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Bonjour il y a quelques temps j’ai acheté un moteur d’occasion en 86 top et tout ce qu’il suis j’ai roulé moins de 10 km es roulements de vilebrequin cassés du coup je démonte je mets mes nouveaux roulements et en mettant mes nouveaux Roulement je m’aperçois que le roulement rentre et sort tout seul côté embrayage du coup je donne des coups de pointeau Sur la butée du vilebrequin côté embrayage je remonte et impossible de le Centré et après je m’aperçois que mon vilebrequin est voilé du coup je rachète un vilebrequin mais maintenant j’ai peur de le monter par peur de l’abîmer et ma question c’est est-ce que c’est facile de centrer le vilebrequin est-ce que ça l’abîme et quel technique utiliser merci

Bonjour J’aimerais savoir quel technique utiliser pour centrer mon vilebrequin sans le déséquilibré ou l’abîmer merci

Bonjour à tous, j'ai vraiment besoin d'aide pour régler ma derbi. A bas régime c 'est la grosse misère , carburateur phbn 17;5 Dell'Orto neuf ,(EDIT: petite erreur c 'est un PHVA ) robinet à dépression , boîte à air origine GP 70 (peut être trop petit , j'avais un 80 avant et c était pas mieux) moteur d'origine juste un pot Enox passage haut A bas régime ca marche pas du tout et a haut régime une fusée Je sais qu un 2t donne plus a haut régime mais quand même , de la a devoir monté des côtes en 2 eme à fond sans pouvoir passé la 3 sinon elle crève . J'ecoute tout avis et merci à l'avance Voici la bête :

Bonjour, je cherche un faisceau électrique pour une Rieju RR Spike qui serai en stock, je n’en trouve aucun à part sur 50Factory mais malheureusement il est hors stock.

Bonjour à tousse alors voilà en refermant mes carter je me suis aperçu Que mon vilebrequin Été voilé mon vilebrequin c’est un top perf course 44 est-ce que je le remonte comme ça

bonjour à tous et toutes , Me voici avec un nouveau projet Derbi perimetrique de 2003 euro 2 X- ? Xtrem,Xrace ...???? Ce que je sais c 'est qu'elle a une option peu commune, un ventilo de refroidissement Ce que je sais aussi , j'ai du taf dessus Elle démarre , tourne pas mal mais!! Ouais toujours se fameux mais! de ce que j'ai vu : - Bourrage fourche - verifier si la biellette d embrayage fonctionne bien - verifier le faisceau/electricité car clignotant ne marche pas et l 'etat de certains files laisse à désiré - entretient complet - câble d'embrayage/câble de gaz - fuite pompe à huile - levier d'embrayage cassé - la partie arrière il y avait une patte en métal fixé dessus pour le feux arrière et clignotant mais un truc bien dégueulasse donc ont vire et ont remet au propre - cette même partie a ete ressouder j'ai passé un coup de disqueuse pour diminuer l horreur de cette soudure et j'ai peinte au moins cette partie histoire que ca rouille pas . Pour le reste , ont verra au fur et à mesure sinon je vais me commander un kit carénages complet Bref, voici le bête :

Bonjour à tous. Je suis en train de finir de remonter un sherco sm 50 de 2013 pour ma fille mais j'ai un problème. J'ai remplacer le kit piston cylindre par un neuf d'origine, la pompe à huile est censé être neuve. l'ancien propriétaire tournait au mélange. J' ai voulu remettre en fonction le mélange séparer avec de l'huile 100% synthèse, vérifier la position des câbles de commande. Je démarre sans problème, je la fait tourné 15 minutes environ et je l'arrête pendant 1 semaine. Je précise qu'elle fumait pas et que le débit d'huile paressait correct. Quand j'ai voulu la redémarrer, kick bloquer. Je démonte la bougie, et la plein d'huile de mélange. Je kick plusieurs fois pour évacuer l'huile, démonte le pot et retire environ 30 cl d'huile pur de mélange. Donc on dirait que le cylindre à aspirer l'huile à l'arrêt. je voudrais de l'aide pour comprendre le problème s'il vous plaît. Merci d'avance.

Salut à tous je dois changer mes pneus dans pas longtemps et je voulais savoir s'il y aurait des pneus à prendre en particulier ? je roule beaucoup et toute l'année j'aimerais éviter de me retrouver avec des savonnettes '^^

Bonjour , je voudrais savoir quelle est le meilleur kit je peux mettre avec: carburateur de 19 Polini Pot Technigas e box baa préparer vilebrequin doppler endurance J'avais déjà pensé au kit 50 Athena racing et au kit 75 mvt Iron max . Et je ne veux pas mettre un autre carburateur pour la consommation et le prix que sa coûte, Merci d'avance.

Salut j'aurais besoin d'un renseignement je voudrais savoir si le vilebrequin de chez barikit en course 43mm passe dans les carter de derbi euro 2 sans problème au niveau de la bielle ou des massage est ce que j'ai besoin de les prépa ou ça passe sans prépa Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, J'aimerais changer de kit sur ma moto (mrt 2014) pour mettre un 50 et j'aimerai savoir ce que je devais changer avec pour que tout fonctionne comme il fallait (biensûr je sais qu'il faut investir mais le moins possible m'arrangerai) Voici la configuration actuelle: - piston cylindre mvt 75 -vilebrequin mvt - joint spy moteur et fourche -allumage mvt - carburateur 21 - boîte a clapet mvt - pot passage bas mvt Merci d'avance pour vos réponses c'est vraiment sympa de votre part

Bonjour, j’ai un problème sur ma moto, moteur AM6, la moto accélère toute seule et dès la première enclenché elle avance, ça ne vient pas du carburateur car le boisseau est bien fermé et même quand je dévisse la vis de ralenti à fond la moto accélère quand même, je ne pense pas que ça peut être une prise d’air car quand j’essaie là Moto elle fonctionne très bien et elle démarre très bien, j’ai aussi regardé la boîte à clapet mais c’est toujours pareil, je ne sais vraiment pas quoi faire est-ce que quelqu’un peu m’aider ? Merci.

Bonjour, je contacte la communauté car j'ai une question à propos d'un vilebrequin J'ai monté un vilebrequin sur un moteur euro 3, une fois refermé et centrer le vilebrequin je trouvais qu'il y avait une petite résistance quand je le tournais a la main. Je me suis dit que c'était normal car les roulement et joins Spy son neuf et que cela devait se rôder. Qu'en pensez vous ?

Salut je cherche le meilleur kit sur derbi sans avoir besoin de prépa quoi que ce soit Donc j'hésitais entre le.70 bidalot ou le 80 airsal xtrem j'aimerai avoir votre avis sur ces deux kit ou même un autre plus performant sans prépa bas moteur ni haut moteur

salut, j'ai acheté un 72 italkit d'occasion sans piston et je n'arrivent pas a trouver quelle piston mettre et je voulais savoir aussi tous les combien de temps il fallait le remplacer ?

Bonjour je viens d'acheter une sherco sm RS neuve, je voudrais savoir si il y a un voyant de température moteur car sur mon compteur j'ai une graduation à côté du symbole de la batterie mais pas de batterie( photo )merci beaucoup

Bonjour je suis sur euro3, et j'aimerais avoir plus de pêche à bas régime, cependant je ne sais pas comment faire par ce que selon moi j'ai déjà fait tout ce qu'il fallait, mais j'ai quand même un assez gros trous à bas régime mais c'est à partir de 5/6000 tour que toute la patate sort d'un coup limite si je me met un peu a l'arrière de la celle sa lève tout seul a l'accélération. Ma configuration : carburateur de 19 dell'orto bidalot transmission de 13/53 pot Technigas e box boîte à air préparer cylindre d'origine avec transfert retravailler vilebrequin doppler endurance donc je ne sais pas quoi ajouter j'ai penser à un allumage mais apparemment vue que ce n'est pas une très grosse configuration sa servait à rien, j'ai pensé aussi à un CDI ou encore aux boîte a clapet vforce ? biens sur j'aimerais ne pas mettre de kit merci d'avance pour votre réponse

bonjour, j'ai acheté une 125 duke il y a pratiquement 1 ans, et un soir avec des amis j'ai eu la mauvaise idée de faire un burn, le problème c'est que la roue arrière ne burn pas donc j'ai insisté et après cela j'ai décidé de repartir rien de choquant pour moi sauf au moment où j'ai dépassé les 6000 tours et la mon moteur c'est mi à tourner comme si jetait au point mort comme si l'embrayage avec de la prise que jusqu'à 6000 tours et c'est le cas pour toute les vitesse. j'ai peur d'avoir fait cirer mon embrayage?!!!!!

Bonjour, je possède une Yamaha dt 50 de 2004 et j'ai un problème, un jour en changeant le joint de culasse, j'ai casser la sonde de température, je l est changer mais maintenant le témoin clignote tout le temps, quand je met le contact ou démarre , je rappelle que sa marchait très bien avant. Si quelle qu un pouvait m aider. Merci PS :je peux envoyer des vidéo ou des photos si vous voulez.

Bonjour à tous, j'ai un souci sur un GasGas EC50 de 2005 (moteur morini): configuration: Cylindre 80 origine de la txt80 Allumage mvt DD Pot origine du 80 Bougie BR9ES Problème: La moto ne démarre pas, le carburateur est neuf, la bougie est neuve, il y a de l'étincelle, l'allumage est bien calé à la pige mais impossible de la démarrer. Je n'arrive pas à régler mon phbg 19 (peut être trop petit?) Merci à ceux qui pourront m'aider

Bonjour j'ai acheté il y a quelque temps une une r125 de 2011 avec 22800 km au compteur, et quand le moteur est chaud j'entends comme une clique et à haut régime on l'entend beaucoup, j'ai regardé pour voir si se venait de la fixation d'échappement mais aucune vibration rien, j'ai l'impression que se viens du haut moteur mais je ne suis pas sûr, j'espère :'/ j'ai essayé de prendre une vidéo pour vous montrer

Bonjour à tous, J'ai un problème au niveau de la boîte de vitesse sur ma Yamaha DT50r de 2003. J'ai entrain de rouler à une vitesse plutôt élevée lorsque j'ai entendu un bruit anormal sur la moto. Je pense que la boîte de vitesse s'est déréglée car lorsque je kick au point mort la roue arrière avance. De plus, j'ai lorsque je la démarre à la poussette la moto semble être en vitesse 5 ou 6. Avez-vous des conseils à donner pour "débloquer" la boîte ? N'hesitez pas à demander plus de précisions. Merci d'avance.

Bonjour, Ma question est simple quand je roule ma roue est de travers par rapport à ma fourche même après tout avoir serré correctement à plusieurs reprises. Merci d'avance.

Bonjour, j’ai un petit problème sur ma moto depuis un certain temps Ma Moto manque de puissance de courant, Quand je suis en bas régime l’électricité de ma moto est très faible, les lumières ne sont pas puissante et le compteur et le compteur de température ne marche pas cependant quand je suis en haut régime tout marche bien, j’aimerais bien savoir d’où vient le problème et c’est pour ça que je vous contacte. je possède un allumage MVT DD et je ne possède pas de batterie sur la moto merci et bonne journée à vous

bonjour j'ai remontez un bas moteur am6 avec vilebrequin doppler roulement c4 joint spy (tout de neuf) le problème est que au debut il tournez pas librement donc je les recentré ensuite il tourné librement mais bloquez vraiment très peu a cause des joints spy neuf , le problème est que j'ai démarrez le moteur 75 top rose tout marchez nickel en neutre je mettais la poignée a moitié de gaz , ensuite j'ai relâchez la poignée et 10sec après il a callé j'essaie de le redémarré kick bloqué, je démonte le kit 75 aucun serrage j'essaie de kicker et c'est toujours aussi dur et le vilebrequin n'est plus libre , ça se peut que le vilebrequin se soit décentré tout seul ? sinon je sais pas c'est a cause de quoi.