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salut a tous j'ai a ma position un stalktro qui a un 70cc top perf tpr avec un vilebrequin barikit piste axe 12mm boîte a clapet origine ( sera sûrement préparer avec des clapet ) et une pipe malossi droit court donc ma question est quel configuration ideal pour du run j'ai pence a un pot yasuni c20/c21 carburateur 25 Dell'Orto boîte à air kart transmission gp (quelle marque) allumage origine merci cordialement

Bonjour, Ayant un bas moteur Piaggio NRG (Malossi C-One), je voudrais pouvoir l'adapter sur un Spirit/Rocket/Stunt ou même sur Nitro/Ovetto ( car je vais faire l'acquisition d'un cadre de Spitro). Savez-vous s'il existe un balancier modifié pour une telle chose ? Car je ne veux pas faire de soudure par peur d'un manque de fiabilité, ou si vous connaissez un garage qui pourrait faire ça ? Si oui quel prix ? Merci

Salut a tous! je suis en train de commencer mes travaux de monocoque pour mon prototype et après une petite avancé, je me pose une question! je viens de modifier un carénage de nitro pour déplacer le trou du bouchon d'essence! après decoupe et ajustement, j'ai tout fibré par dessous pour fixer les elements en place! ma question concerne pour le dessus, mieux vaut que je fibre + resine et ensuite que je mastic ou je peux mastiquer en direct pour donner la forme arrondie? sachant qu'il y a des partie sans plastique, est ce que le mastic sans fibre sur le dessus va tenir ou il risque de se fissurer? voici une photo pour imager le travail! (desolé il commence à faire nuit donc la qualité est un peu naze, les traces degueu noir sont des morceaux de journeaux collé, la surface est bien lisse) la pièce carré a droite n'est pas centré mais ca change rien car va finir sous le mastic! le trou pour le bouchon d'essence lui est centré au poil. merci a vous

Bonjour alors voilà je me posais une question car j'adore la mécanique mais je ne m'y connais pas et je ne veux pas non plus en faire mon métier mais j'ai déjà un scooter et je voudrais savoir est ce qu'il il y a moyen de construire(si je puis dire) un cross style derbi dans mon garage bien sûr je ne souhaite pas du tout le faire homomloguer est ce que cela va me coûter cher (une estimation s'il vous plaît ) merci de vos réponses

Salut à tous, J'ai fais l'acquisition il y a quelques temps d'un cadre ACP qui a roulé en run (anciennement ACP puis rup racing) Voici une photo de la machine lorsqu'elle appartenait à ACP : Maintenant voici ce que j'ai récupéré : J'ai aussi le réservoir, support selle et j'ai eu une fourche avec (de dirt) A réception pas mal de soucis dessus... les supports moteur tordus et fissuré, le vendeur à fini par m'envoyer 8 moi après un radiateur pourri pour se faire "pardonner" bref passons Voici ce que j'ai prévu : Cadre AGP Bras oscillant sûrement une base de bras DRD ou GPR Fourche marzocchi de Conti V3 open Amortisseur arrière de Conti V3 open Jante Conti (idem Honda 125 RS NF4) Disques Galets Freins avant avec étrier Stage6 4 pistons Moteur ? Je pense une base Derbi mais peu être que ça sera un variateur à voir Voici quelques photos

Bonjour à tous, je voulais juste avoir vos avis sur ma futur configuration pour ma derbi euro 3, j'ai juste le pot pour l'instant, le carburateur et l'admission alors je ne vais pas les changer donnez vos avis! Pot voca rookie 50/70 Kit 80 top perf fonte embrayage 2win vilebrequin artek k2 carburateur 25 dell orto pipe gros diamètre, clapet carbon boîte à air prépa Allumage origine voilà merci J'ai un budget de 400 euros encore voilà

salut a tous -je voudrais vos avis sur le 94 bidalot facto ? -ses perfs stock ? (en M5) -solidité ? merci d'avance

salut a tous voici un projet qui est pas trop courant pour un prototype mon stalktro sera monter avec un carter moteur ovetto passage en lc

Bonsoir , je fais appel a vous car j'ai un petit problème pour le réglage carburation d'un bi cylindre 2T. Donc ce n'est pas un scooter ,mais c'est un bi cylindre 2T 350cc (Yamaha Banshee pour être exact). Je possède deux carburateur Stage6 PWK 30mm avec powerjet, ma bougie est brun foncé ,limite noir en bas régime et un beau brun en haut régime. Le bas régime nickel ,sa broute presque pas. Les hauts régimes s'effectuent sans trous également. Mon problème est entre ces 2 plages. Quand je suis en bas régime et que je met poignée dans l'angle -> le moteur broute 1 seconde puis s'élance. (ce n'est pas un trous d'essence ,j'entend bien le moteur faire "brbrbrbrr" et non pas le fameux "BEUUUh" de la mort :D2 ) Quel réglage dois je touché ? Les carburateurs sont synchro et les réglages sont les même sur les 2 : Gicleur principale : 135 " ralentis : 42 " powerjet : 30 vis de richesse 2.5trs aiguille au 2eme crans. Quand je met du 140 sa broute fort a bas régime ,quand je met du 130 j'ai l'intérieur du silencieux droit qui rougit ! Merci pour votre aide :)

Salut, sur mon Vastro 2t (moteur cpi je crois) je vais remplacer le moteur par un moteur nitro et roue arrière nitro avec disque : hebo 70 revolution racing, oko 28 pack overrange, transmi et allumage stage6. 1 Niveau balancier est-ce que ca passe ? 2 est-ce que l'amortisseur origine cpi passe avec ce nouveau block ? 3 Comment verifier lors de l'achat l'état du moteur complet globalement ? 4 L'allumage st6 est sans eclairage, je n'aurai pas le cdi, quels cdi compatible ? 5 D'autre chose a changer pour l'allumage ? (Faisseau ?) et pour la compatibilité entre l’électronique de mon scoot ? (contacte clé, etc, osef la batterie je la rechargerais)

Salut a vous, je vous présente mon projet: Cadre de ludix blaster balancier maison pour un moteur nitro poli et préparer pour un 86 big bore: Kit 86cc big bore préparé par pepito76 il a quelques années vilebrequin mhr team axe de 13 course 44 Pot 2fast 86cc L'allumage sa seras un bidalot factory (bientôt :) ) cale de boîte a clapet wtf 10mm Bac vl14 malossi Pipe stage6 carburateur 28 Dell'Orto ( un koso en 28 le remplacera) filtre à air e13 Carter transmi polini Pack overrange ( bientôt aussi ^^) Et l embrayge j hesite encore avec stage mk2 et le doppler sx86 et la cloche malossi wing belle et la cloche doppler sx86 T de fourche de nitro fourreaux de nitro poli ( bientôt rabaisser ) Pour le moent c'est un amortisseur de ludix mais bientôt ca sera une barre rigide by pepito76 jantes de nitro Maitre cylindre dorigine nitro avec capot stage6 et leviers bcd ( pour le moment) Disque avant stage6 Wave oversize 280mm Disque arrière stage6 Wave oversize 240mm étrier avant et arrière stage6 4 pistons orange Potence ssp Guidon m Tirage rapide tomaselli

Bonjour , tout le monde Cette année donc 2015 , je vais faire Un spitro en 86 top alu , Je vais montrer L'evolution petit a petit , on va avancer doucement mais sûrement Normalement Premier démarrage en Juin !! configuration : 86 top alu , Carters prépa , Allumage Italkit Selectra , Pack Overrange , Pot Most 86 , carburateur 32 , boîte a clapets Malossi vl14 , Cale d'admission Stage6 , Cornet big mousse Polini ou Stage6 , embrayage malossi ou Polini , Cloche sx 86 ou delta cluch . J'ai déjà quelque pieces , et la prépa du moteur a Commencer !! Esthetique : Cache arrière BCD , Couleur Perso , Monter en street , et On vera par la suite les autres modifs esthetique !

bonjour a tous suite a la mise a la retraite de mon piaggio nrg 50 moteur cassé,j'ai décidé avec un pote de le passer en 125cc 2 tps liquide dans un premier temps, le moteur etant démonte on a décidé de tout remettre a neuf et en MAlossi mhr. donc petit listing des pieces mis dessus : -kit 180cc mhr team -vilebrequin mhr -roulements renforcer mhr -allumage complet malossi -clapet et pipe admission Stage6 -filtre à air sur mesures. -variateur polini -embrayage renforcé malossi et résultat après rodage tout simplement bestial

Bonsoir à tous, Alors comme certains le savent j'ai attaquer un prototype sur un Tkr. En voulant changer de carburateur, j'ai trouver le carburateur 21 mm de chez Stage6. Est ce que vous avez des avis sur ce carburateur et si vous avez d'autres carburateur à me proposer :) Ensuite sur mon Tkr j'ai une boîte à clapets Stage6 est ce qu'il suffira pour mon carburateur de 21 ? Merci de vos réponses ! :)

Salut les gars, alors j'ai 2 cadres ( booster ap 04 et rocket ) Mais je n'est pas de CG ( acheté dans CG ) J'ai tout le matos disponible pour souder, découper polir, amortisseur, et bref Donc voilà j'aimerais savoir si c'est possible de faire un truc sympa avec ces 2 cadres, pour du run ou proto et ensuite les revendres, sa m'éviteras des les découper et les foutres à la casse, je prend toute bonne idées venue même si il n'y a aucun rapport avec un objet final mécanique je prend tout bon conseils ;)

Yop les gars :cool: Certains me connaissent déjà suite à ma page facebook et d'autres non sûrement, donc je décide d'ouvrir un sujet ici pour présenté mon projet en cours, j'avais déjà eu un topic y a pas mal de temps mais le projet avait était stoppé :D2 Allez je vous présente l'engin :P Donc Ludix moteur Nitro pour du run bien-sûr ;) Configuration moteur: Kit 70cc 2fast vilebrequin c.39.2 Mhr Rhq Allumage PVL 500 104 Pack overrange Mhr ancien model Embrayage + cloche doppler SX 86 Pot 70cc 2fast Admission 2fast ( Cale + Pipe + Bac ) avec lamelle de bac mhr VL14 carburateur 34mm Polini Tulipe Polini Bleu Partie cycle: Jante avant booster 10 pouces polie Jante arrière IMF 12 pouces polie Moyeux polie Disque avant origine étrier avant Stage6 RT Chrome Deux slick ( Arrière 12 pouces et avant 10 pouces ) Logique :o ) Carénages avant Tun'R Monocoque de la face avant, tablier et repose pieds ensemble Sabot Rocket ( Sûrement changer par un BCD de Ludix ) Coque arrière sur mesure style Z750 en fibre fait par mon sponsor Xtreme Concept Peinture de mes carénages en bleu Cristallisé à venir Fourreaux alu rigide polie T de fourche alu polie Potence VTT bleu anodisé Guidon VTT en Titane ( 158 grammes ) Maitre cylindre a bocal séparé polie Coupe circuit Tun'r ( A changer par un aimenté ) Tirage rapide Domino de cross Revêtement de Guidon bleu et noir Voilà peut être que j'ai zappé quelques pièces, n'hésitez pas me demandez si j'en en oublier ^^ Je tiens a remercier mes deux sponsors Race and Style ( http://rst-racing.fr) et Xtreme concept ( http://www.xtreme-concept.net ) qui m'aident énormément dans ce que je fais :) Pour toutes commandes chez eux, je peux vous fournir un code réduction en message privée. Je vous envoie des photos du début à maintenant ^^ Dans les début: Ensuite: Puis maintenant: Je vous mets une photo de quelques pièces qui sont en haut dans la chambre : Voilà en gros ^^ Allez merci à ceux qui suivront, Big up à vous :cool2:

Bonjour je construire un proto ( drift trike à moteur ) j aurais besoin d aide pour la fabrication d'un faisceau électrique maison le plus simple juste pour démarrer mon moteur mbk 50 cc vertical. Avec 4 câbles donc orange.rouge blanc.rouge noir.rouge et blanc. j'ai un faisceau électrique complet de bosster après 2004 en mauvaise état mais tous les composant on l'air ok. Quelqu'un pour ais m'aider en me donnant des solutions ou des schémas de câblage ?

Bonjour à tous, certains vont peut être me prendre pour un fou, mais je voudrais adapter un petit turbo sur une dirt. J'aimerais avoir vos avis, si vous avez des connaissances qui l'ont déjà fait, si ça vaut la peine (je n'ai pas de budget fixe :D2 ). Je sais que ça peut paraître fou mais j'aimerais quand même voir ce que ça donne, histoire qu'elle arrache bien :ouf: Merci d'avance pour votre aide.

Salut à tout le monde ! :) Après avoir finit mon revendu mon je me lance dans un projet qui sort de l'ordinaire, j'ai hésité avant de poster, mais je me suis dis que ça pourrait en intéresser quelques uns... Il s'agit donc de la remise en route d'une Peugeot 56TL4 de 1954 que je suis allé chercher ce week-end : Elle dormait dans une grange depuis plusieurs décénies, j'avais envie d'avoir quelque chose à bricoler le week-end donc je l'ai emporté. Inutile de préciser qu'ici les néons, les réhausses et j'en passe, ne seront pas de la partie. La moto est une 125cc à quatres vitesses. Comme vous le constaterez au fûr et à mesure, à l'époque, bah... c'était du grand n'importe quoi... Mon objectif est premièrement de réussir à la faire tourner, il parait qu'elle a réussit à rouler (Un peu hein. ;) ) il y a quelques années... Si elle tourne bien et que ça m'intéresse encore après l'avoir remise en route, j'essaierais peut-être une restauration complète avec peinture,etc... Voici l'engin : Donc j'ai commencé par enlever tous les carénages, afin d'y voir plus clair. Suppression du pare buffle : Démontage du réservoir, je comptais le vider et remettre du bon mélange dedans, mais j'ai eu quelques surprises... :lol: Voilà ce que j'ai trouvé dedans, et il en reste. Pour dire, ça sentait même plus l'essence, mais une sorte de vin rouge chimique tout chelou : Je devrais donc retraiter le réservoir... Pas découragé par cette découverte, j'ai démonté le robinet d'essence du réservoir, le filtre était completement encrassé et le robinet doit être bouché. Je devrais racheter l'ensemble je pense... J'ai ensuite supprimé les anciennes poignées, elles étaient en peau de crapaud et ça collait sévère, bref, pas très agréable... Petit, elles m'éffraiyaient déjà ces poignées. :lol: J'ai donc fait une bidouille fun avec du scotch histoire de pouvoir bouger la moto tranquilement : Petite particularité de cette moto, les vitesses et le frein arrière sont inversés : J'ai ensuite démonté les boîtes à gants (Je sais pas comment vous appeleriez ça. :lol: ). Cela m'a permit d'avoir un meilleur visuel sur la mécanique, et sur le filtre à air qu'il faut nettoyer toutes les semaines. Le manchon du filtre est cuit, il faudra que j'en trouve un autre. Il me reste l'imposant garde boue arrière à enlever, le carter d'allumage et les protèges chaines. Le garde boue arrière s'enlève en deux parties, pour la première aucun problème, se sont des vis papillons : Je me suis attaqué au carter de chaîne et dallumage : Je commençais enfin à y voir clair, et c'est là que venait le gros problème de la soirée, la deuxième partie du garde boue, écrou et boulon de chaque coté du garde boue. Oui oui, l'écrou était entre la roue et le garde boue, j'ai essayé pendant 30 minutes de passer une clef et de dévisser, ça ne fonctionnait pas, je n'avais plus le choix, il fallait démonter la roue arrière, admirez le frein à tambour et le pneu carré. :D2 Au passage, le contacteur du feux stop, le ressort est tiré par la pédale de frein, ce qui a pour effet d'actionner le contacteur de feux stop : Donc voilà la moto actuellement, je trouve ça stylé, elle bien perdue la moitié de son poids ! Il faisait les choses bizarrement à l'époque, toutes les tailles d'écrou ne sont pas comme aujourd'hui, je suis tombé plusieurs fois sur des écrous où la clef de 10 était trop petite et la 11 trop grosse... Pas de neiman à proprement parlé, juste de quoi bloquer la direction : Tout ça, c'était samedi dans la nuit, dimanche en fin de matinée, je suis allé au M.I.N à Nantes, il y avait un marché pour moto anciennes, j'ai pris quelques photos, je vous les mettrais si ça vous intéresse, il y avait beaucoup de choses insolites, ça vaut le détour, juste par curiosité, croyez moi. ;) Pour les pièces, je vais essayer d'en trouver au fur et à mesure des brocantes spécialisés, bourses d'échange, etc... J'ai déjà vu un moteur complet en très bon état et fonctionnel sur le bon coin pour 120 euros...

Cliquez pour agrandir J'ai choppé un ptit pocket quad suspendu,en 47cc je crois,tout d'origine. Le voici comme je l'ai eu,j'ai juste remis un pot car il y'en avait pas.

Bonjour, je suis en train de me monter un ZIP moteur 125, le soucis c'est qu'au niveau radiateur je suis un peu limite. Je dispose d'un radiateur avec ventilo (utile?) mais énorme Deux radiateur de nrg 50 Un radiateur de kx mais sans vase d'expension style tvx, est ce que c'est bon? Sachant que je vais y mettre le malossi 172 je veux pas le griller bêtement. Merci

bonjour a vous , J'aurai une question a propo des fourche et bras oscillant Sur les proto de dirt qui a sur le fofo je voudrais savoir quelle fourche et quelle jante vous avez monter et pour le bras oscillant il est de quelle moto et la jante arrière ses la même moto que le bras oscillant ? et aussi un exemple sur la fourche la jante avant d'origine est en 12" et l'axe en 15mm ,une jante de 17" avec l'axe de 15mm sa passerai ou pas ? je demande car je peux pas essayer et ça me ferai ch*** d’acheter une jante si elle vont pas

bonjour a tous suite ressemant a la reprise d'un keeway hurricane je voudrai l améliorer un peu ( si vous connaissez des sites pour des pièces de Keeway à part maxiscoot car pas trop le choix dans les kits ) sachant que dessus il y a déjà un pot bidalot ( lequel bonne question ) , un carburateur 17.5 dell orto , un embrayage polini speed clutch + ressort poussé jaune ( je crois ) et le cylindre travaillé au niveau de la sorti échappement n’hésitez pas a me proposer pleins de choses . merci d avance

Salut a tous, je vous présente mon premier prototype. C'est un mix entre une dirt bike chinoise (Loncin pitbull) 125cc 4 temps et un moteur de pocket MT4 40cc 2 temps entièrement préparé. Configuration: Groupe thermique complet 46cc MT4 racing LC (alignement des transferts, relevé du squish, polissage, agrandissement échappement); Piston alu 37,5 (allègement, finition des jupes); Quarter poli boîte a clapet origine préparée (Polini 0,30 et 0,32 + conti 0,30) Carburateur dell'orto 17,5 Phva Filtre malossi e11 Pot inox type detente avec silencieux alu Embrayage renforcé et ressorts +75% Le travail est colossal puisqu'il a fallu adapter CHAQUE pièce :P Le moteur est aligné directement sur le cadre grâce a des fixations en alu, la selle a été rehaussée a cause du pot qui passe sous celle-ci. Des cales pieds ont été installé grâce à des barres en alu et en acier. Ils ont étaient alignés à la chaîne. Un nouveau pignon a été adapté. Deux nouveaux réservoirs ont été ajouté avec l'adaptation du radiateur. Le frein arrière est celui d'un Runner avec l'adaptation du levier et du mettre cylindre sur le cintre. Les rayons des deux roues ont été changés ainsi que les roulements. Le câble d'accélérateur a été adapté avec l'alignement du carburateur. La chaîne adaptée aussi. Prochainement une belle peinture noir mat et blanche mat sur les caches avec du orange fluo pour les jantes et le cintre, des nouvelles poignées etc :D Le proto a été fait avec l'aide d'un de mes potes qui connait un peu la mécanique et beaucoup le bricolage ;) Le moteur prend 70km/h tout d'origine sur une pitbike de 20kg, et a peu près 90, 100km/h une fois bien prépare. Actuellement la dirt pèse entre 35 et 40kg ça va watter!!!!! Si vous avez des conseils ou des questions hésitez pas :) Sur cette photo la moto n'était pas complètement terminée.

Salut à tous! Je me présente, Protoboy, ancienemment [bidalot] sur le forum Devil50. :welcome: J'avais réalisé un Cilo 518, "Diabolik Wildcat" Quelques 10'000 vues j'étais heureux :ouf: :teuf: Kit Polini 47 Fonte prépa carburateur 21 Pipe de côté Echappement Simonini Kevlar 12*42 Transferts alignés Environ 120 km/h :D2 Voilà pour ce qui est de la nostalgie ^^ Du coup, voici mon nouveau projet (h) Toujours un cilo 518 avec un bloc Minarelli V1L, version introuvable avec admission au carter et démarage au kick :love: :bave: Cadre de 518 recoupé Bras oscillant de RCX Jante de XR Barres de XR Voilà voilà.. Le reste au prochain épisode :) Protoboy