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Bonjour j’ai un problème je suis kiter 70 top noir sur booster j’avais un pot leovince il marchait bien il avait une bonne pêche puis j’ai décidé de le remplacer par un pot Yasuni r fait pour les kit 70 mai le scooter marche moins bien que avant dous viens le problème si vous pouvez m’éclairer sur le sujet merci

Bonjour, j'ai 2 problème avec mon nitro 1 - j'ai beaucoup de mal a démarrer je dois kicker plusieurs fois avant qu'il tousse et qu'il démarre mon avis est que j'ai un souci d'arriver d'essence. 2 - j'ai changé mon pot d'échappement mais j'ai aucune accélération j'ai beaucoup de mal à prendre de la vitesse et en monter je suis à un moyen entre 30 et 35km/h. Les galets et ressorts sont ce que j'ai quand j'ai acheté mon scooter. Est-ce que sa pourrais venir de ça ? Merci de vos réponse et vous souhaite une bonne journée.

Bonjour je possède un nitro 2014 en 70 top rose avec tt ce qui va avec.. ( clapet vl14 malossi , cornet , carbu21 , pipe polini , variateur embrayage courroie malossi.... ) tout changer sauf allumage qui lui est origine. j'avais tout sa avec un yasuni R que j'ai donc voulu changer pour passer sur un pot plus gros, avec le R je cabrer au demmarage et je prenais 110 facile sur waze. et a noel j'ai donc eu un yasuni c21 mais certain mon dit que il allait me brider et que c'était trop gros pour le 70top rose d'ou ma question est ce que le c21 marcherai bien et est ce que je vais avoir de meilleurs perf par rapport au R une fois bien régler merci de toute réponse.

Bonjour, je possède un MBK Booster en kit 50 Stage6, mais qui ne marche pas… Les 2-3 premiers kilomètre à froid ce passent super, il accélère bien et a une bonne vitesse de pointe, mais plus les kilomètres passent et plus il ralentit, jusqu’à ne même pas dépasser les 45kmh… Je pense sûrement au galets qui ne sont pas à la bonne taille, et pas au bon poids, les galets actuels sont des galets de 5g et 12x5mm, mais aussi à mes joints spy de vilebrequin ? j’aimerais savoir quel poids pour les galets je devrai mettre pour une configuration comme celle-ci : - kit 50 stage6, variateur polini hi-speed, ressort de poussée blanc malossi, embrayage stage6, pot d’origine, et carburateur 17.5 Dell Orto Mais aussi quel taille de galets pour la même configuration mais avec un pot Bidalot S3R ? Merci d’avance pour vos réponses !

Bonjour, nouveau sur le forum, j'aimerais avoir de l'aide pour le montage d'un compteur digital Stunt Naked (marque Yamaha / ref 1PLH351000) sur mon booster Spirit de 2014... je suis en galère et je ne parviens pas à trouver l'info sur le net... je connais les codes couleurs de mon Booster Spirit, mais pas ceux du compteur digital. Est ce que quelq'un peu m'aider sur le sujet? (code couleurs / photos de montage...) Merci d'avance. Thomas

Bonjour, J'ai mon Yamaha neos 50 4 temps injection de Laposte, il a bien démarrer ce matin puis le voyant moteur s'est mis a clignoter 3 fois et après clignotement rapides et depuis ne démarre plus ? Pouvez vous m'indiquer que veut dire ce code erreur ? Dès que je met le contact : 3 clignotement lent puis clignotement rapide Merci

Bonsoir à tous, Voilà j'ai acheté un nitro récemment,première étape je dois faire la carte grise lol Les photos :

Bonjour/Bonsoir ! J'ai un Bw's de 1994 qui a été refait à "neuf". Je trouve qu'il va pas "assez vite" en Vmax par rapport à la configuration.. Il possède en pièces hors type origine ou origine : -carburateur Dell'orto 17,5 -Pot Yasuni eco -Variateur Hi-speed polini avec galets de 6,8g -ressort de poussée Blanc Malossi -Cylindre Alu 50 carenzi en type origine -vilebrequin Carenzi (renforcé ou non je ne sais plus) Il est débridé dans son intégralité, mais n'atteint que 70km/h sur du plat avec une bonne accélération tout de même 50km/h en 7 secondes. Mais j'ai l'impression qu'il monte à 50 à uniquement la moitié de la poignée et que le reste ne fais quasi rien gagné en Vmax. Si je prends des descentes je suis déjà monté à 85km/h mais ça m'embête qu'il ai de telle performance sur du plat (il avait de meilleurs perf avec une configuration de moins bonne facture sur du plat). Je me doute bien que c'est une histoire de réglage Admission/Variation/Transmission. Mais pour avoir déjà fait des test avec différents ressort et galets j’accélère moins vite (avec galets plus léger et ressort moins fort). Je vois que des personnes prennent 80km/h avec des configuration similaire et j'aimerais avoir quelque pistes si quelques personnes ont du temps ! Bonne journée. Merci Mon réglage carburateur est trop riche aussi mais je n'avais pas de meilleurs perf avec d'autres réglages

Bonjour excuser moi de vous déranger j’aurais besoin d’aide concernant mon scooter 2 t ( booster) avant les baisse de température j’avais régler le ralentie tout allez bien pendant plusieurs semaine mais actuellement il fait -3 -2 et mon scooter ne tiens plus le ralentie est-ce que c’est normal sauf quand il est très très bien chauffer

Bonjour excusée moi du dérangement j’avais une question sur mon booster mbk booster est-ce que une visse de ralentie trop haute peut poser problème car quand je la baisse un peu plus le scooter cale a l’arrêt au bout de 2 3 minute . et est-ce que c’est normal que au démarrage mon booster fait beaucoup de fumée car c’est la 1 er fois j’ai un deux temps merci de vos réponses

bonjour j’ai un problème avec mon booster , il fonctionne niquel vraiment juste seulement au premier démarrage le scooter je le laisse chauffer et quand je veux partir donc j’accélère il geule susnd j’accélère et la roue ne tourne pas , faut que j’accélère longtemps je dirai 5 seconde pour qu’il parte , comme si qu’il il y’a avait un rupteur lol , mais après sa il est parti pour la journée seulement si je m’arrête 1h ou 2h on m’a parler de piston mais le scooter marche vraiment bien et a toute sa perf , de réglage carburateur mais il est bien à part un peu riche , ou d’embrayage ressort trop dur aidez-moi svpp

bonjour à tous j’ai un stunt mbk de 2012 il est débridé et d’origine dessus j’ai mis un pot doppler s3r mais le scooter ne veut plus avancé il va tout doucement et monte jusqu’à 45 klm sauf quand je descends une descente il ce lance et par vite ,dessus j’ai mi dés galet plus léger mais rien ni fait quesque ça pourrai être

Bonjour je ne sais pas si cette question a déjà été posé si ça gène je retire mais voilà j’ai un booster phase 1 de 1998 avec une face avant bcd avant 2004 que je viens d’acheter je voudrais donc passer mon phare en double optique et si possible en led mais je ne m’y connais pas en électricité et je ne trouve pas beaucoup de tutoriel clair sur Youtube quelqu’un pourrait m’éclairer s'il vous plaît ? Mercii

Bonsoir à tous /toutes, mon problème et plutôt simple c'est que je n'ai pas de courant continue quand je mets le contact, donc pas de clignotant de démarreur etc... j'ai remarqué ça quand j'ai voulu le démarré au démarreur, évidemment au début j'ai cru que c'était le démarreur qui était mort mais je les testé et il marchait. Ensuite j'ai tester le relais et pareille il claque bien mais que quand le scooter est démarrer. C'est après ça que j'ai vue que je n'avait pas de courant continue même avec le contact et une fois le scooter démarrer les clignotant marche et le relais claque... Je précise que c'est un mbk power rocket 2t de 2005

bonjour. je viens d acheter un booster de 2016 .tout allait bien mais pas révisé donc je viens de faire moi même la revision . bougie courroie galets huile transmission . le scooter n avance plus il ne monte pas dans les tours accélère comme une patate. j'ai remis chaque élément que j'ai changé mais rien ne change. j aurais mieux fait de pas y toucher lol . help s'il vous plaît

Bonjour j’ai un problème avec mon booster, j’ai un pot yasuni eco, ressort blanc mais je ne sais pas si mon moteur est d’origine ou pas bref. Il y a quelques temps, je montais à 90km/h mais mon scooter accélérer très peu surtout en côte ou j’étais parfois sur des grosses côtes en dessous de 20km/h, Mais une fois les 65 km/h environ mon scooter accélérer d’un coup, jusqu’à atteindre les 90km/h rapidement alors que en dessous de 65km/h il avait du mal a accélérer j’étais obligé d’être en descente pour monter au dessus de 60km/h. J’ai donc récemment changé les galets d’origine par des de 3,5g pour avoir une meilleure accélération. Et c’est mieux j’arrive mieux à monter les côtes et j’ai une meilleure accélération mais toujours ce problème d’accélération d’un coup mais maintenant qu’à partir de 55km/h et je monte plus qu’à 80km/h environ ce qui est normal car j’ai mis des galets plus légers. Mais donc toujours ce problème d’accélération car j’aimerais bien avec aussi de l’accélération au démarrage car j’en ai que vers 55km/h, si quelqu’un sait d’où peut venir le problème je veux bien qu’il m’aide Merci.

Bonsoir j'ai acheté un nitro avec le compteur d'origine a aiguille et tout marche sauf le compte tour, l'aiguille reste bloquer sur le deux j'ai beau changer de batterie démarrer monter en régime l'éteindre rien ne se passe l'aiguille et bloquer si vous aurez des idées merci d'avance.

Bonjour J'ai un areox kit 70 Stage6 Avec carburateur 19 pwk Pipe et boîtes à clapet Stage6 Et une grande varition mallosy J'ai un problème le scooter démarre roule mes après une accélération le scooter tombe en panne Le problème c que le carburateur se vide plus vite qui se rempli je ne peux pas rester accélérer à haut régime mes à bas oui et je dois maintenir une accélération o alentours de 50kmh Mon niveau de cuve est bon Le réglage carburateur à l'air bon car quand le carburateur est plien mon accélération et violent mes je peux pas rester accélérer car le carburateur est vide donc je dois arrêter d'accélérer pour que l'essence remplis le carburateur et je peux repartir à fond jusqu'à que sa recommence est-ce que je dois faire une préparation carburateur au niveau de l'entrée de d'essence ? Ajouter une calé au niveau de ma cuve? Ou est-ce que vous auriez une autre idée

Bonjour j'ai un nitro en 70 Stage6 mk2 qui prenait 115 J'avais un pot Stage6 pro réplica sauf que je l'ai casser j'ai donc acheter un c21 mais depuis que je l'ai le scooter ne m'ont plus dans les tour il prend 60 max il pète Donc le seul autre pot que j'avais c'est un pot sito et avec il marche beaucoup mieux environ 90 (sa reste un sito sur un 70 alu donc ce n'est pas incroyable mais sa marche mieux qu'avec un c21 qui est pourtant pour 70/80) Des idées merci

Bonjour, quelqu’un aurais une méthode pour vérifier si le cadre de mon rocket est en bon état. j’ai acheté un rocket qui avais frappé dans un mur et La Fourche était complètement morte, j’ai remis une fourche que j’avais dans mon garage mais maintenant quand je freine de lavant la roue ne passe que à quelques millimètre du passage de roue(ça ne passerais pas avec le sabot) et ma direction me semble très dure comparé à mon zip 2t qui date de 2019 ps: c’est des jantes 12 pouces merci

Bonjour j’ai monter un nouveau kit sur mon booster et je suis entrain de faire mon réglage la couleur de ma bougie est niquel mais le scooter coupe au bout de 5 minute comme si il avais serré le kick est bloqué le cylindre est très chaud je mets pas ma main dessus.j’attend 3 minute est le kick est débloqué et il remarche niquel est-ce que vous savez de quoi sa pourrais venir

Kit cylindre Stage6 StreetRace 70 fonte scooter Introduction Salut à tous les fans de scooters! DRoPiX ici, pour vous faire partager mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 Streetrace 70 fonte pour MBK Booster. Vous êtes sûrement comme moi, toujours à la recherche de la performance ultime pour votre deux-roues. Alors je vous invite à lire mon post pour en savoir plus sur ce produit. Caractéristiques principales du produit Cylindre en fonte d'aluminium de haute qualité Meilleure performance et durée de vie accrue grâce à la technologie Streetrace Conçu spécifiquement pour le MBK Booster Rocket AC Kit complet comprenant le cylindre, le piston, les segments, le circlip et le joint de base Facile à installer avec le manuel d'instruction détaillé Profil de DRoPiX Je suis un apprenti alternant de 17 ans, passionné de scooters et résidant en Auvergne-Rhône-Alpes. Je roule sur un MBK Booster Rocket AC, que j'ai personnalisé à ma sauce. Toujours à la recherche de nouvelles manières pour tirer le meilleur de mon scooter, je suis constamment à l'affût des dernières sorties de pièces détachées. Configuration de Scooter Mon scooter est actuellement équipé d'un kit 70 Stage6 Streetrace avec des clapets carbones, un carburateur 24mm pwk sunworld, un variateur malossi (galets 6.7) et un embrayage préparé (ressorts de poussée jaune , ressorts d'embrayage jaune). J'ai également renforcé le vilebrequin avec un modèle Stage6. Dans le futur, j'ai l'intention d'ajouter un kit 80 et une transmission longue afin d'améliorer encore davantage ses performances. Expérience avec le Cylindre Mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 Streetrace 70 fonte pour MBK Booster a été assez impressionnante. Ce cylindre a transformé ma conduite quotidienne en une expérience tout à fait différente. J'ai parcouru environ 5000 kilomètres avec ce cylindre depuis mon achat en 2023 sur le site e-commerce Maxiscoot. J'ai choisi ce cylindre en particulier car je recherchais quelque chose d'excitant pour une utilisation quotidienne. Installation et Ajustements L'installation de ce cylindre a été très simple, je lui donnerais une note de 10 sur 10 pour la facilité d'installation. Pour l'installation, j'ai fait attention à placer le flèche du cylindre côté échappement et à mettre les segments dans leurs emplacements spécifiques. Le cylindre était plug and play, donc aucun ajustement n'était nécessaire pour l'adapter à mon scooter. Je recommande fortement de bien lubrifier tous les joints lors de l'installation. Performances et Fiabilité En termes de performances, le couple et l'accélération étaient en deçà de mes attentes avec une note de 6/10, bien que la vitesse de pointe ait répondu à mes attentes avec une note de 10/10. Après l'installation de ce cylindre, j'ai remarqué une augmentation significative de l'accélération et une vitesse de pointe atteignant jusqu'à 110 km/h en descente. Cependant, la consommation de carburant a augmenté par rapport à l'origine. En ce qui concerne la fiabilité, je suis très satisfait de ce cylindre et je lui donne une note de 10/10. L'entretien est également assez simple et j'effectue un contrôle tous les 5000 km. Recommandations, suggestions et Conseils Je recommanderais certainement ce cylindre à ceux qui utilisent leur scooter quotidiennement en raison de sa durabilité et de sa fiabilité. Cependant, pour ceux qui cherchent plus de puissance, ce cylindre pourrait ne pas être le plus approprié. En termes de valeur, le prix est en milieu de gamme mais je pense qu'il offre un excellent rapport qualité-prix en raison de sa durabilité et de sa fiabilité. Pour tirer le meilleur parti de ce cylindre, je recommande d'associer un carburateur de 21 mm à 24 mm, un variateur et une transmission. Avantages du produit Facilité d'installation : Avec une note de 10/10 pour la facilité d'installation, le cylindre est essentiellement plug and play. Performance de vitesse de pointe : Surpasse les attentes avec une note parfaite de 10/10. Fiabilité : Exceptionnelle avec une note de 10/10. Entretien : Facile à entretenir avec une note de 9/10. Rapport qualité-prix : Excellent pour un cylindre de milieu de gamme. Durabilité : Grande durabilité, convient pour une utilisation quotidienne. Inconvénients du produit Couple / accélération : Performances inférieures à celles attendues, noté à 6/10. Consommation de carburant : Plus élevée par rapport à l'origine. Puissance : Certains utilisateurs peuvent trouver qu'il n'est pas assez puissant. Bilan et note globale Dans l'ensemble, je donnerais à ce cylindre une note globale de 8/10. Il se démarque principalement par sa facilité d'installation, sa fiabilité et sa durabilité. Cependant, sachez que son couple et son accélération pourraient ne pas répondre à vos attentes et qu'il pourrait entraîner une consommation de carburant plus élevée. Malgré ces inconvénients, je crois que ce cylindre offre un excellent rapport qualité-prix pour les utilisateurs quotidiens qui recherchent un équilibre entre puissance et fiabilité. Vous avez des questions sur mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 Streetrace 70 fonte pour MBK Booster ? N'hésitez pas à me les poser ici ! Je serai ravi de partager davantage sur mon parcours de tuning avec ce cylindre. Qu'il s'agisse de l'installation, des performances ou de l'entretien, je suis là pour vous aider à faire le meilleur choix pour votre scooter.

Bonjour, j'aimerais savoir a quelle température s'allume le voyant température d'un MBK nitro 2011

Bonjour,J'ai un Nitro de 2015, et il émet un bruit du côté du variateur uniquement au ralenti ; dès que j'accélère, il n'y a plus de bruit.Sachant que j'ai changé les galets la semaine dernière, et le bruit a commencé seulement aujourd'hui.

Bonjour depuis peux j'ai monté un allumage mvt dd tout ce passer bien jusqu'à un jour ou j'ai voulu aller rouler j'ai fait 300 mètre puis plus rien. Je ne sais pas du tout d'où ça vient il démarre pas au start pilote il pete mais ne reste pas allumer et il ne pete pas sans start pilote Le lien de la vidéo qui montre comment il ce comporte: https://s19.aconvert.com/convert/p3r68-cdx67/zyfzn-fquez.mp4