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Salut j'ai un SYM orbit 2 4t j'ai retiré toutes les brides, mais à partir de 60km/h un vrombissement se fait entendre et j'ai l'impression que c'est les engrenages de transmissions qui saturent comme sur kymco après 2018. Du coup impossible d'aller plus vite. Est-ce que quelqu'un peu me confirmer que c'est ça et si oui quelle transmission mettre ? J'ai rien trouver sur google a ce sujet

bonjour après avoir chercher sur beaucoup de forum je trouve pas comment débrider mon scooter au niveau de l'écu. On m'a parler de couper un fil qui fait une boucle au niveau de la batterie aussi mais lequel ?J'aurai besoin d'aide Merci

Hello, Je ne trouve pas d'info sur la pièce entourée sur la photo. c'est un carburateur membrane et cette pièce est réglable avec un trou oblong. Je l'ai démonté pour nettoyage carburateur mais concrètement c'est quoi? J'ai gardé les repères d'origine pour le remontage. Merci pour vos retours.

bonjour à tous mon scooter tnt roma 4 temps de 2020 cale en roulant etr bien souvent a froid carburateur nettoyer bougies changer filtre a essence changer ?

Bonjour les amis, je suis un passionné de prépa moteur. Je suis bien avancé sur un projet de turbalisation d'un Keeway 125 cc 4t de 2011 (moteur Honda SH) pour du run. Le turbo est totalement intégré dans le chassis. Turbo ihi rhb31 avec système d'huile séparé et pressurisé, et refroidissement liquide. Wastegate bloquée... Je tourne avec 2 radiateurs d'eau et 2 d'huile. Cylindre 150cc R4R. vilebrequin One Italia. Culasse préparée, décomprimée (de 12 à 10/1), joint cuivre, arbre à cames Malossi. boîte à air avec valve de dépression. Intercooler style dragster : injecteur d'eau sous 8bars à l'entrée de la turbine dès 5psi. Ça pousse très très fort dès 15psi et jusqu'à 20psi... au point que la variation ( Top Performance + galets 8g) et l'embrayage ne suivent plus... ( ressorts rouges Malossi et ressort de poussée +1500t/min). Là... besoin de conseils.... Le carburateur Koso 28 est pressurisé par sonde pitot... et c'est là que j'ai aussi besoin d'aide. Gicleur principal 155, ralenti 32, aiguille en bas, powerjet 30 rallongé qui ouvre à moitié d'accélérateur. Tout ça c'est très riche, mais sécure, d'où le petit gicleur de ralenti... Mais j'ai de temps en temps un gros trou sur les accélérations franches entre 7000 et 8000 t/min pendant la transition du turbo et le déclenchement de la variation. Trop riche ? En côte c'est pire. Après c'est bon, sauf que tout patine et que le moteur se bloque à 10300 t/min (Ba - Ba - Ba - Ba...à l'américaine !) si je relâche pas un peu la poignée !... Faut-il que la variation déclenche plus tôt avec des galets plus lourd ? Pour le réglage carburateur, j'ai une lambda avec voltmètre, des capteurs de température d'air avant turbine et entrée moteur, d'huile turbo, de pression d'huile et pression d'air turbo. Une sonde thermocouple type K arrive bientôt. Je n'ai pas pu toucher à l'allumage pour le remplacer par un programmable à cause d'une bizarrerie sur le volant d'allumage : il y a un bosselage "normal" entre 13° et 58° avant le PMH, et un deuxième plus court entre 95° et 105° avPMH... C'est quoi ce truc ? Une précharge de cdi à avance varable ? J'ai peur de l'éliminer et de plus pouvoir remettre le cdi d'origine.... en tout cas, impossible de copier la courbe d'avance d'origine tant que ce truc est là... Merci pour votre aide !

Bonjour, je vais essayer de faire simple je voudrais débridé mon scooter (keeway f act 50) pour pas trop cher. Alors je voudrais savoir si vous avez des proposition de configuration que je pourrais mettre sur mon scooter pot, variateur, ressort etc.. Merci

Bonjour est-ce que quelqun pourrais me dire ou se trouve le boîtier cdi sur un neco gpx 4t merci d'avance

Bonjour, je voudrais changer mon carburateur sur mon Kymco agility 50 euro 5 d'origine juste débridé est galet change, mais je m'y connais pas trop, je sais pas quoi prendre, la taille, marque, ect, merci de vos réponses

bonjour j'ai un neco gpx 50 4t je l'ai acheté neuf j'ai 2800km j'ai retirer la bride aux variateur mes je fais toujours du 30kmh d'où cela pourrais venir merci d'avance

Bonjour à tous, Je viens ici afin d'avoir peut-être quelques réponses à mon problème : J'ai acheté un scooter 4t 50cc injection chinois le Matador de 2023 à mon gamin, mais cette chose plafonne à + ou - 60kmh sur le plat et 75 voir 80kmh en descente. Mais une vraie descente lol J'ai acheté un kit 100cc chinois (diam piston 52mm) sur AliExpress et certifié compatible avec le scooter, mais après montage, cela ne fonctionne pas ! J'ai l'impression que c'est un problème de calage d'allumage plutôt que le kit 100cc lui-même car il n'y a pas de raison qu'il ne démarre pas. Mais il finit par se noyer, et il y a pourtant une très belle étincelle. Ma question : Comme c'est une injection Il y a-t-il un autre élément à changer en plus du kit 100cc que je n'ai pas pris en compte ? Comme l'Ecu par exemple ou autre ? Merci à toutes les âmes charitables qui accepterons de me donner des idées pour me sortir de cette impasse.

Bonjour j'ai installé un kit 70 sur mon kymco agility 2t je suis en rodage mais j'ai acheté un carburateur de 19mm pour qu il marche plus fort est-ce-que je dois changer la pipe d admission si oui dite moi laquelle s'il vous plaît

Bonjour, je sais que la loi interdit le débridage et la vitesse d'un 50cc est au maxi autorisé max a 45km h mais je voudrais savoir qui a un scooter débrider sur ce forum et savoir si vous êtes tout risque niveau assurance. Aussi je voudrais savoir sur mon Tnt Escape 50cc moteur 4T si je débride a combien vais-je monter en vitesse de pointe ? Merci pour vos retours

Bonjour je vous explique le problème j'ai un ride race 2 temps donc déjà depuis quelques temps j'ai acheté il y a une semaine une batterie neuve 4 ampères et j'ai l'impression que au bout d'un jour ou deux jours le scooter n'arrive pas à tourner quand je démarre au bouton j'ai essayé même une batterie d'occasion ça fait la même chose par contre si je roule un peu après il démarre au bouton. Et le problème pour mon kick et que de temps en temps le ressort se déboîte le ressort de kick donc si quelqu'un pourrait me dire si cela vient du ressort de kick ou alors de la rondelle ou du circlip vers l'axe de kick ou alors est-ce que sous le ressort est-ce qu'il n'y aurait pas une petite pièce ronde en plastique manquante. Merci de vos réponses.

Bonjour , je viens dacheter un R-MAX 50 4 temps ( JM MOTORS ) Le scoot sort de rodage mais il est bridé a 8000 tours et ne dépasse pas les 55kmh . J'aimerais savoir si il était pssible de débrancher un fil ou autre au niveau de l'ECU pour remedier a ce problème ? Merci

Salut à tous Je suis entrain de refaire le moteur d'un de mes chinois 2t Associés a un vilebrequin renforcé Jasil j'hésite entre 2 cylindres, ma priorité est la FIABILITE et je ne veux que de la fonte, je veux pas me faire chier avec de l'entretien en + -Soit rester en 50 avec un black trophy axe 12 top perf -Monter en 70 avec un kit malossi fonte Je me dis que quitte a monter un vilebrequin renforcé autant monter de cylindrée mais je veux rester fiable et toucher les 100km/h pas +

bonjour je possède un scooter sym crox 4 temps et impossible de devisser la roue arrière j'ai essayé avec degripant en chauffant avec debouloneuse et même avec cle dynamometrique et laxe est trouer alors aparament jaurai lu qu'il y a une securite alors est ce qu'il faudrai une cle special? si quelqun connais les scooter sym sil peut maider merci.

Salutations à tous. J'ai une question à poser aux possesseurs de SYM Orbit 2: est-ce que, lorsque vous utilisez le bouton poussoir pour faire des appels de phares, le fait de l'actionner coupe le phare ou fait passer du croisement aux pleins phares? Merci de vos réponses.

Bien le bonjour cher compère aux compétences d'enfer J'aimerai un jury à l'oeil aiguisé et au flair de loup pouvant m'épauler concernant la bonne coloration du saint-cièrge,l'étincelle,la lumière célèste de ma mobylette. Pour tout vous dire,je suis en rodage (un demi-plein) et j'ai aucune expérience dans le domaine,j'essaie de régler mon carburateur 2 temps a l'instinct,la bestiole me parle et là je ne comprends pas trop cette couleur ? Grazie mille,merci à toutes les âmes charitables pouvant m'indiquer si oui ou non,la bougie est dans le podium de la miss france de la bougie.

Bonjour je suis en train de refaire un scooter longjia 50 Trévis 2T , je n'est pas d'allumage, j'ai changé l'allumage, la bobine, le CDI , j'ai shunter la béquille latérale et j'ai refait une masse batterie+cadre+moteur et toujours pas d'allumage, le moteur tourne avec le démarreur mais pas d'étincelle a la bougie, je suis dans le flou si quelqu'un aurait une idée je suis preneur merci.

Bonjour je possède un scooter 2 temps ride race et aujourd'hui j'ai voulu démarrer et au lieu qu'il démarre comme d'habitude il y a un petit clic clic donc je voudrais savoir si ça va bien bien du relais de démarreur comme je pense qui est mort ou non je peux tester j'ai un autre boîtier CDI mais je pense pas ça vient de là je pense que mon démarreur n'est pas mort alors dites-moi ce que vous en pensez si je dois changer le relais de démarreur

Bonjour à tous. Je poste aujourd'hui un sujet car je suis confronté à un problème dont je ne parviens pas à me défaire et qui commence à me taper sur les nerfs. L'engin est un Kymco Agility 12" euro 4 que j'ai racheté d'occasion pour la revente. Il totalise un peu plus de 18.000km et a été régulièrement entretenu. Le propriétaire ayant décidé de changer de véhicule, celui-ci n'avait plus roulé depuis plus d'un an, mais il le faisait tourner de temps en temps. Après l'achat, je lui ai fait un entretien (vidange, bougie, filtre à air, etc...), et remplacé le pot (percé par la rouille) et enfin le carburateur (la membrane était percée) Depuis lors, à chaque décélération, celui-ci pétarade. Il n'y a qu'une seule et unique pétarade qui se fait entendre, avec différentes intensités: après une courte et faible accélération, c'est plus in "pschit" qui se fait entendre, alors qu'après une accélération de plusieurs centaines de mètres pleins gaz, c'est littéralement un pétard en sortie de pot. Bien sûr, j'ai testé différentes pièces: Bougie, antiparasite, bobine haute tension neufs Ecu Dell'orto original Kymco Plusieurs réglages du carburateur (gicleur, vis de richesse, niveau de cuve) J'ai également vérifié le jeu aux soupapes, celui-ci étant correct. Malgré tout cela, le symptôme est toujours présent. Le Kymco démarre sans soucis à froid comme à chaud, fonctionne très bien et n'a aucune perte de puissance. Seul ce problème de pétarade vient noircir le tableau. N'ayant plus de piste à explorer (je vais voir pour tester un autre carburateur, on sait jamais), je m'en remets à vous pour peut être trouver la faille... Merci d'avance.

Bonjour je possède un sym crox 50cc 4 temps et suite à mon stator d'allumage et mon boîtier CDI qui a grillé je les ai donc changé mais mon phare avant ne marche pas les clignotants marche bien et le feu stop arrière aussi si quelqu'un me pourrait me dire d'où cela vient si cela vient du régulateur de tension car l'ampoule n'a pas l'air grillé le phare avant ne marche pas et aussi en dessous la lumière bleue non plus. Merci d'avance

Bonsoir, j'ai récemment essayer de démonter mon variateur sur mon peugeot vclic possédant un moteur gy6 4 temps et n'ayant pas de bloque-piston, j'ai foutus un tourne vis dans l'entrée de ma bougie et j'ai essayé de desserer le boulons. J'ai remarquer que j'avais fait fait une erreur j'ai changé le piston et le cylindre et le haut moteur par des pieces ayant 2000 kilomètres. De la mon scooter ne démarre plus. Il faut savoir que je n'avais pas essayer de la démarrer avant sachant que sa faisait trois jours que je ne l'avais pas fait tourner. J'ai de la compression mes soupapes son bien, pareil pour ma bougie elle fait des étincelles mais quand je met du start pilote directe dans l'orifice de l'admission et je kick il ne se passe rien. J'avais essayer de kicker en ouvrant les gaz avec le carburateur bien raccorder et le mélange arriver pas a la bougie. je n'aurais jamais du mettre ce tourne vis dans l'entrée de la bougie, quelle erreur... Sa serais vraiment bien que je trouve la solution si quelqu'un aurais une idée sachant que je ne veut pas l'emmener au garage histoire de aprendre de mes erreurs, merci d'avance.

Bonsoir cherchez site internet pour commander joint carburateur cuve vastro furtif 2015

Introduction Salut à tous, c'est Yasss220 ici ! Passionné de scooters et toujours à l'affût de nouveautés, j'ai récemment testé le Kit Cylindre scooters pour moteur Minarelli "horizontal" Type Origine. Je suis là pour partager mon expérience et vous guider dans votre prochain achat. cylindre scooter type Origine moteur Minarelli Caractéristiques principales du produit Type: Kit Cylindre origine Compatibilité: MBK Ovetto, Longjia LJ50QT… (Minarelli "horizontal”) Performances: Idem origine Profil de Yasss220 J’ai 20 ans, habitant dans la belle région de Provence-Alpes-Côte d'Azur. Dans la vie, je travaille comme plaquiste, mais ma véritable passion, c'est les scooters. J'ai un Longjia LJ50QT 2t que j'adore customiser et améliorer. Configuration de scooter Mon Longjia LJ50QT 2t est actuellement équipé d'un kit Airsal T6 50cc en fonte. J'ai aussi un pack over range Malossi en vue pour des performances encore meilleures. J’ai eu aussi l’occasion de tester ce kit cylindre de type origine. Expérience avec Cylindre J'utilise mon scooter principalement pour mes déplacements quotidiens en ville. Depuis l'achat de ce cylindre en 2019 chez Scootfast, j'ai parcouru environ 10 000 km. Ce choix était motivé par le besoin d'un cylindre abordable et fiable pour une utilisation quotidienne. Comparé à mon ancien kit d'origine, les performances sont similaires, mais j'apprécie particulièrement la fiabilité et le prix économique de ce modèle. En ce qui concerne mon expérience avec le marchand, Scootfast, il y a des aspects positifs et négatifs à noter. Ce que je préfère chez ce marchand, c'est le choix étendu de pièces spécialement conçues pour les scooters chinois, ce qui est souvent difficile à trouver ailleurs. Cela offre une grande flexibilité et de nombreuses options pour personnaliser et entretenir mon scooter. Cependant, un inconvénient notable chez Scootfast est le manque de stock régulier. Cette irrégularité peut être frustrante, surtout lorsque vous avez besoin d'une pièce spécifique rapidement pour des réparations ou des mises à niveau. Installation et Ajustements L'installation du cylindre s'est avérée simple et directe, sans ajustements techniques particuliers nécessaires, ce qui le rend parfait pour toute configuration d'origine. Pour ceux qui envisagent ce modèle, je recommande de suivre le tutoriel de Simon, qui est une excellente référence. Dans l'ensemble, aucune étape complexe n'est à prévoir pour son installation. Performances et Fiabilité En termes de performance, le couple et l'accélération sont excellents, évalués à 10. Cependant, pour la vitesse de pointe, j'ai donné une note de 5, car il n'y a pas eu d'amélioration significative par rapport à mon ancien kit. La fiabilité globale est remarquable (évaluée à 10), et la consommation de carburant est restée similaire après l'installation. J'ai ressenti une légère amélioration de la puissance due au remplacement du cylindre d'origine fatigué. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommande ce cylindre pour une utilisation quotidienne simple, mais pas pour une conduite sportive. Les points forts incluent son prix abordable et sa compatibilité avec les scooters d'origine. Le seul inconvénient notable est la finition. Globalement, je lui donne une note de 9. Ce cylindre est idéal pour ceux qui cherchent à rester dans les normes d'origine et d'homologation, offrant un excellent rapport qualité-prix. Pour une installation optimale, je suggère de l'associer à d'autres produits d'origine pour maintenir l'équilibre du scooter. Avantages du produit Prix abordable : Le cylindre est économique, offrant un excellent rapport qualité-prix. Fiabilité élevée : Avec une note de 10 en fiabilité, ce cylindre s'est avéré être un choix fiable pour une utilisation quotidienne. Facilité d'installation : L'installation est simple, sans ajustements techniques nécessaires, ce qui le rend idéal pour les scooters d'origine. Bonnes performances de couple et d'accélération : Il offre de bonnes performances dans ces domaines, évaluées à 5 similaire à l’origine. Consommation de carburant stable : La consommation de carburant n'a pas augmenté après l'installation, ce qui est un avantage notable. Entretien standard : L'entretien reste classique et ne requiert pas de soins supplémentaires. Inconvénients du produit Finition moyenne : La finition du produit pourrait être améliorée. Performance de vitesse de pointe limitée : Avec une note de 5 pour la vitesse de pointe, il y a une marge d'amélioration. Entretien régulier nécessaire : Bien que l'entretien soit classique, il est évalué à 5, ce qui implique une attention régulière. Non adapté pour une conduite sportive : Ce cylindre n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent des performances sportives. Bilan et note globale Dans l'ensemble, je donnerais une note globale de 9 à ce cylindre. Il représente un excellent choix pour ceux qui recherchent une solution économique et fiable pour une utilisation quotidienne en milieu urbain. Le cylindre convient parfaitement aux utilisateurs de scooters cherchant à maintenir une configuration d'origine sans complications. Cependant, pour ceux qui cherchent à améliorer de manière significative les performances sportives de leur scooter, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. En résumé, ce cylindre est recommandé pour son rapport qualité-prix et sa fiabilité, avec quelques concessions à faire en termes de finition et de performances de vitesse de pointe.