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bonjour à tous, voilà j'ai un problème avec mon Speedfight 2,j'ai des problèmes au niveau de l'accélération qui et pas terrible mais en plus de ca il n'a aucune reprise, si je m'arrête a un feux par exemple il est très lent a repartir. j'ai changé embrayage , courroie, galet, variateur type origine, bougie. le mécano m'a dit que ca pouvais venir de mon pot ce que je trouve bizarre, et mon cylindre piston a pas était changer depuis longtemps mais le mécano me dit que j'ai de la compression donc ce n'est pas ca . Donc je viens vers vous car je ne sais plus ou chercher pour trouvé une solution a mon problème. Merci d'avances

Bonjour, je demande conseil car depuis hier soir j’ai un problème avec mon scooter j’ai remarqué une perte de puissance jusqu’à ce qu’il s’arrête et quand je veux accélérer il ne veut pas avancer mais le scooter reste allumé.et aussi quand j’accélère légèrement je sens une forte odeur d’huile .Il y a 1 mois et demi mon beau-frère a nettoyer le carburateur et on avais remarqué que la tête d’admission commencer légèrement à ce fissuré. Est-ce que cela viendrais de la . Aussi j’ai penser un problème avec la courroie mais elle a était changer début juillet lors d’une révision des 10000 kilomètres. j’ai un Peugeot kisbee es 4temps merci à tous ceux qui peuvent m’aider , bonne journée à vous

bonjour j'ai un souci j'ai un streetzone 2 temps injection peugeot etjai esssayer de mettre des segment de 2 temps genre pour les ride race et impossible rentrer le cylindre pouvez vous me dire si les segment pour peugeot sont moins larges?

Salut alors voilà j'ai un problème avec mon scooter je n'arrive pas à trouver dou sa vien mon scoot s'étouffe et cale directement des que je met mon cornet sans le cornet il tient le ralentie si quelqu'un a la solution je suis preneur

Bonjour, existe il un Kit 70cc ou 80cc pour un Peugeot Citystar 50cc injection 2019 ?merci

Bonjour, je me suis inscrite sur le forum pour avoirs l'avis d autre personne, j'ai un Ludix blaster qui a 8500km, il ne veut pas démarrer à froid !!! Pourtant j'ai fait une révision complète du moteur. j'ai vérifié les segments piston ok, j'ai remplacer les joints haut moteur, j'ai vérifié les clapets la pipe d admission ok j'ai remplacer les joints la aussi, le carburateur es neuf 12mm avec nouveau starter gicleur de 55 avec réglage de richesse a 1,5tour j'ai vérifié les joints Spy de chaque côté du vilebrequin ils sont bon . Malgré tous sa le seul moyen de le démarré sai de démonter la boîte à air d'origine et bouché l entré d aire du carburateur, la il démarre pui je peux aller rouler avec il vas très bien. Quand il a démarré je peux l arrêter il redémarre directement. Par contre si j attend qu'il soit froid sai le même cinéma.... je voudrais qu'il démarre normalement. Pourriez vous me donner votre avis ? Merci

Bonjour, je voudrai savoir si quelqu'un à déjà débrider cette échappement, si oui de quel manière. Je suis à deux doigts de l'ouvrir en deux. Merci

Bonjour alors voilà j'ai un problème depuis 2 semaines mon scooter donne des à-coups à l'accélération et j'ai moins beaucoup moins de vitesse de pointe. J'ai changé les clapets, nettoyer le carburateur, le réservoir qui était plein de saleté, nouveau filtre à essence, regarder les garnitures d'embrayage qui était glacés j'ai donc poncé... Les galets étaient plats sur un côté je les ai changé mais rien n'y fait toujours des à-coups à l'accélération (le moteur prend ses tours puis rediminue alors que ma poignée est ouverte à fond puis repart dans les tours et ainsi de suite, j'ai -20km/h en vitesse de pointe) donc je ne sais pas ce qu'il a ? Si quelqu'un peu m'aider :-) merci ? Peut être un problème starter restant ouvert, ou bien encore des saletés (encore) ou une prise d'air ? Si quelqu'un pourrait m'éclairer ce serait super.

Bonjour alors voilà je rencontre un problème depuis 2 semaines avec mon scooter Peugeot vivacity 50 2t de 2012. J'ai des à-coups lors de l'accélération (lorsque je tourne la poignée de l'accélérateur à fond, le moteur prend ses tours et donc j'accélère en vitesse puis le moteur décide de baisser en régime comme si je tournais plu que ma poignet de 1/4 de tour puis reprend ses tours et ainsi de suite) j'ai une baisse de la vitesse de pointe. Donc je me suis mis à chercher d'abord au carburateur j'ai vu que le gicleur de starter était bouché j'ai aspiré, nettoyé puis réessayé bon pas de gains de perf... J'ai donc redémonter et j'ai vu que c'était encore bouché... J'ai donc démonté le carburateur j'ai tout nettoyé à l'essence (il n'était pas excessivement crade pas au point de boucher...) J'ai remonté rien n'y fait encore des saletés dans ce gicleur de starter donc je vous épargne les détails j'ai nettoyé le réservoir et effectivement pleins de saletés ensuite changé le filtre à essence vérifié la pompe à essence qui était nickel, soufflés dans les durites... Je remonte tout et encore des saletés dans le gicleur de starter. Bon je me suis dis ce n'est pas grave le gicleur de starter ne sert que pour le démarrage lorsqu'il est froid... Je me suis tourné vers la variation j'ai vu que les galets étaient bien plats d'un côté (j'ai des 5,7g d'habitude j'ai mis des 6g qui était en meilleur état (tout neuf, servi 1fois) je pars faire un tour toujours des à-coups cela se fait moins ressentir vu que les galets sont plus lourds mais même problème qu'au départ je regarde l'embrayage en me disant qu'il n'accroche pas assez effectivement les garnitures sont glacés je les ponce donc assez pour que cela accroche mieux... Je pars faire un tour même problème qu'au départ... Donc peut être que le problème vient peut être du starter qui ne referme pas le trou et donc laisse passer de l'essence... Ce qui me donne des à-coups et cette baisse de régime ou bien le gicleur de starter sert lors des accélérations et étant bouché l'essence n'arrive pas assez ou soit une prise d'air ou ai je peux être une saletés laissant ouvert mes clapets (je ne sais pas je deviens fou car je les ai changé récemment) ou l'air circule mal dans le réservoir d'essence ce qui fait que la pompe à essence pompe pas assez. Donc déjà merci d'avoir lu mon problème et si vous pouvez me donner votre avis cela m'aiderait beaucoup ?

Bonjour, Je possède un Peugeot 125 satelis compressor de 2011 qui n'a pas tourné pendant 5 ans. J'ai essayé récemment de le remettre en marche mais pas possible. Je me suis rendu compte que la pompe à essence est morte car complètement oxydée par l'essence du réservoir. Aujourd'hui, il n'est pas possible d'acheter une pompe neuve car Peugeot ne les produit plus et impossible à trouver également d'occasion. Savez vous où trouver quand même cette pièce ou bien peut on monter un autre modèle de pompe en substitution. Apparement la pompe du satelis "simple" pourrait convenir mais impossible à trouver aussi ! Merci de votre aide...

Bonjour, j’ai acheté un peugeot elystar 2t, j’ai changé le joint d’embase car il ne voulais plus démarrer et il avais une prise d’aire a cause de cela, maintenant quand je kick avec la poignée accélèrer le scooter démarre mais si je lâche l’accélérateur il cale direct, et quand je met un tout petit filet de gaz il monte très vite dans les tour Merci

Bonjour, j’ai prêté mon scooter kisbee 4t à mon ami et il a malheureusement mît du gasoil à la place du sans plomb 98 dans le réservoir depuis j’ai vidé le carburateur mais l essance n’atteint pas le carburateur pouvez vous m’aidez merci

Bonjour je suis entrain de refaire un elystar et recement je lui ai mit un pot touring et avant sa tout allait bien il tournais a la perfection et depuis que j’ai mit le touring je l’ai démarrer pour pouvoir le régler et d’un coup il c’est mit a accélèrer à fond tout seul j’ai donc serrer ma vis de richesse à fond pour voir si sa venez de la et non sa venez pas de la j’ai donc démonter mon boisseau et rien ne bloquais l’aiguille redescend bien et même a la poignée elle remonte bien ect. Je pense donc changer le câble d’accélérateur, es que le problème pourrais venir du câble ou d’autre part. Merci

Bonjour quel bride y’a t’il sur le speedfight 4 ?

Bonjour, j’ai recement acheter un elystar 50 de 2010 avec 40000 borne au compteur pour 270€, Je suis en pleine restauration du scooter globalement il est dans un bon etat mis à part les carrenage que j’ai déjà commender sauf qu’il me manque une seul pièce c’est la face avant si quelqu’un saurais ou je peux en trouver en livraison ou sinon en ile de france ce serais gentille merci

Salut les gars j’ai remarqué que ma flasque fixe sur ma variation avait des marques à cause de l’usure avec la courroie et les marque se sentent au doigt est ce que cela est grave

Bonsoir, Je viens vers vous car je suis a bout de nerf.. j'ai décidé d'essayer de réparer mon vieux Peugeot trekker mais je n'y arrive pas ! Je m'explique : J'ai acheté une nouvelle batterie, un nouveau carburateur, changer le filtre de la boîte a air, changer les joint de la boîte à clapets les joints haut moteur et malgré tout ça le scooter ne démarre pas. Ou alors après 122 coup de kick, le démarreur électrique fait tourné le moteur mais rien ne démarre non plus, je ne sais plus quoi faire... Si ! Il arrive a démarrer une fois sur 100 quand j'ai vidé la cuve du carburateur fin bref je n'y comprends absolument rien la dedans... Peut être que mon carburateur n'est pas du tout réglé mais j'ai Pourtant essayer de serré au maximum puis desserré d'un tour puis 2 tour mais toujours rien. Si vous pouviez m'éclairer, ce serait génial. en vous remerciant, toto

Bonjour j’ai un ludix trend 2t année 2008 et en sortant tu travail j’ai laisser ma chaîne de sécurité sur le cale pied et par malheur elle a toucher la turbine d’allumage et sa la casser et je ne l’ai pas vu j’ai simplement entendu un craque je continue de rouler 5min puis le pot commence à cracher dés flamme puis le scooter veut plus accélérer étant un novice dans les moto j’ai besoin d’aide

Bonjour. j’aurais besoin de conseil. je Vein d’acheter un Peugeot kisbee 2010 4 temps. je roule tous les jours avec je roulais très facilement jusqu’à 70km/h voir 65en monter le problème ses que depuis que j’ai démonter mon carter pour le nettoyer je roule que maintenant à 45km/h voir 50km/h quand je roule avec j’ai l’impression qui y a une sécurité . je pense du coup que ça doit venir du C.D.I. j’ai commander celui ci

Bonjour Je suis en possession d'un Peugeot satelis 125 RS de 2006 Hier matin en voulant partir le scooter ne démarre pas et je vois que le voyant cadena rouge allumé. J'essaie de redémarrer toujours pareille Je regarde un peu partout et en me penchant au niveau du pot d'échappement là où tous les câbles électriques passe je vois qu'il y a un câble électrique seul blanc et bleu raccordé à une fiche et juste après la fiche la fin du câble avec une durite de protection complètement brûlé. Impossible de trouver l'autre bout qui doit forcément être branché. Je n'ai pas cherché sur chaque élément du scooter pour le moment . J'ai un petit problème de charge batterie sur le scooter peut être que cela pour en être une cause !? Je suis preneur de toute avis Merci

bonsoir , bin après 8000km ,un volupté d’admission casser le truc en plastoch qui dirige l’air de refroidissement puis un cache de haut moteur aussi defoncer puis une visse ,rondelle, du garde boue partie dans la batterie ,ça démarre plus , bon c’est vrai j’ai tirer au run a plus que ca vibre ca vibre la transmission mais la quand même les vis de culasse qui se desserre de 2 tour jusqu’a plus démarrer ? Au bout de 3 jours ! C’est normal ou ,montage a la lockktit au prochain changement de joint haut moteur ,joint d’embase ou plus ? Ca grongeuh un peu variation mais,j’avais des ratatouille au pot et a la culasse ! j’ai un rupteur pot quand j’enleve le sarter, j’ai resserrer la culasse avec les longue vis sur ludix je roule sans refroidissements kit polini alu corsa ou evo modele A plus commercialisée ou fox peut être ? Diametre 47 ,9 ,sguish 095 , diagramme pas pris encore je sais Alain depuis cette hivers ! carburateur 21 phbg gr 45 gp 105 bougie rouge sur le bord tordu le reste noir pourquoi mes 4 vis se desserre si je tire plus de 4km sur voie rapide ?merci de votre aide ! ah oui cilynbloc amortisseur arrière et un du bas moteur on du jeu et amortisseur arrière qui fuie ! C’est en relation ? Je vais au run après resserrer ma culasse on verra !

bonjour à tous, alors voilà j'ai installé un moteur speedfight 100 sur un cadre de speedfight 50 et j'ai laissé le faisceau du 50. Le problème est que le CDI du 50 bride mon moteur 100. Je voulais savoir si je pouvais mettre un CDI 50 débridé ? car le CDI du 100 n'a pas les mêmes branchement. Merci d'avance

bonjour à tous voilà durant cet été j'ai eu la véritable connerie de refaire mon peugeot tkr a neuf alors que il tournait en changeant tout sauf mes carters du coup je fais tout sa je change vilebrequin,roulement,spy ,cage à aiguilles , cylindre piston et culasse et toute la carburation et pot pour en faire une configuration 50 cc sport je remonte tout correctement sauf que je vois un petit voilage sur mon nouveau vilebrequin mais on m as dis que c rien de grave il faudra le changer plutôt que prevu et ensuite je remonte mon moteur et tt et la je veux le démarrer mais ne démarre plus alors que j'ai de l allumage et de l essence s'il vous plaît sa pourrais venir de quoi prise d air ou un truc dans le genre ? je n ai pas encore remonter mon nouveau câble d accélérateur au cas ou sa pourrais venir de sa merci d avoir lu ma question et d avoir le temps de me répondre merci a tous

Bonjour à tous, alors voilà mon soucis j'ai acheté un speedfight 100cc j'ai nettoyé tout le système d'essence ( carburateur, réservoir,durites). Le problème est que le scoot roule qu'à 70km/h alors qu'il y a un carburateur de 17,5 et un pot doppler s3r. D'origine il devrait tourner a 90km/h. Si vous avez des solutions je suis preneur s'il vous plaît ? Merci d'avance

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce Forum et si je viens à vous c'est parce que j'ai des petits soucis avec le scooter de mon fils. C'est un Kisbee RS 2T de 2016, carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 avec gicleur 60 ( origine ??? ) et boîte à air d'origine, kit Carenzi 50, débridé au variateur et pot d'origine acheté d'occasion au mois de Juin avec 12000kms : vitesse environ 70km/h Tout a bien fonctionné pendant quasiment 1 mois jusqu'à l'arrivée de la panne : le scooter ne démarre plus ! Après recherche et tests divers, je me rends compte que sans le pot d'échappement, le moteur démarre et tourne relativement bien. Du coup, quitte à changer de pot, je pars sur un Doppler S3R d'occasion. Montage du pot, essai sur route : plus de pêche au démarrage mais une bonne vitesse de pointe. Inspection de la bougie : marron clair donc je décide de changer le gicleur principal pour un 68 ( suite à plusieurs lectures sur ce Forum ) Après remise en route, le moteur a du mal à prendre ses tours et crache noir à l'échappement : bougie noire. J'ai donc repris mes lectures sur ce Forum et je m'aperçois que certains avec une configuration à peu près similaire, tournent avec un gicleur 90 J'ai monté le plus gros gicleur à ma disposition, un 78....alors là le moteur tourne bien, accélère plus franchement même si il manque encore quelque chose, fûme énormément et continue à cracher noir à l'échappement ! J'avoue ne plus rien comprendre Ah oui, une dernière chose : sur la béquille centrale, quand j'accélère et que je lâche l'accélérateur, le moteur reste légèrement accéléré et quand je freine du frein arrière, le ralenti descend quasiment jusqu'à le faire caler ! Merci de bien vouloir m'aider car là, je commence à devenir fou.