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Bonjour, j’ai un runner 50cc equiper d’un yasuni R et variateur maloss, sauf que je n’arrive pas à faire les réglage pourtant j’ai tour essaier, actuellement il est en galets 5g et ressort bleu malossi mais il est lent à partir jusqu’a 7000tr/m et entre 7 et 8000t/m il part vite, j’ai donc essaier plusieur ressort d’embrayage (rouge malossi, bleu maloss, vers maloss, jaune maloss et rouge leovince) et le mieux que j’ai obtenue c’est bleu avec ressort de poussée origine et galet 5g Donc quesque je devrais changer pour qu’il est de la pêche au démarrage Merci

Salut à tous. Nouvelle question concernant mon bolide. J'ai donc changé le pot origine par un leovince. Juste le gain de poids c'est n'importe quoi... À avoir tout démonté,j'en ai profité pour monter un gicleur plus gros. J'ai donc sortie celui qui était installé, c'était un 85,j'ai donc posé un 90. Il m'a fallu boucher à la main le carburateur pour qu'il veuille enfin démarrer. Avant changement du pot et du gicleur,il démarrait bien aussi bien à chaud qu'à froid. Après changement du gicleur j'ai regardé un peu les réglages,je constate direct que le ralenti est vissé à bloc...je pense qu'il y a un problème. Quel gicleur d'origine sur un SR de 2014? Quel gicleur je teste? Je remets le 85 qu'il y avait ? Demain je dépose la bougie pour voir quelle tronche elle a. Je suis un peu perdu. Merci pour vos réponse.

Bonjour/bonsoir, Ayant posté beaucoup de question sur ce site mais avec peux de réponse je re tente ma chance. J’ai un gilera runner de 2013 configuration : pot yasuni r (débridé), variateur malossi, galet 4,7g, gicleur 68, ressort embrayage jaune malossi et ressort de poussée origine. Sauf que le scooter a beaucoup de mal à partir jusqu’a 7k tour il est très lent, je pense que cela vient des ressorts mais j’ai tout essaier: rouge, jaune, vers, bleu malossi et rouge leovince et ils donne a peu près tous le même resultat cet a dire lent au démarrage mais bonne pointe. J’aimerais donc savoir quel sont les bon ressorts a mettre car apparement c’est bien du jaune malossi sauf que chez moi sa ne fonctionne pas. Merci d’avance

bonjour j’ai en ma possession un zip 2t avec pot yasuni r et variateur Stage6 j’avais des galets réglable qui était devenu carré je pensais que c’était parce qu’ils étaient fragile mais nan j’ai acheté des galets Doppler et en 3semaine ils sont devenu carré le plastique qui entoure le poids et devenu plat j’aurais besoin d’aide pour savoir la cause merci d’avance

Bonjour j'ai un piaggio zip 4t a injection, et avant ce nouveau problème,j'ai changé la pompe à essence car il était mort démarrer plus à chaud et tenais plus le ralenti. Pendant 3 4j je n'avais aucun problème démarrer très bien, et tenais très bien le ralenti. Maintenant après lavoir changer il galère à démarrer a chaud comme à froid, froid ne tien pas du tout le ralenti et à chaud galère, en 30 secondes j'entends limite le moteur s'éteindre comme si il recevais moins d'essence alors que j'ai changé la pompe, puis quand je le démarre et reste accélérer, j'entends le moteur avec une sonorité basse puis en restant accélérer 20 30 seconde la roue commencer a rouler , incompréhensible je demande votre aide, j'ai pensé un à pot boucher, un cdi endommagé ? Je ne sais pas merci beaucoup

Bonjour à tous, Pour commencer j’ai un zip 2t avec dessus un carburateur 17,5 un pot Yasuni r et un kit 70 DR et TOUT le reste est d’origine. je vous explique mon problème: Quand je suis sur plat, dans une ligne droite et que j’avoisine les 50/55 km/h mon scoot peine vraiment a atteindre les 65/70km/h (il y a comme un « trou » dans l’accélération, comme si il stagnait ) ,puis ensuite dès que je suis vers 70km/h il continue sans problème jusqu’à la pointe qui est de 90/95km/h compteur. Comment est ce que je pourrais faire pour enlever ce « trou » et aussi j’ai vraiment pas un bonne accélération, quelle(s) pièce(s) est ce que je dois rajouter pour avoir un très bonne accélération et pour effacer ce trou. Ps: J’ai un budget de 150/200€ max merci d’avance pour vos réponse

bonjour j’ai un runner de 2017 où j’ai casser le moteur en 2 j’aimerai changer le bas moteur car j’en n’ai un deuxième c possible de garder le même piston cylindre si oui il faudrait que j’achète quoi comme joint et les roulements cela et difficile ?

Salut l'équipe je viens vers vous car j'ai un gros soucis de dépression. Voilà j'ai un gilera dna la moto à un gros problème d'essence. J'ai changé filtre avec dépression et pompe à essence tout et neuf. L'essence ne monte pas jusqu'au carburateur je pense que mes branchement son bon. Si quelqu'un a une solution se serait top

Bonjour j'aimerais savoir comment régler mon carburateur 17.5 sur piaggio zip 2t. Tous d'origine. Merci d'avance.

Bonjour à tous j'ai un zip 2t j'aimerais savoir quel gicleur il faut pour un carburateur de 17.5 bride boîte à air enlevé autre m'en moteur d'origine en se moment je suis avec un gicleur de 70.

Bonjour, Alors voilà je viens vous demander de l'aide pour démarrer mon Piaggio X7. Voici le problème il y a de ça un mois j'ai la transmission du scooter qui c'est cassé et que je l'ai donc remplacé. Depuis, mon scooter ne veut plus démarrer. Je précise, le filtre à air est nickel, le carburateur a été nettoyé, l'essence arrive bien au carburateur, la batterie ainsi que la bougie sont neuves, il y a bien de l'étincelle à la bougie, le joint de culasse a été changé et la distribution recalé parfaitement mais le scooter ne démarre toujours pas. Lorsque j'active le démarrage électrique (il n'y a pas de kick sur ce modèle là), le démarreur se lance et le scooter fait comme s'il allait démarrer mais non. Lorsque je mets du gaz au moment du démarrage, le démarreur se coupe puis se relance. J'ai essayé de mettre un filet d'essence directement dans le haut moteur mais pareil, il ne démarre pas. Si vous pouvez m'aider cela m'arrangerai énormément car du coup c'est mon seul moyen de locomotion… Dans l'attente de vos réponse, merci d'avance.

Bonjour, j’ai fait la vidange du liquide de refroidissement de mon scooter récemment et jusque là tout marchait nickel, mais je viens de dévisser la vis de purge situer sur la culasse pour m’assurer d’avoir bien bien purger le circuit a l’heure même, et à partir de là mon scooter s’est mit a surchauffer quand je l’ai redémarrer. Que ce soit au ralentit ou en accélérant, il chauffe de manière anormale. En plus au bout de 200m j’ai l’indicateur de surchauffe qui s’allume. Je ne comprend pas, la purge est pourtant bien faite et le réglage carburateur est limite trop riche, donc je voulais savoir si vous aviez des idées. Merci

Bonjour à tous j'ai un piaggio zip 2t j'ai changé le haut moteur le souci c'est quand je le démarre il tourne nickel je vais faire un tour avec je fais 2 à 3km et la il s'étend carburateur origine gicleur de 68 filtre à air origine tous t'ai origine il a 15000km robinet essence neuf bougie neuve. Je n'arrive pas à trouver le problème. Merci pour faut réponse urgent.

Bonjour à tous, Alors je vous explique. J'ai un souci avec mon joint spi coté variation sur piaggo zip 2t de 2011. En gros j'ai ouvert mon moteur pour changement vilebrequin et roulement mais lors du remontage des joint spi, celui côté variation était pas assez enfoncé (donc grosse prise d'aire et le scoot marchait comme de la merde et en démontant joue fixe, variateur tt ça, il i avait une bonne couche dhuile bien noire qui coulait du joint) je l'ai donc réenfoncé le scoot avait moins de trou à l'accélération mais en avait toujours . J'ai donc racheter un joint spi et lorsque j'ai remis le neuf je me croyais sauver le scoot tenais enfin le ralenti et la vis de richesse ce réglait plutot bien j'ai donc continué mon rodage et au bout de 150bornes avec je sentait de plus en plus une baisse de patate j'ai donc redémonté et bim rebelotte toujours pareil joint spi qui fuit moins qu'avant mais toujours de l'huile (qui cette fois ci n'est olus noire mais couleur huile normale). J'aurai donc voulu savoir si quelqu'un d'entre vous savais comment résoudre mon problème car je sais qu'une prise d'aire c'est jamais bon pour le haut moteur et j'ai pas trop envi de repayer 150b un moteur sachant que le mien a que 600km Merci d'avance

Salut à tous. Venant du monde de la mobylette 103 et 51. Dans lequel la pédale lanceur réglait beaucoup de problème. Je vous pose la question suivante. Vaut il mieux un ressort de poussée plus raide ou bien des galets plus léger ? Je me dis que ressort raide,ça va plus forcer sur les roulements à contrario des galets plus léger. Qu'en pensez vous ? Merci de vos réponses.

Bonsoir a tous possédant une Piaggio nrg mc5 actuellement elle a un pot gp Evo 2 ressort de poussée noir embrayage d'origine avec 3 petit ressort malossi jaune variateur d'origine qui a plus la bride carburateur 17 5 de Dell'Orto je voudrais un peu plus de couple s'en changer le cylindre la j'ai achetée un CDI malossi mais est ce que je dois changer obligatoirement le gicleur le gicleur actuelle c'est 60 merci tte réponse me permettra d'avancer merci

Bonjour tout le monde ! Je suis à Mayotte, et n'y connais rien en scooter ( pas mal en mécanique générale et quelques bases en électricité ), et le Liberty d'une copine est HS. Pendant longtemps, il cramait des fusibles intempestivement, au niveau de la boîte à fusible avant ( de 7,5 ou 10A, voir schéma, celui au milieu à droite en regardant par devant ), puis de plus en plus sur la boîte à l'arrière près de la batterie ( 10, 20 et 25A ). Impliquant toute sortes de défauts électriques classiques, plus de démarreur, plus de klaxon, ou plus de phare ... Après l'avoir déposé chez un garagiste deux roues local visiblement ignare, qui l'a juste fais roulé une demi-heure et n'a rien constaté ... j'ai décidé d'ouvrir un peu le capot. Une fois tout l'avant tombé, il était claire que tout l’extrême du faisceau, juste avant la prise plastique qui donne sur la boîte à fusible, était foutue. Pleins de fils cramés, de gaines fondues etc. J'ai tout refait propre, ( 6 soudures, fil neuf, gaine thermo, le tout propre etc ), ai remis les bons fusibles aux bonnes valeurs aux bons endroits, et à l'essai suivant, exactement pareil, CLAC ! un fusible de mort, CLAC ! un autre ! Il restais UN fil fautif, que je n'ai pas pu " refaire " plus haut qu'un certain endroit ( sans couper tout le harnais ), qui semblait avoir cramé bien plus en amont .. il est Blanc, mais je ne sais pas ce qu'il est ni jusqu'où il va. Que me conseillerez vous ? J'ai eu la pulsion de vouloir acheter un faisceau neuf mais je suis tombé de haut sur les prix et de plus ça ne se change pas comme ça ... On me dit que ça peut venir d'une servitude défectueuse style alternateur, démarreur, qui met en court-jus ... Je ne suis pas un expert en électricité, je ne sais pas trop comment tester la continuité au multimètre etc, donc je suis tout oui sur vos conseils ! Merci

Salut, mon typhoon démarre pas à l’électrique, quand j’essaie de démarrer à l’électrique l’écran s’éteint comme si il n’y avait plus de batterie. cela se produit même après avoir charger la batterie. ensuite, la batterie reste entre 9 et 10 v même si je vais faire un tour… j’ai changé le régulateur et la batterie il n’y a pas longtemps…

Bonjour, récemment j’ai changé ma courroie car elle était totalement morte et quelques jours plus tard le scooter a commencé à avoir de fortes vibrations qui provenait du carter j’ai roulé en mettant mon pied dessus pour savoir d’où ça provenait. J’ai essayé de mettre du wd40 sur la courroie parce que je pensais qu’elle frottait et étonnamment le scooter n’avait plus aucune vibration mais beaucoup moins de pêche au démarrage, a l’accélération, moins de pointe… J’ai repris le scoot 1h après et c’est redevenu comme avant même pire le scooter vibre beaucoup et en plus j’ai moins de perf, j’ai tout gagner bref seriez vous d’où cela peut provenir ? Merci d’avance

Bonjour, je vais acheter un kit 70 DR pour mon zip 2t est ce que quelqu’un saurais où je pourrais en trouver un car sur maxiscoot et scooter center ils sont en rupture de stock. Du coup auriez-vous un site qui vend des 70 DR pour zip ? merci d’avance.

Bonjour à tous, j'ai un souci avec mon zip j'ai le haut moteur qui a était changé carburateur origine 17.5 gicleur de 65 boîte à air d'origine il tient le ralenti mais quand je faire un tour avec environ 4 à 5 km il s arrêt et à du mal à redémarrer je suis obligé de aspiré à la durite de dépression et il redémarre. Bougie neuve.

bonjour, j'ai trouvé le problème de mon scooter en fait quand je suis a bas régime la batterie ne se charge pas elle est a environ 9v donc voilà pourquoi je ne peut pas démarrer a l'électrique. quand j'accelère à fond, elle monte jusqua 16 ! j'ai change le régulateur il y a 2 mois. est ce que vous pouvez m'aider ?

Salut à tous. Comme annoncé dans le titre, j'ai fait l'acquisition d'un Aprilia SR motard 2014 qui totalise au compteur 8000km. L'ancien proprio m'annonce un débridage primaire de l'engin...mais voilà comme il n'avance pas le bougre,sur le plat c'est 50/55km/h. j'ai donc déposé le variateur,la petite cale n'est plus là,et la trace de la courroie va bien jusqu'en haut. De là,j'ai déposé la boîte à air et j'ai constaté que le carburateur est bien libre,la petite plaque en laiton n'est plus là. Le pot étant d'origine,et ne voulant pas y mettre des ronds à l'infini, j'ai commandé chez nos amis italien un leovince,ainsi qu'un jeu de gicleur pour ajuster tout ça. Pensez vous que le débridage du pot va enfin permettre à cet engin de tracer un minimum ? Voyez vous d'autre point à checker pour peaufiner le débridage de l'engin. Merci de vos réponses.

Salut j'ai un zip 4t 2020 qui démarre très bien à froid mais une fois qu il est chaud il ne veut plus démarrer je n entend même plus le bruit de la pompe quand je tourne la clef.je dois attendre qu il refroidisse pour qu il démarre vous savez qu elle est le souci ? Le cdi ? Ou je dois changer la pompe à essence ?

Bonjour j'ai un problème avec mon piaggio zip 4t a injection de 2019, au début quand il est froid il démarre bien, roule et tout, puis quand je fais impeu de trajet et que je l'éteint car je suis arriver à destination, il redémarre plus, je dois attendre au moins 30 minutes avant qu'il redémarre, j'entends le moteur qui veut démarrer mais pas d'étincelle pourtant à froid il démarre très bien, mais quand il chauffe il veut plus démarrer, et j'ai remarqué qu'il chauffe plus qu'avant, je pensais que c'était un problème de batterie qui chargeais pas car j'ai l'habitude de la charger puis quand elle était charger au max le scooter démarrer mais sa ne semble pas être sa puisque aujourd'hui j'ai acheté un nouveau régulateur de tension, mais toujours le même problème, la bougie jlai changer y a 1 mois, et l'étincelle se produit bien( en tout cas quand il est froid), je me suis dit que c'était un problème d'alternateur mais il n'y a pas de symptôme apparent donc je ne pense pas que c'est sa, je suis livreur uber eats, donc je dois fréquemment l'éteindre et la je suis en situation dhandicape au vu du problème, merci à ceux qui peuvent m'aider j'en est vraiment besoin.