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Salut !! voilà j'ai une derbi x-race d'origine avec pot bidalot Mxr et carburateur 17.5. ça roule pas trop mal mais avec mon poids je galère dans les cotes et en accélération... Et j'ai un kit 70 airsal qui traine chez moi, je me demandais si il y a aucun risque de le monter avec mon carburateur 17.5... Je cherche pas les perfs extraordinaire mais juste plus de couple voir un peu plus de pointe mais la pointe n'est pas obligatoire. Sinon j'ai un carburateur de 21 dell qui traine chez moi aussi mais j'ai peur de beaucoup trop consommer :/ Dite moi ce que vous en pensez ;) Merci

Bonjour a tous ! voilà je comptais acheter un compteur tun'r (http://www.scootfast...ifonctions.html) pour ma dt 50 mais a la base j'ai juste un témoins de réserve (mon compteur d'origine est mort :/) j'imagine que je ne pourrais pas avoir la jauge d'essence avec le compteur tun'r mais est ce que j'aurais le temoin de réserve ? merci d'avance ! :cool2:

Bonjour je voudrai savoir quelle configuration vous me conseillez pour ma rieju rs3 pour améliorer ma vitesse de pointe et accélération de preference sans kit et me dire a combien je monterai environ merci . ET le prix aussi. s'il vous plaît

Bonjour quel pot choisir entre le yasuni r2 ou le hebo racing pour une rieju rs3 50cc tout d'origine ?

Salut tout le monde ! Donc voilà, je viens d'acquérir la toute derniére Peugeot XP7, remplacente de la XP6. Une fois mon rodage finis ( je suis a 250km ) je compte m'acheter un pot. La question qui ce pose est donc : les pots XP6 sont-ils adaptable a la XP7 ? Sachant que je cherche un pot pas trop bruyant, compromis accélerationt / pointe. Merci à vous :)

bonsoir a tous je possede une derbi euro 3et ,je suis actuellement a la recheche d'un kit hyper racing pour du all day 30 KM Par jour quel kit me proposerai vous,sachant que j'ai un penchant pour le BRK 88cc, quelqu’un le possede,quand penser vous? Sinon avec ce kit je me suis fait une configuration,j'attend de voir si elle et bonne aupres de vous kit 88cc BRK Pots BRK Racing 90 cc allumage mvt prenium rotor intern embrayage bidalot racing vilebrequin BRK competition carburateur motoforce racing type pwk 28 POWERJET pipi mvt diametre 28 BAC barikit biaxial voilà quesque qu'il manquerai ou irait pas pour cette configuration la? Merci d'avance

Bonjour ou bonsoir ^^, alors je vous explique :D Moto :: derbi senda r 2000 de 2002 moteur Euro 2 Je me suis fais une configuration :: kit arsal 72.5 alu allumage MVT Digital Direct rotor interne avec éclairage !! carburateur DO 21 Bougie BR 10 es je l'ai monter cette semaine avec la vieille bougie pour faire les réglage. je l'ai démarrer, premier coup de kick nickel ! je l'ai laisser au ralenti et caler ensuite redémarrer et caler etc.. Normal puisque je n'ai pas fais de réglage carburateur dessus ^^ ensuite j'ai essayer de la redémarrer et que dale elle voulais pas j'ai chercher et ma bougie a claquer ( plus d'étincelle ), j'ai mis la neuve et pareil !! :o Donc je me demande ce que sa peu être !!!? Et comment brancher le coupe circuit de l'allumage ? Merci de votre aide D'avance les gars :cool2:

bonjour a tous, j'avais une prise d'air sur ma derbi et elle fumais beacoup, donc j'ai changer mon joint spy coté embrayage j'ai tout remonté et nickel ! =) aucune prise d'air sa fume plus etc... BREF ! par contre mes vitesse patinais un peu alors que mon embrayage (renforcé) et dans un super état ! donc j'ai tout redémonté et je me suis apercu que le vilebrequin posédait un emplacement pour mettre une clavette mais le pignon n'en a pas, pourtant avant sa allait tres bien comme sa.. quelqu'un peu m'aidez ? merci ! =) ps : moteur €2 et dernier petit truc l'autre jour j'était en fond de 6eme et ma roue arrière c'est bloqué comme un sérage moteur, j'ai démonté le cylindre il est nickel et tout tourne comme il faut.. quelqu'un a une idée ? quand la roue c'est bloqué j'ai embrayer direct et ça m'a débloqué (donc la preuve que ça vient pas de la boîte) ni du cylindre qui est nickel donc sa devait sûrement venir du pignon de vilebrequin mais je voit pas la --' a croire que mon moteur est magique ^^

Bonjour à tous, je souhaiterais savoir quelle configuration serait la mieux pour un kit 50cc MHR replica ? Sur Derbi X-Treme SM €2 Je pensais mettre un carburateur dell'orto 19mm, et je possede déjà un pot SCR Corse SM. Si vous avez d'autres idées, je suis a votre écoute. Merci d'avance ;)

Bonjour, je roule sur une aprilia rs50 de 2008 et je trouve les feux avant insuffisant de nuit. Je vois pas à plus de 10m quand il n'y a pas d'éclairage public et quand je croise une voiture je roule à l'aveuglette tellement je ne vois plus rien! J'aimerais savoir si il y a possibilité d'installer un éclairage plus puissant. Merci d'avance pour vos réponses :)

bonjour d'abord je tien a dire que ma moto n'est pas voler.. j'ai récuperer une xp6 en pièce et je l'est monter mais mon problème s'est quelle ne démarre pas, pour la faire démarrer il faut enlever la cose jaune de l'allumage et qui va dans la bobine et se file jaune s'occupe du faisceau électrique. ( donc pas de clé ni rien..) alors je voulais savoir si vous auriez un idée de ce que ça peut être ? regulateur ? faisceau complet ? Merci

Hello les amis! :) Petit exercice du matin!: Aujourd'hui, on apprend a compter jusque 36 :ouf: Qui a deviner pourquoi 36??? Oui oui 36 c'est le nombre de trous que je veux (oui a la polygamie!, non ceci est une blague bien sur... :ninja: ) pour mes futures jantes. J'aimerai passer ma 125 yamaha en SM et pour cela je vais rayonner des cercles de derbi ou autres mecaboîtes sur mes moyeux d origines pour ne pas devoir adapter mes axes, freins,.... Le defi est simple!: A tout ceux qui on une moto, des que vous la voyez, il suffit de compter le nombre de rayons... simple non? :D Et je dis déjà un grand merci a tout ceux qui m'aideront! :) PS: si il y a une différence avant-arrière, merci de la préciser ainsi que la marque model et annee de la moto :)

bonjour, je m'apel florian j'ai une husqvarna ch racing d'année 2004 avec : -kit 75 top rose due plus -allumage mvt rotor interne -carburateur 21 -yasuni r3 -embrayage top perf kevlar renforcé -et vilebrequin conti chr Quelque jours avant ma panne j'avais eu un problème d'embrayage donc j'ai démonter mon carter, j'ai reparer le problème et je l'ai remonter. J'ai rouler et j'ai constater un petit problème de surchauffe, le cylindre chauffer pas mal. mon problème : le matin je pars au travail la moto cale et de la fumer de partout cylindre bouillant, bref surchauffe. la moto n'a pas redémarré. J'ai constater que la moto na plus beaucoup de compression. d'ou pourrez provenir se problème de chauffe? mon radiateur n'est a priorie pas cassé aucune fuite et il chauffe durite non bouché et la petite " élice noir " a l'interieur du carter de la pompe à eau fonctionne correctement. merci a ceux qui m'aideront car c'est mon moyen de locomotion pour le travail merci :)

Bonjour, je souhaiterais savoir si le carénage + selle du Derbi DRD Pro 2011 et adaptable sur une Derbi DRD Xtreme 2011? Car je trouve ça vraiment beau... :love: Je vois les questions arrivées , du genre "Mais ça existe pas une DRD xtreme?" , eh ben si . :D Cordialement Max.

Bonjour. Es ce que un yasuni spr3 est compatible avc une aprilia rs4. Merci

SALUT., voilà, suite a l'acquisition d'un vilebrequin doppler endurance pour ma derbi gpr euro3, je réalise qu'il n'est pas spécifique à ce moteur bien qu'il soit équilibré et dynamique.. DOPPLER endurance euro3 Plus clairement le renfort et l’équilibrage qui sont encore plus soignés! Les aciers utilisés sont des plus haut de gamme, ils sont traités et bien cémentés, l’équilibrage est dynamique et vraiment soigné! Quand on parle de finition chez DOPPLER, on ne lésine pas! La finition est vraiment parfaite pour un tel prix. La bielle est un modèle très haut de gamme allégée, elle est posée sur un maneton renforcé et une cage bien majorée avec cales anti-friction. Des bouchons en aluminium bleu anodisé viennent évidement couvrir les orifices d’équilibrage. néanmoins j'ai trouvé un vilebrequin qui se monte exclusivement avec équilibreur de la gpr d'après rrd.racing , BIDALOT Racing Replica course 40mm DERBI euro 3 je cite: Il est livré avec la cage à aiguille. La finition est vraiment parfaite… Certainement le meilleur rapport qualité / prix du marché ce vilebrequin vous offriras des performances, de la solidité, des vibrations bien atténuées… Les soies sont en Ø origine donc Ø20mm. Ce vilebrequin sauras amplement supporter tous les kits les plus performants comme le BIDALOT RACING REPLICA 50 ou 70cc, les MALOSSI MHR team… Il vous faudra le monter avec l’équilibreur d’origine obligatoirement car ce vilebrequin st fait pour. si quelqu'un pourrait m'apporter plus de précision, si oui ou non mon doppler endurance convient a ma gpr euro3 ou devrais je commander un bidalot réplica??

Salut à tous, j'aimerais savoir combien de km il faut faire pour roder un kit 90 ( ou combien de temps le roder comme je sais que ça doit être court) Merci :D

bonjour a tous, je suis en plein de réglage de ma derbi car j'ai monter un pot giannelli, tout a l'heure j'ai ete faire une pointe ( avec un gicleur de 95 ) et tout d'un coup elle c'est arrêter, j'ai regarder mon réservoir et il était presque a sec donc je suis rentrer cher moi je l'est rempli, j'ai enlever la bougie pour voir si il y avait toujours de la compression et c'est nickel, elle démarre bien mais quand je passe la 1ere elle commence a rouler puis la moteur fait beuuuuuh donc je me demande si j'ai pas serrer ? voilà merci d'avance

Bonjour j'aimerai savoir qu'elle est la façon pour faire meilleur rodage avec une X - Limit équipé d'un pot ! Parce qu'on m'a dit de rouler entre 6 000 et 7 000 tours le problème c'est que lorsque je suis en dessous 7 000 tours la moto ce met à brouter et ralentit ... Donc si je peux avoir quelques conseils, Merci Larka. PS : C'est un cylindre piston type origine

Bonjour a tous voilà suite au annonce je n'ai pas pus vendre ma moto qui est une keeway x-Ray Et j'aurais souhaiter faire du stunt avec cette moto car c'est un projet rare ^^ donc pour le handbrake et la barre de curling je sais ou placer etc mais avec le moteur d'origine de la moto j'aurais du mal a la lever a cause de sont poids :/ et j'aurais voulu savoir se qui serait le mieux pour faire lever cette moto (que se soit un moteur préparer avec kit 50,70,86cc ou un changement moteur et lequel ) j'attend vos réponse :)

Bonjour à tous ;) Voilà, je poste un petit message, car depuis quelques jours j'essaie de régler un problème sur ma Derbi et je n'y arrive pas (ce qui m'énerve, car du temps des 14-15ans je suis sûr que je l'aurais réglé en 1h). C'est tout simple, j'ai serré avec l'engin il y a pas si longtemps, bref montant de la facture, 300 euros et des brouettes, changement du vilebrequin pour un Conti CHR, nouveau roulement, nouveau cylindre, enfin bref la total. Pour information, je n'avais envoyé que le moteur là-bas, après l'avoir récupéré me rester plus qu'a le posé sur le cadre. J'ai donc remonté tout ça, fait quelque centaine de mètres et op le carburateur se met à fuite par le trop plein etc... Bref par un peu partout et la moto s'éteint, choses qui mais déjà arriver auparavant, mais qui se réglé avec un simple démontage/remontage. La ce n'est plus la même histoire, sa fuit toujours :( j'ai donc vérifié l'ensemble pointeau/flotteur pour voir s'ils ne restés pas bloqué ou un truc comme ça, mais il ces avéré que non. J'ai une question concernant les clapets, je les est regardé et ils sont en mauvais état, légèrement écarté et quand on les regardes bien l'écartement est suffisant pour pouvoir voir le jour entre les clapets et la boîte à clapets, ça peut venir de la ? Merci pour vos réponses A Bientôt !!

Bonjour Avec cette configuration : Kit 80 Polini Fonte Vilebrequin Barikit Piste ( avec roulement et joins spy polini ) carburateur 21 dell orto boîte à clapets polini evolution carbone ( avec joint de boîte à clapets ) Pot Voca . à quelle vitesse irai je ? est ce que j'aurais beaucoup de patate ? ( accélération ) Urgent merci

Bonjour à tous, un pote possède une Yamaha DT et il a monté un Bidalot MXR dessus il n'y a pas longtemps. Il a essayé 2 gicleurs (95 et 100) et a laissé le 100 car il marchait beaucoup mieux avec ce dernier (sur un Dell'orto 16 d'origine avec gicleur d'origine aux alentours des 80). Il a ensuité monté un pignon de 14 (couronne 48 d'origine ?) mais impossible de passer la 5ème et la 6ème (baisse de régime au passage de la vitesse et la moto stagnait à mi tours même en donnant des coups d'embrayage), et il prenait 70 km/h compteur en fond de 4 tirée à fond/début de 5. Il a donc essayé un pignon de 12, la 5ème et la 6ème passent bien mais la pointe est médiocre (65 km/h en fond de 6). Il va bientôt essayer un pignon de 13 mais va t-il atteindre les 95km/h (compteur bien sur) juste avec 1 dent en plus ? Ou il y a un problème ailleurs ? PS: Le pot est bien entendu débridé, et le CDI est un Ducati Energia (bridé ?) car en fond de 6 avec le pignon de 12 il ne dépasse pas les 10 000 trs/min (normal ou pas ?). Merci de vos réponses et désolé pour le roman, Cordialement Clem_65

Salut tout le monde, j'étais en train de purger mon liquide de refroidissement sur ma Derbi, et je l'ai allumée et j'ai remarqué qu'elle faisait beaucoup de fumée (même sans le starter)...Pour le petite histoire, j'ai démonté la pompe à eau avant pour voir pourquoi mon liquide de refroidissement moussait...Est-ce que le joint de culasse serait la source de mon problème..?? Merci d'avance

Bonjour tous le monde, voilà je post parce-que après plusieurs reflexion d'autres gens avec qui je roule ou par moi-même, la problematique est la suivante : -Etant donnée que les meca Rieju 50 MRT r sont parmi les plus longues ! exactement 2150mm (2m15) la moto est completemant "rabaissé" a l'arrière (limite y a pas besoin de prépa pour les drag's ^^ ), même pour le wheel , personne ne tient ... Je demande donc si une prépa du bras oscillant serai envisageable ? ou remplacé par un autre, des risques ? voilà merci a vous et j’attends vos suggestions :D