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Bonjour à vous, J'aimerais savoir quel système d'alimentation en essence procure le moins de perte, c'est à dire que je voudrais savoir si le réservoir sous plancher avec pompe à essence relié à la dépression niveau carter ou pipe ou carburateur, n'occasionnerait pas plus de perte qu'un réservoir haut sous selle sans pompe ni dépression? Et serait il judicieux de mettre une pompe à essence électrique en place de la pompe manuelle et ainsi boucher toute prise de dépression? vais je récupérer le mélange que je vois passer du carter vers la pompe? https://www.agrizone.net/moteur/alimentation-injection/pompes-alimentation/pompe-électrique-12v.AGZ000109387?pup_e=1&pup_cid=83787&pup_id=98192&gclid=EAIaIQobChMIp_Drmf-n5QIViPdRCh2NSwpcEAQYASABEgKCkPD_BwE Sinon il y a possibilité peut être de remplacer la dépression par une mini pompe à air électrique qui enverrait de l'air dans la pompe à essence manuelle? Merci à ceux qui arriveront à me déchiffrer

Bonjour, j'ai comme projet de modifier un tracteur tondeuse avec moteur briggs & straton avec pour but d'améliorer surtout la vitesse et le chassis. Je vais d'abord refaire le faisceau électrique simplifier c'est à dire sans les contact de sécurité, sans démarreur et sans batterie ( si quelqu'un aurait un shéma du branchement de l'allumage ). Ensuite je pense mettre un carburateur de 30mm de moto. Faire le jeu aux soupapes et vidange moteur. le tracteur : voilà je verrais pour le reste après, n'hésitez pas à me faire part de vos idées

Bonjour, c'est mon premier post&topic sur ce forum. J'avais plus l'habitude de mxs il fut un temps. J'ai plein de pièces de scoot qui traîne et j'aimerais me faire un petit jouet pour tourner en foret/carrière. Pour la configuration je partirais sur mon polini corsa d'époque (20.000kms préparé) un pot qui va bien avec les diagrammes que j'avais mis a l'époque (faudra que je les contrôles d'ailleurs) j'ai r1400, pro race et c21 en stock (faudra voir l'était aussi). -carburateur on verra bien (24/28) -Allumage perso. -variateur maloss avec correcteur origine. Pour le cadre je sais pas encore sur quoi je pars (nitro ou spitro) mais c'est sur que je pars sur du LC horizontal. Pour l'heure faut que je ressoudes mon cylindre (oui je me fait bien chier mais celui est mythique à mes yeux je le remontes) J'upload des photos ce soir

Salut tout le monde, j'aimerais avoir votre avis et vos conseils pour mon prototype sur base de keeway f-act 50 de 2007 Je sais que certaines personnes monte des moteurs à refroidissement liquide de nitro , mais pour le post apo sa ne feras pas tache ? Sinon quel moteur serait montable ? La jante avant de nitro passeras t'elle en sachant que c'est en 130/70/12 alors que d'origine c'est 120/70/12 et que je ne peut mettre qu'un doigt ? Faudra t'il changer de fourche ? Quel système de frein pour la jante arrière si il y a du frein à disque ? Comment adapter la selle pour ne plus avoir le coffre ? Voilà toutes les photos que j'ai pus prendre ( j'arrive pas à les déplacer sur téléphone) Peut être que si y a un intéressé je pourrais vendre les carénage :3 Et une petites techniques pour ne plus perdre son briquet et sa douille de 10 Samedi 7 septembre : démontage de tous les carénage et commodo Premier problème la vis du commodo gauche foire et 2 du garde boue avant aussi Dimanche 8 septembre : démontage du faisceaux électrique et détection de problème, le boîtier d'alarme est comme coller / souder au cadre Lundi 9 septembre Tout le faisceau est retiré J'ai retiré aussi le pot conti Problème détecté au niveau de la direction, quand le guidon est droit la roue est vers la gauche Je tente de faire tourner le moteur à vide pour voir si il bloque et il a une sorte de micro bloquage à un endroit précis sûrement du à la chute J'ai tenter de retirer le moteur mais je n'y arrive pas J'ai pas l'outil pour retirer les roue J'ai donc vider le réservoir que je laisse de côté mais quel surprise de voir une sorte de rouille dans mes 2 filtre, il faut que je voie sois pour tenter de sauver le réservoir sois le changer, Je compte voir pour mettre une plaque à l'emplacement de la jauge Jeudi 26 septembre : unun bon ami est venue me prêter main forte pour démonter le reste des pièce restante , au moment de démonter la direction plein de bruit de bille métallique qui tombe par terre ... " le roulement " est complètement hs mais le scooter est démonter Plus qu'à retirer la roue avant de la fourche La personne à qui je devais acheter une fourche ne m'a jamais rappeller A voir si j'arriverai à revendre les pièce Et j'en ais profiter pour faire mon tatouage environ 4/5h de douleur , je préfère pas le montrer il fait des rejets et c'est pas adapter au enfant A cause d'un gros problèmes niveau argent je suis obliger de vendre tout le scooter je suis donc obligé d'arrêter le prototype

petit présentation de mon moteur peugeot verticale, équiper d'un cylindre 70Cc top perf trophys avec un vilebrequin artek K1 roulement doppler puis boîte a claper origine mais limer sur les coté et carburateur PHBG Dell'Orto 21mm avec la pipe qui va avec, un embrayage Malossi delta cluch et ressort jaune variateur origine bien sur il me manque le pot que je n'est toujours pas et le carburateur n'est pas régler c'est juste pour faire tournée le moteur je les crée juste pour le FUN, c'est un moteur que j'ais de puis 6ans que j'est remonter avec mais pièce qui été a droite et gauche. celle de peugeot 103 vogue

salut , j"ai l'intention de changé de radia because trop petit et ça chauffe, j'en ai un qui irai parfaitement sur un booster (il est pas plat mais incurvé) le souci c'est que l'on peut branché que 3 durites au lieux de 4 (pour le vase d'expension) j'ai un bouchon monter sur une durite pour le remplire par le haut (ou il y a le câble pour la sonde) mais je si branche les autres , une sur la culasse l'autre sur la pompe le circuit vas se faire ? et la pour purge ? ça me fait pensé au radia de 103 et 51 qui eux pouvais tourné sans pompe du tout et sans vase (par pression je crois) c'est le même type de radia . merci d'eclairé ma lanterne.

Bonjour tous le monde :-) Je suis nouveau ici et j'ai besoin de vos lumière, il y a quelque temps fini un moteur de nitro en 94cc que j'avais prévu de mettre sur une partie cycle de malaguti F10 non sans mal car entre les modif de fouche, de balancier, et les autres bricole on ce rend pas toujours compte mais c'est du temps de passé. Donc tous est fini je démarre le scooter je fais un essai et la il ce passe ce que j'appel l'effet SPITRO c'est à dire conduite assise et ressenti tro bizarre plus la puissance du moteur..... bref ça me plait pas je trouve ça plutôt ingérable car trop légé, trop court. Comme je suis pas du genre à me démonté bien que déçu je me dis tempi je vais changer de cycle et j'ai donc pensé à un F15 ou un Area51 les 2 sont plutôt rare et sa serais dommage dans détruire 1 en bon état et en cherchant je suis tombé sur le CPI GTR du coup je me demande si mon moteur passe la dessus ? ça me semble une bonne idée le cadre tubulaire, le gros radiateur d'origine, pas mal de place, l'assise a l'aire pas mal mais la roue arrière est aussi plus grande il y a 2 amortisseur a l'arrière du coup me voilà.

bonjour je fais un dragster Pocket sur un moteur de Peugeot vertical type buxy pour le moment le projet et bien lancer, cylindre 70Cc top performance carburateur 21mm Dell'Orto boîte a clapet origine modifier a la lime. la celle et selle d'une Peugeot 103. je recherche un CDI a 4 broche mais je ne trouve pas pouvez vous m'aidé sur se point ? et que en panser vous pour le moment ?

La réponse que je souhaite est : est il possible d'adapter un moteur du genre ovetto sur un quad enfant et auriez vous des info sur le cylindre que j'ai posté car je n'arrive pas a trouver un cylindre piston pour le quad a ma fille ? d'ou la 1ère question. Voici a quoi ressemble le quad de ma fille (photo internet)

Alors que je vous expliques, j'ai eu pendant très longtemps un derbi senda R 1998, une vrai fusée... tout le bordel était en racing mais bon... maintenant j'ai des problèmes avec la conduite 2 temps... méme en 80 elle était sujette au problème lié au transfer entre 60 en agglo et 50 en agglo , et depuis que c'est 45 ben c'est pire. Alors du coup, Satan est venu et a parlé a mon oreille et j'ai echangé mon euro 2 godlike contre deux moteurs FMI de brin, pourquoi ? Parce que je le vaux bien ! Mon chassis après quelques decoupes et adaptation de berceau, sera capable des les acceuillir sans soucis, et pourra aussi acceuillir un supercharger, parce que bon les petites cylindrées valent pas le coup niveau souffle pour les turbaliser, et donc, je vais avec vous tenter l expérience tout dabord avec un supercharger typé " compression centrifugale ", et puis après je vais utiliser ce que j'ai déjà fait auparavant : de la compression rotative via une pompe de depollution mecanique de bagnolle. bien sur, ces pauvres (victimes) moteurs auront certainement leurs ames emportées avant obtention d'un resultat, mais je suis pas si sure vu les diplomes a la noix que j'ai pu glaner dans ma vie. Alors messieurs, voici la "derbi senda malediction" en FMI 124cc de chez nitro et son debut, ainsi que les pieces que je vais devoir chaudronner et qui viennent du ferailleur !

Salut à tous, Tout nouveau dans le monde du quad,je vous présente mon 1er quad,un Yamaha YFS 200 blaster....un mono 200cm3 2 temps avec boîte 6. Projet -->Restauration et passage en superquader

Salut je reviens après quelque année d'absence avec un nouveaux projet .. Il me manque quelque pièces encore Un ludix blaster moteur nitro Partir cycle Cadre ludix blaster avec carénage , face avant tnt ,écopes radiateue bcd et carénage aréitère de z750 Jantes stage6 avec doubles disque 280mm avant et disque stage6 190mm arrière Double étrier stage6 à l'avant et un à l'arrière Potence stage6 Guidon M Leviers de frein stage6 Moteur Moteur préparer avec un kit 103cc stage6, vilebrequin bidalot course 48 ,allumage bidalot ,admission rsprod,pack overrange ,carter transmission stage6 boîte à kick top perf

Je vous présente mes machines à variateur prévu pour rouler sur la piste, je suis passionné par ces petits engins bien sympa ! Mon ancienne machine, un promo charles d'or : niveau partie cycle : cadre promo charles d'or (speed bike) modifié pour montage moteur sur parallélogramme fourche paioli de 32, système anti plongé jante de cf, michelin m29 compétition amortisseurs ohlins coques fibres niveau moteur : haut moteur bidalot groupe 1 open (5 transferts, échap' à barrette, piston forgé) carter bidalot g1 open vilebrequin bidalot masse 72, soie de 20 et course 39.7 sur 6204 C4 SNR rectifié en 20*47*12 pvl bidalot (500 104) variateur Doppler G2 grande plage pot doppler g2/ bidalot hydroformé g2 fs admission bidalot g1 open label 19 phbg venturisé elf124 et castrol 747 photo de la machine terminée : La machine actuelle : une doppler by Didier Thomas anciennement FRD (championne 98) : niveau partie cycle : chassis doppler JAWA bras oscillant acier chromé fourche paioli 32mm système anti-plongé mono amortisseur fournales jantes hélices en m29c/Xr en slick michelin maitre cylindre PR16 tableau de bord AIM MyChron4 carrenages conti (en projet 125 rs) partie moteur : cylindre Didier Thomas groupe 3 (barrette) piston JPX forgé carter bidalot G1 open roulement 6204 vilebrequin conti soie de 20, course 39.7 et masse de 72 variateur doppler préparation grande plage pvl bidalot (500 104) admission bidalot G1 open ou 125 yamaha DTR carburateur 19 phbg venturisé pot sur mesure FRD radiateur 1000 GSXR pompe de R21 calorstat 3 voies de karting ou cylindre Didier Thomas groupe 2 (boosters) carter mistral omega avec admission FRD roulement 6204 C4 carburateur 19 diamond allumage rotronic reste idem photo de quand elle courait en championnat de France : ce qu'il en restait quand je l'ai eu : et un des moteurs que j'ai monté : La machine aujourd'hui : Le moteur Bidalot 80cc : Passage en MXS GP : Transmission C.BOUCHET ENGINEERING :

bonjour, je viens d acheter un pot Stage6 pour mon mbk booster et je comptais juste changer le gicleur et ne toucher à rien d autre, c'est grave de ne pas changer de ressort d embrayage et de pousser, et sans changer les galet, je pers juste de la puissance au départ ???

bonsoir , je me demander si il était possible d'avoir de l'éléctriciter avec un moteur 140YX histoire d'alimenter au moins mon phare , si c'est possible comment faire car je n'ai trouver aucune info

bonsoir bonsoir , alors voilà je veux m'acheter un petit dax skyteam et mettre un petit moteur de 140yx arbre a came racing , MAIS je ne sais pas quel échappement prendre que sa sois perf et pour faire jackie avec un ou des faux akra :p , si vous avez des idée d'échappement je suis preneur

Bonjour à tous, J'ai récemment récupéré un Pocketquad, j'ai décidé d'installer un vieux moteur de scooter Peugeot 50cc. Du coup cela implique un passage d'une courroie à une chaîne. J'ai donc soudé un pignon sur la roue crantée du kick du scooter. Et ce que cela peut marcher? est ce que lorsque le moteur est allumé l'axe tourne obligatoirement? ce qui voudrait dire que les roues tournent même sans accélérer ? faut il rajouter une pièce qql part? merci à tous

Bonjour , Je souhaite mettre un bas moteur minarelli horizontal AC 100cc sur mon MBK Booster Je voudrais savoir :si il est fiable ? Quelles différences par rapport a un 50cc ? (Variation et allumage ) Merci de vos réponses ...

Bonjour à vous, Je n'avais jamais fait gaffe à l'attache sur mon scooter (speedfight 4 lc) du bloc moteur. Depuis le début j'étais persuadé que la fixation du carter était la même que sur un ludix blaster, mais en regardant un post d'un swap ludix/125 2t (super sympa)en regardant l'attache, en fait c'est pas du tout pareil. L'attache du bloc sur mon scoot se fait en haut de carter au dessus de l'allumage/variateur comme sur cette photo de bloc Nitro/aerox Du coup j'en appelle aux possesseurs de Nitro/ Aerox, qui pourrait me donner la taille de l'entraxe entre les 2 silents bloc de soutient moteur, est ce que quelqu'un à déjà vu ou fait cette modif, parce que un mhr rc-one ça serait un reve qui se concrétise... Je vous remercie pour ceux qui auront pris la peine du moins de me lire

Salut les gars , une petite question me turlupine la taille de roue influe t il sur la vitesse ? merci pour vos futures réponses

Bonsoir à tous , je suis sur un proto avec un cadre de booster j aimerai savoir si ça fait une différence en question de performance de mettre des roues de 10" à la place de 12" vais je perdre en pointe ?

Bonjour , je vais me lancer dans un prototype depuis le cadre d'un dax pour la course style dragster ou circuit ( hé oui non homologuer ) vous me conseiller quel moteur 80cc ou 125 cc ? lequel je pourrais monter sur le cadre ? vas t'il tenir ? tant de question ... merci d'avance ^-^ ( boîtes manuel )

Bonjour à tous voilà j'ai une question j'ai un kite 70ccmotoforce Racing axe de 10 quel et le squish je les mi à 0,71 on m'a di c'est entre 0.65 et 0.75

Bonjour j’ailerai Changer mon pot pour faire plus de bruits mais pas aller plus vite est ce que l´assurance me couvre et est ce que c’est légal si c’est homologué ?

Bonjour , c'est quoi la différence entre une fourche de 26mm 30mm 40mm et 45mm?