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Bonjour, j’ai un gilera runner en kit origine (cylindre piston neuf et roulement aussi car j’avais serrer) avec un yasuni r variateur malossi et quand je le laisse au ralentit et que j’attend un peu et que après j’accelzre ça me fait une toute petite coupure de gaz de même pas 2 seconde, j’ai donc penser a une prise d’air sauf que il y en a aucune, on m’a dit que cela venais peut être de l’allumage, après avoir serrer je pensais que cette coupure venais d’un pre serage mais j’ai tout remonter neuf et le problème y est toujours… Merci

Bonjour, j’ai un runner, j’ai serrer y’a une semaine donc j’ai refait tout le haut moteur avec nouveau roulement, nouvelle pompe à eau, sauf que déjà 2 semaine avant de serrer il consommais beaucoup plus qu’avant il fesait a peine 60km alors qu’avais il fesait facilement 80-90km et depuis que j’ai refait mon haut moteur c’est toujours pareille, j’ai fait même pas 5km une barre d’essence c’est enlever et le j’ai fait 30km la jauge est déjà a la moitier, soit c’est un problème de jauge soit autre choses mais je ne sais pas d’ou cela peut venir, si quelqu’un peu m’eclairer Merci beaucoup

Bonsoir à tous, J'ai actuellement un ZIP 2t de 13000km avec variateur débridé, carburateur de 17,5 Dell'Orto débridé avec un gicleur de 65, un pot yasuni Z débridé également et des galets de 4,5g il me semble. Je souhaite prendre en puissance car je commence à m'ennuyer et je pensais passer sur un Kit 50cc pour ne pas griller les étapes. Je viens donc chercher conseil pour savoir ce qui serait le mieux adapter et les changements qui seraient à faire avce la pose du kit comme le ressort de poussée etc. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner equipé d’un yasuni r et variateur malossi, j’aimerais savoir si un correcteur malossi mhr (pas celui en alu) changerais quelque chose sur mon scooter avec aussi une cloche malossi. Et es que il faut usiné le carter car apparement c’est un grande plage. Merci

Bonjour, je me demande si cela vaut la peine d'acheter un pot gp evo2 ou 3 avec ma configuration si il me fera gagner en perf ou pas ou on pot de détente mais lequel ? configuration Gilera runner 1997 Kit 70 Stage6 street race Vilebrequin doppler endurance Pot touring carburateur 17.5 gp 82 Variateur "TGB" (connais pas la marque il était déjà sur le scooter a l'achat peut être a changer ??) Galets de 5.7g Embrayage + Correcteur de couple origine ressort de poussée vert malossi Ressort embrayage jaune malossi Courroie origine 1000km

Bonjour j'ai un zip 2t AC full débrider avec un pot sito, galets malossi 5,5 g et gicleur de 65 et le reste d'origine. J'aimerai savoir quelle marque et quelle couleur vous me conseillez pour un ressort de poussée et des ressorts d'embrayages. Et qu'est ce que ça m'apportera comme perf de changer ces pièces la ?

Bonjour, j’ai un gilera runner de 2008, et depuis pas très longtemp j’ai un troue d’air au démarrage donc j’ai regarder mes joint spi ils était mort donc je les ai changé sauf que le problème perciste et s’aggrave : perte de puissance (avant je prenais 90-100 et maintenant 70 difficilement) Consommation anormale ( avant avec un plein je fesait presque 100km et maintenant un peu plus que 60) Le scooter a un peu de mal à partir au démarrage alors que tous les réglage sont bon. J’ai mon joint de pompe à eau qui est vraiment HS donc du liquide fuit dans le carter de kick mais on m'a dit que sa ne venais pas de la donc je vais quand même la changer et ma pipe d’admi aussi commence a craqueler donc je compte la changer aujourd’hui aussi mais j’ai pas l’impression que ça vient de la pipe car la fissure est vraiment vraiment minime. Merci de votre aide

Bonjour je viens car j’ai un zip 2 t tout à l’heure j’ai voulu faire une vitesse de pointe quand j’ai fini je continue de rouler mon scooter avance plus que à 20 avce des gros trou puis s’arrête il redémarre direct mais n’avance pas savez vous de quoi ça peut venir merci

Hello à tous! Récemment j'ai dû changer mon carter de kick (noix, roue dentée, ressort, axe de kick, kick...) parce que celui-ci avait trop de jeu et par conséquent, la roue dentée se bloquait dans le carter de kick, empêchant la noix de kick de s'enclencher (et donc d'attraper le rocher...). Par ailleurs et en attendant deux semaines que les pièces arrivent, mon scooter est resté dans mon garage. Je reçois les pièces, je monte le tout... Le kick fonctionne à nouveau et donc mon scooter aussi! Sauf que : avant hier je prends le scoot (15 min pour un aller, et c'était la deuxième fois que je le reprenais) et sur le retour, il s'arrête subitement! Pensant qu'il s'agissait de l'antiparasite qui se serait enlevé de la bougie, je vérifie, mais ce n'est pas le cas... J'ai pensé ça parce que la panne que j'ai actuellement fait la même chose : le moteur s'arrête subitement (la seule différence étant que là, je sens une perte de puissance, je sens que le scoot va s'arrêter). Je redémarre au kick (je n'ai pas de démarreur électrique), il se relance ; je roule 2 minutes et... je sens une perte de puissance PUIS d'un coup, comme s'il n'y avait plus de jus, il s'éteint à nouveau! Je le relance encore deux fois pour arriver jusqu'à chez moi et deux fois la même panne. Au final à deux pas de chez moi et après 5 redémarrages, le kick était bloqué et le carter de kick très chaud! Le soir même, je démarre le scoot dans mon garage et remarque que la lumière du phare avant est plutôt jaune orange au lieu de blanche... du coup je me dis : "c'est peut-être la batterie?!" Le lendemain je check la batterie et constate que les fils (l'un des deux, le - je crois) sont quasiment pliés en deux... Je les remets bien... Tout à l'heure j'ai refait un test et j'ai eu exactement le même souci. Donc j'ai ouvert tout ça pour vérifier s'il y avait quelque chose d'anormal mais rien, si ce n'est une chaleur assez élevée au niveau du stator... Bref : j'hésite à faire recharger ma batterie, je me dis qu'elle a peut-être pas kiffé sa mise à l'arrêt en plein changement de saison quand j'ai attendu que mes pièces arrivent OU BIEN que le câble plié en deux fasse un court-jus... Si vous avez des idées ou une expérience plus ou moins similaire à partager, je vous écoute! Je reste dans les parages si vous avez besoin de précisions pour m'aider à diagnostiquer cette panne! Merci, bonne journée à vous

Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner avec un yasuni R et un variateur malossi et j’aimerais installé un embrayage + cloche malossi, j’aimerais savoir déjà qu’es qu’il va changer et aussi actuellement sur mon embrayage j’ai des ressorts d’embrayage jaune malossi es qu’il faudrais changer les ressort ou pas besoin de re faire des réglage ? Merci

Bonjour à tous je compte me lancer dans un petit projet ( passé un vespa 50 refroidissement à air en liquide ) je compte pour procéder à cela, installé un moteur et un faisceau de runner dernier modèle avec radiateur et tt ce qu’il faut. Maintenant arrive mon 1er dilemme, une fois adapté le moteur du runner sur vespa ainsi que son faisceau je serais face à un problème d’ordre d’esthétique. Le moteur de runner est munis d’une roue arrière en 13 pouces alors que le vespa à roue de 10p a l’avant et arrière donc j’aimerais savoir si quelqu’un sais ce que je peux monter en roue avant sur une fourche vespa d’origine si il est possible de changer la dimension de la roue sans rencontrer de problème ( idéalement 13 ou 14 pouces ) ou bien si tout simplement je peux monter une fourche de gilera runner 50 dernier modèle sur vespa 50. ( ce qui serait plus simple à priori car la roue avant en 13 ou 14 passerais sûr ! ) merci de vos retours…

Bonjour je viens ici car j’ai un zip 2 t taleur j’ai mis un filtre à air malossi et depuis j’ai des gros trou d’air pensez vous que c’est un réglage carburateur ou autre je remet le filtre à air d’origine ?

Bonsoir Nicolas de l'île de la Réunion ça va une petite question la transmission de la mc5 est t'il vraiment brider s'il vous plaît merci

Bonjour j'ai un problème avec mon piaggio zip 4t qui galère a démarrer a chaud et a froid, je dois rester au moins 20 30 voir 40 seconde sur le bouton d'allumage avant qu'il ne démarre et après le démarrage je sens une odeur d'essence, j'ai changé la pompe la durite, l'antiparasite, relais démarreur mais toujours le même problème je ne sais pas ça peut venir d'où

bonjour j’ai un Runner 2017 qui démarre et s’arrête en roulant comme si il serrer je ne comprend pas le problème car après il redémarre repart et s’arrête merci de bien vouloir m’aidez si quelqu’un si connais.

Bonjour, j’ai besoin de démonter mon embrayage pour changer ma courroie j’ai donc acheter une clé 4 en 1 avec diamètre de 34 36 et 41 mais en regardant mon embrayage je me suis rendu compte que je n’ai pas un ecrou d’origine enfin il me semble, comment pourrais-je donc démonter embrayage parce que j’imagine que la clé que j’ai commandé n’est en fait pas adaptée. Merci d’avance

Bonjour, je viens d’acheter un Fly 125 de 2015 33000 km. Je viens de commander de quoi faire une révision : huile moteur, filtre air/huile, bougie iridium, crépine. Première question j’ai vu dans la documentation qu’ils préconisent une vidange tous les 6000 mais rien est mentionné par rapport au temps, faut t’il le faire tous les ans ou tous les 2 ans si on ne roule pas les 6000km ? J’ai aussi commander un variateur malossi multivar, une poulie fixe MHR, et une courroie kevlar malossi. Je cherchais un pot style origine comme le sito plus mais je n’est rien trouvé avez vous quelque chose à recommander. Et si ça vaut vraiment le coup d’en mettre un. Aussi est-ce possible de débrider le cdi comme sur les 50? Et dans le futur je compte mettre un kit 170 malossi et l’embrayage qui va avec que pensez vous du gain que je vais pouvoir en tirer. Et je suis preneur si vous avez mieux à proposer… Merci, d’avance pour les réponses.

Bonjour, j’ai constaté un problème depuis un certain moment, je m’explique mon scoot ne marchais pas très fort pourtant ma configuration devrait me faire marcher beaucoup plus fort j’ai donc essayé il y a 3 mois de changer ma courroie pour une neuve et d’un coup 15km/h supplémentaires en descente et environ 5 voir 10 sur le plat et en montée avec beaucoup plus de pêche au démarrage, à l’accélération, en reprise partout. Mais problème, je dirai peut être 1 mois après le scoot est revenu a la normale c’est a dire moins performant. Hier j’ai ouvert mon variateur pour regarder et j’ai observé plein de calamine et la courroie un peu rongée sur les bords alors que je n’ai même pas fait 1000km avec. Est ce que quelqu’un aurait une idée de pourquoi ma courroie se ronge aussi vite car a cette vitesse je peux la changer tous les mois !! Merci d’avance

Bonjour à tous A défaut d'avoir un banc de puissance, comme pas mal d'entre vous, je cherche un moyen de régler mon avance au ptit oignon Difficile de faire au ressenti quand on cherche le pouilleme (je cherche pas à débattre sur l'intérêt de se pouilleme) Il m'est venu une idée, que sûrement d'autre ont eu ou simplement nul A défaut de bloquer la variation comme sur un banc, je pensais régler lourd mon variateur, très lourd de manière a ouvrir la variation. Vers 7000 rpm et mettre la bride de mon variateur (sinon, jamais ça va avancer Log la vitesse, le temps et le régime, et tracer une courbe de "puissance" Vous pensez que c'est viable ? Accessoirement, vous diriez que ça se situe vers où dans ma configuration ? (50cc fonte stage6 carbu17.5 gp105, pot stage6 mk2) je suis autour de 0.9mm pour le moment (régime de variation autour de 9100 rpm)

Bonjour/bonsoir, Ayant posté beaucoup de question sur ce site mais avec peux de réponse je re tente ma chance. J’ai un gilera runner de 2013 configuration : pot yasuni r (débridé), variateur malossi, galet 4,7g, gicleur 68, ressort embrayage jaune malossi et ressort de poussée origine. Sauf que le scooter a beaucoup de mal à partir jusqu’a 7k tour il est très lent, je pense que cela vient des ressorts mais j’ai tout essaier: rouge, jaune, vers, bleu malossi et rouge leovince et ils donne a peu près tous le même resultat cet a dire lent au démarrage mais bonne pointe. J’aimerais donc savoir quel sont les bon ressorts a mettre car apparement c’est bien du jaune malossi sauf que chez moi sa ne fonctionne pas. Merci d’avance

bonjour j’ai en ma possession un zip 2t avec pot yasuni r et variateur Stage6 j’avais des galets réglable qui était devenu carré je pensais que c’était parce qu’ils étaient fragile mais nan j’ai acheté des galets Doppler et en 3semaine ils sont devenu carré le plastique qui entoure le poids et devenu plat j’aurais besoin d’aide pour savoir la cause merci d’avance

Bonjour à tous, Pour commencer j’ai un zip 2t avec dessus un carburateur 17,5 un pot Yasuni r et un kit 70 DR et TOUT le reste est d’origine. je vous explique mon problème: Quand je suis sur plat, dans une ligne droite et que j’avoisine les 50/55 km/h mon scoot peine vraiment a atteindre les 65/70km/h (il y a comme un « trou » dans l’accélération, comme si il stagnait ) ,puis ensuite dès que je suis vers 70km/h il continue sans problème jusqu’à la pointe qui est de 90/95km/h compteur. Comment est ce que je pourrais faire pour enlever ce « trou » et aussi j’ai vraiment pas un bonne accélération, quelle(s) pièce(s) est ce que je dois rajouter pour avoir un très bonne accélération et pour effacer ce trou. Ps: J’ai un budget de 150/200€ max merci d’avance pour vos réponse

Bonjour j'ai un piaggio zip 4t a injection, et avant ce nouveau problème,j'ai changé la pompe à essence car il était mort démarrer plus à chaud et tenais plus le ralenti. Pendant 3 4j je n'avais aucun problème démarrer très bien, et tenais très bien le ralenti. Maintenant après lavoir changer il galère à démarrer a chaud comme à froid, froid ne tien pas du tout le ralenti et à chaud galère, en 30 secondes j'entends limite le moteur s'éteindre comme si il recevais moins d'essence alors que j'ai changé la pompe, puis quand je le démarre et reste accélérer, j'entends le moteur avec une sonorité basse puis en restant accélérer 20 30 seconde la roue commencer a rouler , incompréhensible je demande votre aide, j'ai pensé un à pot boucher, un cdi endommagé ? Je ne sais pas merci beaucoup

Bonjour/bonsoir a tous, j'ai eu un souci avec quelqu'un qui changé mon embrayage et mon ressort de poussée. en fait avec son appareil qui tournait super vite on defixait/fixait l'ecrou de serrage du vilebrequin (sur l'embrayage) vu qu'on avait pas de block piston ni même autre chose pour bloqué le variateur. du coup en faisant sa il m'a bousiller le filletage de fixation du vilebrequin, en plus on a essayé de mettre un autre ecrou(certainement du 14) plus petit pour que ca puisse a nouveau se refixé puisque au final l'ecrou original ne se fixait plus mais même sa ça n'a pas marché. Donc on m'a dit que le filetage original et de 15 et que je pourrait utilise un outil a fileter de genre 13 ou 14 pour pouvoir refixé un ecrou de cette taille la(13 ou 14) . après j'imagine bien que ca sera une solution très provisoire, non? en fait je ne sais pas que taille d'outils a tarauder utilisé quand je suis tombé sur ce site: https://fr.aliexpress.com/item/1005005161926037.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005005161926037&ds_e_product_merchant_id=106623526&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=20180143332&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&aff_fcid=928296ee26b94b03983e32482066d81c-1695142355606-05466-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=928296ee26b94b03983e32482066d81c-1695142355606-05466-UneMJZVf&terminal_id=77e606db45834188965cc56d5f482b6a&afSmartRedirect=y Si vous avez le moindre conseil pour choisir le bon et surtout si il y a quelque chose d'autre a prendre avec dite le moi, il y pas genre un anneau qui est censé entourer l'outil avec en plus a rajouté dessus des petite barre pour pouvoir visser et devisser facilement? Si vous avez de meilleur outil sur d'autres site aussi, je suis curieux..

Bonjour, j’ai un runner 50cc equiper d’un yasuni R et variateur maloss, sauf que je n’arrive pas à faire les réglage pourtant j’ai tour essaier, actuellement il est en galets 5g et ressort bleu malossi mais il est lent à partir jusqu’a 7000tr/m et entre 7 et 8000t/m il part vite, j’ai donc essaier plusieur ressort d’embrayage (rouge malossi, bleu maloss, vers maloss, jaune maloss et rouge leovince) et le mieux que j’ai obtenue c’est bleu avec ressort de poussée origine et galet 5g Donc quesque je devrais changer pour qu’il est de la pêche au démarrage Merci