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Salut à tous J’ai acheté une petite sonde made in china sur notre site de gadget préféré Je me doute qu’elle sera pas des plus fiables mais j’ai pas une grosse configuration et j’aimerais juste en installer une pour avoir une petite indication de mon temps de chauffe problème: mais où la placer sans devoir percer dans les ailettes de la culasse ou je ne sais quoi que j’ai pu lire sur internet? Petite photo de la sonde juste en dessous Merci les gars

Salut à tous J'aimerais savoir si je gagnerais en perf significativement avec un variateur hi speed, si oui est-ce que je peux garder ma joue fixe ou acheter celle de polini aussi configuration Kit 50cc fonte gicleur 72 carburateur tk 16 embrayage origine 112 ressorts malossi blancs pot sito plus galets 5g

Salut ! Depuis peu j’ai une perte de puissance et de tour sur mon scooter : En gros quand je le démarre il va monter dans les tours puis il va ralentir jusqu’à se couper et c’est pareil quand je roule, suffit que je m’arrête ou ralentisse pour qu’il perde des tours et cale. J’ai changé le CDI, la membrane de carburateur, le filtre à air, les pistons et cylindre et la bougies, j’ai aussi fait un bon réglage carburateur mais rien à faire j’ai toujours le même soucis. Quelqu’un aurait la solution ? Les scooter c’est un TNT Motor Rome Euro 50

Salutations à tous. En me baladant sur Marketplace, j'ai vu ce scooter à vendre. Il ne m'intéresse pas du tout, mais un détail m'a interpelé: la fourche. J'ai mon opinion sur le sujet, mais j'aimerai voir si je suis le seul à le penser ou pas... Alors, pliée ou pas?

Bonsoir, j'ai récemment essayer de démonter mon variateur sur mon peugeot vclic possédant un moteur gy6 4 temps et n'ayant pas de bloque-piston, j'ai foutus un tourne vis dans l'entrée de ma bougie et j'ai essayé de desserer le boulons. J'ai remarquer que j'avais fait fait une erreur j'ai changé le piston et le cylindre et le haut moteur par des pieces ayant 2000 kilomètres. De la mon scooter ne démarre plus. Il faut savoir que je n'avais pas essayer de la démarrer avant sachant que sa faisait trois jours que je ne l'avais pas fait tourner. J'ai de la compression mes soupapes son bien, pareil pour ma bougie elle fait des étincelles mais quand je met du start pilote directe dans l'orifice de l'admission et je kick il ne se passe rien. J'avais essayer de kicker en ouvrant les gaz avec le carburateur bien raccorder et le mélange arriver pas a la bougie. je n'aurais jamais du mettre ce tourne vis dans l'entrée de la bougie, quelle erreur... Sa serais vraiment bien que je trouve la solution si quelqu'un aurais une idée sachant que je ne veut pas l'emmener au garage histoire de aprendre de mes erreurs, merci d'avance.

Bonjour, Je perds la boule concernant le réglage soupape de ce scooter. en effet déjà la culasse est vraiment spéciale sur ce modèle comme sur la version Orbit 2 mais en plus sur internet on retrouve de tout au niveau des valeurs de réglage... En admission un coup 0.1mm un autre 0.08.... puis en admission idem. Ma question quels sont les vraies valeurs pour ce modèle la précisément. Les valeurs constructeur bien entendu. Merci.

Bonjour mes amis j'ai un petit problème avec mon carburation je suis avec un peu 24 mm et mon gicleur principal est de 105 Ma vis de richesse je suis a 2 Tours Et mon problème et que quand j'accélère à fond il fait berrrrrr comme si il y a trop d'air mais quand je resere la vis de richesse a 1'5 de Tours il tient male le ralenti et ma bougie et mort vous pouvez m'expliquer pourquoi mercii d'avance les amis Ma bougie et noire et huiles

salut, je voudrais savoir si naraku 90cc c'est fiable et performant ? et pour un kit 90 un carburateur de 26 c'est bien ou pas ?

Comment débrider mon scooter ? CDI : changement ou débrancher un fil (je ne l’ai pas trouvé) merci pour vos conseils et retours

Bonjour bonsoir ! J'ai récemment acheté une yamasaki ym50-10 boîte meca 4 vitesse je pensais que c'était une bonne affaire quand le vendeur me disait qu'il manquait seulement le faisceau électrique mais aujourd'hui IMPOSSIBLE de trouver un faisceau électrique de yamasaki ym50-10 roadster ou sportive et je m'y connais pas assez pour acheter de l'adaptable et manipuler.. si quelqu'un en vends un ou sais où je peux en trouver un sa m'aiderai vraiment merci !

Bonjour les amis je suis un peu dans le pétrin normalement Je suis avec un variateur d'origine 50 mais déjà d'ébriter carburateur 24 mm oko boîte Clapet malossi Mais mon scoot call a 80 km ma courroie ne monte pas à fond sur le variateur vous pouvez m'aider s'il vous plaît merci d'avance

Bonjour mes amis J'ai eu un problème avec mon scoot il broute au démarrage disons au quart de l'accélérateur et quand j'accélère à fond il marche bien vous pouvez m'aider s'il vous plaît carburateur 24 mm oko Gicleur principal 105 vis de richesse 2 1/2 tours Configuration piston 54 mm Variateur Polini high Embrayage d'origine Merci de votre aide

Bonjour J'aimerais faire un faisceau simplifier comprenant : batterie, fusible, démarreur (avec le bouton au guidon), naiman et phares avant et arrière... Existe t'il des "compteur" avec juste la jauge d'essence ? (Si oui y compté sur le système) Que faut il mettre obligatoirement?, où et dans quelle sens brancher ? Pas de clignotant, pas de compteur, pas de klaxon,

bonjour, j'ai un scooter YAMASAKI 125 il démarre bien à froid, je roule avec pendant quelque kilomètre, je l’arrêtes pendant une heure ou deux et quand je veux le redémarrer il ne démarre plus jusqu’au lendemain. j'ai refait tout l'allumage et changer : la bougie, l'antiparasite, la bobine, le CDI,ainsi que le rotor mais rien à faire la panne persiste j'ai testé mon alternateur il semble bon. j'ai vraiment besoin de mon scooter pour me déplacer je ne sais plus quoi faire pouvez-vous m'aider ?!? merci

Bonjour à tous Je possède un Sym Symphony ST 50cc (4T) (moteur XS1P37QMA-2 - 14000km) depuis 3 ans sans problème et un matin plus rien, "plus d'étincelles"En regardant un peu mieux je n'ai en fait qu'une seul étincelle quand je met le contact (clé), aucune étincelles au démarreur ou au kickJ'ai changé le CDI (amazon), tjrs le même problème -> Un contact clé = une étincelle voilà en espérant que vous ayez déjà vu ce genre de panne, 8km pour aller au taff à vélo....

bonjour mes amis j'ai un petit problème avec mon scoot je suis passé au petit ressorts jaune pour mon embrayage mais d'origine au ressorts de poussé depuis j'ai plus de pêche au démarrage et sa gueule beaucoup avant de partir vous pouvez m'aider s'il vous plaît Scooter chinois d'origine 100cc piston 54mm carburateur 24 mm oko Boîte à clapets malossi Variateur Polini petit place Embrayage d'origine Pot gp Evo 2

Bonjour, mon scooter monte dans à fond puis remonte en plus vite et commence à trembler si quelqu’un peu m’aider

Bonjour j'ai besoin de vous alors j'ai refait mon scooter 4t piston et segment , culasse , culbuteur en achetant ma culasse j'ai remarquer que mes soupape était de 64 mm alors que d'origine ces des 69mm donc j'ai du changer mes culbuteur en 64mm , et j'ai essayé de le démarrer mais rien ne marche je regarder avec mon père et j'ai vue que il fallait que je change mon arbracam pour les culbuteur de 64mm car mon abracam d'origine et pour les culbuteur de 69mm je voulais donc savoir si je dois changer mon cylindre piston vue que j'ai changé ma culasse et culbuteur et (arbracam) en 64mm qui je le rappelle de base et en 69 mm d'origine Info: j'ai acheté les scooter serrer j'ai vue que le vilebrequin n'avais pas trop de ju pour moi il allais bien. Par contre culasse morts et piston trouer en plein milieux. j'ai donc acheter culasse et piston j'ai tout remonter est en voyant que mais culbuteur ne touchais pas les soupape j'ai donc racheter des culbuteur j'ai essaie de démarrer mais il n'a pas voulue en essayant avec mon père il ma dis que si je change mes soupape et culbuteur je devrais changer l'arbracam donc je vais acheter un nouveau arbracam et voir si il démarre et donc si il démarre pas je pense que ces a cause du cylindre car vue que d'origine tout est en 69mm (culasse soupape , arbracam ,culbuteur) et que j'ai tout changer a pars le cylindre (aucune rayure rien vraiment il était propre). et si jamais j'ai de l'étincelle Donc si vous connaisse j'aimerai bien de laide je remercie d'avance tout ceux qui vont répondre

Bonjour, J’ai changé mon pot d’échappement car l’ancien était troué depuis le changement il ne démarre plus au début quand je l’ai changé il démarrer nickel puis il a commencé à brouter puis il ne démarre plus

bonjour, j'ai un scooter 50 2T navigator (made in Taiwan). Il y a 3 mois j'ai installé le kit malossi sport car j'habite en montagne avec 3 kms de grosses montes et je pesse 130kgs. Et la vérité, quel changement. Ça donné fort. Il y a 15jours le scooter a commencé à perdre un petit peu de puissance dans les 2 ou 3 montes les plus fortes. Pensant q c'était les galettes je ne pas trop fais attention. La histoire est que lundi en montant la perte de puissance s' aggravé et d'après un tic tac toc toc le scooter s'a stoppé et tous les deux démarrage électronique et clic s'ont bloqué. Eh bien, j'ai l'amène le lendemain au sav et le mécanicien me dit q le cylindre a cassé. J'ai lui dit de le remplacer alors pour une autre malossi. Aujourd'hui le mec me rappel pour me dire que ils ont installé le cylindre comme convenu mais maintenant il semble que le vilebrequin est aussi cassé. Voilà ma question: à votre avis il est possible que ces trois pièces cassent toutes d'un coup ou par contre vous pensez que le dit sav est en train d'essayer à me tricher? A vous lire Cordialement Iotefa

Bonjour, J'espère que vous pourrez me renseigner sur les questions suivantes d'un scooter KEEWAY RY6 50 2T de 2016, merci: Je souhaite connaitre la capacité du réservoir d'huile de mélange et quel type d'huile acheter (synthèse, semi synthèse) car le propriétaire d'avant mettait de l'huile 2 T pour matériels de jardin... A défaut du planning d'entretien, est possible de me dire les principaux entretiens ( huile moteur et échéances), merci. Je n'arrive pas à trouver ces informations sur google. Cordialement.

Bonjour, j’ai un Keeway matrix 50 il démarre mal je dois appuyer au moins une dizaine de fois et encore sur le démarreur pour qu’il démarre si vous avez la solution je suis preneur merci

Bonjour je un scooter Kymco agylity 12 pouces euro 4 , je un kit 82 cc pot ticnigas , carburateur 17,5 gicleur oregine 84 , embrayage full jeune. Ma question qu'elle galet a mètre actuellement je suis 3 , 5,5 et 3, 6 g . Merci a vous

Salut à tous Edit avant de commencer: ce post est devenu un fil sur les différents problèmes que j'ai pu rencontrer sur mon scooter type TNT roma / 2T chinois moteur 1pe40qmb 10 pouces (carter court) Mon carburateur tourne visiblement trop riche (scooter qui sent l’essence, fume beaucoup, réservoir qui se vide a la vitesse de l’éclair) Mon scoot est d’origine (chinois2t) avec un cdi racing et bientôt un pot sito plus quand j’aurais réglé ce pb de carburateur (PHVA) Gicleur principal de 68 d’origine, je viens d’en mettre un de 72 Mon problème est un souci de vis d’air et de ralenti Je visse pas mal la vis de ralenti puis je visse à fond la vis d’air et desserre de deux tours et demi puis je dévisse jusqu’à attendre que le régime tombe problème le régime ne tombe pas au contraire! Il augmente, donc je baisse le ralenti, puis je redevisse, et il re augmente… J’avoue que j’y comprends plus grand chose, la couleur de ma bougie est pas très parlante comme elle est quasi neuve moins de 500km mais elle tire plutot sur le marron clair J’ai remis le cdi d’origine pour voir si ça changeait qqc, la bougie a un peu foncé mais qqun sur le fofo m’a dit de pas trop m’y fier et de me fier au ressenti Le scoot a du mal à partir, a froid il broute, donne des à-coups sur ses premier mètres puis il roule normalement mais je sens que ça tourne pas rond et trop riche Si qqun a une idée.. J’ai des gicleurs jusqu’à 98 donc j’ai de la marge pour les réglages