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Bonjour, j'ai un problème sur mon éclairage de booster, je rouler normalement, et d'un coup tout mon éclairage s'est éteint et aucun moyen de les allumer, j'ai tester si il avait griller sur la batterie mais ils s'allumes.

bonjour je suis kiter 70 top noir j’ai variateur polini hi speed avec dés galet 5,5 c quoi les meilleurs ressorts de pousser et d’embrayage qui marcheront le mieux merci

Bonjour j’ai acheté un booster d’occasion et le propriétaire m’a donné un pot yasuni z en plus de celui qu’il y a sur mon scooter ( yasuni eco ) et il m’a dit qu’il l’avait acheté neuf mais n’avait jamais réussi à le faire marcher correctement. J’ai donc essayer de le monter et en effet je n’avance pas avec je n’atteint même pas 40km/h alors qu’avec mon yasuni eco j’atteint 90 km/h. Je l’ai démonté et j’ai aperçu que le propriétaire avait enlevé 2 brides mais qu’il en restait une longue dans la cartouche, je l’ai donc enlevé et j’ai vu qu’elle était bouché donc je me suis dit que le problème venait sûrement de là mais non j’ai pas vraiment vu d’amélioration il monte toujours en dessous de 40 km/h. voilà ma configuration -moteur origine -galets 5g -carburateur 12 d’origine -gicleur de 95 - ressort de poussée blanc - ressort d’embrayage jaune Si vous avez une idée d’où le problème peut venir je suis preneur car je le trouve bien plus beau que le eco.

bonjour à tous, je cherche quel bloc cdi (le petit) je dois me procurer pour remplacer celui du mvt dd que je vais enlever. je parle de cette pièce : https://sbd.etailercdn.de/media/pimg/m/v/thumbs/262902_5307667.jpg Je suis un peu perdu car je vois des modeles differents même s'ils sont indiqués pour après 2004 Mon scooter est un mbk booster one de 2016 Merci d'avance

Bonjour Je souhaite monter un sccoter nitro pour rouler oklm tous les jours Configuration Polini corsa fonte Carburateur 25 delerto phbl pour bien refroidir ! Bac malossi vl14 Vilebrequin rhq axe 10 Clavette décalé allumage origine Embrayage 3g polini et cloche malossi Variateur polini hi speed ou le meilleure pour si vous avez ? ressort de poussée rouge malossi ! ressort embrayage jaune ou rouge ? Pot malossi mhr racing ! Maxiscoot le préconise échappement racing ! Courroie polini kevlar polini ou la meilleure pour ? Correcteur petite plage Pipe top perf Transmission primaire 15 /40 ? dite moi la meilleur qui faut un max ! Est-il possible de mettre la cale de 5 MM sous le cylindre ? Dite moi ce qu'il manque ou qu'il peut être amélioré pour la configuration soit optimale Merci à vous d'avance !

Bonjour, j'aimerais savoir quelles transmission pour mon 70 Evo 3 nitro car actuellement j'ai une 15/41 11% plus longue top perf et elle n'es pas assez longue, la primaire sature a environ 120 klmh alors que le çylindre veux encore monter donc je voulais partir sur une transmission primaire 14/42 25% plus longue Stage6 mais j'ai peur qu'elle soit trop longue et que il n'arrive pas a la tiré au démarrage Ma configuration: 70 POLINi Evo 3 nitro Mvt dd carburateur 21 pwk Stage6 Kit admission Stage6 Cornet Stage6 Transmission secondaire 15/41 top perf Pack overrange malossi acier grand plage Embrayage malossi cloche malossi delta clutch Carter de kick str8 ventilé Pot Polini Evo 3 Vilebrequin malossi rhq Bras Polini TORSEN wd Pompe à eau électrique malossi mhr

Bonjour je ne sais pas si il reste du monde sur ce genre de site... Je viens de refaire mon mbk booster de 2013 qui n'avais pas rouler depuis 6mois, en gros j'ai fais changer le vilebrequin ( polini for race) et le variateur(malossi multivar 5g5) et joue fixe. en gros en le remontant et en l'allumant j'entends le bruit de piston venant du moteur et ça fais un boucan d'enfer, j'ai donc redémonter pour changer tous les joints(2 joint de culasses, pipe d'admission, pot, bougie) et j'ai aussi mit un joint de culasse de 50cc sur mon 70cc je pense l'enlever le plus vite possible , enfin voilà j'ai mis un pot d'origine le bruit est supportable mais rien n'empêche, on entend encore le piston à l'intérieur du moteur, alors d'où cela peut-il venir ????

Bonsoir a tous j'ai un problème avec le freinage arrière de mon mbk booster de 2016 en effet depuis l'achat de mon scooter il n'y presque aucun frein arrière j'ai donc changer le cabla ainsi que la mâchoire de frein mais rien n'y fais sa c'est amélioré juste un peu j'ai aussi tout nettoyer au nettoyant frein avec la jante et son intérieur si vous sauriez m'aider s'il vous plaît

Bonjour j’aurais besoin d’aide s’il vous plaît je viens de changer mon gicleur sur mon Mbk booster mais il veut plus redémarrer pourtant j’ai bien tout revisser pouvez vous m’aider s’il vous plaît

Bonjour à tous j’avais une question j’ai un booster débridé équipé d’un pot yasuni r j’aimerais savoir si passer à un Touring était un mauvais choix car je trouve le yasuni trop bruyant je prends actuellement 70 ~ 73 km/h avec ce pot j’aimerais savoir si avec un pot Touring ma vitesse va baisser et si je vais perdre de l’accélération j’aimerais savoir les avantages et inconvénients à changer merci beaucoup de votre aide mike

Bonjour je m’explique, j’ai acheté un nouveau feu arrière ”type lexus ” pour mon booster phase 1 j’ai donc débrancher les cosses et voulu les rebrancher sur mon nouveau phare (j’ai du écarter les cosses car les pin du feu n’étaient pas à la bonne taille) et après avoir tout branché j’ai remarqué que mon feu de frein arrière fonctionnait toujours mais pas le feu arrière de route j’ai donc testé plusieurs cosses sur plusieurs pin différents et je n’ai rien trouvé j’ai ensuite sans faire exprès fait cour-circuiter ma batterie donc elle est morte et après ça j’ai remarqué que mon clignotant arrière droit ne fonctionnait plus non plus… il a l’air de bizarrement s’activer quand j’envoie un peu de gaz ce que je ne comprends pas j’ai vraiment besoin d’aide car rouler sans clignotant c’est la galère on m’a dit que c’était peut-être un problème de masse du à un fil qui aurait touché le cadre mais je ne m’y connais vraiment pas en circuit électriques HELPPP ME

Bonjour à tous, je viens vers vous car hier j’ai changé mon haut moteur de booster pour un de meilleur qualité, mais j’ai un petit problème, le booster prend ses tours au début ( jusqu’à 20km/h environ ) puis de 20 à 50-55 il avance mais ne monte pas trop dans les tours et est plus lent que pour monter de 55 à 80 car la il prend vraiment tous ses tours est beaucoup plus réactif et puissant. Je suis avec un carburateur de 12 d’origine, un pot yasuni eco et le cylindre que j’ai mis est un dr si cela peut aider. Avec l’ancien cylindre j’était avec un gicleur de 64, la j’ai essayé 60-62-64-65-66-68–70 et a chaque fois c’est à peu près le même résultat juste quand j’ai mis le 70 on sent moins qu’il se bride juste le scoot est plus lent Avec un gicleur de 64 ma bougie était marron un peu foncé Merci d’avance.

Hello j'ai acheté un embrayage RMS en 107 mm pour remplacer celui d'origine mais ça fait déjà 10 000 km que je roule avec mais il reste collé à la cloche alors j'ai essayé des ressorts plus durs mais en fait ça change rien quand je démarre la roue tourne déjà toute seule , au début je me suis dit que ça va se faire parce que les garnitures sont un peu plus épaisses que celui d'origine mais en fait non et je sais pas si il faut rajouter une rondelle entre le correcteur de couple et la cloche parce que l'écrou il est correctement serré le gros et le dernier aussi , voilà je sais pas si ça peut aider j'ai fait deux photos avec celui d'origine et le RMS.

Bonjour avant j’avais des galets d’origine donc de 5g sur mon scooter et j’ai par la suite changé car j’avais pas d’accélération avant 50km/h c’est à dire que mon scooter se lançait qu’à partir de 50km/h et atteignait 85-90 km/h facilement alors qu’en dessous de 50km/h il galérait à accélérer mais je n’ai jamais trouver d’où venait le problème. Donc j’ai mis des galets de 4g c’est un peu mieux mais pas assez d’accélération, après j’ai vu que c’était possible de mettre seulement 3 galets aux lieu de 6 galets donc j’ai mis mes galets d’origine (5g) mais que 3 dans mon variateur, en gros c’est comme si j’avais mis 6 galets de 2,5g et là mon accélération est nettement mieux mais du coup je ne sais pas si c’est recommandé de faire ce que je fais si vous savez si il y a des risques. Aussi si vous savez d’où vient mon problème d’accélération du scooter qui se lance qu’à partir de 50 km/h je voudrais bien.

Bonsoir, j'ai reçu mon kit 70 barikit, je ne sais pas quel taille de carburateur je dois mettre pour un 70 et quel type de variation est le plus adapté

Je suis en train de refaire un booster MBK tout et neuf je ne trouve pas la panne les réglages carburateur ont été refait voici une vidéo de comment ce comporte le scooter https://cdn.discordapp.com/attachments/1202297818568466533/1202297819202068550/VID_20240131_175010.mp4?ex=65ccf219&is=65ba7d19&hm=5ec6b2d8ccce4e327940c340a4c0c0ae3b75bdd41b871ac7c2890997acc60038& Voici la couleur de ma bougie https://cdn.discordapp.com/attachments/957745312712233022/1202275202118201354/rn_image_picker_lib_temp_a3894106-3d18-4655-9a23-24f6d822d386.jpg?ex=65ccdd09&is=65ba6809&hm=d14f2be72a8a450441aaae1e0059214e051f28cd7296ff88d2abd918eb3d3e38&

Bonjour j’ai un stunt slider de 2016 j’ai un problème mon phare avant ne s’allume pas si j’accélère pas batterie neuf et le régulateur de tension neuf je n’arrive pas à trouver la solution. merci d’avance

Hello un nitro d'origine débridé avec cylindre top perf 50 ( 3000 km ) et pot genre touring polini ( type origine ) ressort de poussée blanc malossi et galet 5,5 gr. Je demande parce que une fois chaud quand je réaccélère c'est plus du tout le même le scooter , un veau et faut vraiment une longue route pour qu'il prenneses ses tours ... Actuellement j'ai un gicleur 70 carburateur 12 bougie neuve couleur brique nouvelle boîte à clapets neuve d'origine . Ma question c'est avec ce genre de pot niveau grammage ça peut tourner à combien ? Je demande parce que j'avais des 6gr et maintenant 5,5 gr c 'est un peu mieux , j'ai cru voir certains postes avec des nitro ou aerox qui ont des pots Touring sito et tout d'origine comme moi et ils sont vers 4,8 gr Merci

Bonjour j’ai besoin d’aide j’ai un Mbk Booster 2016 avec la configuration suivante mais j’atteins que 60 km/h est ce que quelqu’un sais d’où peut venir le problème s’il vous plaît. -kit 50polini -Pot Yasuni R -carburateur 17.5 dellhorto -variateur Polini hi speed (galets 4,7g) -Cornet malossi

Bonjour, je voudrai acheter le kit 70 barikit fonte pour mon booster, je voulais savoir si il est bien ou pas je recherche pas de la grosse pointe juste plus de plus puissant que l'origine

Bonjour le forum, Ce matin je me suis aperçu que la bavette arrière de mon scooter était fendue... Je compte la changer avant qu'elle ne se détériore davantage. N'ayant aucune connaissance mécanique je vais aller chez un mécano pour m'arranger ça. Savez vous pour combien la prestation devrait me coûter ? Cordialement

Bonjour je cherche partout comment adapter les carénages de booster phase2 sur un booster de 1998 (avant 2004) mais je n’ai rien trouvé le seul topic sur ce forum est pas très clair donc bon.. tout ce que je sais c’est que pour l’avant il faut percer dans le cache mais pour l’arrière faut il couper dans le cadre oui ou non ? ou juste dans le cache ? merci à ceux qui m’aideront :))

Bonjour, a tous j'ai besoin de votre avis Mon bloc moteur de booster au niveau vilebrequin est il HS photos jointes Merci d avance de votre réponse

Bonjour j’ai un booster avec un kit 50 polini que je vient de monter mais je n’arrive pas à savoir quel est la taille du squish « idéal » pour mon cylindre. Si quelqu’un peu m’aider merci

Hello je viens vers vous parce que j'ai un petit souci sur mon nitro il est d'origine avec kit 50 fonte top perf et pot polini type origine . Depuis les bases températures le scooter fume beaucoup trop , roule et démarre bien à froid et une fois chaud il ne prend plus ses tours , si jarrète d’accélérer il s'éteint carrément , le symptôme pour moi d'un gicleur beaucoup trop gros . j'ai nettoyé ce carburateur , remplacer starter auto , nouvelle bougie br8 et nouveau filtre à air , jouer avec la visse de richesse aussi et toujours pareil .... Toute l'année je suis en Gicleur 76 visse de richesse sur 2 tours et pas de soucis , j'ai plusieurs gicleur de disponible donc je sais pas si quelqu’un connait ce carburateur 12 Gurtner qui est vachement sensible je trouve au variation de température et qui pourrait éventuellement me conseillé quoi faire pour solutionner ce souci . Merci