Rechercher dans la communauté

Bonjour à tous, Je n'arrive pas à démarrer mon tweet 125 après une grosse maintenance. Suite à un serrage piston et soudage de l'axe du piston sur la bielle j'ai démonté le moteur pour remplacer, vilebrequin, cylindre, piston et tous les joints y compris les joints spi au niveau du vilebrequin. Pas de problème particulier au remontage mais problème pour démarrer. Le démarreur tourne, j'ai une étincelle à la bougie neuve, le robinet à dépression semble fonctionner (si j'aspire dans le tuyau de dépression l'essence coule) Au bout de qq tour de démarreur répété plusieurs fois j'ai pas l'impression que l'essence arrive dans le cylindre, au démontage de la bougie elle n'est pas noyée. Lorsque je sort le carburateur de la pipe d'admission je vois pas de trace d'essence, du coup je penche plus pour un pb au niveau du carburateur. J'ai un carburateur neuf GY6 PD24J qui est compatible avec celui d'origine , je l'avais mis à la place du vieux mais impossible de démarrer, même problème. Qu'est-ce que je dois vérifier ? Merci pour votre aide Patrick

Bonjour je retape un scooter Peugeot tkr furious et au remontage j'ai eu un petit soucis le moteur monte dans les tours etc mais la roue ne tourne pas du tout alors pourtant je n'ai pas toucher à la courroie ni à l'embrayage, ni au variateur le pot d échappement à été changer je suis passer d'un yasuni à un pot carençai donc serait t'il possible que cela vienne du pot ?? la courroie ne patine pas la question par rapport au ressort d'embrayage peut se poser mais avant le démontage cela marcher, pareil pour les galets merci beaucoup à tous

Bonjour je retape un scooter Peugeot tkr furious et au remontage j'ai eu un petit soucis le moteur monte dans les tours etc mais la roue ne tourne pas du tout alors pourtant je n'ai pas toucher à la courroie ni à l'embrayage, ni au variateur le pot d échappement à été changer je suis passer d'un yasuni à un pot carençai donc serait t'il possible que cela vienne du pot ?? la courroie ne patine pas la question par rapport au ressort d'embrayage peut se poser mais avant le démontage cela marcher, pareil pour les galets merci beaucoup à tous

Bonjour, J'aimerais vos avis s'il vous plaît, Je possède un elystar depuis peu (suite au vol de mon ancien scooter), Tout est d'origine, débridée au pot et au variateur, J'avance 40-45 si ces pas 20/30 quand il a du mal, J'ai changé la courroie, bougies, galet 8g origine, gicleur 52 origine sur carburateur de 12, mousse boîte à air rouge origine d'après le garage Pourriez vous me dire ce que je peux faire pour améliorer ces performances, je l'utilise pour le travail a 10km ces long a cette vitesse, J'ai prit en photo la bougie avant de la changer, J'aimerais changer le pot mais pas d'idée pour le mieux adapté à ce scooter Merci beaucoup

Bonsoir a tousse, Je reviens vers vous car j'ai un beau tkr tous d'origine débridé variateur et échappement, il fonctionne vraiment bien il est nerveux ect... Mes mes quand je veux le démarré le lendemain matin, il faut mettre plusieurs coups de kik pour qu'il démarre pui il tient faiblement sont ralenti j attend quelques minutes pui il s'emballe et fini par revenir à sont ralenti normal et fonctionne correctement par la suite. Pour info j'ai récemment fait une révision complète au niveau étanchéité moteur joint haut moteur joint boîte a clapets ( après les avoir vérifié) vérification de la segmentation impecc, les Spy de vilebrequin sont ok et le starter a été remplacé !! Donc si vous avez une idée ? Je pense que je devrais augmenter le gicleur ? il est an 72 d'origine avec 1 tous et demi de richesse. Merci

Pour suivre mon problème moteur remis en place Gros problème de réglage j'ai installer un pot touring mais problème d engorgement poignée à fond j'ai beau régler la vis d air , cela change rien -gicleur 68 A l epoque j avais un pot sitô qu on m'a voler Et le carburateur de 17.5 avec gicleur de 65 Voler aussi ----- Ce problème d engorgement poignée à fond pourrais venir de quoi ? Sachant que certains du groupe on réussi à monter au delà de 70 en taille de gicleur ? Merci pour votre aide à tous RIDE SAFE

Bonjour, j’ai acheté mon kisbee 4t docacasion de 2011 il y’a plus d’un mois et j’ai changé carburateur bobine d’allumage bougie anti parasite Gycleur rien n’à faire le scooter avance tant que la poigne n’est pas dans l’angle et arrive à certains moment je peux accélère que de moitié sinon je tombe a 25 au lieux de 40 et chaque boss le scooter s’arrête (il ne s’éteint pas juste le moteur tourne dans le vide et accélère dans le vide si quelqu’un a eu se problème ou connais se problème je veux bien de l’aide merci

Bonsoir à tous on a malheureusement essayer de me voler mon bas moteur complet ils ont du être gêner par des voisin j'ai remis le bas moteur en place , l axe , l amortisseur une pipe d admission neuve , mon carburateur seulement j'ai remarqué qu ils ont sectionné la durite qui arrive sur le bloc en dessous du cylindre d ou vien cet durite s'il vous plaît et a quoi sert t elle ? un lubrification du bas moteur ? merci pour votre aide RiDE sAFE

Bonjour , quelqu'un pourrait m'aider je voudrais faire de mon scooter streetzone 2 temps un scooter de running je cherche donc énormément de la vitesse de pointe si quelqu'un pouvez me donner des conseils ou des configurations pour aller au maximum de ces capacités a mon scooter (kit , variations, transmission, vilebrequin, embrayage,pot ...)merci d'avance

Bonjour à tous, je possède un Peugeot speedfight 100cc, il y a un carburateur del orto 21 avec gicleur de 85,boîte à air d’origine et un pot de détente 100cc. La variation est d’origine. j'aimerais l’améliorer à son maximum. d’origine, c’est un carburateur 17,5, le passage au 21 se faisait sentir. Seulement d’après les sites, sur un 21 le gicleur d’origine est de 92 j’ai donc été acheter un 100 sauf que le scooter accélère mais je dois géré l’ouverture des gaz, si j’ouvre trop, le scooter s’étouffe. Donc voilà c’est assez pénible d’acheter des pièces sans vraiment savoir si c’est réellement aussi efficace que certaine personne le prétende.. ja un amis qui possède le même moteur que moi,et il m’a prétendu avoir un gicleur de 100 sur un del orto 17,5.. je demande à voir. Quoi qu’il en soit, j'aimerais vraiment pouvoir parler avec des personnes qui sauront m’aiguiller sur ce que je dois changer,ou pas pour améliorer mon scooter a son maximum tout en gardant mon cylindre. quel carburateur, avec gicleur,..,.. quel ressort de poussée, quel ressort d’embrayage, Les galet,.. si c’est vraiment nécessaire de mettre un cornet ? j’ai vu des scooter avec des kit 70 ultra nerveux avec un bon couple et une bonne vitesse de pointe. Ayant un moteur 100cc en toute logique je devrais avoir quelque choses de plus puissant, voir similaire à la limite. sa aurait vraiment et parfais de pouvoir parler avec quelqu’un qui a eu un moteur 100cc et qui en a fait un machine pour simplifier les choses, dans tous les cas merci pour vos conseils

bonjour à tous, alors voilà mon problème. Les feux avant et arrière fonctionnait très bien sur mon scoot et du jour au lendemain plus rien feux de croisement/plein phare, faux arrière et lumière de compteur ne fonctionne plus. Tout le reste fonctionne bien. La batterie est bonne et les ampoules aussi. Si quelqu'un peu m'aider merci d'avance

Bonjour le scooter fonctionner parfaitement je l’es éteint puis je l’es rallumer 1heure plus tard puis il s’allume tien bien le ralentit mais quand j’accélère il cale

salut tous le monde je vient exposer mon problème pour trouver une solution... Donc quand je roule et que je monte ds les tours vers 60 70 km.h quand je reprise un gros beuuuuh, impossible d'accélérer. Quand je suis dans un plat il repars mais j'ai déjà perdu de la vitesse . Je suis nouveau sur le forum donc poser toute vos questions, je suis a l'écoute ... merci a s'eux qui passerons par la pour donner un coup de kick a l'histoire.

bonjour à tous voilà j'ai mon voyant moteur (orange ) qui c'est allumé sur mon Peugeot street zone 2t euro 4 au démarrage il part bien puis arrivée à 50 km/h il me fait un trou pui broute ensuite si je dépasse les 50 km/h cela pourrai provenir de quoi quelq'un peu m aider s'il vous plaît merci pour vos réponse

bonjour à toussent, Voilà j'ai ressorti mon ptit peugeot kisbee pour aller au taf au lieu de prendre la voiture histoire de faire des économies sur l entretien de la voiture. Mon soucis c'est de 0 à 10 j'ai un léger trou à l accélération après le scooter par nickel roule bien c'est juste ce léger trou du départ. Voilà ce qui a dessus. Kit TP 50 Pot touring Ressort d embrayage rouge leovince ressort de poussée Stage6 l équivalent de l origine carburateur delortho 17,5 Baa élargi à l entrée Galets 7,5gr Gicleurs je ne sais plus un 68 ou 70 mais ma bougie a une belle couleur marron, A votre avis es que je devrais alourdir mais Galets passé à dû 8gr ou bien alléger. En vous remerciant par avance.

Bonjour ! Cela va faire 4 mois que je possède un ludix one 2t de 2007 qui marcher très très bien en full origine, Je prenais facilement les 80km/h en quelques secondes mais depuis un mois environs, il ne veut pas dépasser les 60km/h (sauf en descente) J’ai vérifié mes gicleurs (il n’était pas boucher) j’ai également nettoyer le carburateur mais rien n’y fait, aucun résultat est je suis toujours à 60km/h, d’où pourrais venir le problème ? J’attend vos réponse avec impatience!

bonjour , j’aimerais ventiler mon carter de kick car ,je trouve que ca chauffe trop la dedans , je pensais percer les peusdo empreinte (x5)au niveau de la cloche d’embrayage .... Si vous avez des idées, je prends avec plaisir ! après je voudrais savoir si ca fonctionne vraiment , si il pleut l’eau rentre ? (Et du coup ça peu patiner ) est ce que ca fait plus de bruit ?

bonjour à tous, je poste pour la première sur le forum, j'ai un Ludix One 2008 et depuis quelque mois déjà le démarrage est difficile, depuis 3 semaine maintenant il démarre très rarement, souvent le matin pour allez au travail mais en repartant le soir impossible à démarrer, j'ai changé la bougies, nettoyage complet du carburateur, je pense fortement que ce sois le starter automatique mais jattend vos avis. PS: le scooter n'est pas débridé, j'ai un carburateur 17.5 Dell'Orto, gicleur 60 et pot d'échappement et boîte à air d'origine. Merci

Bonjour , J'ai un souci avec mon peugeot citystar 50 de 2021 injection euro 4. En effet , celui-ci depuis peut au moment de la décélération en relâchant la poignier se coupe et le voyant moteur jaune s'allume et s'éteint. Il a moins de performances. .je ne sais pas d'où peut venir ce problème. Merci

Bonjour, Je possède un ludix one 2t de 2007 avec un carburateur D.12 Je voulais savoir si un pot bidalot S1R serait compatible avec mon carburateur. (dois-je augmenter mes gicleurs ?) (y’a t’il un risque de rester en carburateur D.12) J’attend vos réponse avec impatiente !

Bonjour tout le monde, je viens d’acheter mon scooter ( citystar air 2015 ) il a 5000km il n’avait pas rouler depuis 1 an quand je l’ai récupéré enfin la personne faisait quelques trajet court, j’ai eu la surprise plusieurs fois que le scooter coupe l’accélération d’un coup au bout de quelques km quand j’ai les gaz ouvert à 3/4 4/4 après quelques mètres à jouer avec les gaz le scooter reprend comme si de rien était sauf la dernière fois j’ai voulu vraiment m’arrêter et là par contre il a calé et redémarré au bout d’une ou deux minutes j’ai donc démonté le carburateur pour voir si il n’y avait rien de bouché et tout avait l’air nickel même l’intérieur du carburateur flambant neuf Donc voilà j’ai pas osé faire plus sachant que je connais rien en mécanique. si quelqu’un a une réponse à mon problème ça serait top merci.

Bonjour voilà j’ai un problème avec mon scooter et plus particulièrement avec le vilebrequin déjà installer ayant serrer deux fois je compter le changer et changer également piston cylindre sauf qu’en démontant le vilebrequin on s’est rendu compte qu’il yavais un petit roulement et un gros roulement pour le vilebrequin du coup un peu compliquer pour monter le nouveau que j’avais commander puisqu’il avais deux roulement de même taille du coup j’aimerai savoir si je suis le seul ou sinon où est ce que je pourrai trouver un vilebrequin de ce type pour mon Peugeot trekker (Année 2002)

Bonjour alors voilà mon soucis sur mon Peugeot speedfight 100. Il galère a démarré et il y a de l'essence qui coule du carburateur par l'entrée du filtre à air. J'ai déjà nettoyé le carburateur complet mais rien n'y fait. Je vois pas d'où cela peut venir. Merci d'avance pour votre aide et vos réponses.

Bonjour la communauté , je m'appel Alain j'ai 39 ans et j'ai décidé de refaire mon scooter de 2003 acheter neuf a l'époque pour mon fils qui vas avoir 14 ans ;-) en fin de carrière mon trekker n'avancer plus , je l'ai donc mis au placards pendant plus de 15ans , malgré un haut moteur neuf il na jamais redémarré Mais là j'ai besoin de vous voici la configuration : Trekker de 2003 (version 2002 euro 1) configuration : carburateur 16 gurnet gicleur 74 richesse 1T 1/2 (consigne RTA) boîte à air 100 % origine mousse neuve Cylindre Top perf d40 culasse bleu vilebrequin motorforce Kit variation Motorforce complet (variateur + courroie +Embrayage motorforce) CDI motorforce Kit roulement c4 + spy Stage6 échappement Next R tecnigas chrome robinet dépression neuf Pompe à huile déconnecter (tourne au mélange direct) Batterie hs (20ans d'origine.. , je viens de commander la nouvelle) Les symptômes : -J'ai retrouvé l'ensemble des 1l3 d'huile dans le bas moteur après un long long stockage....(8ans) - la pompe a huile coule en continu goute a goute moteur éteint - Démarrage a l'époque ultra difficile....des fois 30 coups de kicks et des fois 1 coup c'était parti Le scooter à démarrer au montage des nouveaux élément , du moins à démarrer 3sec puis calé Depuis impossible de le faire fonctionner...... Sur le scooter j'ai trouver qu'une des 4 lamelles de la boîte clapet resté ouverte (marque ITek de chez la bécannerie qui semble une belle daube) , test de l'eau elle s'infiltre dedans aisément dans les clapets..... ;-( allumage dans les normes selon la RTA test de la masse du démarreur Bobine vérifiée au ohm 2600ohm , anti parasite 4k9 ohms la sortie allumage la continuité ce fait bien 0.01ohm donc la masse fonctionne Malgré tout ça il ne veut pas démarrer....... Je n'ai plus de batterie sa viendrai pas de la ? Est il impossible qu'il démarre sans batterie ? comment à t'il fait pour démarrer au premier coup de kick puis plus rien ? C'est simple tout est absolument neuf sur le scooter , vilebrequin,kit , variateur, cdi , allumage, j'ai de l'étincelle , mais a force de kick j'ai la bougie noyée... j'ai 10 bars de compression cylindre donc ok j'ai 4 théories : - la boîte a clapet qui merde trop mais le scooter devrait démarré malgré tout non ? - le scooter ne peut pas démarrer sans batterie ?? (mais pourtant il a démarré quelque seconde) - j'ai une mauvaise masse (la seul masse que j'ai trouver ce trouve sur le démarreur , rien sur le cadre depuis le faisceau) - fuite air au niveau de la pompe à huile (je n'ai pas remplacer le joint torique) si vous avez des idées je suis preneur merci par avance Alain

Bonjour, Le scooter : Peugeot 2T 50cc Trekker Le moteur : Piston neuf, segments neufs, joint culasse neuf, pot Yasuni débridé neuf, carburateur neuf, Essence neuve, huile neuve, bougie neuve. Symptomes : Démarre à froid, tourne normalement (quelques ratés d'allumage) pendant 5 minutes, le régime diminue doucement malgré la poignée en position fixe, puis le moteur s'arrête, impossible de redémarrer. Changement de bougie sans effet. Une fois le moteur redevenu froid, ça refait pareil (démarrage ok, tourne 5 min puis s'arrête). Culasse resserrée (fort). J'ai le voyant de témoin d'huile qui reste allumé mais je verrai ça plus tard. boîtier d'allumage changé par un d'occasion, même symptomes. L'huile arrive dans le carburateur (c'est gras). ---> des idées ?