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Salut, Alors je suis en train de me "préparer" un moteur origine, et j'ai 2 boîtes à clapet à ma disposition. Une boîte à clapet barikit, ou une boîte à clapet origine. Je me penchais plus sur la boîte à clapet barikit, qui est censé être plus pointu que l'origine, mais j'ai remarqué que celle d'origine à un volume beaucoup plus grand que la barikit mais des clapet en fibre et plus fin (je mets des photos ci dessous). Et ce que la barikit est quand même meilleur que l'origine ? Ou si je mets des lamelles de clapets en 0.4-0.35 en carbon sur celle d'origine elle serait donc mieux ? Perso je pencherais plus pour mettre les clapets origine avec lamelles en 0.35. En attente de vos avis d'expert Ps: je vais aussi me monter un moteur en 80brk carburateur de 28 carter prépa et toute la configuration qui suit par la suite. Donc même question les clapets barikit sont-ils vraiment adapté pour ce kit ou ceux d'origine sont mieux adapté ? Merci d'avance

Ma configuration : Carburateur 19 PHBG kit 50 fifty Pot voca rookie Bonjour, j’ai changé de cylindre + piston suite à l’ancien qui n’était pas serré mais trop fatigué, le tout a été monté par mes soins correctement, dans les regles de l’art aucun son étrange, compression constante et suffisante, pas d’endroit plus dur que d’autres, bref tout est correct, j’ai aussi changé mes clapets et ma pipe d’admission car elles étaient anciennes j’ai préféré plutôt que d’attendre la panne, et quand je démarrais elle s’emballait puis s’arrêtait lentement, l’accélération ne l’empêchait pas de caler, j’ai testé l’étanchéité du moteur et de la carburation, tout est étanche, pas de prise d’air, avant j’étais en gicleur de 95, j’avais donc laissé le même mais comme la moto s’arretait j’ai essayé un 100, c’était pire et ensuite un 80 et la elle ne démarrait carrement pas, j’ai donc fait aléser le 80 en un 90, et c’est légèrement mieux, la moto ne s’emballe plus, elle démarre que si j’accélère aux 3/4 et lorsque je la laisse au ralenti elle fini par être instable, la moto accélère, décélère légèrement et fini par caler lentement … j’ai testé différentes réglages de richesse et d’aiguille de boisseau rien n’y fait, une solution ? (j’ai aussi essayé 4 bougies differentes je suis en br9es et il fait 40° chez moi)

ma moto ne prend pas les tour peut être que qu'elle qu'un c'est d'ou cela provient https://mega.nz/file/wdsWxK6Z#S8zN4eTmRhJeveAvAuuYSgyoZ_3L4hVqmjALGLVmYIM

Bonjour tous le monde, Alors que je rouler avec ma moto(derbi sanda x-trem sm de 2017)le compteur a soudainement cesser d afficher correctement la vitesse,la vitesse continue d être calculer mais elle n est pas afficher correctement Le chiffe des unités qui s'affiche a moitier et le chiffre des dizaine également Je ne comprend donc pas d'où vient la panne d'ou ma presence sur ce forum merci d'avance pour votre aide

bonjour à tous petit soucis sur ma moto 50cc je viens de finir de monter mon bloc et je suis aller tester. ma moto tourne bien mais ne veux pas prendre c'est haut régime (cela fait un bruit comme si sa s'engorgais). Je ne pense pas que cela viens du carburateur car je suis encore un peu pauvre donc je ne vois pas pourquoi sa ferais ce problème pauvre. je pensais aussi a une prise d'air ? ou le join spy coté embrayage mal monter ce qui fait que de l'huile de boita passe ? merci de me répondre au plus vite.

Salut j'ai une derbi, j'ai monté un 50 parmakit neuf avec joint neuf en alu. J'ai roulé 10 km tranquillement. Le lendemain je veu redémarré et impossible, je démarre à la poussette elle part je passe la 1er et la grosse détonation et plus rien. Je démonte la bougie, elle et rempli de liquide de refroidissement. Du coup je pense que mon moteur en et rempli. Ma question est comment le vider complètement. Merci à ce qui pourront m'aider.

Bonjour à tous g un petit soucis de branchement de neiman sur gilera gsm g 4 fils de couleurs noir vert orange et rouge et 4 numéros sur le neiman je voudrais savoir quelle couleur va avec quel numéro s'il vous plaît merci pour vos réponse

bonjour j'ai acqueri une gilera smt euro 3 depuis presque 5 mois la j'ai acheté le carburateur del orto 21 cs avec un kit 70 fonte metrakit sauf j'ai oublié d'acheté des gicleurs comme un débilosse je voudrais savoir vue je garde ma boîte à air d'origine et pot en attendant d'origine je change clapet pipe admission etc es ce que le gicleur 92 de base passeras sans soucis ou il il y a des risque ? es ce que ca peux faire comme un scooter que ça monte dans les tour sans avancé en sachant c'est mon daily ? ou vous pensez que je devrais rester avec mon carburateur 17.5 que j'ai de base mes es ce que ca peux serré mon moteur ? merci a vous

Bonjour, j’aimerais avoir vos avis. Je viens d’acheter un kit 70 top fonte pour AM6 sur damsport . Quand je l’ai reçu j’ai constaté qu’il y a une petite fissure sur un transfert, j’ai donc envoyé un mail au fabricant et on m’a dit que c’était rien de grave alors que une fissure peut s’agrandir avec la dilatation du cylindre. Je ne sais donc pas si je dois le monter. Merci d’avance pour vos réponses !

Salut ! Je possède une mrt en 80 mhr team donc alu et j'ai un double radiateur avec 2 radia type origine, et ma moto même a larret monte a 80° voir une fois a 120°, j'ai eu de la chance je n'ai pas serrer mais c'est embetant. Les durites elles fuient pas , j'ai assez de liquide, je n'ai pas beaucoup d'ailette du radia pliée. Bref je ne comprends pas

Boujours, J'étais entrain de rouler après avoir mis mon nouveau pot d'échappement puis j'ai ralenti et j'ai "lâché" les gazs (en gros j'ai juste remonté l'accélérateur) et ma moto se coupe net et la roue arrière se bloque avec. Je suppose que c'est soit le ralenti (que j'avais changé juste avant) ou que le pot c'est déboîté quelque part (c'est un leo vince). Ps : je pensais que c'étais un serrage donc j'ai embrayer mais en lâchant l'embrayage (il y avait une vitesse) la moto a redémarrée. Je ne sais pas trop ce que c'est, pourriez vous m'informer sur la situation?

Coucou j’ai encore un projet de 50-125 en attendant le dna, je me remonte une Dt en 125 3Mb , j’aimerais qu’elle ressemble à un yz homologuée , donc j’y est monté une fourches inversé , si vous avez des conseils de détails au quelle je dois prêter attention ,je prend car c’est mon premier projet swap mecaboîte , pour l’instant je modifie le cadre pour que le moteur est le bon alignement de chaîne , quelque photos :

Salut à tous, qui sait s'il est possible de monter une fourche double disque sur une MRT pro ? ppa Merci par avance

Slt l'équipe, j'aimerais savoir comment ça se fait que j'ai de l'étincelle une fois sur deux mon derbi en 77stage 6 avc mvt dd? Ca marchait très bien au début et depuis peu elle déconne. Je pense que c'est le diagramme qui est mort et que du coup il ne sait plus vraiment donner d'informations au cdi, après ça peut aussi être le cdi qui est mort ... s'il vous plaît aidez parce que j'ai pas envie de commander une mauvaise pièces pour rien Mrc d'avance.

Salut tout le monde, Je trouve que ma Yamaha DT50 se traîne pas mal et j'aimerais la booster sans perdre en fiabilité et donc j'ai pensé à mettre un moteur de Yamaha DTR125 dans mon cadre de dt 50... Le seul souci, c'est que je n'ai pas vu le moteur en vrai et je dois l'acheter... Je ne suis pas sur que cela rentre et soit faisable Des idées pour m'aider ?

bonjour à tous. Après avoir fait une purge au maître cylindre de mon dt 50r de 2011 plus aucune bulle d'air. Mais toujours pas de freins le levier de freins restes môle. (vis de butée rondeles en cuivres,durite,étrier+plaquettes et disques de frein sont neufs et d'origine.).toujours pas de freins.quel maitre cylindre je peux mètre cie le problème vient de la. d'origine introuvable. J'ais besoin de la moto lundi pour le boulot. Merci d'avance pour les réponses.bonne journée à tous.

Bonjour tout le monde, J’aimerais bien mettre un nouveau kit pignon chaîne sur ma honda hm crm 2017 mais je ne trouve pas de sites où il a des couronnes de 53 dents pas 428. Connaissez-vous des sites ? merci d’avance à tous

Bonjour tout le monde, J’aimerais bien mettre un nouveau kit pignon chaîne sur ma honda hm crm 2017 mais je ne trouve pas de sites où il a des couronnes de 53 dents pas 428. Connaissez-vous des sites ? merci d’avance à tous

Salut à tous; J'ai pris idée il y a quelque temps de monter sur ma moto un afficheur de température moteur ( un truc dans ce style ) je me suis donc rendu sur le internet et j'ai remarqué qu'il y en avait de plusieurs sortes ( température d'eau, huile) et donc aussi plusieurs types de branchement ( sur la visser de vidange...). Je voulais donc savoir si vous avez des conseils sur un modèle compatible avec ma moto, comment se pourrait se monter ? s'il faut une sonde ou juste un afficheur ?

Salut a tous, je vais bientôt acheter un 72 airsal et un mvt premium pour le mettre sur mon euro 3, je compte aussi acheter un 21 pwk mais la livraison mettra trop de temps (je peux pas tenir 1 mois sans rouler ) je voulais savoir, déjà est ce possible de rouler avec un carburateur 17'5 sur un 72 et si oui vers quelle taille de gicleur devrais je m'orienter ? merci!

Bonjour à tous, je possède une TZR 50 qui fonctionnait très bien jusqu’à maintenant.Il y a 2 semaines ma bougie avait claqué (ça faisait un moment qu’elle n’avait pas été changée donc jusque là, tout est normal) du coup dans l’urgence j’en ai remis une que mon frère gardait dans un tiroir, la moto fonctionnait beaucoup mieux sauf au dernier rapport où elle avait du mal à prendre ses tours arrivé à 7000 trs. Je n’ai roulé que 2 à 3 fois comme ça. Ensuite je ne l’ai pas réutilisé. Hier j’ai décidé de faire une petite « révision », purge de freins, nettoyage carburateur et filtre à air, démontage cylindre afin d’observer son état ainsi que celui du piston (j’ai procédé au décalaminage de la culasse et de l’entrée d’échappement, et j’ai également fait mes vidanges. J’ai tout effectué comme il le fallait, tout bien remis en place mais comme je l’ai énoncé dans le titre, elle ne démarre plus. J’ai réessayé avec différentes bougies, rien ne change, idem avec différents anti-parasites, rien non plus. Quand j’essaie de la démarrer (a l’électrique) le cylindre chauffe très vite et devient brûlant, une odeur d’essence se dégage légèrement mais la bougie reste sèche. A la poussette elle démarre assez rapidement mais ne tient pas le ralenti du tout et n’a pas l’air d’avoir tout ses perf. Qu’en pensez-vous ?

Es que c'est une bonne idée de supprimer cette partie du cylindre pour le passage du mélange dans les transferts ?

bonjour à tous, je reviens encore vers vous j'ai un gros problème avec les allumage mvt c'est le 4 ème stator 2 ème CDI la mon problème est que le moteur vas bien tourner au ralenti pendant 1h 2h mais dès que je tite dedans a bout de 5 borne elle broute prend plus les tours après elle coupe j'attends 2 min elle redémarre mais 5m plus loin elle coupe nette j'ai changé la bougie et pareil la je suis au bout de mes recherches Merci.

salut j'ai mis un mvt dd sur ma dt de 2005 sauf que j'ai pas de étincelle qu'elle qu'un peu m'aider ?

bonjour à tous, je possède un tzr 50 (après 2003) monté en 80 avec tous ce qui suis, donc voilà j’ai la moto qui démarre tout tourne nikel elle tien son ralentie je peux mettre des coups de gazz tout va bien, mais si je commence a peine a tiré en 2eme mon fusible casse . Une idée ?