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  1. Claivinz

    scooter chinois Débridage moteur

    Bonjour, je sais que la loi interdit le débridage et la vitesse d'un 50cc est au maxi autorisé max a 45km h mais je voudrais savoir qui a un scooter débrider sur ce forum et savoir si vous êtes tout risque niveau assurance. Aussi je voudrais savoir sur mon Tnt Escape 50cc moteur 4T si je débride a combien vais-je monter en vitesse de pointe ? Merci pour vos retours
  2. dadidou92

    scooter chinois Ressort kick qui sort de son logement

    Bonjour je vous explique le problème j'ai un ride race 2 temps donc déjà depuis quelques temps j'ai acheté il y a une semaine une batterie neuve 4 ampères et j'ai l'impression que au bout d'un jour ou deux jours le scooter n'arrive pas à tourner quand je démarre au bouton j'ai essayé même une batterie d'occasion ça fait la même chose par contre si je roule un peu après il démarre au bouton. Et le problème pour mon kick et que de temps en temps le ressort se déboîte le ressort de kick donc si quelqu'un pourrait me dire si cela vient du ressort de kick ou alors de la rondelle ou du circlip vers l'axe de kick ou alors est-ce que sous le ressort est-ce qu'il n'y aurait pas une petite pièce ronde en plastique manquante. Merci de vos réponses.
  3. Flo2403

    scooter chinois (50cc) SYM Jet 14 Euro 5 2021

    Bonjour, Je viens d’acquérir un Sym Jet 14 Euro 5 en 50cc et j’ai plusieurs questions concernant ce scooter. Déjà pour commencer j’ai déjà eu des deux roues (SYM orbit 2[4T]- Rieju MRT [2T]) en 50cc aussi et sur ces modèles là le rodage s’effectuait sur 500km et là quand le vendeur m’a dit 1000km de rodage j’ai trouvé ça étrange donc je vous demande de me confirmer si c’est normal ou lié aux nouvelles normes.. ou autres.. Ensuite, je me suis baladé sur Internet et YouTube pour trouver comment débrider ce Jet 14 et suis tombé sur cette pièce qu’il faudrai remplacer par celle d’origine : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2727-ecu-racing-ecs-dell-orto-sym-jet14-50-ac.html J’aimerais avoir l’avis de personne ayant déjà réalisé l’opération sur ce scooter ou quelqu’un qui s’y connaît sur ces nouveaux scooter avec les normes euro 5 et ce qui concerne le débridage. Merci d’avance Flo
  4. greg31

    scooter chinois R-MAX 50 4 temps

    Bonjour , je viens dacheter un R-MAX 50 4 temps ( JM MOTORS ) Le scoot sort de rodage mais il est bridé a 8000 tours et ne dépasse pas les 55kmh . J'aimerais savoir si il était pssible de débrancher un fil ou autre au niveau de l'ECU pour remedier a ce problème ? Merci
  5. Yasss220

    scooter chinois Choix kit cylindre

    Salut à tous Je suis entrain de refaire le moteur d'un de mes chinois 2t Associés a un vilebrequin renforcé Jasil j'hésite entre 2 cylindres, ma priorité est la FIABILITE et je ne veux que de la fonte, je veux pas me faire chier avec de l'entretien en + -Soit rester en 50 avec un black trophy axe 12 top perf -Monter en 70 avec un kit malossi fonte Je me dis que quitte a monter un vilebrequin renforcé autant monter de cylindrée mais je veux rester fiable et toucher les 100km/h pas +
  6. dadidou92

    scooter chinois sym crox 4 temps

    bonjour je possède un scooter sym crox 4 temps et impossible de devisser la roue arrière j'ai essayé avec degripant en chauffant avec debouloneuse et même avec cle dynamometrique et laxe est trouer alors aparament jaurai lu qu'il y a une securite alors est ce qu'il faudrai une cle special? si quelqun connais les scooter sym sil peut maider merci.
  7. Alain

    scooter chinois Question pour les possesseurs de SYM Orbit 2

    Salutations à tous. J'ai une question à poser aux possesseurs de SYM Orbit 2: est-ce que, lorsque vous utilisez le bouton poussoir pour faire des appels de phares, le fait de l'actionner coupe le phare ou fait passer du croisement aux pleins phares? Merci de vos réponses.
  8. Corsicana

    scooter chinois Miss France Bougie

    Bien le bonjour cher compère aux compétences d'enfer J'aimerai un jury à l'oeil aiguisé et au flair de loup pouvant m'épauler concernant la bonne coloration du saint-cièrge,l'étincelle,la lumière célèste de ma mobylette. Pour tout vous dire,je suis en rodage (un demi-plein) et j'ai aucune expérience dans le domaine,j'essaie de régler mon carburateur 2 temps a l'instinct,la bestiole me parle et là je ne comprends pas trop cette couleur ? Grazie mille,merci à toutes les âmes charitables pouvant m'indiquer si oui ou non,la bougie est dans le podium de la miss france de la bougie.
  9. Bonjour je suis en train de refaire un scooter longjia 50 Trévis 2T , je n'est pas d'allumage, j'ai changé l'allumage, la bobine, le CDI , j'ai shunter la béquille latérale et j'ai refait une masse batterie+cadre+moteur et toujours pas d'allumage, le moteur tourne avec le démarreur mais pas d'étincelle a la bougie, je suis dans le flou si quelqu'un aurait une idée je suis preneur merci.
  10. dadidou92

    scooter chinois Problème démarrage

    Bonjour je possède un scooter 2 temps ride race et aujourd'hui j'ai voulu démarrer et au lieu qu'il démarre comme d'habitude il y a un petit clic clic donc je voudrais savoir si ça va bien bien du relais de démarreur comme je pense qui est mort ou non je peux tester j'ai un autre boîtier CDI mais je pense pas ça vient de là je pense que mon démarreur n'est pas mort alors dites-moi ce que vous en pensez si je dois changer le relais de démarreur
  11. Bonjour à tous. Je poste aujourd'hui un sujet car je suis confronté à un problème dont je ne parviens pas à me défaire et qui commence à me taper sur les nerfs. L'engin est un Kymco Agility 12" euro 4 que j'ai racheté d'occasion pour la revente. Il totalise un peu plus de 18.000km et a été régulièrement entretenu. Le propriétaire ayant décidé de changer de véhicule, celui-ci n'avait plus roulé depuis plus d'un an, mais il le faisait tourner de temps en temps. Après l'achat, je lui ai fait un entretien (vidange, bougie, filtre à air, etc...), et remplacé le pot (percé par la rouille) et enfin le carburateur (la membrane était percée) Depuis lors, à chaque décélération, celui-ci pétarade. Il n'y a qu'une seule et unique pétarade qui se fait entendre, avec différentes intensités: après une courte et faible accélération, c'est plus in "pschit" qui se fait entendre, alors qu'après une accélération de plusieurs centaines de mètres pleins gaz, c'est littéralement un pétard en sortie de pot. Bien sûr, j'ai testé différentes pièces: Bougie, antiparasite, bobine haute tension neufs Ecu Dell'orto original Kymco Plusieurs réglages du carburateur (gicleur, vis de richesse, niveau de cuve) J'ai également vérifié le jeu aux soupapes, celui-ci étant correct. Malgré tout cela, le symptôme est toujours présent. Le Kymco démarre sans soucis à froid comme à chaud, fonctionne très bien et n'a aucune perte de puissance. Seul ce problème de pétarade vient noircir le tableau. N'ayant plus de piste à explorer (je vais voir pour tester un autre carburateur, on sait jamais), je m'en remets à vous pour peut être trouver la faille... Merci d'avance.
  12. dadidou92

    scooter chinois Plus de phare avant

    Bonjour je possède un sym crox 50cc 4 temps et suite à mon stator d'allumage et mon boîtier CDI qui a grillé je les ai donc changé mais mon phare avant ne marche pas les clignotants marche bien et le feu stop arrière aussi si quelqu'un me pourrait me dire d'où cela vient si cela vient du régulateur de tension car l'ampoule n'a pas l'air grillé le phare avant ne marche pas et aussi en dessous la lumière bleue non plus. Merci d'avance
  13. khokho

    scooter chinois Mon scooter ne démarre plus

    Bonsoir, j'ai récemment essayer de démonter mon variateur sur mon peugeot vclic possédant un moteur gy6 4 temps et n'ayant pas de bloque-piston, j'ai foutus un tourne vis dans l'entrée de ma bougie et j'ai essayé de desserer le boulons. J'ai remarquer que j'avais fait fait une erreur j'ai changé le piston et le cylindre et le haut moteur par des pieces ayant 2000 kilomètres. De la mon scooter ne démarre plus. Il faut savoir que je n'avais pas essayer de la démarrer avant sachant que sa faisait trois jours que je ne l'avais pas fait tourner. J'ai de la compression mes soupapes son bien, pareil pour ma bougie elle fait des étincelles mais quand je met du start pilote directe dans l'orifice de l'admission et je kick il ne se passe rien. J'avais essayer de kicker en ouvrant les gaz avec le carburateur bien raccorder et le mélange arriver pas a la bougie. je n'aurais jamais du mettre ce tourne vis dans l'entrée de la bougie, quelle erreur... Sa serais vraiment bien que je trouve la solution si quelqu'un aurais une idée sachant que je ne veut pas l'emmener au garage histoire de aprendre de mes erreurs, merci d'avance.
  14. tony40

    scooter chinois Scooter vastro furtif 2015

    Bonsoir cherchez site internet pour commander joint carburateur cuve vastro furtif 2015
  15. Introduction Salut à tous, c'est Yasss220 ici ! Passionné de scooters et toujours à l'affût de nouveautés, j'ai récemment testé le Kit Cylindre scooters pour moteur Minarelli "horizontal" Type Origine. Je suis là pour partager mon expérience et vous guider dans votre prochain achat. cylindre scooter type Origine moteur Minarelli Caractéristiques principales du produit Type: Kit Cylindre origine Compatibilité: MBK Ovetto, Longjia LJ50QT… (Minarelli "horizontal”) Performances: Idem origine Profil de Yasss220 J’ai 20 ans, habitant dans la belle région de Provence-Alpes-Côte d'Azur. Dans la vie, je travaille comme plaquiste, mais ma véritable passion, c'est les scooters. J'ai un Longjia LJ50QT 2t que j'adore customiser et améliorer. Configuration de scooter Mon Longjia LJ50QT 2t est actuellement équipé d'un kit Airsal T6 50cc en fonte. J'ai aussi un pack over range Malossi en vue pour des performances encore meilleures. J’ai eu aussi l’occasion de tester ce kit cylindre de type origine. Expérience avec Cylindre J'utilise mon scooter principalement pour mes déplacements quotidiens en ville. Depuis l'achat de ce cylindre en 2019 chez Scootfast, j'ai parcouru environ 10 000 km. Ce choix était motivé par le besoin d'un cylindre abordable et fiable pour une utilisation quotidienne. Comparé à mon ancien kit d'origine, les performances sont similaires, mais j'apprécie particulièrement la fiabilité et le prix économique de ce modèle. En ce qui concerne mon expérience avec le marchand, Scootfast, il y a des aspects positifs et négatifs à noter. Ce que je préfère chez ce marchand, c'est le choix étendu de pièces spécialement conçues pour les scooters chinois, ce qui est souvent difficile à trouver ailleurs. Cela offre une grande flexibilité et de nombreuses options pour personnaliser et entretenir mon scooter. Cependant, un inconvénient notable chez Scootfast est le manque de stock régulier. Cette irrégularité peut être frustrante, surtout lorsque vous avez besoin d'une pièce spécifique rapidement pour des réparations ou des mises à niveau. Installation et Ajustements L'installation du cylindre s'est avérée simple et directe, sans ajustements techniques particuliers nécessaires, ce qui le rend parfait pour toute configuration d'origine. Pour ceux qui envisagent ce modèle, je recommande de suivre le tutoriel de Simon, qui est une excellente référence. Dans l'ensemble, aucune étape complexe n'est à prévoir pour son installation. Performances et Fiabilité En termes de performance, le couple et l'accélération sont excellents, évalués à 10. Cependant, pour la vitesse de pointe, j'ai donné une note de 5, car il n'y a pas eu d'amélioration significative par rapport à mon ancien kit. La fiabilité globale est remarquable (évaluée à 10), et la consommation de carburant est restée similaire après l'installation. J'ai ressenti une légère amélioration de la puissance due au remplacement du cylindre d'origine fatigué. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommande ce cylindre pour une utilisation quotidienne simple, mais pas pour une conduite sportive. Les points forts incluent son prix abordable et sa compatibilité avec les scooters d'origine. Le seul inconvénient notable est la finition. Globalement, je lui donne une note de 9. Ce cylindre est idéal pour ceux qui cherchent à rester dans les normes d'origine et d'homologation, offrant un excellent rapport qualité-prix. Pour une installation optimale, je suggère de l'associer à d'autres produits d'origine pour maintenir l'équilibre du scooter. Avantages du produit Prix abordable : Le cylindre est économique, offrant un excellent rapport qualité-prix. Fiabilité élevée : Avec une note de 10 en fiabilité, ce cylindre s'est avéré être un choix fiable pour une utilisation quotidienne. Facilité d'installation : L'installation est simple, sans ajustements techniques nécessaires, ce qui le rend idéal pour les scooters d'origine. Bonnes performances de couple et d'accélération : Il offre de bonnes performances dans ces domaines, évaluées à 5 similaire à l’origine. Consommation de carburant stable : La consommation de carburant n'a pas augmenté après l'installation, ce qui est un avantage notable. Entretien standard : L'entretien reste classique et ne requiert pas de soins supplémentaires. Inconvénients du produit Finition moyenne : La finition du produit pourrait être améliorée. Performance de vitesse de pointe limitée : Avec une note de 5 pour la vitesse de pointe, il y a une marge d'amélioration. Entretien régulier nécessaire : Bien que l'entretien soit classique, il est évalué à 5, ce qui implique une attention régulière. Non adapté pour une conduite sportive : Ce cylindre n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent des performances sportives. Bilan et note globale Dans l'ensemble, je donnerais une note globale de 9 à ce cylindre. Il représente un excellent choix pour ceux qui recherchent une solution économique et fiable pour une utilisation quotidienne en milieu urbain. Le cylindre convient parfaitement aux utilisateurs de scooters cherchant à maintenir une configuration d'origine sans complications. Cependant, pour ceux qui cherchent à améliorer de manière significative les performances sportives de leur scooter, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. En résumé, ce cylindre est recommandé pour son rapport qualité-prix et sa fiabilité, avec quelques concessions à faire en termes de finition et de performances de vitesse de pointe.
  16. tony40

    scooter chinois Scooter vastro furtif

    Bonsoir depuis que j'ai nettoyer le carburateur et remonter le scooter a démarrer bien nickel et après on a voulu le redémarre plus rien saurait pu faire une prise d'air mes ou
  17. Salut à tous, j’ai un souci j’en parlais avec @Wilfrid vwet j’ai pensé qu’il était bon de créer un sujet pour que les réponses que vous m’apporterez puisse en aider d’autre La vidéo parle d’elle même https://streamable.com/i5scr5 On voit que ma roue arrière a du jeu Je suppose que c’est la faute a mes roulements de transmission, j’ai un scooter Longjia 2t donc un chinois moteur 1PE40QMB Depuis que je l’ai j’ai jamais ouvert le carter de transmission finale, je suppose qu’il y a du boulot J’aimerais savoir -Quels roulements utiliser? dois je changer mon roulement de roue? Des astuces pour les retirer? -Dois je changer mon arbre de transmission? Les pignons? Je connais pas les cotes et dimensions de mes roulements, j’ai une vue eclatée du moteur sur 50factory je sais pas si c’est les bons, mais ayant besoin du scoot pour bosser, Je peux pas démonter et l’immobiliser pour prendre les cotes et attendre la commande, donc si qqun a des infos/liens, je suis preneur En vous remerciant l’équipe
  18. laly27

    scooter chinois Problème d'arrivée d'essence

    Bonjour tout a était nettoyé mais l'essence n'arrive pas on ne sais plus quoi faire, c'est un scooter de marque linhai 50 cc en 4temps. Merci.
  19. Yasss220

    scooter chinois Montage sonde température Aliexpress

    Salut à tous J’ai acheté une petite sonde made in china sur notre site de gadget préféré Je me doute qu’elle sera pas des plus fiables mais j’ai pas une grosse configuration et j’aimerais juste en installer une pour avoir une petite indication de mon temps de chauffe problème: mais où la placer sans devoir percer dans les ailettes de la culasse ou je ne sais quoi que j’ai pu lire sur internet? Petite photo de la sonde juste en dessous Merci les gars
  20. Yasss220

    scooter chinois variateur Polini CPI broute grave

    Salut à tous, J’ai récemment fait l’acquisition d’un variateur polini pour mon scoot type minarelli CPI Déjà: arrivé rayé, traces d’humidité, canon déjà utilisé et manifestement poncé pour le raccourcir MERCI SCOOTFAST Bref: je le voulais absolument alors je l’ai monté, j’ai deux jeux de galets en ma possession : Les 7.7g de Polini inclus avec le variateur et des 6.5 doppler au cas où Sur mon variateur originej’étais a 5g… BREF j’ai fais face a un certain nombre de problème problème numéro 1: Je n’ai pas pu remettre la rondelle entre la joue fixe et la courroie Mon canon de variateur d’origine est long de 37mm contre 39mm pour le polini Il m’est impossible de les interchanger car le canon d’origine est trop large a l’exterieur pour rentrer dans la joue mobile du variateur Je suppose que c’est pour ça que l’ancien mec a rongé le canon pour faire passer sa rondelle Du coup avec un canon trop long, lorsque je place ma joue fixe je ne peux pas mettre la pièce actionnant le kick car les cannelures ne ressortent pas de la rondelle étoilée problème n2: Le scoot est une chèvre au possible Je m’explique: j’ai également changé la courroie pour une polini référence en adequation avec mon scoot Je n’ai PAS installé le ressort de poussée (le gros) Bleu (22kg)fourni avec le kit Polini sur mon embrayage et mes ressorts d’embrayage sont d’origine J’installe le variateur sans la rondelle je galère un peu je met la courroie (POLINI pas origine) galets 7.7 je démarre… Une purge le scooter broute au possible et se lance d’un coup, re test galets 6.5, un peu mieux mais pareil la vidéo ici (galets 6.5g) Je l’ai quand même testé sur route et c’est fulgurant @Alain avait raison, +7-8km/h surtout que mon variateur origine était rincé au possible, je plafonne autour des 80 gps Pour finir j’ai remonté mon ancien variateur origine en attendant de trouver une solution peut-être grace a vous! Mais avec la courroie polini pour tester… Et bah pareil mon scoot broutait en ouverture de gaz une horreur Mensurations courroie polini : 16.6 x800 Mensuration courroie Mitsuboshi origine :16.6x792 (elle est a 16mm avec l’usure) Je n’ai pas testé ma courroie d’origine avec variateur polini il est 23h et j’ai une flemme pas permise mais il faut que je m’y mette Sinon quelqu’un a des pistes ?Parce que si je roule sans rondelle de calage avec le polini fait que le pincement de ma courroie se fait pas comme il faut la courroie patine pas assez et je perds de l’accélération si j’ai bien compris… problème je penses que je vais devoir raccourcir mon canon ça craint pas?
  21. Basile06

    scooter chinois débridage neco gpx 50 2t

    Bonjour à tous, j’ai besoin de vous car je souhaite débrider mon scooter or j’ai déjà enlever la bride du variateur et de l’échappement mais il ne dépasse pas les 52-53 (neco gpx 50 2t) je voudrais savoir ce que je pourrais donc faire pour qu’il soit débrider. ‘Merci d’avance !
  22. godjack28

    scooter chinois Réglage soupape SYM ORBIT 3

    Bonjour, Je perds la boule concernant le réglage soupape de ce scooter. en effet déjà la culasse est vraiment spéciale sur ce modèle comme sur la version Orbit 2 mais en plus sur internet on retrouve de tout au niveau des valeurs de réglage... En admission un coup 0.1mm un autre 0.08.... puis en admission idem. Ma question quels sont les vraies valeurs pour ce modèle la précisément. Les valeurs constructeur bien entendu. Merci.
  23. Yasss220

    scooter chinois Variateur Polini CPI

    Salut à tous J'aimerais savoir si je gagnerais en perf significativement avec un variateur hi speed, si oui est-ce que je peux garder ma joue fixe ou acheter celle de polini aussi configuration Kit 50cc fonte gicleur 72 carburateur tk 16 embrayage origine 112 ressorts malossi blancs pot sito plus galets 5g
  24. Lczz

    scooter chinois Perte de puissance et de tours

    Salut ! Depuis peu j’ai une perte de puissance et de tour sur mon scooter : En gros quand je le démarre il va monter dans les tours puis il va ralentir jusqu’à se couper et c’est pareil quand je roule, suffit que je m’arrête ou ralentisse pour qu’il perde des tours et cale. J’ai changé le CDI, la membrane de carburateur, le filtre à air, les pistons et cylindre et la bougies, j’ai aussi fait un bon réglage carburateur mais rien à faire j’ai toujours le même soucis. Quelqu’un aurait la solution ? Les scooter c’est un TNT Motor Rome Euro 50
  25. Alain

    scooter chinois Fourche pliée ou pas?

    Salutations à tous. En me baladant sur Marketplace, j'ai vu ce scooter à vendre. Il ne m'intéresse pas du tout, mais un détail m'a interpelé: la fourche. J'ai mon opinion sur le sujet, mais j'aimerai voir si je suis le seul à le penser ou pas... Alors, pliée ou pas?
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