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Bonjour je vous explique mon problème en fait je roulais tranquillement quand tout à coup j’ai remarqué que je n’avais plus de clignotant ni de claxon et que les voyant huile et essence ne faisait que de clignoter je suis donc aller chez mon garagiste acheter une nouvelle batterie vu que je pensais que c’était ça mais non c’était mon fusible qui avait sauté je pars en racheter un là tout remarche mais en fin de journée le fusible a une nouvelle fois griller je ne vois pas d’où cela peux venir ( là dernière fois en mettent de l’huile ça a débordé et ça a toucher les fils relier au réservoir peut être que c’est ça ?) merci d’avance j’ai un zip au passage

Bonjour à tous, Je me permets de revenir vers vous, vous avez été d'une super aide sur mes soucis de carburation. Depuis que j'ai acheté ce Vespa LX50, la jauge de carburant est à fond dès que je mets le contact et n'évolue pas. je suis en permanence à fond, qd je coupe le contact elle tombe a 0. Mais la lumière du faible niveau de carburant (jaune) arrive lorsque le réservoir est vide, Avez vous des idées ? Merci énormément d'avance.

Bonjour à tous Je reviens vers vous concernant le piaggio fly que j'ai récupéré d'occase à un particulier. Je vous explique tout en espérant que vous y trouverez une explication. Mercredi, le jour de l'achat, le vendeur a du le démarrer avec les pinces, impossible avec le démarreur et kick où il manque le ressort... hop il a démarré sans problème, problème semblant donc résolu. J'ai fait un petit tour aucun soucis à par que c'est un veau... le gars me propose de rentrer avec, de le faire rouler tous les jours, et de revenir dimanche pour me donner de l'équipement et changer le câble d'accélération par son frèrequi est mécanicien... bref. Je rentre, soit 10km, je sens sur la roule qu'il avait de plus en plus de mal à accélérer, sur la route il a calé 2 fois au feu rouge. Je le préviens et il me propose alors le dimanche de changer l'huile, nettoyer le carburateur et filtre à air. Le lendemain matin je vais pour le faire rouler voir et le scoot ne démarre plus, les feux clignotants et klaxon eux fonctionnent donc ce n'est pas la batterie mais dans le doute (oui moi j'y connais rien) je branche le soir et pendant plus le 15h la batterie à un chargeur, elle charge.le samedi il viens récupérer le fly en camion et commence à sen occuper. Je le récupère le lendemain, il me dit qu'il a changé l'huile, nettoyé le carburateur, et changé le joint (la photo) qui avait raidit et faisait une prise d'air, m'assure que la panne venait de là, le scoot démarre nickel. Je rentre avec et aucun soucis, c'est toujours un veau ( j'avais en vue de le débrider) mais il cale pas, ne toussotte pas. Le lendemain, aujourd'hui en fait, je pars au boulot avec, il démarre nickel, je fais mes 18km de trajet sans accroc, 9h plus tard je vais pour rentrer du boulot et rebelotte, il ne démarre plus !!!!!! j'ai essayé plusieurs fois, on entend bien le démarreur, et au bruit on il semblait comme vouloir démarrer mais n'y arrivait pas, ça commençait à sentir l'essence alors obligée de le laisser sur le parking. Aidez moi à savoir d'où ça vient et ce qu'il y a à faire, l'impression que le gars n'a pas réellement fait le nécessaire.

Bonjour à tous, Je vous demande de l'aide car je viens d'acheter pour ma compagne qui est neophyte en scooter un LX50 histoire de se faire la main. Le scooter a 17.000kms, et un pot Sito plus pour Vespa, et apparemment un variateur. J'ai comme un souci de carburation dessus, j'ai donc démonté le carburateur je l'ai fait nettoyer par mon garagiste. Mais le problème persiste. Quand par exemple après xx secondes au feu rouge, on accélère à fond, il commence ca prise de tour, puis il y a comme un trou d'une demi seconde puis repars aussi tôt. Et surtout il est très ON/OFF, impossible de rouler sur un filet de gaz il "ratatouille", et donc donne de légé acoups compliqué pour ma compagne de se faire la main, il n'est donc pas plaisant a rouler. Pour infos, j'ai regardé le Gicleur c'est un 53, j'ai mis le réglage de vis de richesse a 1 1/2 tour et moins de trou après l'accélération. Mais tjs ce soucis lorsque je garde un filet ou peu de gaz un scooter qui fait "grrrr" et ratatouille. C'est comme si il était trop riche ? Mais étrangement je croyais que 53 était la taille du gicleur d'origine, est ce que l'ancien proprio a débridé + Pot Sito, avec le réglage carburateur d'origine? Merci beaucoup beaucoup beaucoup d'avance,

Bonjour je vais acheter un kit 70 top perf, j'ai un carburateur 17,5 avec cornet Motoforce racing, des clapets Artek,un pot yasuni z,un variateur top perf, un embrayage Polini 3g évolution. J'aurai aimé savoir je serai dans quel tranches de chevaux merci Axel.

Salut depuis peu j'ai récup un gilera stalker. Il est noir avec des jantes jaunes et j'aimerais le repeindre en rouge et blanc ou rouge et noir jsp trop du coup je serais pas contre des conseils sur des choix de couleurs et sur combien de bombes il me faudrait, d'appret et de vernie. Pour la marque je pense m'orienter vers du Motip. Aussi je voudrait savoir comment il faut s'y prendre pour peindre la jante. Pour la photo je peux pas en prendre maintenant mais ça ressemble à ça sans le motif

Je poste sur ce forum car j’ai un souci sur mon zip 4t 2019 injection. Je roulais hier soir depuis 5min et je remarque le voyant moteur allumé, Je m’arrête pour redémarrer et voir s’il va s’éteindre mais non le voyant persiste. Le scooter démarre au quart de tour comme toujours et fonctionne très bien mais le voyant et allumé. Il faut savoir qu’il est équipé d’un Ecu malossi qui lui permet d’aller a 60 km/h. Je me demandais si je remettais l’ecu d’origine est-ce que sa enleverait le voyant et est-ce que une manipulation spéciale était nécessaire comme pour le montage de l’ecu malossi. Je me dis aussi que ça pourrait être un faux contact car mon phare déconne en ce moment ( marche parfaitement en plein phare mais s’allume et s’eteint seul en feu de jour) Si quelqun en sait d’avantage se serait super.

Bonjour j’ai commander des ressorts d’embrayage pour un embrayage d’origine sur un gilera stalker mais problème je pense que ne sont pas les bon qu’ils sont trop petit

Bonjour, J'ai un Piaggio zip avec un pot sito, kit 50 top perf, variateur Polini hi-speed et les réglages qui suivent. Je vais avoir le permis et après je m'achète un quad mais je garde le zip parceque je kiffe cette petite machine et la mécanique qui va avec. Le zip me servira juste à rouler de temps en temps pour le kiffe Je passerais certainement en 70 mais je garderai mon sito parceque j'ai pas trop envie d'investir dans un pot sachant que j'ai d'autres frais plus important à faire et puis juste pour rouler de temps en temps ça suffit. J'aimerais savoir comment je pourrais améliorer le sito Je m'explique : j'ai déjà coupé le tube qui est derrière les 3 vis et ça donne un peu plus de perf mais j'aimerai savoir ce que je pourrais modifier d'autres sachant que même si il faut couper le pot en 2 pour modifier a l'intérieur je le ferais Donnez moi vaux modification à faire pour qu'il marche un peu mieux même si je sais qu'il ne sera jamais a la hauteur d'un yasuni r

Bonjour , je reviens sur de site car mon scooter a du mal à démarrer à froid obligé de donner plusieurs fois un coup de cick. Avec ma sœur nous avons changer le boîtier dci et le robinet d’essence en pensant que sa venais de la . Mais non . Pour qu’il démarre nous bouchon avec la main l’arriver d’air de la boîte à air et il démarre au car de tour . Avec ma sœur on penserais que le problème viendrais du starter ? Est-ce que sa pourrai être sa . Sinon si vous avec une réponse . Merci d’avance de votre aide

Bonjour tout le monde je vous contacte aujourd'hui car mon scooter a perdu de la compression, des fois ma compression est bonne et des fois je force même pas et ça descend j'ai perdu pas mal de km/h et mon ralenti est instable j'ai un 50 carenzi que j'ai installé en décembre, je mets de l'huile semi synthèse action. J'aurai aimé savoir le problème de mon scooter merci d'avoir lu cordialement Axel.

Salutations à tous. Ce vendredi après-midi, j'ai remplacé le stator d'allumage d'une Vespa GTS 250ie car la batterie ne chargeait plus. Après avoir tout remonté, je fais le test avec un multimètre: 12.8v au ralenti, et 13.5v en accélérant. Ce lundi matin, je veux déplacer la Vespa. Je mets donc le contact et veux faire démarrer l'engin: rien. Tension de la batterie: 9v Je mets une batterie plus ou moins bien chargée: le tension diminue avec le moteur tournant. Je soupçonne le régulateur qui se met en court-circuit, mais je me demande quand même d'où vient cette consommation de courant. Je testerai prochainement un régulateur que j'ai sous la main, mais si vous avez des pistes, ça m'aiderait. Merci d'avance.

Bonjour mes suspensions ne remonte pas toute seule je suis obligé de tirer pour quelle remonte voilà mon problème merci pour vos réponses

Bonjour, J'ai un Piaggio zip 2t de 2014 avec en configuration Pot sito débridé au cylindre et a la sortie du pot (donne plus d'accélération et de couple que seulement débridé au cylindre) Kit 50 top perf Variateur Polini hi-speed avec galet de 5,5 carburateur 17,5 avec gicleur de 78 car bride de la boîte a air enlevé (donne aussi plus d'accélération et de couple) Ressort d'embrayage rouge leovince +50% sur embrayage d'origine Petite configuration simple mais très sympa Sans vent je plafonne a 80 voir 85 quand il est en forme sur le plat et en descente je prend pas bien plus car ma transmission sature On m'a dit que ça ne servait à rien de changer la transmission car je ne suis pas en kit 70 mais je vois que dans les DOM-TOM les types ont des cylindre d'origine avec pot gp et monte des transmissions plus longues et avec des scoot style nrg a refroidissement liquide ils arrivent a taper des 105/110 Je sais qu'en refroidissement a air je ne taperai jamais 105 avec ma configuration mais j'aimerai rallonger la transmission afin de pourvoir atteindre les 90 voir 95 Quelle transmission vous me conseillez ? Parceque mes roulements de transmission sont mort je dois les changer donc si je dois tout démonter autant changer la transmission par la même occasion Je vous remercie d'avance d'avoir pris le temps de lire en espérant que vous puissiez m'aider

bonjour à tous je voudrais savoir quel pot installer sur mon nrg 50 2t power euro 4 dd 2018 merci a tous bonne soirée à tous.

Bonjour, Je viens de voir que motoforce viens de sortir un cylindre 70 en fonte a 70€ https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-motoforce-racing-70-fonte-piaggio-zip-199320?vctype_id=13 J'aimerais savoir si il est intéressant pour du all days avec un carburateur 21, une clavette décalé, boîte a air débridé, variateur Polini hi-speed, lamelle clapet carbone et pot sito J'aimerais savoir si niveaux rapport qualité/prix il serait intéressant ou non

Bonjour tout le monde il y a peu de temps j'ai monté un embrayage Polini 3g évolution sur mon scooter et depuis quelques temps il donne des à-coups quand je démarre de 0-10km ce n'est pas très gênant mais j'aimerais quand même savoir. Merci de m'avoir lu cordialement Axel

Bonjour, sa fais 1 ans que nous cherchons la panne de mon scooter nous avons trouver une parti . Nous avons changer le boîtier d’allumage CDI. Le carburateur n’es pas bouché. Par contre nous avons débouché le robinet d’essence . Et hier il a démarré mais en voulant l’essayer sur la route il a calé et n’a pas voulu redémarrer. S.V.P aidez-moi à trouver la panne je désespère si quelqu’un a une idée je vous remercie d’avance Cordialement

Bonjour à tous, J'ai acheté au printemps un 50 Vespa LX 2T d'occasion à ma fille de 2009 avec 20500 km. Il a 21000 km aujourd'hui et il a eu une grosse intervention concessionnaire à 18000 km (piston cylindre bielle etc... certainement suite serrage) Le moteur tourne super bien une fois démarré, aussi bien au ralentis qu'en route à tous régimes mais j'ai depuis quelques temps de gros problème de démarrage à froid après une période d'inactivité de quelques heures. Comme si l'essence n'arrivait pas... - Les démarrages au démarreur électrique sont quasis un échec - Les démarrages au kick sauvent parfois la mise après quelques actions (sans gaz puis un peu quand il tousse pour le faire partir) Sachant que le moteur moteur à une bonne compression et que tout fonctionne bien une fois démarré, je me suis focus sur : - durites d'arrivée essence remplacées (les 2 du système à dépression, je vois bien l'essence arriver dès les premiers tours moteur) - bougie neuve (plusieurs testées) - filtre à air contrôlé et propre - carburateur nettoyé (Dell'Orto PHVA 17.5) + pipe d'admission caoutchouc en bon état - batterie OK et chargée - moteur globalement contrôlé sans visu d'anomalie... tout est en place Le point que je n'ai pas pu vérifier dans la carburation est le starter automatique qui équipe ce modèle. Je l'ai quand même démonté et lubrifié ainsi que la sonde, visuellement RAS et je constate une évolution du régime entre le démarrage et le petit temps de chauffe. Donc pour moi ce n'est pas ça mais bon... Donc la grande question arrive : Avec ces symptômes et rapport à ce modèle, est-ce que quelqu'un voit un autre point à contrôler ? Parce que là je sèche ! Si quelqu'un connait bien ce modèle, d'avance merci pour votre aide. Slt, Sylvain

Bonjour, J'ai actuellement un pot sito mais le problème est que la fixation est séparé en 2 partie et est tenu par des vis à un seul point sur le pot (voir première photo) Mon problème est qu'avec les vibrations et la vieillesse du pot la vis a tendance a se dévisser ce qui fait que le pot bouge et donc provoque une moins bonne étanchéité au cylindre donc un bruit plus fort et désagréable à chaque accélération ou bosse. J'aimerai savoir si il est possible de mettre une fixation comme sur le pot d'origine ou d'autre pot style yasuni r (voir deuxième photo)

Bonjour j’ai un zip 2t qui pétarade, démarre difficilement, roule doucement, ne tien pas le ralentit… impossible de trouver la panne j’ai changé -Bougie -Rotor -Cdi+bobine -Haut moteur -Pot -Clapet et le zip a toujours le même problème le carburateur et impossible à régler vis de ralentit serrer affond bougie noir. Aidez moi s'il vous plaît !

Bonjour tout le monde j'ai montais un embrayage Polini 3g évolution alors le scooter marche bien jusqu'à 60-70 après plus rien je bloque a 70kmh j'ai essayé des galets de 4,8g et des plus lourds toujours pareil les ressorts Polini bleus sont serrés a 3/4 faudrait il les serrer à fond ? Ma configuration est pot yasuni z, carburateur 17,5 Dell'Orto phva,50 carenzi,cornet Motoforce, variateur top perf.

Bonjour j'ai donc eu un gilera stalker de 2011 pour une boucher de pain juste avec le haut moteur a changer ce que j'ai donc fais par un Stage6 fonte 50cc mais je me demande est ce que je dois laisser la pompe a huile ou pas ?

Alors bonjour à tous, mon scooter marche niquel à froid, mais 2min plus tard il marche plus du tout, il accélère mais ne monte plus dans les tours, même des fois ne veux plus accélérer et cale. Et quand je tire le starter il repart et reaccélère. Si vous pouvez m’eguiller sur ce problème ça serait cool merciii.

Bonjour, J'aimerai savoir si une clavette décalé serait utile sur mon scoot ou non. J'ai un Piaggio zip avec un kit 50 top perf, variateur Polini hi-speed, carburateur 17,5, boîte a air débridé et un pot sito mais je vais passer sur une yasuni r d'ici pas longtemps