kit chaîne moins de 3000km si sa peus aider... donc ma configuration moteur c'est : cylindre top perf 70cc, pot scr hm passage haut, carburateur 17.5, BAC d'origine, BAA d'origine. je pensais mettre un carburateur 17.5 mais je trouve sa byzard quand même qu'avec un 70cc juste a cause d'un carburateur tu tape limite la même vitesse qu'un 50cc quoi ça fait byzard. Vous pensez qu'avec un bon 21mm et une bonne BAC sa risque de changer ? Merci d'avance ^^

Saluuut ! je compte mettre un cornet sur mon dax skyteam mais y a quelque chose qui me trote :D2 Faut t'il faire un réglage carburateur sur un 4 temps ? :huh: Merci d' avance ! :cool2:

bonjour, je voudrais vos avis sur ma futur configuration sur ma sherco hrd 2010 -kit 70cc top perf rose fonte a culasse a plot -pot voca racing -allumage mvt digital direct -carburateur 21 del'orto -vilebrequin renforcer furytech -antip conti racing niveau frein je ne sais pas donc si vous avez une idee merci d'avance

Bonjour, voilà j'ai un beta supermot track donc jante a baton carénage avant d'origine, coque arriére de 85 sx, garde boue fais maison replique supermot competition? plaque cross 80 cr la coque arriére et le garde boue sont bleu yamaha la plaque cross et les ouies sont blanc les jantes sont jaune fluo et le bord noir brillant ma question est de quelle couleur faire le cadre je penser a soi jaune flou soit noir brillant merci de m'aider

Salut à tous, J'ai un problème sur ma derbi, elle monte trop dans les tours et ne prend pas assez de vitesse. Alors j'ai pensé que ça pouvait être la segmentation qui était à refaire et après on m'a dit que mon embrayage patinait peut être. Je Ne sais pas si ça peut venir de la mais mon gicleur principal est trop gros. Une fois que je l'aurait reçut je vous tiendrais au courant des changements mais en attendant pouriez-vous m'éclairer ? Merci :D

bonjour je suis le proprio d'une tzr de 2010-2011 et je veux mettre des neons pour eclairer linterieur de ma tzr le seul problème ces quellle type de neons doije mettre quel fuible et il y a til un autre moyens pour les alumer sans prendre de la batri car je nai pas de kik donc si je suis a cour de batri je suis dans la merde je veux des neons avec interupteur merci

Salut a tous ! voilà, j'ai vu cette annonce sur le bon coin et je la trouve plus qu'alléchante ! Je voudrais savoir si vous pensez que cette configuration' moteur est bonne ou non pour un all days Merci a tous pour vos conseils !

bonjour a tous voilà je voudrais savoir si ma configuration pourrait le faire ... kit 70 metrakit hand made , bac malossi , pipe souple , carburateur 21 dell'orto, pot kundo (krd), et vilebrequin d'origine j'ai une 50 rs de 2000 doncmoteur am6 ,

Salut. Alors voilà j'ai un gros soucis avec ma serrure de selle de Yamaha tzr après 2003. Comme j'ai démonté les carénage pour les faire repeindre et mettre un passage de roue mtkt, j'ai étais obligé d'enlever la serrure du carénage arrière latérale gauche. Mais le hic, ce que je ne sais plus comment la remonter. Enfin si, il y a un détrompeur, mais une fois le câble et le petite cylindre gris insérer dans l'encoche, je n'arrive pas à enclencher le mécanisme pour ouvrir la selle et je ne peux pas retirer ma clé. Je voudrais savoir si vous avez un tutoriel ou autre. Je mettrai des photo de la serrure pour vous montrer. Merci d'avance pour vos réponses !

Bonjour, alors voilà j'ai eu un petit problème avec mes protéges fourches donc j'en cherche des nouveaux, si quelqu'un pouvait m'indiquer un bon site ou ils en vendent sa serait sympa :) Ensuite, je suis entrain de faire mon projet, et la moto sera blanche et bleu foncé et j'aurais aimé savoir vous verriez les fourches de quelles couleurs, ce sont des fourches inversées. Les protéges fourches seront bleus et le garde boue aussi Merci d'avance a vous tous

salut donc voilà je viens de remonter ma mrt et elle fait des caprice elle était démonter et je l'est remonter avec un nouveau moteur qui était sur la rs et qui marchait a la perfection sur ce moteur il y a vilebrequin doppler endurence carburateur 21 bac malossi vl6 embrayage top perf j'ai remis le pot d'origine de la mrt dessus (pot brider) mais demain je le débrider parceque c'est impossible a rouler même en pignon de 13 je passe tous les raport en 100m... et c'est casiment impossible de démarrer en 1ere sans accélèrer comme un porc avant de lâcher lembrayage sinon elle fait beuuuh et elle cale une idee du robleme? j'ai penser a mon huile de boîte cette après midi après avoir remonter le moteur je n'en avait plus du coup j'ai mis de la 10w40 pour voiture mon problème viendrait de la? merci ps:pour ceu qui aurait la bonne idee de me dire a quoi te sert ta configuration si tu laisse le pot d'origine brider je leur repond de suite enfete javai un pot sur la rs mais sur la mrt je n'en est pas (plus) donc jattend d'acheter mon kit avant dacheter le pot voili voilou

Salut à tous, alors voilà j'ai une yasuni SPR3 un carburateur 19 dell orto et j'ai acheté un kit 50cc en fonte, je me demandais a combien je pourrais aller, si ca pousserait beaucoup, si je devrais changer la transmission plus tard (je suis en 13/50 actuellement). Merci a+

bonjour tout le monde (h) Alors voilà , est-ce que le top perf rose existe pour moteur derbi euro2 ou existe t-il un en adaptable avec des modifs sans risque à faire ? Si non , quel cylindre l'équivaut pour derbi euro 2 ? Bonne journée ;)

Bonjour, j'ai commander les pieces suivantes : Pot scr corse SM :love: carburateur Dell'Orto 19mm Pignon 14 dents (je n'ai pas acheter de gicleur, aidezzzz moiiiiiii :( ) Je voulais savoir si vous savez en gros ce que je vais gagner niveau pointe, sachant que je suis full origine, et que avec le pot débridé je monte a peine a 70km/h (il y a toujours la bride du carburateur) Ma moto cest une derbi Senda drd evo LE. Voilou merci d'avance aux personnes qui répondront :D

Salut tout le monde, J'ai un léger souci, c'est l'anniversaire de mon fils samedi, et je voudrais lui acheter un pot d'échappement pour sa mécaboîte, une derbi xtreme 2011. Le problème est que je ne m'y connais pas. Pouvez-vous m'aidez ? Je recherche, un pot qui a de l'accélération, et une pointe d'environ 95/100 km/h. Qui ne fasse pas beaucoup de bruit ! :) ps : Mon fils de veux pas de conti .. ;) Aidez moi s'il vous plaît, c'est urgent ! merci d'avance et bonne journée à tous ! :)

Bonjour a tous je veux peindre mes jantes en blanche faut déjanté le pneu ou pas ? a quel grain poncer ? peindre a la bombe c'est bien ? Merci beaucoup

salut a tous est ce que je peux mettre un kit 70 hebo manston sur mon vilebrequin dorigine ?

Bonjour, Je crée ce topic pour recueillir le max d'info sur le rodage, la préparation d'une Derbi x treme de 2012 en enduro neuve. (j'ai lu bien évidemment le tutoriel sur le rodage, qui m'a déjà expliqué certaines choses). Donc j'aurai des questions plus précises concernant ce modèle de méca: -Durant le rodage, peut-on aller se promener dans des chemins tout terrain (tout en respectant les conditions de rodage : pas de pointe, changement de régime, ect...) -Pour ce qui est de chauffer le moteur, il faut démarrer la moto et la laisser tourner au ralenti ou on peut mettre des petits coups de gaz (y a-t-il des conditions à respecter) ? Et pendant combien de temps ? -Et comment faut-il gérer le changement de régime ? Merci d'avance pour vos réponses, A bientôt !

bonjour j'ai une xps carburateur de 17.5 gicleur de 80 pot leovince ,kit 50 top perf fonte et transmision 14/53 ma question est quelle gicleur serait adapter à ma configuration merci

Bonjour, en fait voilà j'ai commander un kit 70 metrakit pro race 3 sur €3 et je voudrais savoir quel pot irais le mieux ? J'hesite entre le Yasuni R3, Metrakit pro race et scr rl70 ?

Bonjour, me revoila avec une nouveau soucis en électricité (Comme je suis nul dans se domaine ^^ ) voilà tout a l'heure je chercher comment rebrancher ma pédale de frein pour que mon feu s'allume rouge quand je freine donc je suis tomber sur plusieurs files. Les 4 la qui sont celon moi sont les bons car ils se retrouvent prochent du capteur : J'ai aussi les deux koss la qui se trinballe je suppose que c'est pour les sondes huile et essence (A confirmer) : Je voulais aussi savoir si je pouvais débrancher ceci (Le truc qui fait que quand la béquille et abaisser on ne peut pas démarrer : Le débrancher au niveau de la koss qui se trouve a côté de la centrale clignotant : Je vous remerci d'avance de m'aider dans ma galère :P

Salut à tous ! J'ai une derbi senda SM x-race de 2010 qui à 14 000 km. J'ai un pot conti chr passage haut. Mis à part que la moto part très lentement avant de vite monter (le pot qui fait ca) j'ai un problème.. Quand je passe la première tout va bien, quand je passe la seconde la moto monte dans les tours, mais d'un coup elle broute (beubeubeubeubeu) et ralenti, je suis obligé de passé la troisième, et cela me fait pareil en troisième vers la fin de la vitesse, pareil pour les autres vitesses. Vous voyez de quoi cela peut venir ? Merci.

Bonjour, j'ai récemment acheter une derbi senda drd evo, et je souhaiterai la faire monter un plus haut dans les tours et gagner en vitesse de pointe, mais pas trop non plus, je veux la garder en bon etat, en prendre soin. elle est toute dorigine, uniquement débridé au niveau du pot. Je voudrais donc savoir quelle(s) bride(s) il reste sur la moto, et ce que vous me conseillez comme modification ( je nai prevu pour linstant q'un pignon et un pot ), je precise que je disposais avant d'un pot hebo racing (2010) et que javais des problèmes daccélération en première, et qu'une fois arrivé au maxi de ma vitesse ( environ 85km/h) la moto ne repondais plus correctement a l'accélérateur et ne pouvais pas garder une vitesse constante... voilà, jattend vos suggestions :D