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bjr a tous je recherche des pieces pour un é(à speedslide de marque jinling merci a vous pour les infos

salut' possesseur d'une nitro équipé en 70cc polini evo 3 , je comptais faire avancé ma préparation en mhr team 2 car je ne suis pas très intéressé par les big bore, aurais-je un réel gain de puissance comparé a mon polini evo sachant que je compte opté pour un pot most 70 très bientôt.. ma configuration est dans ma signature

Salut les mecs, J'aimerais savoir comment rabaisser mes fourreaux de Spirit sachant que j'ai trouver que des tutoriel pour les fourreau de Nitro mais pas de Spirit :/ En se moment je suis arriver la, que faire par la suite ?

bonjour/bonsoir a tous j'avais présenté mon projet spitro sur le post de mon ancient spirit mais il es très peux suivie donc j'en cré un propre au spitro. alors j'avais encore le cadre et quelques pièces de mon ancien spirit, et comme le spirit me manque j'ai décider de faire un spitro, avec les pièces que j'avais et certaine pièces trouver via leboncoin ou des potes et le reste sera acheter en neuf , j'ai pas un gros budget donc sa avance pas rapidement, mais bon c'est déjà sa partie moteur : ( certaine pièces sont en double , car il i aura une évolution dans la configuration) - haut moteur 70 alu athena : ok - vilebrequin jasil high tech : ok - roulements c4 + spy : ok - boîte a clapet malossi vl14 : ok - pipe origine : ok - carburateur 21 dell orto : ok - filtre à air polini box : ok - variateur malossi multivar :ok - courroie motoforce racing : ok - embrayage malossi del ta clutch : ok - pot stage6 pro replica et mk pro race : ok - allumage ,origine : ok en esthétique pour le moment il i as : - jantes nitro poli - optique bcd - potence naked - guidon vtt - feux arrière blanc - fourche nitro - amortisseur nitro il i aura sûrement de l'évolution par la suite avec l'ajout de pièces et le remplacement de certaine pièces déjà en ma possesion et je présice que c'est moi seul qui réalise toute les modif aussi bien mecanqiue que carrosserie d'autres photo de l'avancement et des pieces déjà la seront mise dans la journée

Un revival ??? Après tout, pourquoi pas. Le topic d' origine : https://www.scooter-system.fr/forums/f17/67029-booster-luxury-180-cc-full-high-end-malossi-43.html Ce scoot est a l' abandon dans mon garage depuis 2 ou 3 ans, car pas le temps, pas la motiv de le remettre en fonction. En effet, au dernier usage, la BAC a explosé et le moteur a avalé les clapets, pas top. Après ça il est parti dans une période d' hibernation et d' oubli de ma part, pas top non plus. Il y' a deux mois, je me suis motivé, passé commande pour une bac neuve, une paire de clips, de joints bougie pour lui redonner un petit coup de jeune. (je dis il y' a deux mois car pour ces 3 pièces, maxiscoot a mis deux mois a me livrer, bref, j' avais oublié la joie du monde du scooter...) Et des que je les ai eu, c' est tous les soirs de la semaine après le taff que j' ai bossé dessus. Remonter le cylindre (disloqué a droite a gauche dans toutes mes pièces, j' ai d ailleurs failli abandonné a cause de ça) Piston, cylindre remontés, remettre le bas moteur du scoot en place, un bref réglage du carburateur, la bac et les joints neufs, quelques durites d' essence et dépressions qui sont devenues dures bien évidemment, revoir le câble d' accèl qui rendait complètement l' âme, fabriquer un petit filtre à air maison, revoir tout le refroidissement de A a Z, et ça ça m' a pris du temps. Mais au final, j' ai "presque" réussi ma mission. En effet, presque car il y' a un jour que je ne peux pas réduire entre la face avant et le tablier. En même temps, faire rentrer dans une face avant de spirit ancien modèle (bien fine), un radiateur nitro avec ses durites, son vase d' expansion, un ventilateur de moto (Vmax 1200), tout ça avec le cadre qui passe (une parti du cadre de 125 donc bien plus épais), bref, j' en ai bien chié. J' ai foutu aussi deux pompes a eau électriques, pourquoi ? car une ok, j' en avais une deuxième en rab, alors je l' ai foutu dans le circuit aussi pour faciliter le travail de circulation. Une entre le radia et le cylindre dans un sens, et une a la sortie du cylindre sur le chemin de retour vers le radia. Autant dire qu' avec un tel environnement, le bordel il pourra jamais faire de surchauffe !! Il demande des réglages encore pas mal, un peu varia, mais surtout carburateur, et je ne suis pas un expert dans les carbus. mais comme il est là, il marche plutôt trèsss bien. ça a toujours une force aussi phénoménale, des le sous régime (de toutes façons, y' a pas de haut régime) C' est un moteur qui tourne plutôt comme un Tmax au niveau tours et allonge. par contre la puissance, que ça soit a 20 km/h ou a 100, C' est toujours là même. Le moteur est stock de chez stock, aucune prépa haut moteur ni bas moteur, c' était prévu, mais ça sera pour plus tard. Petit rappel de la configuration : Booster, LC, moteur de 125 cc piaggio (2 temps bien sur) Kit MHR 180 cc en alu, pot malossi MHR 180 fait pour ce cylindre, admission BAC VL 14 je crois, carbone pour ce moteur donc, pipe Stage6, carburateur KOSO boisseau plat en 34, allumage rotor interne HPI, variation MHR aussi, variateur MHR, embrayage polini.

Yop tout le monde, donc je me présente je m'appel Romain, j'ai 15 ans et je suis du Pas-de-Calais. Donc aujourd'hui j'ai fait l'acquisition d'un cadre de Spirit pour 20€, donc dans un premier je souhaite faire toute la partie cycle puis quand elle sera fini attaquer le Bloc moteur. Il sera uniquement fait pour le run et en configuration je prévois: -Kit 70 MXS Racing. -Pot MXS Racing. -Vilebrequin Stage6 sur roulement C4 Stage6. -Allumage Stage6. -Carburateur Stage6 28 Pwk. -Big valve Stage6 avec sûrement BAC Stage6 en Vitton. -Big mousse Stage6. -Pack Overange Stage6 ou Malossi. -Embrayage Stage6 torque control II avec cloche Stage6 433gr. -Transmission Secondaire 14/41 avec carter de transmission Stage6. Voilà merci de me laisser vos avis et vos conseil pour l'esthétique :) Le projet prendra son temps car je n'ai que 15 ans et donc pas de revenu, j'aurais aussi besoin de vos conseil tout au long de se sujet car c'est la première fois que je tente un telle projet. Voilà bonne soirée a tous.

Salut à toute la communauté , la TeamGoFast présente son futur projet qui est sur une base de chassis de spirit revu de A a Z . Le Spitro est pour le grand Scooter Week-end Scooterpower . Le début des commandes commenceront semaine prochaine . Partie Moteur : Cylindre 2FAST 70cc --> X ( commande semaine prochaine ) Vilebrequin Polini Canon de 16 Course 39.2 Bielle 85 Axe de 12 --> OK Echappement 2FAST 70cc --> X ( commande semaine prochaine ) Allumage bidalot Factory --> OK Pack overange --> X Embrayage Proto --> OK Transmission Malossi --> X Carter de transmission stage6 --> X Carburateur 30 KOSO --> X Admission 2Fast ou Pipe polini et VL14 --> X Mousse Malossi --> OK Partie Cycle : Cadre Spirit modifié --> OK Jante Avant 10' 2.5 Chinois pneu Slick --> OK Jante Arrière F12 a disque pneu PMT --> OK Frein avant vélo --> OK Frein arrière F12 --> OK Té Alu maison --> OK Fourreaux Alu maison --> OK Poignet de gaz Stage6 --> OK Guidon VTT --> OK Potence VTT --> OK Potence usiné --> OK pompe à eau Electrique --> OK Batterie Lithium --> OK Durite silicone --> X Carter de kick Plexi Perso --> X ( En cour ) Carter de pompe à eau Plexi Perso --> X ( En cour ) démarreur électrique de karting --> OK Place a qu'elle que photo des pièces que j'ai et des pièces qui seront commander très prochainement.

bonjour je commence un projet sur base nitro quelqun aurait quelque idée ????^p il y a juste un selectra et un vilebrequin Stage6 hpc

Bonjour à tous ! La Team Melkior vous présente le Stuntro à John et Dimitri pour cette saison 2013 !! Partie Cycle : Cadre Booster après 2004 Fourche complète en aluminium Réservoir Kiesler Roue avant 10" Roue Arr 12" Barre de suspension rigide Potence / Guidon / Systeme de frein Vélo Partie moteur : Kit 2FAST 86 cc vilebrequin 2FAST Pot MOST Allumage PVL BIDALOT carburateur 32 BAC VL14 Pack Overange Le reste sera rajouter au fur et à mesure le projet vient de débuter ;) On attend vos avis ;)

Salut a tous, J'ai un cadre tout bas avec un moteur de nitro dessus (minarelli horizontal liquide) J'aimerais savoir si vous pouvez m'aider a trouver qu'elle pièce mettre pour le faire marchez du feux de dieu Du vilebrequin jusqu'au bout du pot je veux TOUT changer Si vous pouvez m'aider je suis preneur :) Merci d'avance, Cordialement, Rico&Meg.

voilà pour mon projet je voudrais savoir si c'est possible et si ça peut fonctionner de monter un pot a sortie droite sur un oteur ovetto d'origine ? et peut être il existe des pots scooter déjà en sortie droite ?

Salut, j'aimerais savoir ou je pourrais trouver ces pates d'axe moteur a l'avant ! Voir photo

Salut un proto est en cour de développement dans mon cerveau ainsi que dans celui d'un ami. Bref, je compte faire un tricycle a moteur en partant de RIEN (si ce n'est un moteur et des pièces). Destiner a rouler sur route fermer ou dans la foret. question cadre des tubes d'acier ou du profilé alu fera l'affaire (mon pote sait et as de quoi souder a l'arc). Je compte prendre un moteur de je ne sait quoi encore et faire une transmission par chaîne donc une couronne soudé sur l'axe arrière ainsi qu'un disque de frein et une simple pâte de déport pour l'étrier. je compte mettre des jantes de dt enduro que j'ai dans mon garage manque juste une seconde a l'arrière ou des petites jantes de kart si il roulera sur route. Pour l'avant en guise de fourche je compte bien mettre deux tubes d'alu/acier, un axe et en avant la musique. Un guidon avec poignée d'accélération' de 50 qui traîne chez moi, une poignée de frein ainsi qu'un maître cylindre de 50cc pas cher avec le câble et l'étrier (j'en cherche donc proposer si vous avez) et un siège tout pourri de voiture/autre que je trouverais a la casse du coin. le moteur sera a l'arrière et entre les jambes il y aurais le réservoir un peu comme un kart. Et je croit que c'est tout donc si quelqu'un aurais un quelconque conseil je suis preneur. Ou si quelqu'un as un vieux (ou pas) moteur (mécaboîte/poket/dirt/tondeuse/autre) qui tourne et qui traîne chez lui (et qu'il est prêt a le lâcher une centaine d'euro max) je suis toute ouïe. voilà voilà :)

Salut à tous, Connaissez-vous un dégrippant puissant pour une transmission ( j'ai retrouvé de l'eau en plus de l'huile en faisant la vidange ! )? Le WD 40 est sans effet ! Là j'ai mis du gasoil mais à priori ça n'attaque pas assez la corrosion...

bjr je vous présente mon proget de proto de run pour la saison 2013 qui et actuelement en cour de remontage final base : suzuki rg 80 gama modif chassi : _cadre suzuki rg modifier _bras derbi tubu ralonger de 9CM puit souder au cadre (empatement ralonger de 13Cm par raport a empatement origine du rg ) _fourche rigide maison poli _jante sm derbi poli et peinte _guidon bracelet de mob _amortisseur de direction toby prevu pour yamaha r1 _mc de frein avant nissin bocal séparer et arr nissin de gros cube poli tt les 2 _étrier avant Rieju matrix poli et arr ajp mi poli mi peind _disque derbi poli _leche roue arr suzuki avec decoupe _leche roue avant de tzr modifier _monocoque (en cour) base arrière et faux réservoir de gpr modifier , mouler , decoupe ...... _cale pied de tzr poli _ tirage rapide poli de kx 125 _poignet progrip _coupe circuit type jet configuration moteur : _carter derbi E2 prépa _passage bac gros volume _ vilebrequin mvt sc course 44.8 _ haut moteur bidalot factory 80 retoucher _ bac vhm 125 yz _pipe 80 cr _ carburateur keihin 36 air striker ou 30 koso ( test prevu prochainement ) _ allumage mvt dd _embrayage polini _ressort embrayage mhr sur cale _ pot bidalot factory 80 _ boîte origine _chaine conti rouge _ boîte à air maison _ câble embrayage kx125 _radiateur suzuki rg80 bocoup de pièce poli ( carter embrayage , carter moteur mi poli mi peind , pipe ,étrier , mc selecteur , pedale de frein , platine repose pied , cale pied , fourche , jante ....................) voilà je pence avoir fait le tour ( j'ai du oublier des bricol ^^ ) rdv sur les meeting de 2013 ;)

bonjour tout le monde comme dit dans le titre j'aimerais rabaissé ma fourche marzo double disque d'environ 17cm je sait qu'a l'interieurde la fourche il il y a un genre de tube en plastique (que je vais coupé mais est ce qu'il est possible aussi de coupé le ressort ??? il il y a aussi un genre de chambre de compression faut t'il calculé la taille de celle si en fonction du rabaissement de la fourche ??? enfin bref je ne voit pas trop comment est qu'on fait pour rabaissé cet fourche si quelqu'un aurait un tutoriel a depanné sa serait vraiment cool ps j'ai trouvé se lien : http://www.easyparts.nl/showdrawing.php3?modelid=1886&drawingid=35021&submodelindex=BK&grouppath=0-1-434-m1007-m1886-s1887-d35021

Bonjour, je souhaiterai savoir s'il est possible de remettre un cylindre d'origine sur un carter qui a été aggrandi pour mettre un cylindre du type Big Evo 94, Big Bore 86, etc. En fait c pour savoir si c'est possible de remettre stock le scooter ou bien s'il faut remettre un carter d'origine non aggrandi. Merci

Slt a tous ! Je suis en train de réaliser mon proget de stuntro. Mais j'aurai besoin de photos pour voir ou souder les fixations du moteur du nitro sur le cadre du stunt. Merci d'avance et faites gaffe sur la route ;)

bonjour tout le monde je viens vous présenté mon nouveau projet sur une base de derbi senda drd edition de 2003 mon but et d'avoir une machine de run a la foi esthetique et qui marche plutot bien voici une liste de ce qui devrait venir sur mon projet parti esthetique: garde boue avant victoria bull rouge plaque phare ufo d'yz noire ouies de radiateur de 450 crf ok guidon gros diametre avec pontet protege main tun'r integrale rouge cadre coupé ok parti cycle rabaissé en cour soudure de divers renfort de la partie cycle allongement du bras oscilliant de drd polissage de divers element en cour (fouche bras osciliant jante) partie moteur kit 80 mvt prépa par mvt ok vilebrequin mvt course 44.8 ok boîte a clapet V force 3 85 cr carburateur 28 krd pot mvt sc embrayage bidalot chaîne renforcé rouge x 2 je vais essayer de posé quelque photo de la moto demain

Salut ME revoila pour un nouveau projet un peu fou ! Tout le monde, a déja entendu parler de la legende urbaine du moteur a eau caché par les services secrets des etats unis et la mort misterieuse de son inventeur ! ( Non ?! ,Pas grave ...) Le principe de fonctionnement de ce moteur est en réalité assez simple, de l'eau arrive dans une electrolise (physique niveau 5iemme ) ACtivée par un alternateur ( ici, l'allumage) s'en suit un echange d'electron qui provoque la décomposition de l'eau => h2o soit une molecule d'hydrogene pour deux molecules d'oxygene Ce qui nous interresse, nous, c'est de récuperer du hho (oxyhygrogene) Pas de panique! l'electrolyse le fait tout seule ! Pour alimenter un moteur, il faut le remplir entierement de gaz, donc sachant que pour ce proto, on dispose d'un cylindre de 49,9 cm3 ( arrondi a 50 ) LE volume de gaz se mezure en litre un litre= un decimetre cube Il faudra donc 0,05 litres de gaz pour un cycle Un deux temps necessite un mouvement de 360 degres ( donc 1 tour )effectués par le vilebrequin pour boucler un cycle Le régime moteur au ralenti est d'environ 1500 tours minute Donc 1500 cylcles par minute 0,05 x1500 =75 donc 75o mililitres soit 0,75 litres de gaz a produire par minute pour que le moteur ait de quoi tenir au ralenti (arrêtez moi si je me trompes) Il faut maintenant que les personnes pretes a m'aider dans ce projet par nimporte quel moyen, par exemple dans la mecanique, les calculs, la realisation.. Se présentent et m'aident a régler : Le graissage et le refroidissement L'activation de le production intensive du gaz en phase d'accélération M'expliquer comment faire un allumage maison mais juste pour la bougie et l'electrolyse, pas de phares ni rien. Etc Merci d'avance de votre aide

salut , voilà ; je recommence un post vu que l'ancien c'était énormement de blabla et pas grand chose d'autre en même temps on va profiter comme sa le post partira sur l'evo2 du stuntr0 ! Niveau moteur : Kit 2fast94cc -> V Vilebrequin fast c44 b90 -> V Allumage PVL bidalot facto 2011 -> V Pot fast94cc -> V Boîte a clapets Malossi VL14 -> V Pipe polini 360° -> V Carburateur 32 Koso modifier -> V Big mousse Stage6 -> V Overrange -> V Embrayage doppler sx86 -> X Cloche stage6 RT 450gr -> V Carter de transmission polini evo -> V Transmi rallonger -> V Niveau esthetique : Cadre de stunt rallonger avec pattes tubulaires -> V Cadre peint en noir -> V Carénages bcd tnt et origine -> V Peinture des caches -> V Coffre full stickers -> V étrier s6 RT 4 piston -> V Pompe a eau polie et découpée -> V Jantes de SR a disque polies -> V barre rigide -> X Boîte a kick top perf nardo polie -> V Tirage ssp -> V Potence ST6 titane -> V sonde t° st6-> V Poignée bcd -> V quand j'ai eu le stuntro fin aout 2011 de aout 2011 a septembre 2012 sa n'as pas énormement bouger ( achat team r1400 ) ensuite arriva quelque commande mxs après un peu d'arrangement le voici dans un version anterieur a celle ci Ensuite commande d'un pot fast 70 Petit lots de photos récentes une petite vidéo du premier test avec le pot fast 70 Sans AUCUN réglages http://www.youtube.com/watch?v=7DKBTujf6vA

bonjour tou le monde est oui sai encore moi :cool: donc après 5 sujet ouvert je decide dans ouvrir un autre donc sette annee vas être concluante pour moi sais pour sa que je me permet douvrir autant de sujet que vous verai tous aboutir en les suivant sai avant tou par passions mai aussi car j'ai un but dan la tete qui se concretisera en 2014 donc voilà aujourdui je viens vous présenter un nouveau spirit que lon ma donner donc sai les premier modele avec frein avant et arrière a tambour et tou le bazars :D bon sur se projet je par avec un budget de 200e donc la realisation doit se faire en respectent sette somme sai largement fesable en sachant que ça va être un rats voilà et donc merci a tous de me suivre encore une fois jespere que vou aprecier tou les projet ouvert justa maintenant car des que tou cela sont finis vou en verai dautre aler la suite en images :cool2:

salut a tous j'ouvre un nouveau sujet, le temps que je bosse pas sur la rs, en attente de pieces, je fais un autre projet en parralléle, base une piwi 80 donc cylindre piston est mort et comme du mal a en trouver d'occasion, je décide a la motifier en mettant un moteur d'aprilia rs que j'ai en stock, et encore quelque pieces de rs et relooking esthétique esthétique patte de fixation moteur refaire la selle en skai blanc poignée et levier embrayage rs( quant le moteur rs sera monté) carénage derdi modifié nouvelle peinture a l'aéro bras oscillant de RS moteur moteur am6 aprilia rs bac conti radiateur DT configuration moteur je sais pas encore

Je vous présente mes machines à variateur prévu pour rouler sur la piste, je suis passionné par ces petits engins bien sympa ! Mon ancienne machine, un promo charles d'or : niveau partie cycle : cadre promo charles d'or (speed bike) modifié pour montage moteur sur parallélogramme fourche paioli de 32, système anti plongé jante de cf, michelin m29 compétition amortisseurs ohlins coques fibres niveau moteur : haut moteur bidalot groupe 1 open (5 transferts, échap' à barrette, piston forgé) carter bidalot g1 open vilebrequin bidalot masse 72, soie de 20 et course 39.7 sur 6204 C4 SNR rectifié en 20*47*12 pvl bidalot (500 104) variateur Doppler G2 grande plage pot doppler g2/ bidalot hydroformé g2 fs admission bidalot g1 open label 19 phbg venturisé elf124 et castrol 747 photo de la machine terminée : La machine actuelle : une doppler by Didier Thomas anciennement FRD (championne 98) : niveau partie cycle : chassis doppler JAWA bras oscillant acier chromé fourche paioli 32mm système anti-plongé mono amortisseur fournales jantes hélices en m29c/Xr en slick michelin maitre cylindre PR16 tableau de bord AIM MyChron4 carrenages conti (en projet 125 rs) partie moteur : cylindre Didier Thomas groupe 3 (barrette) piston JPX forgé carter bidalot G1 open roulement 6204 vilebrequin conti soie de 20, course 39.7 et masse de 72 variateur doppler préparation grande plage pvl bidalot (500 104) admission bidalot G1 open ou 125 yamaha DTR carburateur 19 phbg venturisé pot sur mesure FRD radiateur 1000 GSXR pompe de R21 calorstat 3 voies de karting ou cylindre Didier Thomas groupe 2 (boosters) carter mistral omega avec admission FRD roulement 6204 C4 carburateur 19 diamond allumage rotronic reste idem photo de quand elle courait en championnat de France : ce qu'il en restait quand je l'ai eu : et un des moteurs que j'ai monté : La machine aujourd'hui : Le moteur Bidalot 80cc : Passage en MXS GP : Transmission C.BOUCHET ENGINEERING :

bonsoir les gens et oui sai encore moi et nn pour une foi je présente pas un autre de mais projet mai celui d'un bonne ami , je laide unpe a le faire alors donc y s'agit d'un spitro donc la configuration est : 70cc Stage6 RT vilebrequin Stage6 RT cale d'admission plus pipe Stage6 RT carburateur motorforce qui va être remplacer :) boîte a clapet je sai plus mdr je vous redirer sa (h) allumage italkit qui va être remplacer par le pvl Stage6 échappement malossi 77cc bigbor transmission pack overange avec embrayage Stage6 torck et cloche Stage6 mousse Stage6 big valves noir donc voilà le moteur et déjà monter et tourne a l'heure actuelle mai tou vas être refet ainsi qu'une bonne prépa vas y être aporter et pui pour lesthetique vous verai par vous même