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Bonjour alors voilà mon soucis sur mon Peugeot speedfight 100. Il galère a démarré et il y a de l'essence qui coule du carburateur par l'entrée du filtre à air. J'ai déjà nettoyé le carburateur complet mais rien n'y fait. Je vois pas d'où cela peut venir. Merci d'avance pour votre aide et vos réponses.

bonjour à tous voilà j'ai mon voyant moteur (orange ) qui c'est allumé sur mon Peugeot street zone 2t euro 4 au démarrage il part bien puis arrivée à 50 km/h il me fait un trou pui broute ensuite si je dépasse les 50 km/h cela pourrai provenir de quoi quelq'un peu m aider s'il vous plaît merci pour vos réponse

Bonjour ! Cela va faire 4 mois que je possède un ludix one 2t de 2007 qui marcher très très bien en full origine, Je prenais facilement les 80km/h en quelques secondes mais depuis un mois environs, il ne veut pas dépasser les 60km/h (sauf en descente) J’ai vérifié mes gicleurs (il n’était pas boucher) j’ai également nettoyer le carburateur mais rien n’y fait, aucun résultat est je suis toujours à 60km/h, d’où pourrais venir le problème ? J’attend vos réponse avec impatience!

Salut tout le monde, je suis possesseur d’un Orcal arios r euro 5 137qmb, carburateur piloté, et j’aimerais savoir si il y a des pot d’échappement disponible pour mon moteur car je n’en trouve pas. voilà mon pot actuel : @Alain

bonjour à toussent, Voilà j'ai ressorti mon ptit peugeot kisbee pour aller au taf au lieu de prendre la voiture histoire de faire des économies sur l entretien de la voiture. Mon soucis c'est de 0 à 10 j'ai un léger trou à l accélération après le scooter par nickel roule bien c'est juste ce léger trou du départ. Voilà ce qui a dessus. Kit TP 50 Pot touring Ressort d embrayage rouge leovince ressort de poussée Stage6 l équivalent de l origine carburateur delortho 17,5 Baa élargi à l entrée Galets 7,5gr Gicleurs je ne sais plus un 68 ou 70 mais ma bougie a une belle couleur marron, A votre avis es que je devrais alourdir mais Galets passé à dû 8gr ou bien alléger. En vous remerciant par avance.

bonjour , j’aimerais ventiler mon carter de kick car ,je trouve que ca chauffe trop la dedans , je pensais percer les peusdo empreinte (x5)au niveau de la cloche d’embrayage .... Si vous avez des idées, je prends avec plaisir ! après je voudrais savoir si ca fonctionne vraiment , si il pleut l’eau rentre ? (Et du coup ça peu patiner ) est ce que ca fait plus de bruit ?

Bonjour à tous, j'ai récemment remonté toutes les pièces d'origine sur mon Ludix et je n'arrive pas à le régler correctement. Il a du mal à s'élancer à bas régime et fume un peu trop. J'ai essayé de régler la vis de richesse et après 5 tours d'ouverture la fumé diminue un peu mais le trou en début d'accélération est toujours là. Si je ne me trompe pas la vis de richesse doit normalement être ouverte à 2 tours et demi ou 3 tours max, je me demande donc si il n'y a pas un problème de gicleur. Après vérification j'ai sur mon carburateur d'origine un gicleur principal de 54 et un gicleur de ralenti de 44. Est ce que cela vous semble correct pour un Ludix d'origine ? Merci d'avance.

bonjour à tous, je poste pour la première sur le forum, j'ai un Ludix One 2008 et depuis quelque mois déjà le démarrage est difficile, depuis 3 semaine maintenant il démarre très rarement, souvent le matin pour allez au travail mais en repartant le soir impossible à démarrer, j'ai changé la bougies, nettoyage complet du carburateur, je pense fortement que ce sois le starter automatique mais jattend vos avis. PS: le scooter n'est pas débridé, j'ai un carburateur 17.5 Dell'Orto, gicleur 60 et pot d'échappement et boîte à air d'origine. Merci

Bonjour , J'ai un souci avec mon peugeot citystar 50 de 2021 injection euro 4. En effet , celui-ci depuis peut au moment de la décélération en relâchant la poignier se coupe et le voyant moteur jaune s'allume et s'éteint. Il a moins de performances. .je ne sais pas d'où peut venir ce problème. Merci

Bonjour tout le monde, je viens d’acheter mon scooter ( citystar air 2015 ) il a 5000km il n’avait pas rouler depuis 1 an quand je l’ai récupéré enfin la personne faisait quelques trajet court, j’ai eu la surprise plusieurs fois que le scooter coupe l’accélération d’un coup au bout de quelques km quand j’ai les gaz ouvert à 3/4 4/4 après quelques mètres à jouer avec les gaz le scooter reprend comme si de rien était sauf la dernière fois j’ai voulu vraiment m’arrêter et là par contre il a calé et redémarré au bout d’une ou deux minutes j’ai donc démonté le carburateur pour voir si il n’y avait rien de bouché et tout avait l’air nickel même l’intérieur du carburateur flambant neuf Donc voilà j’ai pas osé faire plus sachant que je connais rien en mécanique. si quelqu’un a une réponse à mon problème ça serait top merci.

Bonjour voilà j’ai un problème avec mon scooter et plus particulièrement avec le vilebrequin déjà installer ayant serrer deux fois je compter le changer et changer également piston cylindre sauf qu’en démontant le vilebrequin on s’est rendu compte qu’il yavais un petit roulement et un gros roulement pour le vilebrequin du coup un peu compliquer pour monter le nouveau que j’avais commander puisqu’il avais deux roulement de même taille du coup j’aimerai savoir si je suis le seul ou sinon où est ce que je pourrai trouver un vilebrequin de ce type pour mon Peugeot trekker (Année 2002)

bonjour à tous, alors voilà j'ai installé un moteur speedfight 100 sur un cadre de speedfight 50 et j'ai laissé le faisceau du 50. Le problème est que le CDI du 50 bride mon moteur 100. Je voulais savoir si je pouvais mettre un CDI 50 débridé ? car le CDI du 100 n'a pas les mêmes branchement. Merci d'avance

Bonjour la communauté , je m'appel Alain j'ai 39 ans et j'ai décidé de refaire mon scooter de 2003 acheter neuf a l'époque pour mon fils qui vas avoir 14 ans ;-) en fin de carrière mon trekker n'avancer plus , je l'ai donc mis au placards pendant plus de 15ans , malgré un haut moteur neuf il na jamais redémarré Mais là j'ai besoin de vous voici la configuration : Trekker de 2003 (version 2002 euro 1) configuration : carburateur 16 gurnet gicleur 74 richesse 1T 1/2 (consigne RTA) boîte à air 100 % origine mousse neuve Cylindre Top perf d40 culasse bleu vilebrequin motorforce Kit variation Motorforce complet (variateur + courroie +Embrayage motorforce) CDI motorforce Kit roulement c4 + spy Stage6 échappement Next R tecnigas chrome robinet dépression neuf Pompe à huile déconnecter (tourne au mélange direct) Batterie hs (20ans d'origine.. , je viens de commander la nouvelle) Les symptômes : -J'ai retrouvé l'ensemble des 1l3 d'huile dans le bas moteur après un long long stockage....(8ans) - la pompe a huile coule en continu goute a goute moteur éteint - Démarrage a l'époque ultra difficile....des fois 30 coups de kicks et des fois 1 coup c'était parti Le scooter à démarrer au montage des nouveaux élément , du moins à démarrer 3sec puis calé Depuis impossible de le faire fonctionner...... Sur le scooter j'ai trouver qu'une des 4 lamelles de la boîte clapet resté ouverte (marque ITek de chez la bécannerie qui semble une belle daube) , test de l'eau elle s'infiltre dedans aisément dans les clapets..... ;-( allumage dans les normes selon la RTA test de la masse du démarreur Bobine vérifiée au ohm 2600ohm , anti parasite 4k9 ohms la sortie allumage la continuité ce fait bien 0.01ohm donc la masse fonctionne Malgré tout ça il ne veut pas démarrer....... Je n'ai plus de batterie sa viendrai pas de la ? Est il impossible qu'il démarre sans batterie ? comment à t'il fait pour démarrer au premier coup de kick puis plus rien ? C'est simple tout est absolument neuf sur le scooter , vilebrequin,kit , variateur, cdi , allumage, j'ai de l'étincelle , mais a force de kick j'ai la bougie noyée... j'ai 10 bars de compression cylindre donc ok j'ai 4 théories : - la boîte a clapet qui merde trop mais le scooter devrait démarré malgré tout non ? - le scooter ne peut pas démarrer sans batterie ?? (mais pourtant il a démarré quelque seconde) - j'ai une mauvaise masse (la seul masse que j'ai trouver ce trouve sur le démarreur , rien sur le cadre depuis le faisceau) - fuite air au niveau de la pompe à huile (je n'ai pas remplacer le joint torique) si vous avez des idées je suis preneur merci par avance Alain

Bonjour, Le scooter : Peugeot 2T 50cc Trekker Le moteur : Piston neuf, segments neufs, joint culasse neuf, pot Yasuni débridé neuf, carburateur neuf, Essence neuve, huile neuve, bougie neuve. Symptomes : Démarre à froid, tourne normalement (quelques ratés d'allumage) pendant 5 minutes, le régime diminue doucement malgré la poignée en position fixe, puis le moteur s'arrête, impossible de redémarrer. Changement de bougie sans effet. Une fois le moteur redevenu froid, ça refait pareil (démarrage ok, tourne 5 min puis s'arrête). Culasse resserrée (fort). J'ai le voyant de témoin d'huile qui reste allumé mais je verrai ça plus tard. boîtier d'allumage changé par un d'occasion, même symptomes. L'huile arrive dans le carburateur (c'est gras). ---> des idées ?

Bonjour, je demande conseil car depuis hier soir j’ai un problème avec mon scooter j’ai remarqué une perte de puissance jusqu’à ce qu’il s’arrête et quand je veux accélérer il ne veut pas avancer mais le scooter reste allumé.et aussi quand j’accélère légèrement je sens une forte odeur d’huile .Il y a 1 mois et demi mon beau-frère a nettoyer le carburateur et on avais remarqué que la tête d’admission commencer légèrement à ce fissuré. Est-ce que cela viendrais de la . Aussi j’ai penser un problème avec la courroie mais elle a était changer début juillet lors d’une révision des 10000 kilomètres. j’ai un Peugeot kisbee es 4temps merci à tous ceux qui peuvent m’aider , bonne journée à vous

bonjour à tous j'ai un souci électrique sur mon scoot , quand je tourne la clé, le compteur ne s allume pas donc kick oblige et la il s allume , mais des que je freine ou mets le clignotant voir klaxon , il s eteint et se rallume à chaque manip J espere que vous pourrez m aider et je vous remercie par avance

Salut alors voilà j'ai un problème avec mon scooter je n'arrive pas à trouver dou sa vien mon scoot s'étouffe et cale directement des que je met mon cornet sans le cornet il tient le ralentie si quelqu'un a la solution je suis preneur

Bonjour, existe il un Kit 70cc ou 80cc pour un Peugeot Citystar 50cc injection 2019 ?merci

Bonjour, je voudrai savoir si quelqu'un à déjà débrider cette échappement, si oui de quel manière. Je suis à deux doigts de l'ouvrir en deux. Merci

Bonjour alors voilà j'ai un problème depuis 2 semaines mon scooter donne des à-coups à l'accélération et j'ai moins beaucoup moins de vitesse de pointe. J'ai changé les clapets, nettoyer le carburateur, le réservoir qui était plein de saleté, nouveau filtre à essence, regarder les garnitures d'embrayage qui était glacés j'ai donc poncé... Les galets étaient plats sur un côté je les ai changé mais rien n'y fait toujours des à-coups à l'accélération (le moteur prend ses tours puis rediminue alors que ma poignée est ouverte à fond puis repart dans les tours et ainsi de suite, j'ai -20km/h en vitesse de pointe) donc je ne sais pas ce qu'il a ? Si quelqu'un peu m'aider :-) merci ? Peut être un problème starter restant ouvert, ou bien encore des saletés (encore) ou une prise d'air ? Si quelqu'un pourrait m'éclairer ce serait super.

Bonjour alors voilà je rencontre un problème depuis 2 semaines avec mon scooter Peugeot vivacity 50 2t de 2012. J'ai des à-coups lors de l'accélération (lorsque je tourne la poignée de l'accélérateur à fond, le moteur prend ses tours et donc j'accélère en vitesse puis le moteur décide de baisser en régime comme si je tournais plu que ma poignet de 1/4 de tour puis reprend ses tours et ainsi de suite) j'ai une baisse de la vitesse de pointe. Donc je me suis mis à chercher d'abord au carburateur j'ai vu que le gicleur de starter était bouché j'ai aspiré, nettoyé puis réessayé bon pas de gains de perf... J'ai donc redémonter et j'ai vu que c'était encore bouché... J'ai donc démonté le carburateur j'ai tout nettoyé à l'essence (il n'était pas excessivement crade pas au point de boucher...) J'ai remonté rien n'y fait encore des saletés dans ce gicleur de starter donc je vous épargne les détails j'ai nettoyé le réservoir et effectivement pleins de saletés ensuite changé le filtre à essence vérifié la pompe à essence qui était nickel, soufflés dans les durites... Je remonte tout et encore des saletés dans le gicleur de starter. Bon je me suis dis ce n'est pas grave le gicleur de starter ne sert que pour le démarrage lorsqu'il est froid... Je me suis tourné vers la variation j'ai vu que les galets étaient bien plats d'un côté (j'ai des 5,7g d'habitude j'ai mis des 6g qui était en meilleur état (tout neuf, servi 1fois) je pars faire un tour toujours des à-coups cela se fait moins ressentir vu que les galets sont plus lourds mais même problème qu'au départ je regarde l'embrayage en me disant qu'il n'accroche pas assez effectivement les garnitures sont glacés je les ponce donc assez pour que cela accroche mieux... Je pars faire un tour même problème qu'au départ... Donc peut être que le problème vient peut être du starter qui ne referme pas le trou et donc laisse passer de l'essence... Ce qui me donne des à-coups et cette baisse de régime ou bien le gicleur de starter sert lors des accélérations et étant bouché l'essence n'arrive pas assez ou soit une prise d'air ou ai je peux être une saletés laissant ouvert mes clapets (je ne sais pas je deviens fou car je les ai changé récemment) ou l'air circule mal dans le réservoir d'essence ce qui fait que la pompe à essence pompe pas assez. Donc déjà merci d'avoir lu mon problème et si vous pouvez me donner votre avis cela m'aiderait beaucoup ?

Bonjour, mon scooter 50cc peugeot kisbee 2T s'allume 2 secondes puis s'éteint. Quelques mois avant il avait refusé de démarrer et changer la bougie avait marché. Il lui est aussi arrivé après 10km à 60km/h de diminuer de régime et refuser de dépasser 25km/h, s'arrêter et le laisser se reposer 30 secondes marchait. Pour le reste il fonctionnait très bien. Donc j'ai commencé à essayer de régler le carburateur et nettoyer la bougie, ce qui marchait quand il refusait de démarrer, et éliminait le problème de baisse de régime intermittent. Mais je me suis vite rendu compte que c'était comme si le carburateur se déréglait tout seul d'un jour à l'autre, que selon son humeur sa température et le temps où il était resté éteint il fallait refaire le réglage. Bref finalement on en arrive à aujourd'hui où il accepte vaguement de démarrer mais que quelques secondes. Donc je change la bougie, je vérifie l'étincelle, qu'il y a du mélange sur la bougie, de l'huile, ça marche pas. Donc je me lance et je démonte le carburateur et je le nettoie. Malheureusement le carburateur avait l'air super propre et ça m'étonnerait qu'il soit le responsable. Je voudrais donc investiguer plus loin, au moins la pipe d'admission et la boîte à clapet (j'ai l'espoir qu'elle soit foutue et que la changer résolve tous les problèmes). Et là je me retrouve devant deux vis qui tiennent la pipe d'admission sur le moteur, l'une normale, et l'autre ... sans tête. C'est normal ? Pourquoi ils ont mis une vis indevissable, et comment je dois faire ? Merci !

Bonjour, Je possède un Peugeot 125 satelis compressor de 2011 qui n'a pas tourné pendant 5 ans. J'ai essayé récemment de le remettre en marche mais pas possible. Je me suis rendu compte que la pompe à essence est morte car complètement oxydée par l'essence du réservoir. Aujourd'hui, il n'est pas possible d'acheter une pompe neuve car Peugeot ne les produit plus et impossible à trouver également d'occasion. Savez vous où trouver quand même cette pièce ou bien peut on monter un autre modèle de pompe en substitution. Apparement la pompe du satelis "simple" pourrait convenir mais impossible à trouver aussi ! Merci de votre aide...

Bonsoir, Je viens vers vous car je suis a bout de nerf.. j'ai décidé d'essayer de réparer mon vieux Peugeot trekker mais je n'y arrive pas ! Je m'explique : J'ai acheté une nouvelle batterie, un nouveau carburateur, changer le filtre de la boîte a air, changer les joint de la boîte à clapets les joints haut moteur et malgré tout ça le scooter ne démarre pas. Ou alors après 122 coup de kick, le démarreur électrique fait tourné le moteur mais rien ne démarre non plus, je ne sais plus quoi faire... Si ! Il arrive a démarrer une fois sur 100 quand j'ai vidé la cuve du carburateur fin bref je n'y comprends absolument rien la dedans... Peut être que mon carburateur n'est pas du tout réglé mais j'ai Pourtant essayer de serré au maximum puis desserré d'un tour puis 2 tour mais toujours rien. Si vous pouviez m'éclairer, ce serait génial. en vous remerciant, toto

Bonjour, j’ai acheté un peugeot elystar 2t, j’ai changé le joint d’embase car il ne voulais plus démarrer et il avais une prise d’aire a cause de cela, maintenant quand je kick avec la poignée accélèrer le scooter démarre mais si je lâche l’accélérateur il cale direct, et quand je met un tout petit filet de gaz il monte très vite dans les tour Merci