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Bonjour quel est le chemin pour brancher double optique replay sur speedfight 2

Bonjour, j'ai une question aujourd'hui. J'ai démonté la bougie pour voir s'il y a une étincelle et j'ai remarqué que l'étincelle est présente, mais pas à chaque coup de kick mais un coup de kick sur deux . Est-ce normal ? Je serais ravi si quelqu'un pouvait me dire si elle doit être comme ça ou si elle devrait être présente à chaque coup de kick. Passer une bonne journée!!!

Salut à tous je viens ici car je suis désemparé avec ce Peugeot Elystar ayant eu que des MBK je suis un peu perdu avec ce fardeau je précise que tout est neuf le tout a 400 km, alors ma configuration est la suivante: Kit 70cc airsal T6 racing Bougie NGK Br9es Vilebrequin Doppler endurance roulement c4 cage acier joint Spy Stage6 Pot Doppler S3R carburateur 17,5 Cornet polini avec rajout de mousse Clapet Malossi VL9 Variateur Stage6 sport pro Embrayage Stage6 sport pro Cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing cooler Courroie Stage6 pro belt renforcée Niveau gicleur je suis en 90 bonne couleur de bougie Ressort d'embrayage Stage6 rouge ressort de poussée Stage6 hard Galets 9gr j'ai essayé 8gr ça gueule et moins vitesse 8,5gr mitigé Et donc avec tout ça je monte à 80 85 à peut près sur du plat et 90 bien lancé compteur GPS Alors depuis que j'ai mis le variateur et l'embrayage Stage6 j'ai un démarrage de merde le première départ à froid ça va et une fois avoir rouler un p'tit peut le démarrage est à chier vraiment alors que tout est neuf de ce matin et aussi quand je suis vers les 80km/h ça vibre et comme un bruit de fortement bizarre jamais eu ça sur MBK Il monte pas tout le temps à la même vitesse on dirais que quelque chose bloque desfois j'aurais besoin d'aide pour remédier à tout ça si possible je sais plus quoi faire

Salut tout le monde , quelqu'un serait il ou se trouve le CDI sur le Peugeot tweet 50 année 2021 ? J'ai acheté un CDI débridée mais quand j'ai voulu le monté je n'ai pas trouvé où , j'ai enlevé la partie avant côté phare et rien , sous la selle et côté batterie idem rien trouvé et je ne trouve rien ni sur youtube ni sur le net Merci de me venir en aide

Bonjour ! J'ai acheté il y a quelques jours un carburateur D.18 GY6 139QMA/B Kisbee 4T pour remplacer l'ancien qui était endommagé. sauf que lorsque j'ai reçu le carburateur j'ai remarqué deux choses qui n'étaient pas là sur l'ancien, je poste deux photos Je serais ravi si quelqu'u s pouvaient me dire quelle sont les utilité des ces chose passé une bonne journée !!!

Bonjour à tous et merci si vous pouvez m'aider a éclairer ma lanterne car je ne trouve aucune réponse à ma question sur le net. Je voudrais savoir à quoi sert se petit trou fileté a côté de la durite de refroidissement sur une culasse de kit 70 Barikit que je viens de monter sur speedfight 2 ? Puis-je boucher se trou avec une vis et de la pâte a joint ou dois-je y raccordé quelque chose d'autre? Je précise que je suis équipé d'un - kit 70 Barikit sport fonte - vilebrequin renforcé doppler - roulement joint spi renforcé skf - kit admission bac Big valve Stage6 - variateur Stage6 sport pro - Embrayage Stage6 sport pro 107mm - courroie renforcé - carburateur 21 phbg Dell'Orto - cornet doppler - pot doppler s3r - bougie ngk B10HS Je vient de recevoir toutes ces pièces en même temps me reste plus qu'à remonter le moteur sur le scoot pour un bon rodage, toute les autres pièces que je n'ai pas sité son d'origine Merci a tous

Bonjour J'ai un souci avec un 50cc 2tn keesbe Celui fonctionne correctement puis après un moment d'utilisation quand il est chaud le voyant d'huile se met à clignoter et je perd de la puissance cela quand je met les gaz à fond Je ne vois pas d'ou cela pourrait venir .. Merci de votre aide

Salut à tous, je voulais savoir si on pouvait mettre une culasse de marque différente que celle du cylindre ? Dans mon cas, j'ai un cylindre DR 70cc et je voudrais mettre une autre culasse que DR. Puis-je le faire et si oui, avec quelle culasse ? Et pourquoi si possible ! Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir j’ai une question par rapport à mon Peugeot streetzone j’aimerais changer les carénages car les miens sont frotté mais je ne trouve que des carénages de kisbee ceux si sont il compatible

Bonsoir à tous, je possède un ludix blaster de chez Peugeot, tout d’abord la configuration: Kit 70 airsal t6 vilebrequin doppler endurance pot Doppler s3r carburateur polini cp 17.5 transmission longue malossi embrayage et cloche d’embrayage malossi Stage6 mk2 variateur Stage6 sport pro Le problème est donc que le scooter une fois démarre tiens très mal le ralentit et a l’accélération s’étouffe ou rupte mais la roue n’avance pas. J’ai changé le carburateur il y a peu pensant que le problème viendrais de là, mais même problème! J’ai pensé à un problème d’allumage. Merci à ceux qui m’aideront ! (Même après beaucoup de réglage teste toujours le même problème)

Bonsoir j' ai un Peugeot city star 50cm de 2015. J' ai un problème avec il démarre je le laisse tournez 5 min et il se coupe. J' ai changé piston culasse réglage carburateur changé bougie change bobine et antiparasite change la pompe a essence avec les tuyaux et filtre toujours le même problème si quel un peu m.aide merci beaucoup bonne soiree

Bonsoir, es ce Que quelqu'un a déjà eu l occasion de comparé les carter moteur de speedfight 50cc et 100cc? quel sont les différences ? Es ce que les carter sont les mêmes avec roulement vilebrequin et variation différentes ? Je pose cette question car j'ai récupéré un speedfight 100cc moteur "détruit" cassé en deux. Donc je me demande si je pourrais prendre des carter de 50 et mettre les pièces du 100 ? Dans quelques semaines je vais m attaquer a se monteur, prendre le temps de le démonter et comparer entre temps si Avez des info je suis preneur. Merci

Hello Je cherche le plan de cablage du du TKR de 2007. Je voudrais savoir comment est alimenté le CDI qui comporte 8 broches . C'est un CDI Dell'Orto. Pour cela il me faudrait le plan de cablage de l'allumage. Quelqu'un pourrait m'aider?

Bonjour, j aimerait avoir votre avis concernant le compteur d une vivacity 2, toutes les bar de la jauche d essence clignotant en permanence, j'ai démonter le flotteur pour faire un teste manuellement mes rien ne change, j'ai testé avec un autre flotteur sans résultat. Je précise que j'ai fait sa moteur a l arrêt car il est en révision... Je fais le tour de tous les composants pour vérifier leur bon fonctionnement en attendant de recevoir les pièces pour mon moteur. Merci

Bonjour, je viens d'Allemagne et j'ai une question sur Speedfight 4. J'écris avec Google Translate, veuillez m'excuser. J'avais prévu de rendre mon scooter plus rapide. Meilleur autour de 53-58 km/h selon le GPS. Mon ancien Speedfight 4 de 2019 a roulé 55kmh selon GPS sans aucune modification. Malheureusement, mon modèle Sportline actuel ne fonctionne qu'en 46. J'ai lu que vous pouvez retirer une plaque de variateur et meuler 2 broches de l'embrayage. Si je fais les deux, le scooter roule soi-disant à 70 km/h, ce qui est trop rapide pour moi. À quoi cela ressemble-t-il si je retire uniquement le plateau du variateur ou si je retire uniquement les 2 broches de l'embrayage ? Qu'est-ce qui est le plus adapté ? Vais-je alors atteindre 55-58 km/h selon le GPS ? Le moteur peut gérer cela sans aucun problème et dure des milliers de kilomètres? Je suis reconnaissant pour toute aide Cordialement, Shebby

bonjour, J’ai une Django 125cc avec 3500km. Depuis cette semaine elle tombe en panne après +/- 30 minutes de routes par temps chaud. Elle commence a perdre la puissance (moins de réaction lors d’accélération) sauf completement ouvert, avant de tomber en panne. Elle ne démarre plus Il faut attendre quelle est suffisament refroidit avant de pouvoir démarrer a nouveau. après elle roule très bien avant de tomber en panne. il n’y a pas de sous-vide dans le réservoir. Bav ilja

J'ai un souci j'ai acheté un scoot peugeot trekker avec env 14000km il mon dit qu'il allait a 85 mais quand je le met sur la béquille du milieu il démarre vrm vrm nickel même pzw besoin dacc en appuyant en mem pas une fraction de sc sur le bouton et au 1 coup crick mais quand j'accélère 1quart il prend les tour mais la roue a du mal au début il prend les tour e l1 roue tourne

Salut a tous je suis nouveau dans le monde de la mécanique j'ai toujours kiffé sa mais jamais été compétant J'ai récupéré un lot de 5 Scooters que je compte "tuner", à commencer par ce Kisbee RS 4T Euro2 Gris métal il est quasiment d'origine, j'ai déjà apporté quelques petites modifications : - Remplacement des carénages arrières du Kisbee par des Carénages de Streetzone de couleur blanche, sa rend bien ! (identique, mais avec des protections façon Tkr/Stunt) - Remplacement de l'embrayage d'origine par un embrayage 107MM Stage6 Racing Torque Control MK II avec des ressorts rouges (je ne sait pas vraiment si c'est bien pour mon scooter, j'ai aussi des blancs des bleus et des noirs mais je ne comprend rien au quel je dois monter.. - Installation d'un Pot Leovince HM Titan "Hand Made" 139QMB avec réglages carburateur d'origine - Installation d'un CDI Racing V2 (acheté sur boosty) le scoot il dépasse pas 62kmh compteur ce qui fait du 57 réel approximativement.. c'est moche j'ai l'intention d'acheter et d'installer le kit 90 Gyspeed pour kisbee4t et agility 4t de boostycom avec le carburateur de 24mm la pipe naraku et cale thermique naraku , Joue fixe Naraku rouge, variateur polini hi speed et des galets de 7.5gr ils disent qu'on peut esperer taper du 110kmh avec ce kit mais est ce vrai ? parce que la c'est vraiment une merguez mdr.. j'ai l'intention d'en faire un "Streetzone" esthétiquement, avec un kit déco Gencod sinon les autres scooter feront chacun l'objet d'un topic à leur tours (Peugeot Tkr, TNT Roma 2T R10 ,Agility 4T Carry et un RPS Cargo)

Bonsoir tout le monde, J'ai un speedfight 2 à air que je suis entrain de retaper. Il y aura un kit 70 DR, un pot Doppler s3r carbone, des rouleaux et un ressort de poussée Doppler, un carburateur 17.5 avec cornet carbone et un boîtier cdi Stage6 (qui permet de monter à +de 11.000 tours). À combien pensez-vous qu'il va monter ? Et aura-t-il beaucoup d'accélération grâce aux rouleaux et ressort ? J'attends vos pronostics et je vous donnerai les résultats concrets dans une semaine. Merci d'avance à tous.

Bonjour à tous.j'ai besoin de vous les gars. Du jour au lendemain mon elystar ne veut plus avancer.il démarre nickel le ralenti et bon.mais impossible de rouler.courroie ok, j'ai changé l'embrayage, rien n'y fait.vous avez de idées ?

bonjour à tous je viens sur se forum pour vous demander de l aide surtout pour ceux qui s y connaissent en scooter peugeot 1ere generation( tkr , speedfight,...) Alors voilà j'ai un gros problème électrique mon compteur électrique d'origine peugeot ne s allume plus quand je met le contact, quand je le démarre il s allume mais reste bloqué a 188km/h et tous les capteurs sont indiqués sur le compteur alors que tout est ok , mon feu stop s active sans que je freine Mes clignotants fonctionnent plus quand je veux utiliser le clignotant gauche c'est le compteur qui clignote mdr enfin bref donc voilà j aimerais juste savoir que puis je faire car j'ai tout essayé j arrive pas et je comprends rien du tout a ce qui se passe si on pourrais m aider ou bien mon montrer le schéma électrique peugeot trekker avec compteur digital d'origine sa serais gentil merci

bonjour à tout le monde, Voilà ma question serait il possible de monter un cylindre piaggio sur un bas moteur peugeot ( celui du kisbee qui et le même que le ludix ) apparemment sur le ludix blaster ça se monte avec des modifications au niveau de la pompe à eau mou sa serait sur une version AC. Faut il un cale, limè les carter et au niveau du vilebrequin faudrait il aussi faire quelques choses. En vous remerciant par avance.

bonjour à tous. mon scooter kisbee 4t démarre bien mais il a du mâle à monter dans les tours, voir à calé. je pense au ralenti mais ne sais faire sur 4t.? Bonne journée à tous.

Salut à tous je suis propriétaire d’un Peugeot Citystar 50 2T - 2017 - 9.000km Aucun problème avec ce scooter, mais en novembre après avoir laissé sans utilisation mon scooter pendant 15j j’ai eu énormément de mal à démarrer. J’en ai vidé la batterie. j’ai réussi à démarrer et pu faire quelque km pour que celle ci se recharge. J’ai mis ça sur le fait des basses température et de la non utilisation Sauf que depuis c’est un enfer pour démarrer. D’ailleurs quasiment impossible à l’électrique je me retrouve à kick 15/20min pour démarrer … Au début pas grand chose; ensuite le moteur prend et cale a plusieurs reprise … a force de répétition j’arrive à démarrer. le moteur s’étouffe un peu en début de poigne au début mais pas de soucis ensuite. Sauf que rebelotte des 1h d’arrêt .. j’ai changé la bougie mais rien ne change. Qu’est ce que je pourrai vérifier et comment ? La boîte à air apparament. Il faut forcément ma démonter ? problème de carburateur ? Comme ça a commencé après un stationnement de 15j est ce qu’il a pu s’encrasser ? désolé j’avais un Dax 4T je connais mal les 2T et je c’est bien moins accessible qu’un Dax avec les carénage Depuis Novembre (premier pb) même si le démarrage est difficile j’ai quand même pu bien rouler (150km je pense) Mais là ça devient de plus en plus dur à démarrer .. voir impossible merci infiniement

Salut ! Sur le Citystar, vous avez deux optiques, mais pas simultanés (route/croisement). Le câblage pour avoir le simultané est assez simple mais pour éviter de cramer l'allumage il est conseillé de passer en Led. Sauf que, le Led n'aime pas le courant alternatif, ou du moins appelé techniquement du "continu pulsé" après que l'alternatif passe dans le régulateur. Mais ca ne change rien au fait que le pulsé fait varié l'intensité selon le régime moteur.. et c'est moche du Led qui vacille, voir clignote quand régime au ralenti bien bas. J'ai voulut régler le souci, en essayant de comprendre le schema électrique trouvable en pdf, en amenant du continu (après contact) sur le câblage des feux avant/arrière. Chose faite et réussi ! Seulement... Pensant que ma batterie, que j'ai changé pour une 6.5Ah au lieu des 4 d'origine, tiendrait le coup puisque LED, branchement après contact et que recharge (ou du moins "maintient") en roulant, j'ai fait un petit midi d'uber eats (livreur) de 4h, après quoi je ne pouvais plus démarrer électriquement.. il me restait les feux et compagnie mais plus assez pour le démarreur. Une fois chez moi je test avec un appareil pour voir si le scoot recharge bien ma batterie moteur allumé, et bah non.. et quand je débranche mes deux feux avant, là l'outils me signale que ma batterie se recharge. Je bug du coup.. j'ai un souci quelque part ? Certes c'est sur batterie, mais les Led font 20w (x2) + veilleuse 10w (x2) + feux arrière 5w on est donc sur du 65w, en ampoule en tout cas.. et l'allumage envoi 90w d'après la fiche atelier. Ca reste quand même trop pour pouvoir charger convenablement ? Je vous joint ici une image du schema et ce que j'ai fait: en BLEU c'est le cablage après contact, qui amène du 12v continu j'ai couplé (sans sectionner), en ROUGE, un câble qui va du BLEU au VERT. Le VERT qui est le continu pulsé amené aux ampoules avant/arrière. Le VERT lui j'ai dû le sectionner plus haut, en JAUNE, car pas compatible avec le continu pulsé (ça faisait sauter le fusible). Donc voilà, j'ai bien du continu a mes feux, mais je sais pas si j'aurai pu/du faire autrement et que c'est ça qui amène a vider ma batterie.. N'hésitez pas a me dire ou a me gronder, me préciser sur le schéma si je peux faire autrement ou si c'est juste logique que ma batterie se vide ...snif... Ce qui me bute c'est que certains citystar ont étés a carburateur ET a Led, sur une seule année ! 2017. Ensuite c'est en injection et là plus rien n'est pareil électriquement parlant. Mais eux du coup aucun soucis de batterie... PS: j'ai enlevé la câblage pour le double optique en fin de soirée, demain je verrais donc si ça consomme moins en attendant.